Material de Apoyo X Sistema de Motor de Arranque

Motor de arranque
La función del motor de arranque es hacer girar el motor de combustión interna entre 150
Rpm a 250 rpm para la puesta en marcha de los motores de combustión interna.
Funcionamiento del motor de Arranque
El motor de arranque lo activa el conductor del vehículo con la llave de puesta en posición
estarte, el motor de arranque se conecta con el cigüeñal del motor mediante un piñón
conocido como piñón bendix de pocos dientes una vez arrancado el motor de combustión
interna, el motor de arranque tiene incorporado un electroimán denominado solenoide, que lo
acopla y desacopla inmediatamente del motor térmico, para no sufrir daños cuando funciona el
motor térmico con normalidad porque su velocidad de giro sería muy alta.
Principios de funcionamiento del motor de arranque.
1. Principio de atracción y repulsión de polos

2. Principio de electromagnetismo
Tipos de motores de arranque
1. Motores de arranque por inercia

2. Motores de arranque de pedal
3. Motores de arranque por solenoide
4. Motores de arranque zapata móvil
5. Motores de arranque de engranajes
6. Motores de arranque de inducido deslizante
Partes del motor de arranque

Las partes principales del motor de arranque son: la carcasa, las bobinas inductoras y masas
polares (bobinas de campo van envueltas por las bobinas inductoras), el inducido, el piñón de
arrastre o piñón Bendix, la tapa delantera donde se alojan los bujes o rodamientos, la tapa
trasera porta escobillera y/o porta escobillas, las escobillas o carbones y el solenoide o
automático.
Partes del motor de arranque;
1. La tapa lateral es la pieza que une el solenoide al motor eléctrico y permite su

anclado al motor, habitualmente, sobre la caja de cambios, o carcasa de motor
2. El bendix (o impulsor) es la parte unida al final del motor eléctrico que traslada la el
movimiento del inducido hacia el volante del motor.
3. El inducido (o rotor) es la parte móvil del motor eléctrico conformado por el bobinado, el
tambor y el colector.
4. Las bobinas inductoras: cables enrollados, encargados de crear el campo magnético.
Van sujetos a la carcasa.(También llamados bobinas de campo)
5. Las escobillas son las encargadas de transmitir la corriente eléctrica al inducido por
medio del colector.
6. El solenoide o automático es el encargado de desplazar el piñón (por medio de la
horquilla) hacia el volante del motor y al mismo tiempo cerrar el circuito que activa el
motor eléctrico.
7. La Tapa Trasera, a veces llamada tapa porta-escobilla
8. La horquilla o palanca impulsora; es el elemento que desplaza el bendix hacia la corona
dentada del motor de inercia
9. La carcasa: es la parte externa que sujeta o contiene los mecanismos internos del motor
eléctrico.
Prueba del motor de arranque

Colocamos el motor de arranque en una prensa. Ponemos el cable negro de la batería a masa,
(la carcasa del motor de arranque. Si el motor de arranque enciende este está bueno. Si este
no enciende tiene unas fallas a continuación haremos la prueba de algunas fallas.
Primero tenemos que desarmar el motor de arranque.

Herramientas: destornilladores de pala y estría, llaves, un radio doblado para sacar las
escobillas, llaves Allen. Llave de estrías, llave de boca fija .
Pasos sacamos los tornillos de la tapa trasera de la carcasa del motor de arranque
Luego aflojamos las escobillas y retiramos el porta escobillero
Retiramos el inducido y el piñón de arrastre. En la tapa lateral o botella va el solenoide
aflojamos los tornillos del solenoide y los retiramos.
El motor de arranque debe quedar totalmente desarmado.
Pruebas del motor de arranque
Prueba del inducido: primero buscaremos espiras abiertas (delgas) están se abren por hacer
trabajar el motor de arranque por largos periodos.
Busca de derivaciones a masa

Se busca poniendo una punta de la lámpara de prueba sobre el inducido y la otra sobre una
delga del colector. La lámpara de prueba no debe encenderse, si esta se enciende indica que
hay una delga abierta. Esta prueba se puede realizar con lámparas en serie de 12 voltios o
lámparas de 110 voltios.
Busca de cortocircuitos en el inducido

Colocamos el inducido sobre un probador de inducidos, se coloca sobre el inducido.
Encendemos el probador este crea un campo electromagnético, comenzamos a girar el
inducido suave mente y la hoja de sierra no debe pegarse al inducido. Si la hoja de sierra se
pega indica que las espiras que tiene abajo están haciendo un corto.
Campo electromagnético de las bobinas.

Colocamos el cable negro de la batería a masa (la carcasa del motor de arranque) y el cable
rojo de la batería a una escobilla positiva, y/o entre los extremos de la bobinas, y en el medio
de las bobinas un tubo metálico, si este se pega a la bobina esta buena.
Fallas si el tubo metálico no pega o si la escobilla echa humo.
Pasos para armar el motor de arranque

Paro no tener perdida antes de desarmar el motor debemos marcar.
Comenzamos por la tapa delantera, también llamada la botella del motor de arranque.
Acoplamos la horquilla en el inducido y a la carcasa, colocamos el inducido a la carcasa, luego
colocamos el porta escobilleo que va en la parte trasera del motor de arranque, luego
colocamos la tapa trasera y apretamos los tornillos, colocamos el solenoide y listo.
Luego colocamos el cable negro a masa (carcasa) y el cable rojo al positivo del motor de
arranque y este debe comenzar a girar con potencia..
Relevador de motor de arranque
El relevador de arranque tiene como función manejar la gran corriente que pueda consumir el
solenoide en el momento de dar estarte, para evitar daños en swiche de ignición en caso de
motores de arranque pesado. También se utiliza en los motores de arranque por zapata móvil y
algunas casos para adaptaciones cuando daños en el solenoide del motor de arranque.
Volante de motor de combustión interna

Recibe el movimiento del motor de arranque a través del piñón bendix y lo transmite al
cigüeñal.
https://www.youtube.com/watch?v=9sYUA-tRpr4
https://youtu.be/pIheXxipUzo

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1. La tapa lateral es la pieza que une el solenoide al motor eléctrico y permite su

Prueba del motor de arranque

Primero tenemos que desarmar el motor de arranque.

Pruebas del motor de arranque

Busca de derivaciones a masa

Busca de cortocircuitos en el inducido

Campo electromagnético de las bobinas.

Fallas si el tubo metálico no pega o si la escobilla echa humo.

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Volante de motor de combustión interna

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