Taller Numero 3 Engler Pinilla - Operador de Maquinaria Pesada

ELECTRICIDAD Y ELECTRONICA EN
MAQUINARI PESADA
Presentado por:
Engler José Pinilla Pabón
Presentado a:
Freddy Arturo Restrepo Mogollón
Técnico Laboral en Operador de equipos pesados
Santa Marta, octubre del 2020

INTRODUCCIÓN
En este trabajo aprenderemos acerca de los sistemas que hacen parte en la

maquinaria pesada como lo es el sistema de arranque, que tiene como objetivo dar
manivela al cigüeñal del motor para conseguir el primer impulso vivo del automóvil.
Aprenderemos qué es un motor de arranque, Que piezas lo componen, qué utilidad
tiene cada una de estas; Además lo desarmamos, armamos y lo diagnosticamos por si
se encuentra en mal estado para poder así, repararlo.
CONTENIDO
1. Cuál es el objetivo del sistema de arranque.
2. Partes de un motor de arranque
3. Funciones de cada parte del motor de arranque
4. Diagnóstico de un motor de arranque
5. Desarme un motor de arranque
6. Arme un motor de arranque.
7. Haga la conexión correcta

Cable numero 4
Cable numero 14
8. Marque con una x el motor de arranque que se muestra en la figura
9. pruebe en el alternador continuidad marque con una x cuando el bombillo

prende y cuando no prende en el alternador designado por el instructor.
Evidencie con fotos o videos
Cuál es el objetivo del sistema de arranque
El sistema de arranque tiene por finalidad de dar manivela al cigüeñal del motor para
conseguir el primer impulso vivo o primer tiempo de expansión o fuerza que inicie su
funcionamiento.
El arrancador consume gran cantidad de corriente al transformarla en energías
mecánica para dar movimiento al cigüeñal y vencer la enorme resistencia que opone la
mezcla al comprimirse en al cámara de combustión. Una batería completamente
cargada puede quedar descargada en pocos minutos al accionar por mucho tiempo el
interruptor del sistema de arranque, se calcula que el arrancador tiene un consumo de
400 a 500 amperios de corriente y entones nos formamos una idea de que una batería
puede quedar completamente descargada en poco tiempo, por eso no es
recomendable abusar en el accionamiento del interruptor de arranque.
Partes de un motor de arranque
El motor de arranque está constituido por el motor de encendido, la batería y el

cableado. Bajo el principio de funcionamiento por inducción de cualquier otro motor
eléctrico, el motor de arranque alberga en su interior un juego de bobinas inductoras,
un rotor, varias escobillas, un impulsor, un solenoide y una horquilla. Todo ello en una
carcasa que suele estar anclada al motor, habitualmente sobre la caja de cambios.
Veamos qué es cada componente:
Bobinas inductoras: componente pasivo de un circuito eléctrico formado por un

alambre arrollado en forma de hélice que almacena energía en un campo magnético a
través del fenómeno de autoinducción.
Rotor (o inducido): parte mecánica que transforma la energía eléctrica almacenada en

la bobina en energía mecánica a través de inducción electromagnética. Se compone de
un tambor, el bobinado y un colector.
Escobillas: formadas por una pasta de carbón y grafito, las escobillas emiten la
energía eléctrica al inducido. Están ancladas a unos muelles empujadores para hacer
contacto con el colector y generar corriente eléctrica.
Impulsor (o piñón de ataque): transmite la fuerza de giro y las revoluciones del rotor a
la corona del motor térmico.
Solenoide: también llamado contactor, automático o relé de arranque, conecta el piñón

del motor de arranque al volante de inercia a través de la horquilla. Activa los bornes de
contacto cerrando del circuito eléctrico del motor de arranque.
Horquilla: elemento que desplaza el impulsor a la rueda dentada del volante de inercia.
Normalmente, es una pieza hecha de plástico que une el solenoide a través de un
ranurado donde queda prisionero por la acción de un muelle de retorno.
Carcasa: cierra el circuito magnético del inductor. Está hecha de hierro y almacena al
resto de componentes, generalmente sujeta a la caja de cambios mediante tornillos.
Diagnóstico de un motor de arranque
1. Primero debemos descartar la batería:
Compruébalo con algún aparato de medida y si no disponemos de ellos, comprobar

visualmente los bornes o utilizar cables de arranque conectándolos a otro va.
2. Conexiones
Una vez descartada la batería, mira si las conexiones del motor de arranque (siempre
que se encuentren accesibles) se encuentran flojas o en mal estado.
En un nivel superior de conocimientos por parte del que quiere diagnosticar el fallo de
motor de arranque, y con la ayuda de otra persona que nos active el interruptor,
podemos con la ayuda de un multímetro en la posición de voltaje comprobar que al
cable grueso del motor de arranque nos llega voltaje de batería, es decir, más de 12 V.
Al cable fino debería llegar el mismo voltaje al accionar el interruptor de encendido. Si
todo ello se encuentra correctamente podemos decir que el motor de arranque se
encuentra averiado. Sin olvidarnos del cable de masa o negativo tanto de motor como
de batería.
Si nos centramos en los motivos por los que puede fallar un motor de arranque, el
fundamental es que por sí solo no puede funcionar, necesita de otros dispositivos para
hacer su trabajo y el fundamental es una buena fuente de alimentación, que en nuestro
caso es la batería del vehículo. Por lo tanto, una avería colateral puede ser el mal
estado de la batería. Si deseas más información sobre las causas del fallo, no dudes en
visitar nuestro artículo sobre: motivos por los que puede fallar un motor de arranque.
Desarme un motor de arranque
1. En primer lugar, debes desconectar el borne positivo de la batería.

2. A continuación, identifica la posición exacta del motor de arranque en tu
vehículo, de manera que puedas determinar si debes acceder al mismo
por la parte inferior o por la superior, así como si se encuentra ubicado en
la parte delantera o trasera del motor. En el caso de que sea por la parte
de arriba no te será necesario elevar el coche, mientras que si está en la
zona de abajo sí será necesario.
3. Posteriormente debes localizar las conexiones y también las posiciones en
las que se encuentren los cables que proporcionan alimentación al motor
de arranque, que generalmente serán dos o tres.
4. Una vez detectados deberás desconectar toda la alimentación. Con los cables
desconectados tendrás que analizar los diferentes puntos de fijación que tenga
el motor de arranque. Este se encontrará fijado a la caja de cambios y, en
función del modelo, también lo podrá estar al grupo motor. Todo ello dependerá
del modelo de coche y la marca.
5. Con los cables desconectados tendrás que analizar los diferentes puntos de
fijación que tenga el motor de arranque. Este se encontrará fijado a la caja de
cambios y, en función del modelo, también lo podrá estar al grupo motor. Todo
ello dependerá del modelo de coche y la marca.
6. Una vez detectados los puntos de fijación debes desmontar el motor de
arranque. Ten en cuenta que es habitual que haya una guía que está pensada
para centrar el motor de arranque en la caja de cambios.
7. Esta guía debes mantenerla para posteriormente volver a colocarla, al igual que
el soporte de fijación.
Arme de un motor de arranque
1.colocar la carcasa frontal y el impulsor

2.colocamos el embolo del automático
3 procedemos a armar la reductora con grasa, y le ponemos la tapa
4 le ponemos la bobina y después los campos
5 ponemos la plaqueta porta carbones y la tapa
Haga la conexión correcta
Cable numero 4
Cable numero 14
Inducido
a) Colector de inducido vs nucleó de inducido

NO PRENDE
b) colector vs colector
PRENDE
Embobinado del inductor
a) embobinado vs embobinado
PRENDE
b) embobinado vs núcleo
NO PRENDE
Conclusión
En este trabajo pudimos aprender a como desarmar y armar un motor de arranque, las
partes de un motor de arranque, Que función cumple cada una de está. Como
Diagnosticarlo por si tiene alguna falla y poder así repararlo. Aprendimos acerca del
sistema de arranque y que tan importante es este en la maquinaria. Determinados si el
motor de arranque está en buen estado para operar la máquina de una forma segura.
Webgrafía
https://noticias.coches.com/consejos/motor-de-arranque-que-es-y-como-
funciona/332703
https://www.autonocion.com/motor-de-arranque-coche-funcionamiento-
averias-partes/
https://es.slideshare.net/richardjosemamaniloaiza/06p03
https://www.motor.mapfre.es/consejos-practicos/consejos-de-
mantenimiento/detectar-fallos-motor-de-arranque/
https://noticias.coches.com/consejos/motor-de-arranque-que-es-y-como-
funciona/332703#:~:text=El%20movimiento%20rotacional%20es
%20transmitido,no%20sea%20necesaria%20su%20contribuci%C3%B3n.

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En este trabajo aprenderemos acerca de los sistemas que hacen parte en la

1. Cuál es el objetivo del sistema de arranque.

2. Partes de un motor de arranque

3. Funciones de cada parte del motor de arranque

4. Diagnóstico de un motor de arranque

5. Desarme un motor de arranque

6. Arme un motor de arranque.

7. Haga la conexión correcta

8. Marque con una x el motor de arranque que se muestra en la figura

9. pruebe en el alternador continuidad marque con una x cuando el bombillo

El motor de arranque está constituido por el motor de encendido, la batería y el

Bobinas inductoras: componente pasivo de un circuito eléctrico formado por un

Rotor (o inducido): parte mecánica que transforma la energía eléctrica almacenada en

Solenoide: también llamado contactor, automático o relé de arranque, conecta el piñón

1. Primero debemos descartar la batería:

Compruébalo con algún aparato de medida y si no disponemos de ellos, comprobar

1. En primer lugar, debes desconectar el borne positivo de la batería.

1.colocar la carcasa frontal y el impulsor

a) Colector de inducido vs nucleó de inducido

Embobinado del inductor

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