UNIVERSIDAD MICHOACANA DE SAN NICOLAS DE

HIDALGO

ESCUELA PREPARATORIA “ING. PASCUAL ORTIZ RUBIO”

De Clásico a Moderno: La Evolución en la Serie Golf de

Volkswagen

- Cristian Josafat Rodriguez Saenz

- Formulación de proyectos

- Bachillerato: Ingeniería y arquitectura

- Semestre: 06
- Sección: 01

1
INDICE
Introducción.............................................................................. 3
¿Cómo han evolucionado los motores utilizados en la serie
Golf desde su primer modelo hasta el MK6 de Volkswagen? . 4
GOLF MK1 (1974-1983): ....................................................... 4
GOLF MK2 (1983-1991) ..................................................... 5
GOLF MK3 (1991-1999) ........................................................ 8
GOLF MK4 (1997-2006) ...................................................... 10
GOLF MK5 (2004-2009) ...................................................... 13
Golf MK6 (2008- 2014) ........................................................ 15
CONCLUCION..................................................................... 17
Bibliografía ............................................................................. 18

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 Introducción

A lo largo de las décadas, la industria automotriz ha experimentado un crecimiento

continuo, impulsada por los avances tecnológicos, los cambios en las preferencias de
los consumidores y la creciente conciencia ambiental. En este contexto, el Volkswagen
Golf se ha convertido en uno de los pilares fundamentales del mundo del automóvil
global desde su lanzamiento en 1974. Además de su diseño icónico y su versatilidad, el
Golf es reconocido por la calidad y eficiencia de sus motores. A lo largo de diferentes
generaciones.

El objetivo principal de esto es proporcionar una comprensión completa y detallada de

cómo la gama de motores Volkswagen Golf se ha desarrollado a lo largo del tiempo,
destacando los avances tecnológicos más importantes y su contribución al éxito
continuo de este modelo icónico de la industria automotriz mundial. Esta comprensión
profunda será de interés no solo para los entusiastas de la automoción, sino también
para los profesionales de la ingeniería y la industria automotriz que buscan comprender
las tendencias y los desafíos en el desarrollo de motores de próxima generación.

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¿Cómo han evolucionado los motores utilizados en la serie Golf desde su
primer modelo hasta el MK6 de Volkswagen?

GOLF MK1 (1974-1983):

Lanzado en 1974, el Volkswagen Golf Mk1 fue el primer modelo de la icónica
gama Golf de Volkswagen. En cuanto a motores, el Golf Mk1 estaba disponible
en una variedad de opciones de gasolina y diésel, satisfaciendo las necesidades
y preferencias de los consumidores del momento. A continuación, le mostrare
información detalla detallada sobre los motores utilizados en el Golf MK1.

Motores de Gasolina:

1.1 litros (1,093 cc) de 4 cilindros (Motor EA111): Este motor era el más básico y
estaba destinado a ofrecer una conducción económica. Producía alrededor de 50
caballos de fuerza (37 kW) y estaba acoplado a una transmisión manual de 4
velocidades.

1.5 litros (1,457 cc) de 4 cilindros (Motor EA111): Este motor ofrecía un poco más
de potencia en comparación con el motor de 1.1 litros. Desarrollaba
aproximadamente 70 caballos de fuerza (52 kW) y también estaba disponible con
una transmisión manual de 4 velocidades.

1.6 litros (1,588 cc) de 4 cilindros (Motor EA827): Este motor era una opción más
potente y popular para el Golf Mk1. Ofrecía alrededor de 75 a 110 caballos de
fuerza (56 a 82 kW), dependiendo de la configuración y la versión específica del
motor. Estaba disponible con una transmisión manual de 4 velocidades o, en
versiones más avanzadas, con una transmisión de 5 velocidades.

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1.8 litros (1,781 cc) de 4 cilindros (Motor EA827): Esta variante de motor ofrecía
aún más potencia en comparación con el motor de 1.6 litros. Desarrollaba
alrededor de 110 a 112 caballos de fuerza (82 a 83 kW) y estaba disponible con
una transmisión manual de 5 velocidades.

Motores Diésel

En el Volkswagen Golf Mk1, los motores diésel ofrecían una alternativa

económica y eficiente en términos de consumo de combustible.

1.5 litros (1,481 cc) de 4 cilindros (Motor EA111): Este motor diésel era una
opción popular para aquellos conductores que buscaban una mayor eficiencia de
combustible. Producía alrededor de 50 caballos de fuerza (37 kW) y estaba
acoplado a una transmisión manual de 4 velocidades.

GOLF MK2 (1983-1991)

Lanzado en 1983, el Volkswagen Golf Mk2 es la segunda generación del popular
modelo Golf de Volkswagen. El Mk2 presenta una serie de mejoras mecánicas y
de diseño con respecto a su predecesor, el Golf Mk1, incluida una gama de
motores más modernos y eficientes.

Motores de Gasolina:

1.3 litros (1,272 cc) de 4 cilindros (Motor EA111): Este motor de 4 cilindros era
una opción básica en algunos mercados. Producía alrededor de 55 caballos de

5
fuerza (41 kW) y estaba acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades o
una automática de 3 velocidades.

1.6 litros (1,598 cc) de 4 cilindros (Motor EA827): Este motor estaba disponible
en varias variantes de potencia, que iban desde aproximadamente 70 hasta 105
caballos de fuerza (52 a 78 kW). Estaba acoplado a una transmisión manual de 5
velocidades o una automática de 3 o 4 velocidades.

1.8 litros (1,781 cc) de 4 cilindros (Motor EA827): Esta variante ofrecía un
rendimiento mejorado en comparación con el motor de 1.6 litros. Producía
alrededor de 90 a 112 caballos de fuerza (67 a 83 kW) y estaba disponible con
una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades.

2.0 litros (1,984 cc) de 4 cilindros (Motor EA827): Este motor de mayor capacidad
estaba disponible en variantes de potencia que iban desde aproximadamente
113 hasta 150 caballos de fuerza (84 a 112 kW). Estaba acoplado a una
transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades.

Motor VR6: Esta fue la primera vez que Volkswagen introdujo a sus coches el
motor vr6 a fines de la década de 1980 como una opción de alto rendimiento. Se
caracterizaba por su diseño compacto y único, que combinaba las características
de un motor V6 tradicional con un diseño de cilindros en un solo bloque. El VR6
ofrecía una potencia mayor en comparación a los motores de 4 cilindros más
comunes en el MK2, lo que lo convertía en una opción popular. El motor estaba
disponible en diferentes desplazamientos, aunque el que más estaba asociado
con el MK2 era el VR6 de 2.8L. Este motor contribuyo a elevar el estatus del
MK2 como un automóvil deportivo dentro de su segmento, ofreciendo una
experiencia de conducción emocionante y dinámica para los conductores.

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 Motores Diésel:

1.6 litros (1,588 cc) de 4 cilindros (Motor EA827): Este motor diésel estaba
disponible en varias variantes de potencia, que iban desde aproximadamente 54
hasta 70 caballos de fuerza (40 a 52 kW). Estaba acoplado a una transmisión
manual de 5 velocidades.

1.6 litros (1,588 cc) de 4 cilindros (Motor EA827 Turbo): Volkswagen introdujo
una versión turboalimentada de su motor diésel de 1.6 litros, que ofrecía un
mayor rendimiento con una potencia de alrededor de 70 a 80 caballos de fuerza
(52 a 60 kW). Estaba acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades.

Cambios que tuvo del GOLF MK1:

El MK2 tuvo mejoras en la eficiencia, los motores del MK2 fueron diseñados
especialmente para ser más eficientes en base a consumo de combustible y
emisiones contaminantes en comparación al MK1.

Los motores del MK2 fueron diseñados para tener mas potencia y opciones de
motor, estos ofrecían una gama más amplia de motores y opciones de potencia
en comparación a su predecesor, lo que permitía a los compradores elegir el
motor que mejor se adapte a sus necesidades.

Estos motores se caracterizaban por tener una tecnología avanzada en

comparación al MK1, incluyendo sistemas de inyección más sofisticados y
opciones turboalimentadas para motores diésel. Estos también tuvieron una

7
 mejora en la transmisión, con la disponibilidad de transmisiones manuales de 5
velocidades y transmisiones automáticas más avanzadas.

GOLF MK3 (1991-1999)

El Volkswagen Golf MK3, lanzado en 1991, presentó una serie de motores
nuevos y mejorados en comparación con su predecesor, el MK2.

Motores de gasolina

 Motor 1.4L: Este motor cuenta con 4 cilindros, se caracteriza por tener una
potencia modesta y adecuado, también era muy eficiente en combustible.

 Motor 1.6L: Este motor ofrecía un equilibrio entre rendimiento y economía de

combustible. Este motor era similar al motor de 1.4 litros, pero con una mejora en
el rendimiento debido a un desplazamiento ligeramente mayor.

 Motor 1.8L: Este motor cuenta con variantes, incluyendo versiones de 8 y 16

válvulas. La versión de 8 válvulas ofrece una potencia decente y un buen par
motor, lo que hacía adecuado para una conducción urbana y en carretera. La
versión de 16 válvulas se caracteriza por ser más potente ya que proporciona
una entrega de potencia más suave y una respuesta más rápida del acelerador,
ideal para aquellos que buscan un rendimiento más deportivo.

Motor 2.0: Esta opción de mayor desplazamiento estaba destinada a aquellos que
buscaban un rendimiento más vigoroso. Ofrecía una potencia significativamente
mayor en comparación con los motores más pequeños, lo que resultaba en una
conducción más dinámica y ágil. Podría haber estado disponible con tecnologías

8
avanzadas, como la inyección directa de combustible, dependiendo de la región y la
especificación del vehículo.

 Motor VR6: Este motor fue una opción de alto rendimiento disponible en algunos
del GOLF MK3, especialmente en las variantes GTI Y VR6. Cuenta con un
desplazamiento 2.8 similar al del mk2. Ofreciendo una experiencia de
conducción única y emocionante.

Motores Diesel

 Volkswagen también ofreció una variedad de motores diésel de 1.9 litros en el

Golf MK3, incluidas versiones atmosféricas y turboalimentadas.
Estos motores eran conocidos por su eficiencia de combustible y su capacidad
para ofrecer un par motor sólido, lo que los hacía populares entre los
conductores que recorrían largas distancias.

Cambios que tuvo del MK2

 Uno de los cambios que tuvo fue la GESTIO ELECTRONICA DEL MOTOR
(ECU), se implementaron sistemas más avanzados de gestión electrónica del
motor en el Golf MK3. Esto permitió un control mas preciso de la mezcla de
combustible y aire, asi como del encendido, mejorando la eficiencia del motor

 Mejoraron la TECNOLOGIA DE INYEECCION DE COMBUSTIBLE, muchos de

los motes del golf mk3 utilizaron sistemas de inyección de combustible más
avanzados en comparación con los mk2.

 Hubo un cambio en los SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES, conforme a

las regulaciones ambientales mas estricticas, los motores del Golf MK3

9
 incorporaron sistemas de control de emisiones más avanzados, como
convertidores catalíticos más eficientes y sistemas de recirculación de gases de
escape.

 También hubo una mejora en la OPTIMIZACION DEL RENDIMIENTO, los

motores del Golf MK3 se diseñaron para ofrecer un mejor rendimiento en
comparación al MK2. Esto se logró mediante la optimización de la geometría de
los conductos de admisión y escape, asi como mediante ajustes en la relación de
compresión y la sincronización del motor.

GOLF MK4 (1997-2006)

 Volkswagen Golf MK4, lanzado en 1997, trajo consigo una serie de mejoras en
los motores en comparación con su predecesor, el MK3.

Motores de Gasolina

 Motor 1.4L: Este motor de 4 cilindros generalmente ofrecía una potencia

modesta, adecuada para un uso diario y una conducción económica. Podría
haber estado equipado con tecnología de inyección de combustible para mejorar
la eficiencia del combustible y reducir las emisiones. Dependiendo de la
configuración específica, podría haber producido alrededor de 75 a 100 caballos
de fuerza.

 Motor 1.6L: Similar al motor de 1.4 litros, pero con un ligero aumento en la
potencia y el rendimiento. Podría haber ofrecido un rendimiento ligeramente
mejor en términos de aceleración y respuesta del motor, siendo una opción
popular para aquellos que buscan un equilibrio entre eficiencia de combustible y

10
 rendimiento. La potencia podría haber estado en el rango de 100 a 115 caballos
de fuerza, dependiendo de la configuración

 Motor 1.8L Turbo: Este motor turboalimentado ofrecía un rendimiento más

dinámico y una respuesta más rápida del acelerador en comparación con los
motores atmosféricos más pequeños. Podría haber entregado una potencia
significativamente mayor, posiblemente en el rango de 150 a 180 caballos de
fuerza, dependiendo de la especificación. La sobrealimentación del turbo
proporcionaría un par motor adicional, lo que resultaría en una aceleración más
rápida y una experiencia de conducción más emocionante.

 Motor 2.0L: Disponible en variantes atmosféricas y turboalimentadas, este

motor ofrecía una potencia sólida y un par motor robusto. En la versión
turboalimentada, podría haber entregado una potencia más alta en comparación
con la variante atmosférica, potencialmente superando los 115 a 150 caballos de
fuerza en algunos modelos. Esto lo convertiría en una opción popular para
quienes buscan un rendimiento más deportivo y una experiencia de conducción
emocionante.

 Motor 2.8L VR6: El motor VR6 era una opción de alto rendimiento que ofrecía
una experiencia de conducción emocionante y dinámica. Con una disposición de
cilindros en V y un desplazamiento de 2.8 litros, este motor podía ofrecer una
potencia impresionante y un sonido distintivo. Dependiendo de la configuración
específica y la variante, la potencia podría haber superado los 200 caballos de
fuerza, proporcionando una aceleración rápida y una experiencia de conducción
emocionante.

 Golf R32 (MK4): Es conocido por su motor V6 de 3.2 litros. Este motor es
parte de la serie VR6 de Volkswagen y es especialmente notable por su
disposición de cilindros en V estrecha.

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 El motor V6 del Golf R32 es naturalmente aspirado y produce una potencia
considerable. En la versión del Golf R32 MK4, por ejemplo, este motor entregaba
alrededor de 240 caballos de fuerza.
Además, el Golf R32 se distingue por su tracción en las cuatro ruedas, lo que le
proporciona una excelente tracción y rendimiento en una variedad de
condiciones de manejo.

Motores de Diesel

 Motor 1.9 TDI: Volkswagen continuó ofreciendo una gama de motores diésel
en el Golf MK4, incluidas variantes atmosféricas y turboalimentadas del motor
TDI de 1.9 litros. Estos motores eran conocidos por su eficiencia de combustible
y su buen par motor.

Cambios que tuvo del MK3

Hubo muchos avances tecnológicos, los motores de esta generación

incorporaron mejoras en la gestión electrónica del motor, inyección de
combustible y los sistemas de control de emisiones en comparación con los
del MK3.

Se hicieron ajusten en la geometría del motor y en los componentes

internos para mejorar la eficiencia y la fiabilidad

Los motores del Volkswagen Golf MK4 presentaron una serie de mejoras
en comparación con los del MK3, incluyendo opciones más potentes, una
mayor eficiencia y posiblemente avances tecnológicos que contribuyeron a
una experiencia de conducción mejorada.

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 GOLF MK5 (2004-2009)

Volkswagen Golf MK5 salió a la venta en 2004 con mejoras en su motor comparado con
antecesor el Golf MK4.

Motores de Gasolina

1.4L: El Golf MK5 ofrecía un motor de 1.4 litros con opciones de inyección de
combustible multipunto o inyección directa de gasolina, dependiendo de la versión y el
mercado. Estos motores ofrecían una potencia adecuada para un uso diario y una
buena eficiencia de combustible.

1.6L: Similar al motor de 1.4 litros, pero con una ligera mejora en la potencia y el
rendimiento. También disponible con opciones de inyección de combustible multipunto
o inyección directa, proporcionando un equilibrio entre rendimiento y eficiencia.

2.0L FSI/TFSI: Una de las variantes más destacadas del Golf MK5 fue el motor de 2.0
litros FSI (inyección directa de combustible) o TFSI (inyección directa turboalimentada).
Estos motores ofrecían un rendimiento más dinámico, una mayor potencia y un par
motor mejorado en comparación con los motores más pequeños.

Motores diésel:

1.9L TDI: El Golf MK5 continuó la tradición de ofrecer motores diésel eficientes, con
variantes del motor TDI de 1.9 litros. Estos motores proporcionaban un buen par motor
y una excelente economía de combustible, siendo una opción popular para los
conductores que recorren largas distancias.

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 Mejoras que tuvo en comparación al GOLF MK4

Los motores del Golf MK5, especialmente los modelos equipados con tecnología FSI
(inyección directa de combustible) o TFSI (inyección directa turboalimentada), ofrecían
una mejora significativa en la eficiencia del combustible y el rendimiento en
comparación con los del MK4. La inyección directa permitía una mejor atomización del
combustible, lo que resultaba en una combustión más completa y una mayor potencia.

Además, es posible que se hayan implementado mejoras en la gestión electrónica del

motor para optimizar el funcionamiento del motor en una variedad de condiciones de
conducción, lo que contribuiría a una mejor eficiencia y un rendimiento más suave.

El Golf MK5 ofrecía una gama más amplia de opciones de motores en comparación con
el MK4, lo que permitía a los compradores elegir el motor que mejor se adaptara a sus
necesidades de rendimiento y presupuesto.

La introducción de motores más grandes y potentes, como los modelos FSI/TFSI de 2.0
litros, ofrecía una opción para aquellos que buscaban un rendimiento más deportivo y
una experiencia de conducción emocionante.

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 Golf MK6 (2008- 2014)
Lanzado en 2008, el Volkswagen Golf MK6 continúa la tradición de ofrecer una gama
de motores que combinan rendimiento, eficiencia y tecnología avanzada.

Motores de gasolina:

Motor 1.2 TSI: Este motor de 1.2 litros utiliza la tecnología TSI (inyección directa y
sobrealimentación) de Volkswagen. A pesar de su reducido tamaño, ofrece una
combinación de potencia y eficiencia adecuada para un uso diario y económico.

Motor 1.4 TSI: Similar al 1.2 TSI, pero con una cilindrada ligeramente mayor, este motor
tiene algo más de potencia y prestaciones mejoradas respecto al 1.2 TSI. También
cuenta con tecnología TSI para mejorar la eficiencia del combustible y reducir las
emisiones.

Motor 1.6 MPI: este motor de 1.6 litros utiliza inyección multipunto para proporcionar
una potencia decente para el uso diario. Es una opción más económica en términos de
precio y mantenimiento, pero aún ofrece un rendimiento confiable.

1.4 TSI Twin Supercharger: Esta versión combina inyección directa y sobrealimentación
(turbo y compresor) para ofrecer más potencia que los motores atmosféricos más
pequeños. Ofrece una excelente respuesta del acelerador y un rendimiento
emocionante al tiempo que mantiene una buena eficiencia de combustible.

2.0 TSI: Este motor de 2.0 litros es una opción más potente para quienes buscan
prestaciones deportivas. Con tecnología TSI, ofrece gran potencia y un par sólido para
una experiencia de conducción emocionante y dinámica.

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 Motores diésel:

1.6 TDI: Este motor diésel de 1.6 litros ofrece una excelente eficiencia de combustible y
un buen par. Debido a su bajo consumo de combustible y bajas emisiones, es una
opción popular para quienes viajan largas distancias.

2.0 TDI: Con un desplazamiento de 2.0 litros, este motor diésel proporciona una
potencia superior y un par motor robusto. Es una excelente opción para aquellos que
buscan un rendimiento más vigoroso sin sacrificar la eficiencia de combustible.

El Golf MK6 superó al MK5 en varios aspectos:

Los motores del Golf MK6 incorporaron tecnologías avanzadas, como la inyección
directa y la sobrealimentación, que mejoraron la eficiencia del combustible y redujeron
las emisiones en comparación con los motores del MK5.

Con la introducción de motores más avanzados, como el 1.4 TSI Twincharger y el 2.0
TSI, el Golf MK6 ofrecía una gama más amplia de opciones de potencia y un
rendimiento general mejorado en comparación con su predecesor.

Además de los avances en los motores, el Golf MK6 también presentaba mejoras en
otras áreas, como la electrónica del vehículo, la seguridad y el confort, que
contribuyeron a una experiencia de conducción más refinada y satisfactoria.

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 CONCLUCION
En conclusión, a lo largo del tiempo las generaciones del Volkswagen Golf, desde el
MK1 hasta el MK6, hemos visto una evolución significativa en los motores ofrecidos.
Cada generación trajo una variedad de opciones de motores de gasolina y diésel,
adaptadas a las necesidades y preferencias de los consumidores de cada época.

Desde los motores más básicos y económicos del Golf MK1 hasta los potentes y
eficientes motores turboalimentados del Golf MK6, cada generación ha buscado
mejorar la potencia, la eficiencia y la tecnología para proporcionar una experiencia de
conducción mejorada.

En general, a lo largo de las diferentes generaciones, el Golf ha mantenido su posición

como un automóvil versátil y popular, gracias en gran parte a la continua innovación y
mejora de sus motores para satisfacer las demandas cambiantes de los consumidores y
las regulaciones ambientales.

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