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Sistema Vortec
Sistema Vortec
Sistema Vortec
VORTEC
HISTORIA DE LOS MOTORES CHEVROLET
425 caballos. Una versión de 375 caballos fue puesta en algunos Chevelle del 65.
El nombre Vortec vino de la línea de motores que crearon un vórtice dentro de sus
cilindros para producir una mejor relación de combustible-aire de General Motors.
Fue introducido por General Motors en 1986, a través de uno de sus motores V6
4,3 litros. Desde entonces, GM ha continuado la producción de motores Vortec
que varían en tamaño y rendimiento. Estos motores están hechos con una culata
especial que les permite realizar mejor, ser más eficientes en combustible y con el
medio ambiente también.
Antes de que el sistema “Vortec”, fuera introducido en 1996 en los motores V8,
Chevrolet usaba en sus motores v8 inyección indirecta en el manifold de admisión,
llamada TBI. Era prácticamente agregar inyectores a la garganta de admisión para
poder controlar más fácilmente el flujo de aire y combustible. Ayudó a eliminar
cosas como el vapor en combustible y otros problemas. Sin embargo, en 1996 los
inyectores fueron movidos directamente al cilindro, a esto Chevy lo llamó Vortec.
Hay 2 versiones de este sistema, Inyección secuencial e Inyección Multi punto.
Esta última es la usada en las últimas aplicaciones. Vortec y otros sistemas de
inyección permitieron el control computarizado total de la mezcla aire combustible
en un motor.
Diseño de la culata
A primera vista desde el exterior una cabeza Vortec parece a la mayoría de los
otros motores de GM. La única característica distintiva en su carcasa exterior es
de sus válvulas de patrón de 8 pernos. La cámara de combustión de un Vortec es
también diferente de la mayoría de los motores. Sus bujías están ubicadas en el
centro de las cámaras del cilindro y las propias cámaras tienen la forma de un
riñón, lo que le permite en teoría producir más energía.
Características tecnológicas
una cámara de combustión en forma de frijol riñón produce el vórtice del flujo de
aire que le valió el motor su nombre común. Según la revista Hot Rod, una
producción 4.3L V6-90 es un motor aún más el fuego verdadero. Otros avances en
los motores 4.3 Vortec son un distribuidor de encendido de alta energía y la bobina
y un cárter de aceite de aluminio fundido diseñado para la fuerza y la reducción de
ruido. El motor utiliza gasolina, pero puede funcionar con gas natural o propano. El
motor recibió un importante rediseño para el modelo 1996-año, y otros cambios de
menor importancia se han ofrecido en los años que siguieron.
El 5.3 litros V8 tiene un diámetro de 3,78 pulgadas y una carrera de 3,62 pulgadas.
Calibre es una medida del diámetro de ocho cilindros del motor , y el accidente
cerebrovascular es la distancia que los pistones , que se encuentran en los
cilindros , viajar cuando el motor está en funcionamiento.
Compresión Ratios
El motor Vortec de 5.3 litros cuenta con relaciones de compresión 9,5 a 1 y 9,9 a
1. Estas altas tasas de compresión significa que el motor puede producir entre 270
y 300 caballos de fuerza a alrededor de 5.200 revoluciones por minuto ( rpm) y
315 a 325 libras-pie de torque a 4.000 rpm , lo que es un motor popular para los
consumidores en el desempeño y el trabajo orientados .
vehículos para
El pequeño bloque Chevy 6,0 litros, conocido como el LQ9, fue diseñado como un
motor de alto rendimiento para el Cadillac Escalade en 2002. El motor se considera
todavía un motor de camión desde el Escalade era la versión Cadillac de un camión.
La versión Cadillac lucía bloques de hierro fundido y una alta relación de compresión
de 10.0:1. El Escalade tenía un diámetro y carrera de 4,0 por 3,62 pulgadas. El motor
era clasificado en 345 caballos de fuerza a 5.200 rpm con 380 libras-pie de torque a
4.000rpm.
El Corvette de 6.0 litros
Una versión diferente del Chevy 6.0 pequeño bloque litros 364-ci sirvió al Corvette en
2005 como el V8 estándar para el Corvette. Este V8 tenía una relación de compresión
de 10,9. La salida de potencia se calcula en 400 a 6.000 rpm con 400 libras-pie de
torque a 4.400 rpm. El motor tenía inyección de combustible multi-punto de recepción
28 millas por galón en la carretera y 18 millas por galón en la ciudad. Chevy designó
este motor que el LS2. Este motor funcionaba con combustible sin plomo premium.
Bibliografía
http://www.automotriz.mobi/coches/car-maintenance/general-car-
maintenance/129258.html
http://www.automotriz.mobi/coches/car-maintenance/general-car-
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https://www.geniolandia.com/13116176/especificaciones-e-informacion-del-motor-
chevy-vortec-de-57-litros
http://www.automotriz.mobi/coches/cars-trucks-autos/trucks/143126.html