SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Ruiz Marchan Robert Daniel ID: 001343270

Dirección Zonal/CFP: Lima, Callao
Carrera: Mecánica automotriz Semestre: 2
Curso/ Mód. Formativo Formación básica
Tema del Trabajo: Electricidad y Electrónica Automotriz Básica

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

ENTREGABLE N°1 22/02

ENTREGABLE N°2 23/2

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Qué componentes del sistema eléctrico tendrá que revisar el profesional técnico para dar
1
solución a los problemas presentados?
¿Qué equipos e instrumentos serán necesarios para realizar el diagnóstico?
2
Elaborar un proceso de diagnóstico básico para el sistema eléctrico del vehículo para determinar
3 las posibles fallas.

¿Cuál es el procedimiento y qué equipos se utilizan para comprobar el funcionamiento del

4 alternador?

¿Cuáles son los componentes que mayormente se desgastan en un motor de arranque

5 relacionado al caso?

¿Qué sucede cuando el motor está fuera de puesta a punto?

6
¿Por qué es importante calibrar las bujías y cada que tiempo se debe realizar?
7
8 ¿Qué verificaciones se realiza al sistema de luces del vehículo?
En que nos ayuda el multímetro automotriz para solucionar el caso indicado y qué funciones
9
tiene.
10 Mencione la diferencia entre una resistencia fija y una variable
¿Cuál es la función del diodo Zener en el sistema de carga y qué instrumento se
11
utiliza para su verificación?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué componentes del sistema eléctrico tendrá que revisar el profesional técnico para dar solución a los
problemas presentados?
El profesional técnico deberá revisar el alternador del sistema eléctrico, ya que no
está generando corriente alterna para generar carga a la batería.
Para esto hay que desmontar el alternador del vehículo.
Una vez que desmontemos el alternador del vehículo procedemos a una inspección
externa del alternador que todo esté en buen estado.
Luego procedemos a inspeccionar todos los componentes internos del alternador.
Uno de los problemas por el cual se descarga la batería de un vehículo es porque
una de las piezas internas del alternador está en mal estado
El problema que es más común por el cual la batería se descarga, es porque el rotor
no está funcionando correctamente o requiere cambiar también evaluar los anillos y
carbones ya que posiblemente estén desgastados.
Una vez que hayamos reemplazado las piezas en mal estado volvemos a montar el
alternador y damos arranque al vehículo y nos fijamos que la batería recibe carga
correctamente ya que fue separado el alternador.
2. ¿Qué equipos e instrumentos serán necesarios para realizar el diagnóstico?
Entre las herramientas mecánicas necesarias para revisar y reparar un vehículo, a
continuación, una breve lista de los equipos necesarios para diagnósticos eléctricos
de vehículos.
-tester
- Analizadores de motores y variadores de velocidad.
-Multímetros.
-Pinzas de corriente.
-Cámaras termográficas.
-Medidores de instalaciones.
-Medidores de tierra

3. Elaborar un proceso de diagnóstico básico para el sistema eléctrico del vehículo para determinar
las posibles fallas.
Diagnóstico del vehículo
El vehículo al ser presentado al taller técnico, según el cliente, el indicador de luz de
cargo se mantenía encendido tras arrancar el motor. A lo cual se cambió la batería,
pero luego se pudo observar que la batería estaba descargada.
Para este problema realizamos algunas pruebas y ayudarnos del diagrama del
circuito eléctrico para poder hallar el problema por el cual sucedía esto. Se tuvo que
realizar las siguientes actividades.
-verificar la batería y darle mantenimiento.
- verificar el alternador y darle mantenimiento.
-verificar el regulador de voltaje.
Luego de retirar, verificar estos componentes y realizar un mantenimiento de cada
uno, pudimos notar que el regulador de voltaje estaba en buen estado, la batería de
igual manera estaba óptima, ya que, para esto, comprobamos con la ayuda del
multímetro el voltaje de la batería, y estaba dentro del promedio normal, pero al
encender el auto, y comprobar nuevamente este valor debería de ir entre los +13
voltios, pero no fue el caso. La batería seguía descargándose.

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Esto nos llevó a la conclusión de que el problema estaba en el alternador y gracias al
diagrama eléctrico, pudimos detectar cual era la falla dentro del alternador, lo cual
eran las bobinas del rotor, se hizo una prueba de magnetismo del rotor para verificar.

4. ¿Cuál es el procedimiento y qué equipos se utilizan para comprobar el funcionamiento del

alternador?
Primero se mide el voltaje de la batería cuando el motor está apagado, luego hace funcionar
el motor para medir el voltaje de la batería mientras el generador está funcionando.
- Con el carro parado, abrir el capó, encender el multímetro seleccionando la función
de voltímetro y conecta cada cable a los terminales de la batería.
- El lector debe medir entre 12.3 y 13.5 voltios. Si este valor es más bajo, esto es una
indicación de que necesita recargar o reemplazar la batería.
- Encender el carro para que el alternador (con el voltímetro conectado a la batería)
arranque y acelere, idealmente, la nueva lectura debería ser 1voltio más alta que la
lectura anterior.
- Si es menos de 13.2 voltios, el alternador está defectuoso y necesita ser
reemplazado.
- El alternador funciona bien entre 13.2 y 14.8 voltios.
- Con más de 14.8 voltios, existe el riesgo de sobrevoltaje y mal funcionamiento del
alternador que requiera reemplazo o reparación.
Para medir el voltaje de la batería de un auto, solo necesitamos cambiar la configuración
de voltaje a CD en el multímetro, luego conectar el cable rojo al terminal positivo y el
cable negro al terminal negativo de la batería, veremos un voltaje alrededor de 12.6
voltios, si es inferior a 12 la batería no funciona correctamente.
Cuando encendemos el automóvil, el voltaje caerá porque el motor de arranque está
consumiendo mucha corriente, el voltaje caerá a aproximadamente 11voltios. Sin
embargo, si cae por debajo de 10, la batería no funciona correctamente. Cuando el motor
está funcionado, el alternador generará electricidad y por lo tanto veremos un voltaje más
alto de unos 14 voltios, porque el generador carga la batería y el voltaje debe ser más
alto para obligar a los electrones a girar e invertir la reacción química

5. ¿Cuáles son los componentes que mayormente se desgastan en un motor de arranque

relacionado al caso?
Inicialmente las fallas más comunes en el sistema de arranque provienen de sus
componentes. La mayoría de ellos son móviles y están sujetos a tensión y fricción a
diario. Las más usadas son:
- Eje
- Bobinado
- Escobillas de arranque
- Apoyo del eje
Ubique la sonda flexible alrededor del centro del cable de alimentación del
dispositivo. Presione el botón de arranque ubicado en la parte frontal del dispositivo,
encienda el dispositivo. La corriente de entrada (pico máximo) se muestra en la parte
del medidor.
El consumo de corriente del motor de arranque se comprueba con un amperímetro,
para asegurarse de que el motor esté funcionando correctamente
6. ¿Qué sucede cuando el motor está fuera de puesta a punto?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Cuando un motor está fuera de puesta a punto su funcionamiento no está en un buen
estado y su rendimiento baja
Lo detectamos cuando:
- Revisamos los íconos del tablero encendidos indicándonos el problema que
tiene que vehículo.
- La existencia de ruidos inusuales en nuestro vehículo.
- Si nos sucede un estancamiento espontáneo.
- El uso excesivo de gasolina por un corto recorrido.
- Retardo al momento de la aceleración.
- Vibraciones inusuales en el vehículo.
- Falla del motor.
7. ¿Por qué es importante calibrar las bujías y cada que tiempo se debe realizar?

Cuando se trata del normal funcionamiento de los coches a gasolina, las bujías
cobran especial importancia, y esto debido: al desgaste, fin de vida, piezas
defectuosas o calibración incorrecta, pueden hacer que cambie significativamente el
rendimiento del motor del coche e incluso dejarlo inactivo.
La importancia de este proceso radica en el correcto funcionamiento del vehículo: si
las bujías no están calibradas o mal ajustadas, lo más probable es que el vehículo
presente una vibración excesiva, consumiendo más combustible del esperado o no
encienda.
8 ¿Qué verificaciones se realiza al sistema de luces del vehículo?
Al realizar la verificación de luces de un vehículo, a saber: luces de freno, marcha
atrás, luces largas y antiniebla, se realiza de la misma forma que se ha explicado
para los circuitos de iluminación, teniendo en cuenta las características y
funcionamiento de estos circuitos.
Ejemplo:
- El elemento de control de la luz de freno está ubicado en el pedal y es un
interruptor.
- Lo mismo se aplica a las luces de marcha atrás, con el interruptor ubicado en
la caja de cambios.
- El sistema de iluminación de largo alcance y las luces antiniebla delanteras
que generalmente están montadas en un relé, se revisarán para su
verificación.
9 En que nos ayuda el multímetro automotriz para solucionar el caso indicado y qué funciones tiene.
Como muchos técnicos automotrices saben, un multímetro para automóvil también
conocido como tester, es un dispositivo eléctrico y portátil para medir cantidades
eléctricas activas y pasivas, sus funciones son variadas. Sin embargo, para cada una
de estas funciones, el multímetro del automóvil debe configurarse de una manera
específica para que los resultados de una parte dominen la medición de manera
exacta.
10 Mencione la diferencia entre una resistencia fija y una variable
La diferencia que existe entre una resistencia fija y una variable es que en la
resistencia fija el valor óhmico no se puede modificar y en la resistencia variable
podemos modificar el valor óhmico modificando la posición de un contacto
deslizante.
11 ¿Cuál es la función del diodo Zener en el sistema de carga y qué instrumento se utiliza para
su verificación?
Una muy buena prueba que se puede hacer es probar los diodos Zener con su
multímetro en la configuración del ohmímetro.
Esta es una prueba simple que podemos hacer para verificar si está bien, abierto o
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en corto.
Así que tomamos el ohmímetro y lo colocamos en el diodo. La orientación es muy
importante.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
1. Efectuar el mantenimiento preventivo a baterías y
alternador.
• Efectuar mantenimiento de baterías.
• Desmontar / montar baterías.
• Verificar nivel / densidad del electrólito
• Instalar cargador de baterías.
• Verificar el sistema de carga en el vehículo.
• Verificar la tensión de carga.
• Verificar y/o cambiar fajas del alternador.

2. Efectuar el mantenimiento preventivo al sistema

de arranque.
• Verificar componentes del sistema de arranque.
• Verificar bujías incandescentes y temporizador.
• Comprobar la demanda de corriente en el arranque.

3. Efectuar mantenimiento preventivo al sistema de

encendido.
• Verificar el sistema de encendido en el vehículo.
• Comprobar módulo de control electrónico.
• Verificar y/o cambiar cables de bujías.
• Verificar y/o cambiar bobina de encendido.
• Poner y comprobar la puesta a punto sistema de encendido.

4. Efectuar mantenimiento preventivo al sistema de

iluminación del vehículo.
• Verificar y/o cambiar faros y focos.
• Verificar y/o cambiar los conectores y terminales.
• Desmontar / montar interruptores.
• Desmontar / verificar / montar relés y fusibles.
• Verificar la alineación de los faros.

5. Efectuar el mantenimiento al sistema de frenos.

• Comprobar resistencias fijas o lineales.
• Comprobar resistencias variables.
• Comprobar termistores PTC – NTC.
• Comprobar varistores.
• Comprobar fotorresistencias.
• Comprobar bobinados.
• Comprobar condensadores.
• Comprobar relés.

6. Comprobar componentes electrónicos activos.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
• Comprobar diodos.
• Comprobar transistores BJT y FET
• Comprobar circuitos integrados.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

Multímetro
Pluma Hidráulica
Caballetes
Soquete
Caballetes

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

Desarmadores
Alicate
Llave inglesa
Pinzas
Llaves mixtas
Juego de dado
Rachet

5. MATERIALES E INSUMOS

Gasolina para el lavado del motor

Ase industrial
Trapos industriales para secado de piezas
Aceite
grasa

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