WO2024197368A1

WO2024197368A1 - Calibrador e sistema integrado de presurrização com saída de voz

Info

Publication number: WO2024197368A1
Application number: PCT/BR2024/050115
Authority: WO
Inventors: José EDMANS FORTI
Original assignee: Edmans Forti Jose
Priority date: 2023-03-28
Filing date: 2024-03-25
Publication date: 2024-10-03

Abstract

A presente invenção refere-se a um calibrador (1) compreendendo botão de iniciar (2), botão de parar (3), botão de reset (4), botão de aumentar pressão "+" (5), botão de diminuir pressão "-" (6), um manômetro (7) com sete saídas de ar sextavadas, sendo seis saídas laterais (8), três saídas opostas e equidistantes ao eixo longitudinal do referido manômetro (7), uma saída de ar central (9), sendo que ditas saídas de ar controladas por válvulas esferas (10), seis saídas de voz (11), duas na parte frontal e duas de cada lado do dito calibrador (1) e um algoritmo com a funcionalidade de tornar todo o processo de pressurização preciso e automático. A presente invenção possui como característica principal pressurizar, simultaneamente, quaisqueres tipos de objetos, mais especificamente, pneus de automóveis. O objeto da presente invenção compreende, ainda, um algoritmo o qual, após o término da calibragem de pneus, realiza equalização de pressões, garantindo, assim, a pressão desejada em todos os pneus igualmente.

Description

"CALIBRADOR E SISTEMA INTEGRADO DE PRE SURRI ZAÇÃO COM SAÍDA DE VOZ"

CAMPO DA INVENÇÃO

[0001] A presente invenção refere-se a um calibrador e sistema integrado de pressurização com saida de voz compreendendo um manómetro com seis saldas de ar laterais, uma saida de ar central com capacidade de pressurização e precisão melhorada .

[0002] Calibradores do estado atual da técnica, possuem apenas uma mangueira para realizar a pressurização dos pneus dos automóveis. Portanto, ditos equipamentos geram para o usuário diversos desconfortes, como por exemplo, tempo de processo, precisão de calibragem, entre outros, pois o usuário deve pressurizar os pneus individualmente, levando mais tempo de processo e imprecisão na calibragem de cada pneu.

[0003] Dita invenção surgiu devido a necessidade de agilizar de forma precisa e segura a pressurização de, principalmente, pneus de caminhões, e, ainda, melhorar, facilitar o processo de montagem e desmontagem de pneus individuais durante a fase de testes.

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

[0004] O dispositivo apresentado na presente patente de invenção compreende um manómetro com seis saidas laterais sextavadas, equidistantes da saida central, o qual em razão do formato, é possível obter a mesma perda de carga em todas as saídas de ar, fazendo com que os pneus não fiquem com pressões distintas. Ainda, por compreender válvulas esferas nas saídas de ar, o calibrador da presente invenção é capaz de efetuar a checagem individual de cada pneu sem a necessidade de desconectar. A saída central de ar compreende pressurização e precisão melhorada, função utilizada para pneus com mais robustez, como, por exemplo, em tratores ou utilizada na montagem e desmontagem de pneus individuais, pois durante dito processo, é necessária a realização de testes de vazamento.

[0005] O objeto da presente invenção compreende ainda um algoritmo, o qual após o término da calibragem de pneus, realiza equalização de pressões, garantindo, assim, a pressão inicial desejada. Dita equalização é efetuada pressurinzando e despressurinzando, simultaneamente, o(s) pneu(s) , garantindo com que no final do processo, todos possuam a mesma pressão. Por conta do processo de equalização e pela pressão e temperatura serem diretamente proporcionais, dito processo além de equalizar as pressões dos pneus, causa o efeito de resfriamento. Dito resfriamento, acaba sendo muito útil para a realizações de testes antes das instalações e em casos de caminhões que realizam longas viagens, pois a alta temperatura do asfalto, e, por conseguinte, a alta temperatura do pneu, dificultam uma calibragem com maior precisão .

[0006] Dito algoritmo compreende além das funções explicadas anteriormente, as funções básicas de um calibrador, tais quais incluem, aumentar/dimuir a pressão desejada, iniciar/parar , reset, tempo de estabilização, quantidade de equalizações a ser realizada e número de purgas, sendo que todos os comandos são ditados pelas saldas de voz. Ainda, o algoritmo possui sistema de segurança, o qual avisa quando o número de equalizações foi atingido e os pneus não foram calibrados de acordo com a pressão inserida, para que então o usuário possa verificar qual o problema, dentre eles, por exemplo, um dos pneus durante a calibragem pode estar vazando, por conta de uma ruptura .

[0007] O algoritmo, possui, também, intertravamento de segurança com monitoramento de portas e janelas, mais utilizados para cabines testes, o qual consiste em diversas conexões que monitoram as portas das cabines, caixas ou gaiolas de proteção e possui, também, diversas saidas, as quais acionam luzes sinalizadoras que indicam quando o pneu ou sistema está sendo pressurizado ou já está pronto, se foi acionada ou detectada alguma emergência, se a porta foi ou está aberta, etc. Cada indicação luminosa podendo ser personalizada com cores especificas por intermédio de um painel digital, dito intertravamento garante a segurança do operador no momento da montagem do pneu.

[0008] O objeto da presente invenção compreende variações de meios de utilização, conforme explanado anteriormente, dito objeto é, mais especificamente, utilizado para calibragem de automóveis de grande porte. No entanto, por conta de saidas PIN na placa de circuito interno, é possível conectar aparelhos para execução de outros tipos de serviço, como, por exemplo, conectar uma balança e um medidor de vazão, para executar o serviço de recarga de extintores. Dentre outros serviços, os quais estejam relacionados a pressão, é possivel realizar adaptações, como já foram realizadas, para respiradores hospitalares, para bexigas de festas, recarga de extintores, etc .

[0009] Outra possivel alteração no objeto da presente invenção é a substituição das válvulas esferas nas saidas de ar, por válvulas solenoides, tornando o processo de monitoramento de pneu automatizado. O próprio algoritmo também utiliza uma conexão RF, Wifi ou qualquer outro tipo de transmissão para controle do equipamento a distância evitando assim que o operador fique muito perto do pneu enviando todos os dados para a tela do controle remoto ou qualquer outro tipo de terminal. Nesse caso também é possivel controlar, monitorar e direcionar a pressão de ar que vai para cada pneu independentemente e a distância.

[0010] O calibrador da presente invenção possui um certificado de calibração digital do sistema. Dito certificado salva a data, laudo e as informações mais relevantes do sistema quanto a precisão, confiabilidade e validade do laudo do inicio ao fim. O certificado digital adequa-se de acordo com as características construtivas de cada equipamento com exigências ou ainda normas do local em que está instalado. Essas variações na utilização podem variar muito de acordo com a finalidade do uso, pressão, gás, a limpeza das instalações, o uso esporádico ou continuo, de acordo com as normas nacionais ou internacionais e de cada empresa. Por exemplo a ISO 9001 que é a norma mais conhecida traz os requisitos do Sistema de Gestão de Qualidade que atua na eficácia dos processos e segurança, a fim de que uma empresa alcance os resultados esperados.

ESTADO DA TÉCNICA

[0011] Hoje em dia tenta-se muito otimizar um calibrador eletrônico de pneus digital, para que seja possível inflar vários pneus simultaneamente e assim economizar tempo, custo de operação e equipamentos.

[0012] Para operadores/ fabricantes na área é de comum conhecimento que isso não é tão simples de ser realizado, pois um manómetro que não tem a devida equalização das vazões, não irá proporcionar a mesma vazão em todas as saidas.

[0013] No mercado atual costuma-se vender um acessório, o qual deve ser acoplado na saida de calibradores convencionais de pneus. Dito acessório tem na sua construção uma entrada na horizontal conectado a várias saidas na transversal, de acordo com o número de pneus a calibrar, para que seja possivel a equalização. No entanto, cria-se um problema nessa construção, pois, as saidas que estão mais próximas a entrada têm maior vazão e as saidas mais distantes tem vazões menores, resultando em um erro na calibragem dos pneus além de aumentar o tempo do serviço.

[0014] Um problema do estado da técnica é a falta de um software que identifique e controle cada saida individualmente que permitiria calibrar pneus com pressões diferentes.

[0015] Outro problema do estado da técnica é não ter um software dedicado que equalize as pressões antes de conferir individualmente .

OBJETIVOS DA INVENÇÃO

[0016] Existem como exemplo, vários meios desenvolvidos utilizados para calibrar pneus, porém a busca constante pela melhoria motivou a evolução em alguns problemas não resolvidos no estado da técnica.

[0017] Um objetivo da invenção é fornecer um dispositivo que calibre, simultaneamente, sete pneus de forma que no final do processo, todos possuam a mesma pressão.

[0018] Um objetivo da invenção é fornecer um dispositivo com maior precisão e automatização que o estado da técnica .

[0019] Outro objetivo da invenção é facilitar a montagem e desmontagem de pneus quando necessária sua utilização .

[0020] Um outro objetivo da invenção é equalizar a pressão dos pneus até que se atinga a pressão desejada do usuário . [0021] A invenção objetiva que durante a equalização dos pneus seja possivel obter um resfriamento, diminuindo, assim, a probalidade de pressões distintas.

[0022] Outro objetivo da invenção é versatilidade de utilização do objeto.

[0023] Outro objetivo da invenção é fornecer uma segurança e confiança na utilização para os usuários.

[0024] Um outro objetivo da invenção é fornecer um algoritmo que possa ser personalizado de acordo com o serviço a ser executado de forma simples, e intuitiva.

[0025] Outro objetivo da presente invenção é fornecer praticidade, conforto e comodidade para o usuário durante a utilização por obter saldas de voz, as quais avisam qualquer alterção durante o processo.

[0026] No passado foram obtidas formas para calibrar pneus, menos versáteis, funcionais e práticas comparadas ao dispositivo apresentado na presente patente de invenção.

[0027] Quando comparado ao estado da técnica, o objeto da presente invenção apresenta uma solução alternativa em que o profissional e/ou usuário possa inflar, simultaneamente, diversos pneus e, ainda, obter no final do processo a mesma pressão em todos os pneus. Efetuar a montagem e desmontagem de pneus individuais para a realização de testes de vazamento. Um algoritmo completamente personalizado de acordo com o serviço a ser prestado, com muita segurança, avisos luminosos e sonoros em cada etapa do processo.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0028] A Figura 1 apresenta uma perspectiva em 3D do calibrador com sistema integrado de pressurização com saida de voz .

[0029] A Figura 2 apresenta uma vista frontal do manómetro .

[0030] A Figura 3 apresenta uma vista lateral do manómetro .

[0031] A Figura 4 apresenta um fluxograma da estabilização da pressão para múltiplos pneus.

[0032] A Figura 5 apresenta um fluxograma da estabilização da pressão para múltiplos pneus com resfriamento do pneu após N purgas.

[0033] A Figura 6 apresenta um fluxograma para monitorar a linha de ar do compressor.

DESCRIÇÃO DETALHADA DOS DESENHOS

[0034] Na Figura 1 é apresentado um calibrador com sistema integrado de pressurização (1) , botão de inicio (2) , botão de parar (3) , botão de reset (4) , botão aumentar "+" (5) , botão diminuir (6) e saldas de voz (11) .

[0035] Na Figura 2 é apresentado a vista frontal do manómetro (7) saldas de ar laterais (8) , saida de ar central

(9) , válvulas esf eras/solenóides (10) . FUNCIONAMENTO DA INVENÇÃO

[0036] O dispositivo da presente patente de invenção tem como objetivo calibrar, simultaneamente, múltiplos pneus de forma que, no término do processo, todos os pneus estejam com a a mesma pressão, equalizados.

[0037] Sendo assim, o dispositivo apresentado compreende um manómetro (7) com sete saldas de ar sextavadas, sendo seis saidas laterais (8) , três saidas opostas e equidistantes ao eixo longitudinal do referido manómetro (7) , uma saida de ar central (9) , sendo que ditas saidas de ar são controladas por válvulas esferas (10) , seis saidas de voz (11) , duas na parte frontal e duas de cada lado do dito calibrador (1) e um algoritmo com a funcionalidade de tornar todo o processo de pressurização preciso e automático. Ditas saidas, em razão do formato, obtém a mesma perda de carga em todas as saidas de ar, fazendo com que os pneus não fiquem com pressões distintas. O processo de calibragem é automático, portanto, segue os seguintes passos: A- Digitar a pressão desejada, por exemplo, 100 psi. B- Conectar aos pneus. C- Abrir as válvulas esferas correspondentes aos pneus e pressionar a tecla (ou botão) iniciar (2) . D- O sistema irá ajustar para 105 psi que é o valor da sobre pressão (100+5) e uma mensagem de voz "estabilizando sobre pressão" será emitida. E- Após chegar no valor da sobre pressão 105 psi, essa será mantida, enchendo e/ou esvaziando e ficará assim no minimo por 8 Segundos. Se durante esses 8 segundos houver uma nova variação na pressão esse tempo será reiniciado e a pressão recalibrada, assim, sucessivamente até que fique estável por 8 segundos. F- Após terminar o tempo de estabilização de 8 segundos o sistema faz uma purga e esvazia os pneus para a pressão final de 100 psi, e, assim mantém por 8 segundos, repetidamente e recalibrando a todo instante até que fique estável com a mensagem "Estabilizando Pressão Final" a todo momento. G- É possível reiniciar e purgar N vezes, automaticamente, esse processo de sobre pressão para resfriamento dos pneus. Para isso foi colocada uma memória do número de purgas desejadas. H-Após terminar a última equalização, uma mensagem de voz informando "Pneus Prontos" será emitida .

[0038] Ou seja, essa função consiste em pressurizar e manter a uma pressão superior a desejada podendo ser entre 2psi e 5psi e segurando esse delta durante 8 segundos. Assim, forçando a pressurização dos pneus que estão muito baixos a inflarem com maior rapidez. Após esse periodo de pressurização acima, a pressão é abaixada manualmente para a pressão final desejada, sendo que nesse ponto, quando for aberta a válvula de esvaziar, o escoamento será mais rápido e fácil pois o delta é de 105psi (100+5) para zero psi.

[0039] Para a realização do certificado de calibração digital do sistema, os equipamentos são levados em um laboratório homologado e responsável para essa função. Assim o responsável do laboratório tem acesso a parte da rotina do programa que salva as informações da certificação, principalmente da confirmação da certificação feita. A partir da confirmação da certificação o sistema salva em sua memória interna a data e hora, bem como o laudo junto com seu responsável e empresa que prestou o serviço. Eventualmente, pode se ter uma liberação direta do INMETRO via WIFI, GPRS e etc. Assim é possível bloquear ou permitir a utilização do sistema remotamente em caso de necessidade. E então, por intermédio de uma chave eletrônica um auditor ou inspetor tem acesso ao sistema que simplesmente dá um "ok" de confirmação para validar o Certificado de Calibração efetivando e iniciando, a contar a partir desta data.

[0040] Portanto, conforme detalhado anteriormente, a certificação digital é maleável o suficiente para se adequar em qualquer norma que se deseje aplicar: A- O inicio da validação da certificação pode ser configurado para começar a valer quando for feita a validação do certificado ou iniciar apenas quando realmente estiver em operação por um certo periodo que caracterize que está instalado e em uso. Etapa necessária, pois os equipamentos podem ficar guardados por um periodo, sem perder a certificação e podendo ser ligado esporadicamente, sem que isso caracterize o inicio de sua utilização. Isso se a norma assim permitir. Caso contrário a validação inicia-se quando for certificado. B- O sistema permite que se determine o tempo de prateleira 2, 3, 5, 6, N meses sem iniciar a contagem do prazo de validade. C- Sempre, ao iniciar o sistema, aparecerá o tempo restante para término da certificação e uma tecla de atalho, a qual indica o dia da certificação real e o inicio da utilização. D- 0 tempo de duração de uma certificação vem programado nas configurações básicas de cada máquina e pode ser configurado de 1 a 99 meses, podendo ser inalterável assim como o tempo de prateleira. Uma vez habilitado, o tempo de duração não pode ser alterado. E- A Certificação pode ter dois períodos de certificação, 2 anos quando o equipamento for novo e 1 ano quando for revalidado pela segunda vez. F- Um sinal de alerta é emitido quando a certificação está vencida assim como uma mensagem de voz. G- Um outro sinal de alerta é emitido com uma mensagem de voz, quando a certificação estiver próxima do vencimento.

[0041] O intertravamento de segurança com monitoramento de portas e janelas, utilizado, mais especificamente, em cabines de testes, compreende as seguintes etapas de processamento: [0042] A- Luzes sinalizadoras indicam:

[0043] Quando o pneu ou sistema está sendo pressurizado ou á está pronto;

[0044] Se foi acionada ou detectada alguma emergência durante a pressurização;

[0045] Se a porta foi ou está aberta, etc.

[0046] Cada indicação luminosa pode ter uma posição, cor especifica ou pode ser por intermédio de um painel ou display digital . [0047] B- O equipamento conta com múltiplas conexões que monitoram as portas das cabines, caixas ou gaiolas de proteção, que não permitem o inicio da pressurização em caso de porta aberta.

[0048] C- Caso a porta for aberta durante a pressurização, um protocolo de emergência é iniciado, interrompendo o enchimento, esvaziando todos os pneus, com alertas de segurança assim como mensagens sobre procedimentos são efetuados.

[0049] D- Em caso de qualquer outra emergência, o sistema inicia um protocolo de segurança, que além de esvaziar todos os pneus, emite alertas por meio de luzes indicadoras e mensagens de voz explicando os procedimentos, indicando quando a pressão estiver baixa e segura o suficiente para abertura e acesso do local.

[0050] O dispositivo em questão, possui, ainda conexões para acionamento e liberação da porta via sistema. É possível permitir e acionar a abertura e fechamento das portas ou janelas das cabines de pressurização, não permitindo a entrada enquanto estiver em utilização ou quando estiver no modo de emergência.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1- CALIBRADOR E SISTEMA INTEGRADO DE PRESURRIZAÇÃO COM SAÍDA DE VOZ (1) compreendendo botão de iniciar (2) , botão de parar (3) , botão de reset (4) , botão de aumentar pressão " + " (5) , botão de diminuir pressão (6) caracterizado por compreender um manómetro (7) com sete saidas de ar sextavadas, sendo seis saidas laterais (8) , três saidas opostas e equidistantes ao eixo longitudinal do referido manómetro (7) , uma saida de ar central (9) , sendo que ditas saidas de ar são controladas por válvulas esferas (10) , seis saidas de voz (11) , duas na parte frontal e duas de cada lado do dito calibrador (1) e um algoritmo com a funcionalidade de tornar todo o processo de pressurização preciso e automático.

2- CALIBRADOR E SISTEMA INTEGRADO DE PRESURRIZAÇÃO COM SAÍDA DE VOZ, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela sua forma construtiva, pressurizar, simultaneamente, quaisquer tipos de objetos, mais especificamente, múltiplos pneus.

3- CALIBRADOR E SISTEMA INTEGRADO DE PRESURRIZAÇÃO COM SAÍDA DE VOZ, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela saída de ar central (9) compreender vazão e precisão melhorada.

4- CALIBRADOR E SISTEMA INTEGRADO DE

PRESURRIZAÇÃO COM SAÍDA DE VOZ, de acordo com a reivindicação 1 caracterizado pelo fato de o algoritmo equalizar as pressões, pressurizando e despressurizando os pneus, até estabilizar na pressão desejada.

5- CALIBRADOR E SISTEMA INTEGRADO DE PRESURRIZAÇÃO COM SAÍDA DE VOZ, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de as válvulas esferas (9) poderem ser substituídas por válvulas solenoides.

6- CALIBRADOR E SISTEMA INTEGRADO DE PRESURRIZAÇÃO COM SAÍDA DE VOZ, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de o processo de equalização de pressão gerar efeito de resfriamento.

7- CALIBRADOR E SISTEMA INTEGRADO DE PRESURRIZAÇÃO COM SAÍDA DE VOZ, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por compreender saidas PIN na placa de circuito interno, sendo possivel conectar aparelhos para execução de outros tipos de serviço que estejam relacionados a pressão, como, por exemplo, conectar uma balança e um medidor de vazão, para executar o serviço de recarga de extintores, respiradores hospitalares, bexigas de festas, dentre outros serviços.

8- CALIBRADOR E SISTEMA INTEGRADO DE PRESURRIZAÇÃO COM SAÍDA DE VOZ, de acordo com reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o algoritmo compreender certificado de calibração digital. 9- CALIBRADOR E SISTEMA INTEGRADO DE PRESURRIZAÇÃO COM SAÍDA DE VOZ, de acordo com reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o algoritmo compreender intertravamento de segurança com monitoramento de portas e j anelas .

10- MÉTODO DE CALIBRAÇÃO, caracterizado pelo fato de o algoritmo compreender as seguintes etapas: A-Digitar a pressão desejada, por exemplo, 100 psi. B- Conectar aos pneus. C- Abrir as válvulas esferas correspondentes aos pneus e pressionar a tecla iniciar. D- O sistema irá ajustar para 105 psi que é o valor da sobre pressão (100 + 5) e uma mensagem dizendo "estabilizando sobre pressão" será emitida. E- Após chegar no valor da sobre pressão 105 psi, essa será mantida, enchendo e/ou esvaziando e ficará assim no minimo por 8 Segundos. Se durante esses 8 segundos houver uma nova variação na pressão esse tempo será reiniciado e a pressão recalibrada, assim, sucessivamente até que fique estável por 8 segundos. F- Após terminar o tempo de estabilização de 8 segundos o sistema faz um purga e esvazia os pneus para a pressão final de 100 psi, e, assim mantém por 8 segundos, repetidamente e recalibrando a todo instante até que fique estável com a mensagem "Estabilizando Pressão Final" a todo momento. G- É possível reiniciar e purgar N vezes, automaticamente, esse processo de sobre pressão para resfriamento dos pneus. Para isso colocamos uma memória do número de purgas desejadas. H- Após terminar a última equalização, uma mensagem de "Pneus Prontos" será emitida.

11- MÉTODO DE CALIBRAÇÃO, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de compreender uma etapa de segurança, o qual avisa, quando o número de equalizações foi atingido e os pneus não foram calibrados de acordo com a pressão inserida, para que então o usuário possa verificar qual o problema, dentre eles, por exemplo, um dos pneus furado.