Catalogue Général 2001 Déf.

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LE VAISSEAU DE
74 CANONS
1780

TRAITÉ PRATIQUE D’ART NAVAL

Jean BOUDRIOT

1 L ’A U T E U R
Jean BOUDRIOT est probablement un cas exceptionnel en France. A son activité d'auteur éditeur Jean
Architecte de profession, dessinateur de grande classe, en quelques années, Boudriot ajoute celle de professeur en
il est devenu le premier spécialiste de l'architecture navale des 17e et 18e animant l'équipe du séminaire d'ar-
siècles. D'abord intéressé par l'étude des armes réglementaires françaises, chéologie navale qui se tient chaque
(il a publié sur ce sujet 4 ouvrages qui font autorité) il aborde l'archéo- semaine au Musée de la Marine et en
logie navale vers 1960. effectuant de nombreuses communi-
Ses premières études sur l'artillerie de mer, parues dans Neptunia en cations notamment à la Sorbonne. Il
1969, sont une véritable révélation pour les amateurs, puis c'est de 1973 est de plus conférencier de talent et
à 1977 la publication des quatre tomes du "Vaisseau de 74 canons" et la c'est un enchantement de l'entendre
naissance du mythe Boudriot. Depuis, consacrant l'hiver à Paris à la s'exprimer sur son sujet.
recherche en archives et l'été en Charente au dessin, Jean Boudriot publie
régulièrement et pour notre plus grand plaisir les monographies et les
études historiques qui constituent la Collection Archéologie Navale
Française.

2 L A M É T H O D E
Dès le début, la forme future de l'œuvre n'est pas encore déterminée, plans d'ingénieurs, devis de constructions, d'armement ou de campagne,
mais les principes sont bien établis ; il faut partir des sources : étude correspondances et manuscrits d'époque.
systématique des modèles d'arsenaux, travail quotidien en archives Mais surtout Jean Boudriot, servi par son talent de dessinateur et sa
dans tous les ports de France. Ne rien négliger : ni l'apport théorique formation d'architecte, est convaincu que l'archéologie navale, restitu-
d'un Duhamel du Monceau, d'un Romme, d'un Bouguer, d'un Vial du tion du passé, ne peut être abordé que par le dessin, seul vrai moyen
Clairbois, ni les précieux documents iconographiques qu'apportent d'expression et de compréhension. La magie de son trait rigoureux, appuyée
Puget, les Ozanne, Vernet, Guéroult du Pas ou Sbonsky de Passebon... par un style familier et vivant va donc plonger le lecteur dans l'atmosphère
Mais les cahiers d'épures d'ingénieurs anonymes ou, plus modestes, les des ports et chantiers des 17e, 18e et 19e siècles, tout au long des nombreux
devis de bois d'un maître charpentier ou les états d'un magasin sont ouvrages dont il est l'auteur.
peut-être plus importants encore. Seul le document irréfutable compte :

3 L E V A I S S E A U
Le Vaisseau de 74 Canons, principale machine de la guerre navale à Le premier pont, lui, doit supporter le poids considérable des gros canons
la fin du XVIIIe siècle est, comme tout bâtiment réussi, le résultat d'un de 36 livres qui pèsent chacun quatre tonnes. Le deuxième pont, couvert
compromis. Equilibre entre la force de l'artillerie et les qualités manœu- à l'avant et à l'arrière par des gaillards porte une artillerie moins lourde.
vrières avec sa batterie basse de 28 canons tirant des boulets de 36 livres, Cette coque qui s'élève déjà de sept mètres au-dessus de l'eau porte
le "74" est le vaisseau de ligne par excellence, infïniment plus utilisable au un prodigieux étagement de toile. Les trois mâts en 3 éléments gréent
combat que le lourd trois-ponts de 100 canons parce que plus évolutif. La chacun trois étages de voiles carrées et la pomme du grand mat culmine
coque seule représente la moitié du déplacement de 3 000 tonneaux. à 60 mètres. Ce vaisseau, bien conçu par son ingénieur et correctement
2 800 chênes centenaires (une véritable forêt) 60 tonnes de chevilles utilisé par son équipage se comportera magnifiquement à la mer par
de fer et clous ont été nécessaires à sa construction. La cale avec son tous les temps, et par bonne brise dépassera les dix nœuds à l'allure du
faux-pont contient des vivres pour six mois, de l'eau pour 12 semaines. grand largue.

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LE VAISSEAU DE 74 CANONS

C O M P O S I T I O N D E L ’ O U V R A G E
La construction TOME I : TOME II : TOME III :
16 planches - 106 figures - 166 pages 26 planches - 107 figures - 212 pages 13 planches - 134 figures - 280 pages
du vaisseau
I. ADMINISTRATION DES PORTS ET VIII. ACCASTILLAGE XII. MATURE
ARSENAUX 1. Proue 1. Dispositions générales
1. Organisation générale 2. Muraille du vaisseau 2. Nature des bois
2. Les ingénieurs-constructeurs 3. Poupe 3. Mâture principale
3. Tableau synoptique IX. EMMÉNAGEMENTS 4. Mâture supplémentaire et rechange
Il. MISSION DES INGÉNIEURS 1. Cale et faux-pont 5. Garniture de la mâture.
1. Qualités d'un bâtiment de guerre 2. Premier pont XIII. VOILURE
2. Etude des formes de carène 3. Deuxième pont 1. Toiles et confection des voiles
3. Plans des bâtiments 4. Gaillards et dunette 2. Etat, proportions
4. Les calculs 5. Logements de l'état-major XIV. GRÉEMENT
5. Les devis 6. Peintures 1. Confection des cordages et divers
III. TRAVAIL DES X. LEST ET ARRIMAGE travaux
MAÎTRES-CHARPENTIERS 1. Lest 2. Ouvrages de poulierie
1. Tracé à la salle 2. Arrimage 3. Cordages des mâts
2. Tracé et façon sur le chantier 3. Vivres 4. Cordages des vergues
IV. LES MATÉRIAUX XI. ARTICLES DES MAÎTRES ET DIVERS 5. Cordages des voiles
1. Bois 1. Article du maître d'équipage 6. Cordages des ancres
2. Chanvre 2. Ustensiles de cuisine et article du 7. Gréement des embarcations
3. Métaux boulanger XV. ENTRETIEN
4. Divers 3. Article du maître pilote IDÉES GÉNÉRALES SUR LES BATIMENTS
V. INSTALLATIONS POUR LA 4. Article du maître charpentier DE GUERRE
CONSTRUCTION 5. Article du maître calfat
ÉTAT DE LA MARINE ROYALE EN 1780
1. Cale et chantier de construction 6. Article du maître canonnier
COÛT DE LA CONSTRUCTION DU
2. Levage, mise en place des éléments 7. Article du capitaine d'armes
VAISSEAU
3. Mise à l'eau 8. Article des embarcations
9. Article de l'aumônier AUTRES BATIMENTS DU ROI
VI. LA CHARPENTE
10. Article du chirurgien
1. Assise du vaisseau
11. Ustensiles aux gardes du pavillon et de
2. Les couples de levée
la marine
3. L'arcasse
4. Le boisage LISTE MATÉRIAUX
5. Liaisons et revêtement intérieur
6. Etablissement des ponts
7. Vaigrage
8. Diverses descriptions relatives
au vaisseau
9. Revêtement extérieur
VII. CHEVILLAGE-CALFATAGE
1. Clous, chevilles
2. Clouage, perçage
3. Etoupage, brayage
DEVIS ET DIVERS
Modèle : J. FICHANT - Brest - Photographies : B. GIL

L’équipage TOME IV :
17 planches - 167 figures - 392 pages
la conduite
XVI LES HOMMES
du vaisseau 1. Etat-major - Gardes de la marine
2. Les gens de mer
3. Les troupes de la marine
4. Les surnuméraires
XVII. L'EMPLOI DES HOMMES
1. Fonctions responsabilités
2. Rôles, postes
3. Police du vaisseau, discipline
4. Exercice de la manœuvre
5. Exercice du combat
XVIII. CONDITIONS DE VIE XX. ÉVOLUTIONS ET OPÉRATIONS
1. Habillement, sommeil, divers NAVALES
2. Pratiques religieuses 1. Le vaisseau seul
3. Alimentation 2. Le vaisseau en escadre
4. Dispositions et état sanitaire XXI. PILOTAGE, MARQUES ET SIGNAUX
XIX. MANŒUVRE DU VAISSEAU 1. Instruments pour la navigation
1. Le vaisseau au port 2. Navigation
2. Le vaisseau sur rade 3. Pavillons, marques, signaux
3. Le vaisseau à la mer SUPPLÉMENT & VOCABULAIRE

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Modèle : J. FICHANT - Brest - Photographies : B. GIL

Modèle :

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Extraits très réduits de quelques planches.