01 - INFORME - Carmen de Carupa

INFORME INVENTARIO VIAL
CARMEN DE CARUPA
CONCURSO DE MERITO ABIERTO No CMCC-003 DE 2019, PARA LA
ELABORACIÓN DEL INVENTARIO VIAL RURAL DEL MUNICIPIO DE
CARMEN DE CARUPA CUNDINAMARCA
Elaborado por:
IPSUM INGENIERÍA Y DESARROLLO S.A.S.

NIT. 900.737.267-8
Enero 2020
INVENTARIO VIAL
CARMEN DE CARUPA - CUNDINAMARCA
TABLA DE CONTENIDO
1 INTRODUCCIÓN 5
1.1 ANTECEDENTES 5
1.2 OBJETIVOS 6
1.2.1 GENERAL 6
1.2.2 ESPECÍFICOS 6
1.3 ALCANCE 6
1.4 MARCO NORMATIVO 7
2 GENERALIDADES 13
2.1 LOCALIZACIÓN 13
3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 14
3.1 METODOLOGÍA 14
3.1.1 FASE 1 – DIAGNOSTICO Y EVALUACIÓN DE INFORMACIÓN PRIMARIA Y SECUNDARIA 15
3.1.2 FASE 2 – LEVANTAMIENTO Y CAPTURA DE INFORMACIÓN EN CAMPO 15
3.1.3 FASE 3 – PROCESAMIENTO, DEPURACIÓN Y ALMACENAMIENTO DE INFORMACIÓN 19
3.1.3.1 EJES 20
3.1.3.2 FOTOEJE 20
3.1.3.3 PRS 21
3.1.3.4 PROPIEDADES 22
3.1.3.5 PUENTES 23
3.1.3.6 MUROS 24
3.1.3.7 TUNELES 25
3.1.3.8 SITIOSCRITICOS 26
3.1.3.9 OBRASDRENAJE 27
4 RESULTADOS 29
4.1 EJES 30
4.2 FOTOEJE 32
4.3 PRS 32
4.4 PROPIEDADES 33
4.5 PUENTES 34
4.6 MUROS 34
4.7 TUNELES 34
4.8 SITIOSCRITICOS 34
4.9 OBRASDRENAJE 36
4.10 VÍAS URBANAS 38
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Tabla de Contenido
INVENTARIO VIAL
5 GUÍA PARA LA GESTIÓN DE LA RED VIAL 39
5.1 VERIFICACIÓN DE NUEVAS VÍAS 40

5.2 LEVANTAMIENTO DE INFORMACIÓN EN CAMPO 40
5.3 PROCESAMIENTO Y ALMACENAMIENTO DE INFORMACIÓN 41
5.3.1 DIRECTORIO PRINCIPAL 41
5.3.1.1 MINTRANSPORTE 42
5.3.1.2 CGS_MAGNA 42
5.3.1.3 FOTOS_EJES 50
5.3.1.4 FOTOS_OBRASDRENAJE 51
LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Vías Departamentales .................................................................................................. 17

Tabla 2. Capas Geográficas ....................................................................................................... 19
Tabla 3. EJES ............................................................................................................................ 20
Tabla 4. FOTOEJE .................................................................................................................... 21
Tabla 5. PRS .............................................................................................................................. 21
Tabla 6. PROPIEDADES .......................................................................................................... 22
Tabla 7. PUENTES.................................................................................................................... 23
Tabla 8. MUROS ....................................................................................................................... 24
Tabla 9. TUNELES ................................................................................................................... 25
Tabla 10. SITIOSCRITICOS .................................................................................................... 26
Tabla 11. OBRASDRENAJE .................................................................................................... 27
Tabla 12. Longitudes de Vías .................................................................................................... 29
Tabla 13. Vías Terciarias del Municipio ................................................................................... 30
Tabla 14. Capas Geográficas ..................................................................................................... 40
LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Localización ............................................................................................................... 13

Figura 2. Proceso Metodológico ................................................................................................ 15
Figura 3 Vías Carmen de Carupa .............................................................................................. 16
Figura 4 Vías Urbanas ............................................................................................................... 16
Figura 5. Página SINC ............................................................................................................... 17
Figura 6. Vías Departamentales................................................................................................. 18
Figura 7. Codificación vías........................................................................................................ 29
Figura 8. Vías Terciarias ........................................................................................................... 31
Figura 9. Tabla de atributos FOTOEJE ..................................................................................... 32
Figura 10. Tabla de atributos FOTOEJE ................................................................................... 32
Figura 11. Tabla de atributos PROPIEDADES ......................................................................... 33
Figura 12. Tipo de Vías ............................................................................................................. 33
Figura 13. Tabla de atributos PUENTES .................................................................................. 34
Figura 14. Tabla de atributos SITIOSCRITICOS ..................................................................... 35
Figura 15. Sitio Critico .............................................................................................................. 35
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Tabla de Contenido
INVENTARIO VIAL
Figura 16. Obras de Drenaje ...................................................................................................... 36

Figura 17. Tabla de atributos OBRASDRENAJE ..................................................................... 36
Figura 18. Obras de Drenaje en el Municipio ........................................................................... 37
Figura 19. Vías Urbanas ............................................................................................................ 38
Figura 20. Vías Urbanas Pavimentadas ..................................................................................... 38
Figura 21. Fases para la Gestión de la Red Vial ........................................................................ 39
Figura 22. Almacenamiento de Información ............................................................................. 41
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Tabla de Contenido
INVENTARIO VIAL
1 INTRODUCCIÓN
De acuerdo con la Resolución 1228 de 2008, el Ministerio de Transporte será el encargado de

administrar el Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras SINC, Motivo por el cual
se ha solicitado a las entidades administrativas de la red vial nacional adscritas al Ministerio de
Transportes, los Departamentos, los Municipios y Distritos, mediante resolución 1860 de 2013,
1067 de 2015 y modificada mediante la resolución 1321 del 30 abril de 2018, el reporte de la
información relacionada con la red vial a su cargo, la cual conforma y alimenta el Sistema
Integral Nacional de Carreteras SINC.
El Sistema Integral Nacional de Carreteras SINC, es un sistema público de información único

nacional conformado por toda la información correspondiente a las carreteras a cargo de la
Nación, de los departamentos, los municipios y los distritos especiales y que conforman el
inventario nacional de carreteras. En el sistema se registrarán cada una de las carreteras
existentes categorizadas y demás información que determine la entidad administrativa del
sistema.
En el SINC se registran cada una de las carreteras a las que la entidad a cargo le ha adelantado
el proceso de categorización y/o las vías a las que el Ministerio o entes territoriales les haya
adelantado el proceso de inventario vial con la metodología establecida por esta entidad. El
SINC se concibe como un Sistema de Información Geográfica SIG, el cual permite representar
de forma visual y en términos de ubicación cartográfica diferentes elementos. Este sistema
facilita las consultas geográficas. El inventario de las vías del municipio se les realizó a las vias
terciarias, debido a que al ministerio solo se reportan las vías terciarias para su posterior cargue
al SINC.
El presente estudio muestra la metodología y resultados de la elaboración del inventario vial del
municipio de Carmen de Carupa y guía para la gestión de la Red Vial. En el municipio según el
presente inventario vial presenta 221.249 km en vías terciarias, 8.7 Km en vías urbanas y 79.686
vías departamentales.
1.1 ANTECEDENTES
Colombia, en el 2008 con el propósito de conocer y poseer una base de datos de sus carreteras
crea el Sistema Integral Nacional de Carreteras SINC. En el sistema se registrarán cada una de
las carreteras existentes categorizadas y demás información que determine la entidad
administrativa del sistema. El territorio colombiano es un terreno muy accidentado, que va desde
tres cordilleras a la zona plana e inundable de los llanos orientales. Por lo anterior, el acceso a
varios lugares del territorio ha sido laborioso y en algunos sectores casi imposible el acceso, ya
que no poseen vías o están en muy malo estado.
El municipio de Carmen de Carupa se localiza sobre la cordillera oriental de los Andes la norte
del departamento de Cundinamarca y este situado a 88 km de distancia de Bogotá, la capital
departamental y nacional. El Plan de Ordenamiento Territorial POT del año 2000, realizó una
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Introducción PÁGINA ‖ 5
INVENTARIO VIAL
descripción de las vías y caminos, dando como resultado 486.8 Km, las cuales están distribuidas
espacialmente por todo el municipio.
1.2 OBJETIVOS
1.2.1 General
• Elaborar el Inventario Vial del municipio de Carmen de Carupa de Departamento de

Cundinamarca, como proveedor al sistema integral nacional de carreteras SINC,
cumpliendo la resolución 1321 del 30 abril de 2018.
1.2.2 Específicos
• Elaborar el Inventario Vial bajo la metodología del MINTRANSPORTE “Metodología

para reportar la Información que conforma el Sistema Integral Nacional de Información
de Carreteras – Versión 3”
• Elaborar Guía para la gestión de la red Vial del municipio de Carmen de Carupa.
1.3 ALCANCE
El presente informe se realizará en el municipio de Carmen De Carupa – Cundinamarca con un

área aproximada de 228 Km2. La caracterización de la infraestructura vial aportará al municipio
conocimiento de las vías, como resultado de lo anterior, la administración municipal y
comunidad tendrá un mejor conocimiento de sus vías y directrices para la buena planeación del
territorio dentro del proceso de desarrollo sostenible del municipio.
El inventario vial brindará información geográfica análoga y digital en forma de base de datos
para que las entidades estatales, privadas y comunidad tengan acceso a la misma con el fin de
planear el desarrollo del territorio con las directrices y regulaciones sobre las vías a nivel
nacional.
Gracias al presente informe, el municipio contará con inventario veraz y real de las carreteras
con que cuenta la población y la administración municipal. Con lo anterior, el municipio contará
con las determinantes para definir políticas, pautas y regulaciones sobre las normas y demás
procedimientos en pro de la comunidad.
Con los resultados de la caracterización de vías terciarias del municipio de Carmen de Carupa
del presente informe, se podrá adelantar la categorización de las vías que conforman el Sistema
Nacional de Carreteras o Red Vial Nacional, mediante la matriz donde abarca; la funcionalidad
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INVENTARIO VIAL
de la vía, Transito Promedio Diario – TDP, Diseño y/o características geométricas de la vía y
población.
1.4 MARCO NORMATIVO
Resolución 1321 de 2018: "Por la cual se amplía el plazo para reportar la información que
conforma el Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras — SINC"
CONSIDERANDO
Que refiere que, como consecuencia de lo anterior, mediante Resolución 0005574 del 20 de
diciembre de 2016, se prorrogó el término establecido en el numeral 6.6.1 del documento
denominado 'Metodología General para reportar la información que conforma el Sistema
Integral Nacional de Información de Carreteras", hasta el día 30 de abril de 2018 y que pese a
la ampliación de este plazo inicialmente previsto, las entidades adscritas, departamentos,
municipios y distritos especiales, siguen presentado dificultades para entregar la información
antes de la fecha prevista.
Que, en consecuencia, solicita ampliar el plazo para reportar la información que conforma el
Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras — SINC, con el fin de permitir que los
proveedores de datos (Entidades, municipios, departamentos y distritos) puedan obtener los
recursos (Humanos y Técnicos) para el levantamiento de la información, reporte y adecuado
procesamiento de la misma.
Que la Dirección de Infraestructura del Ministerio de Transporte certificó mediante correo

electrónico enviado el día treinta (30) de abril de 2018 a la Oficina Asesora Jurídica del
Ministerio de Transporte, que durante el tiempo que estuvo publicado el proyecto de Resolución,
no se recibieron opiniones, sugerencias o propuestas alternativas.
Que la Oficina Asesora de Jurídica del Ministerio de Transporte conservará los documentos
asociados al proceso de divulgación y participación ciudadana incluidos los cronogramas, actas,
comentarios, grabaciones e informes que evidencien la publicidad del proyecto y la
participación de los ciudadanos y grupos de interés, así como las observaciones presentadas
frente al presente acto administrativo y las respuestas dadas. Todo ello en concordancia con las
políticas de gestión documental y de archivo de la entidad.
En mérito de lo expuesto,
RE S U EL V E:
ARTÍCULO 1.- Ampliar hasta el día 31 de diciembre de 2019 e1 plazo para reportar la
información que conforma el Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras — SINC,
de conformidad con la "Metodología General para reportar la Información que conforma el
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INVENTARIO VIAL
Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras — Versión 3", adoptada mediante

Resolución 1860 de 2013 y modificada por la Resolución No. 1067 de 2015.
ARTÍCULO 2.- La presente Resolución deroga la Resolución 0005574 del 20 de diciembre de

2016 del Ministerio de Transporte.
ARTÍCULO 4.- La presente resolución rige a partir de su publicación.
En dicha resolución se adjunta la “Metodología para reportar la Información que Conforma el

Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras – Versión 3”
Resolución 5574 de 2016: “Por la cual se prorroga el término establecido en numeral 6.6.1 del
documento denominado “Metodología General para reportar la información que conforma el
Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras” adoptado por la Resolución 1860 de
2013, modificada por la Resolución 1067 de 2015”.
CONSIDERANDO
Que teniendo en cuenta lo establecido en las anteriores resoluciones, se hace necesario

armonizar los lineamientos impartidos por el CONPES 3857 de 2016 y lo dispuesto en la
Resolución 1860 de 2013, modificada por la Resolución 1067 de 2015, en l sentido de prorrogar
el plazo de entrega de información con el destino al Sistema Integral Nacional de Información
de Carreteras SINC y garantizar que los diferentes actores que intervienen en el procesamiento
y revisión de la información, se les facilite presupuestar la disposición de recursos: financieros,
técnicos y humanos que permitan la entrega de la información en los plazos establecidos.
RE S U EL V E:
ARTÍCULO 1.- Prorrogar el plazo establecido en el numeral 6.6.1 del documento denominado
“Metodología General para reportar la información que conforma el Sistema Integral Nacional
de Información de Carreteras” adoptado por la Resolución 1860 de 2013, modificada por la
Resolución 1067 de 2015, hasta el 30 de abril de 2018.
ARTICULO 2.- Los demás términos de la Resolución 1860 de 2013, modificada por la
Resolución 1067 de 2015, continúan vigentes.
Resolución 1067 de 2015: Que la Ley 1228 de 2008 "Por la cual se determinan las faias
mínimas de retiro obligatorio o áreas de exclusión, para las carreteras del Sistema vial nacional_
se crea el Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras y se dictan otras
disposiciones; en su artículo 1O determina que:
"Artículo 1O. Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras. Créase el Sistema

Integral Nacional de Información de Carreteras "SINC" como un sistema público de
información único nacional conformado por toda la información correspondiente a las
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INVENTARIO VIAL
carreteras a cargo de la Nación, de los departamentos, los municipios y los distritos

especiales y que conformarán el inventario nacional de carreteras. En este sistema se
registrarán cada una de las carreteras existentes identificadas por su categoría, ubicación,
especificaciones, extensión, puentes, poblaciones que sirven, estado de las mismas,
proyectos nuevos, intervenciones futuras y demás informaron que determine la entidad
administradora del sistema.
Parágrafo 1'. El sistema será administrado por el Ministerio de Transporte, las entidades
administradoras de la red vial nacional adscritas a este ministerio los departamentos, los
municipios y distritos, están obligados a reportarle la información verídica, precisa y
necesaria para alimentar el sistema en los plazos y términos que el Ministerio determine.
Parágrafo 2'. Confiérase al Ministerio de Transporte un plazo de dos (2) años a partir de
la vigencia de la presente ley, para que conforme el Sistema Integral Nacional de
Información de Carreteras a que se refiere el presente artículo y se autoriza al Gobierno
Nacional para que apropie los recursos que se requieran para su implementación y
funcionamiento".
Que mediante Resolución 1860 de 2013, el Ministerio de Transporte adoptó la Metodología

General para reportar la información que conforma el Sistema Integral Nacional de Información
de Carreteras "SINC", estableciendo en el numeral 6.6(Temporalidad de las entregas), los plazos
para que las entidades administradoras de la red vial nacional adscritas a este ministerio, los
departamentos, municipios y distritos reportaran la información para alimentar el mencionado
sistema, los cuales se vencieron el 29 de noviembre del 2014.
Que el Ministerio de Transporte a través de la Dirección de Infraestructura ha realizado

socializaciones y capacitaciones a diferentes entidades adscritas, departamentos, municipios y
distritos (proveedores de datos), aclarando el alcance de la Metodología general para reportar la
información el Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras- SINC- Ley 1228 de
2008.
Que algunas entidades adscritas, departamentos, municipios y distritos, manifestaron la

imposibilidad de entregar la información en los plazos establecidos en el anexo de la resolución
1860 de 2013, argumentando dificultad para el diligenciamiento de la información.
Que la entrada y operación del SINC y la habilitación de la consulta de las fajas de retiro de las
carreteras del Inventario Vial Nacional, solo podrá ser posible hasta tanto se cuente con la
información total del eje de las vías a cargo de las entidades que deben reportar la información,
la cual se encuentra contenida en la capa 01-TRAMOVIA de acuerdo a lo establecido en la
Metodología adoptada por la Resolución 1860 de 2013.
Que con la promulgación de las Leyes 1682 de 2013 y 1742 de 2014, se adicionaron cambios
en materia de redes de servicios e infraestructura de transporte.
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INVENTARIO VIAL
Que, por lo anterior, se hace necesario modificar los plazos de entrega de la información del
Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras - SINC, con el fin de permitir que los
proveedores de datos (Entidades, municipios, departamentos y distritos) puedan obtener los
recursos (Humanos y Técnicos) para el levantamiento de información, reporte y adecuado
procesamiento de la misma, y lo dispuesto en el artículo 4° de la Resolución 1860 de 2013.
Que el contenido de la presente Resolución, fue publicado en la página web del Ministerio de
Transporte el día 16 de diciembre de 2014, en cumplimiento a lo determinado en el numeral 8
del artículo 8 de la Ley 1437 de 2011, con el objeto de recibir opiniones, sugerencias o
propuestas alternativas. Los comentarios recibidos fueron evaluados, atendidos y los pertinentes
fueron incorporados en el contenido del presente acto administrativo.
Que, en mérito de lo expuesto,
RE S U EL V E:
ARTÍCULO 1.- Modifíquese los numerales 5 y 6 en los sub-numerales 6.3.3 y 6.6.1 del anexo
de la Resolución 1860 de 2013 denominado "Metodología General para reportar la Información
que conforma el Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras", modificación que
hace parte de la presente resolución.
ARTÍCULO 2.- Modifíquese el artículo 4 de la Resolución 1860 de 2013, el cual quedará

así:
"Artículo 4.- El Sistema Integrado Nacional de Información de Carreteras "SINC",

entrará en operación una vez se cuente con el cien (100) porciento (%) de los datos que
estructuran la capa 01_TRAMOVIA respecto a la información reportada por los
proveedores de datos del SINC de acuerdo a la Metodología que acompaña esta
resolución, momento en el cual será de obligatoria consulta para los curadores urbanos,
demás autoridades urbanísticas y de planeación y para las empresas prestadoras de
servicios públicos, como requisitos previo a la concesión de permisos de construcción,
reformas y mejoras o de dotación de servicios públicos domiciliarios, en cumplimiento
a lo establecido en el parágrafo 4 del artículo 1O de la Ley 1228 de 2008, las Leyes 1682
de 2013, 1742 de 2014, o las que las adicionen o modifiquen o sustituyan".
ARTÍCULO 3.- Los demás términos de la Resolución 1860 de 2013, continúan vigentes.
ARTÍCULO 4.-: La presente resolución rige a partir de su publicación
Resolución 1860 del 2013: "Por lo cual se adoptó la Metodología General para reportar lo
información que conforma el Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras "SINC"
y se dictan otras disposiciones"
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INVENTARIO VIAL
CONSIDERANDO
Que la Ley 1228 del 16 de julio de 2008 “por la cual se determinan las fajas mínimas de retiro
obligatorio o área de exclusión, para las carreteras del Sistema Vial Nacional, se crea el Sistema
Integral Nacional de Información de Carreteras y se dictan otras disposiciones”
"Artículo 1O. Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras. Créase el Sistema

Integral Nacional de Información de Carreteras "SINC" como un sistema público de
información único nacional conformado por toda la información correspondiente a las
carreteras a cargo de la Nación, de los departamentos, los municipios y los distritos
especiales y que conformarán el inventario nacional de carreteras. En este sistema se
registrarán cada una de las carreteras existentes identificadas por su categoría, ubicación,
especificaciones, extensión, puentes, poblaciones que sirven, estado de las mismas,
proyectos nuevos, intervenciones futuras y demás información que determine la entidad
administradora del sistema.
RESUELVE
Artículo 2. Adóptese la metodología general para reportar la información que conforma el

Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras SINC, la cual hace parte integral de la
presente Resolución y estará disponible en el portal web del Ministerio de Transporte www.
Mintransporte.gov.co.
Artículo 3. Diligenciamiento y Reporte de la Información. Para alimentar el Sistema Integral

Nacional de Información de Carreteras SINC, la Nación a través del Instituto Nacional de Vías
INVIAS y la Agencia Nacional de Infraestructura, los Departamentos, los Municipios y los
Distritos Especiales, deberán diligenciar la información de todas las carreteras a su cargo,
usando para tal fin la Metodología adoptada y deberán reportarla a la Dirección de
Infraestructura del Ministerio de Transporte a través de algunos de los medios establecidos en
la metodología, dentro de los dos (2) siguientes a la entrada en vigencia de la presente
resolución, acompañada de la certificación suscrita por el representante legal que contenga la
manifestación expresa de que la información reportada es verídica y precisa.
Parágrafo 1. De conformidad con el parágrafo 3 del artículo 10 de la Ley 1228 de 2008,

la omisión o retraso en el suministro de la información requerida por el Ministerio de
Transporte para conformar el registro, será considerada como falta grave sancionable en
los términos del Código Disciplinario Único en contra del representante legal de la
respectiva entidad o de aquel en quien este hubiere delegado dicha función.
Parágrafo 2. Una vez recibida la información, la Dirección de Infraestructura del

Ministerio de Transporte procederá a validar la información y en caso de encontrar
inconsistencias en la información o que el reporte no se ajuste a la metodología vigente,
efectuará el requerimiento respectivo para que dé respuesta a lo solicitado o se realicen
los ajustes dentro de los diez (10) días siguientes al recibido de la solicitud.
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INVENTARIO VIAL
En todo caso, el Ministerio de Transporte como administrador del Sistema podrá solicitar
en cualquier momento la información que considere necesaria, la cual deberá ser
suministrada en un término no mayor de diez (10) días.
Parágrafo 3. El Instituto Nacional de Vías - INVIAS-, la Agencia Nacional de

Infraestructura, los Departamentos, los Municipios y los Distritos Especiales, como
proveedores de la información que conforma del Sistema de Integral Nacional de
Información de Carreteras "SINC", deberán reportar de manera inmediata los cambios
que lleguen a existir cuando la información reportada inicialmente haya cambiado. No
obstante, lo anterior, deberán realizar la actualización de la información cada seis (6)
meses en la versión de la metodología que se encuentre vigente.
En caso de que no existan modificaciones en la información reportada inicialmente, el

representante legal debe manifestarlo por escrito, expresando que la información es
verídica y precisa.
Metodología General para Reportar la Información que Conforma el Sistema Integral

Nacional de Carreteras V2. Res 1067 del 2015: La presente metodología aplica para el
proceso que deben seguir los proveedores de datos del SINC para su estructuración y entrega al
Ministerio de Transporte. La elección del medio de transferencia dependerá de la infraestructura
tecnológica disponible en el Proveedor.
Reporte por Primera Vez: Una vez en vigencia la resolución que acompaña la presente
metodología (resolución 1067 de 2015), los proveedores de datos deberán entregar la
información al sistema antes del 20 de diciembre de 2016 teniendo en cuenta que deberán
realizar la actualización de la información cada seis (6) meses en la versión de la
metodología que se encuentre vigente.
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INVENTARIO VIAL
2 GENERALIDADES
2.1 LOCALIZACIÓN
El municipio de Carmen de Carupa se localiza en la provincia del Valle de Ubaté al norte del
departamento de Cundinamarca. El área de estudio cubre un área de 228 Km2, con una altura
media de 2,600 m.s.n.m. y se encuentra a 88 Km de Bogotá. En la Figura 1 se puede observar
su localización.
Figura 1. Localización
El casco urbano del municipio de Carmen de Carupa dista de Bogotá la capital del departamento
unos 88 Km. El municipio limita al norte con los municipios de Buenavista y Coper del
departamento de Boyacá, San Cayetano por el occidente, con los municipios de Tausa y
Sutatausa por el sur, con Ubaté y Susa por el oriente, y con Simijaca por el nororiente.
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Generalidades PÁGINA ‖ 13
INVENTARIO VIAL
3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El inventario de infraestructura vial se emplea para conocer las condiciones de operabilidad y

funcionalidad de una vía, a partir de una descripción detallada de sus condiciones físicas,
geométricas y de diseño, con miras de conocer el estado actual y mejorar la red deteriorada. La
forma más adecuada de realizar un inventario vial es a través de una inspección visual, que
consiste en hacer un reconocimiento a lo largo de las vías o tramos del municipio de Carmen de
Carupa, para posteriormente cuantificar y calificar sus condiciones.
El presente proyecto tiene como objeto la caracterización de las vías y sus componentes, tales
como: ejes, categoría, punto de referencia PR, longitud, sentido, foto (cada 100 metros), fecha
de captura, código de la vía, tipo de terreno, pendiente, tipo de superficie, estado, numero de
carriles, ancho de carriles, ancho de bermas, ancho de cunetas, ancho de separadores, puentes y
sus características, muros y sus características, túneles y sus características, sitios críticos y sus
características. Por último, obras de drenaje y sus componentes.
El levantamiento de la información cumplirá con los requerimientos establecidos por el Sistema

Integral Nacional de Información de Carreteras (SINC) en cuanto al volumen, la calidad, la
integralidad y la georreferenciación óptima de las vías destinada a completar el INVENTARIO
VIAL DE LA RED TERCIARIA en Colombia; Además, la información levantada debe dar
insumo para las matrices de priorización por puntajes definidas en el CONPES 3857 de 2016
que permitirá apoyar las decisiones de PRIORIZACIÓN DE LAS VÍAS de la red terciaria en la
región.
El inventario vial en el municipio arrojará resultados satisfactorios en cuanto a las características

de las vías como de sus elementos, como son: obra de drenaje, puentes, muros sitios críticos y
tuéneles.
3.1 METODOLOGÍA
Para elaboración del inventario vial en el municipio de Carmen de Carupa, se hace necesario
contar con variables que contengan información geográfica relevante para el presente informe,
así como insumos temáticos del Plan de Ordenamiento Territorial POT, imágenes satelitales y
planchas cartográficas. El proceso metodológico desarrollado para el presente informe integra
tres fases para la definición del inventario vial del municipio.
Debido a que el objetivo del presente informe es el inventario vial del municipio de Carmen de
Carupa, se hace necesario evaluar información secundaria, primaria y captura de información
en campo por separado. Para alcanzar el objetivo propuesto, se debe ejecutar en tres fases:
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
• Diagnostico y Evaluación de
Información Primaria y Secundaria
1
• Levantamiento y Captura de
Información en Campo
2
• Procesamiento, Depuración y
Almacenamiento de Información
3
Figura 2. Proceso Metodológico
Para la aplicación de la metodología en el presente informe, se consideró la metodología citada

en la resolución 1321 de 2018 “Metodología para reportar la Información que Conforma el
Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras – Versión 3”
3.1.1 FASE 1 – Diagnostico y Evaluación de Información Primaria y Secundaria
Se procede a la revisión, evaluación y análisis de información secundaria y primaria del área de

estudio. Así mismo, se recopilo información del Plan de Ordenamiento Territorial POT e
imágenes satelitales.
Se procedió a definir las vías por parte de la administración y consultores. Cruce y verificación
de información con el objeto de no realizar duplicidad y traslapos innecesarios de datos. Así
mismo, se definió el perímetro urbano para la identificación de vías terciarias con vías urbanas.
3.1.2 FASE 2 – Levantamiento y Captura de Información en Campo
Se procede a la georreferenciación de los ejes de las vías, puentes, muros, sitios críticos y obras
de drenaje con sus respectivas características. Así mismo, a la toma de fotografías de las vías
cada 100 metros y fotografías de las obras de drenaje como los menciona la metodología del
MINTRANSPORTE.
Se georreferencia las vías bajo la administración del municipio de Carmen de Carupa, otras vías
dentro de la jurisdicción del municipio están a cargo del Departamento o Nación. A
continuación, se puede observar algunas vías del municipio.
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
Figura 3 Vías Carmen de Carupa
Se evidenció en el levantamiento y captura de información en campo, que la mayoría de las vías

terciarias están en material de recebo seguidas de material de tierra. Algunas vías con sectores
muy dañados y deteriorados con falta de mantenimiento. Las vías del casco urbano la mayoría
se encuentran en buen estado pavimentadas, sin embargo, algunos sectores priorizan mejoría y
mantenimiento.
Figura 4 Vías Urbanas
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INVENTARIO VIAL
Durante el levantamiento de información en campo no se tuvieron en cuenta las vías

departamentales, debido a que estas las deben reportar la administración departamental. Para el
inventario vial del municipio de Carmen de Carupa las vías departamentales fueron descargadas
de la página Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras – SINC administrada por
el Ministerio de Transporte. En la siguiente figura se puede observar la página SINC.
Figura 5. Página SINC

http://mintransporte.maps.arcgis.com/apps/MapSeries/index.html?appid=bd2921674c87477689fcdc037849bb77
En el municipio de Carmen de Carupa existe 79.686 km de vías departamentales. Dichas vías

conectan el casco urbano del municipio con los municipios de Simijaca al norte, Coper al
noroccidente, San Cayetano al occidente, Sutatausa al suroriente, dos vías hacia el municipio de
Ubaté hacia el oriente y Susa al nororiente. En la Tabla 1 se observa las diferentes vías
departamentales en el municipio de Carmen de Carupa.
Tabla 1. Vías Departamentales

No CODIGOVIA NOMBRE LONGITUD (m)
1 45ACN11 SUSA-CARMEN DE CARUPA 7270.07
2 45ACN13 EL PEAJE-SIMIJACA-CARMEN DE CARUPA 12942.67
3 45ACN13-2 TORCA-LIM. COPER 15041.85
4 45ACN15 SUTATAUSA-EL HATO-BRUCELAS 3270.93
5 45ACN15-1 PEDREGAL-SALINAS 9733.84
6 45ACN07 UBATE-CARMEN DE CARUPA 4619.07
7 45ACN07-1 AVICOLA LA GRANJA-BETANIA 7246.61
8 56CN17 EL CHITAL-CARMEN DE CARUPA 19561.35
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
En la Figura 6 se puede observar las vías departamentales dentro del municipio de Carmen de
Carupa.
Figura 6. Vías Departamentales
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
3.1.3 FASE 3 – Procesamiento, Depuración y Almacenamiento de Información
Teniendo en cuenta los resultados y la información capturada en campo, se procede al

procesamiento, depuración y almacenamiento de la información en la estructura de la base de
datos según la metodología citada en la resolución 1321 de 2018 “Metodología para reportar la
Información que Conforma el Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras – Versión
3”.
Posteriormente, se realiza la entrega oficial al Ministerio de Transporte para su validación y

posterior cargue al Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras – SINC.
Las capas a reportar según la metodología citada en la resolución 1321 de 2018 “Metodología
para reportar la Información que Conforma el Sistema Integral Nacional de Información de
Carreteras – Versión 3”, se relacionan a continuación:
Tabla 2. Capas Geográficas

Elemento Nombre Tipo de Geometría
Ejes de las Vías EJES Polilínea
Foto de la Vía FOTOEJE Punto
Puntos de Referencia Lineal PRS Punto
Propiedades de la Vía PROPIEDADES Polilínea
Puentes PUENTES Punto
Muros MUROS Punto
Túneles TUNELES Punto
Sitios Críticos de Inestabilidad SITIOSCRITICOS Punto
Obras de Drenaje OBRASDRENAJE Punto
Todas las capas o shape (.shp) que se reportan al Ministerio de Transporte se deben presentar,
aun si en el municipio no exista esa información. Ejemplo, la capa de TUNELES. En el
municipio de Carmen de Carupa no existe túneles, sin embargo, la capa se presenta según su
estructura, pero sin registros.
A continuación, se describe los campos y sus características para cada una de las capas a reportar
según la metodología citada en la resolución 1321 de 2018 “Metodología para reportar la
Información que Conforma el Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras – Versión
3”.
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
3.1.3.1 EJES
Esta capa la información de todas las vías con sus respectivas características.
Tabla 3. EJES
Nombre Tipo Descripción Dominio Oblig.
CODIGOVIA Texto Identificador único de la vía. Texto de 4 a 15 caracteres Sí
NOMBREVIA Texto Nombre de la vía. Texto de 3 a 100 caracteres Sí
Número entre 1 y 4 en donde:
Categoría de la vía de acuerdo 1 = Primer orden
CATEGORIA Entero con la Resolución 1530 de 2017 2 = Segundo orden Sí
del Ministerio de Transporte. 3 = Tercer orden
4 = No ha sido categorizada aún
Longitud verdadera
LONGITUD Real (considerando altitudes) del Número entre 1 y 250000 Sí
registro en metros.
1 = Calzada sencilla
2 = Calzada doble
TIPOEJE Entero Tipo de infraestructura del eje. Sí
3 = Glorieta
4 = Ramal enlace único sentido
5 = Ramal enlace doble sentido
Sentido de circulación del registro 1 = Sentido A-B de la vía
SENTIDO Entero con respecto al inicio (A) y al 2 = Sentido B-A de la vía Sí
final (B) de la vía. 3 = Doble sentido
4 = No aplica
CODIGOVIA de una vía
CODIGOVIA1 Texto diferente cuya continuidad Texto de 4 a 15 caracteres No
dependa del registro.
Observación. Se puede usar para
almacenar información adicional
OBS Texto del registro que de ninguna Texto de 10 a 250 caracteres No
manera se pueda incluir en los
demás campos.
3.1.3.2 FOTOEJE
Se debe presentar un registro fotográfico de la vía cada 100 metros obteniendo un registro visual
el cual deberá estar en este archivo
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
Tabla 4. FOTOEJE
CODIGOVIA del registro
CODIGOVIA Texto Texto de 4 a 15 caracteres Sí
asociado en la capa EJES.
Fecha de toma de información en Texto de 10 caracteres en
FECHA Texto Sí
campo asociada al registro. formato: AAAA-MM-DD
Número del PR comenzando en 0
NUMPR Entero Número entre 0 y 250 Sí
desde el punto inicial de la vía.
FOTO Texto Nombre de la Foto Texto de 4 a 15 caracteres Sí
URL de ubicación del archivo
RUTAFOTO Texto Texto de 10 a 250 caracteres Sí
fotográfico en formato JPG
Calzada a la cual corresponde el 1 = Calzada sentido A-B de la
punto de referencia con respecto vía
CALZADA Entero
al inicio (A) y al final (B) de la 2 = Calzada sentido B-A de la
Sí
vía. vía
3 = Calzada única
demás campos.
3.1.3.3 PRS
Esta capa almacena información de Punto de Referencia PR desde el inicio de vía, en términos
de la distancia recorrida a través de la vía, esos puntos están definidos en intervalos de 1 km.
Tabla 5. PRS
FECHA Texto Sí
CALZADA Entero Sí
vía. vía
3 = Calzada única
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
Distancia verdadera a través de la

DISTVERD Real Número entre 0 y 250000 Sí
vía desde su inicio. En metros.
demás campos.
3.1.3.4 PROPIEDADES
Esta capa almacena las propiedades de cada una de las vías reportadas
Tabla 6. PROPIEDADES
FECHA Texto Sí
Longitud verdadera
registro en metros.
1 = Escarpado
TIPOTERR Entero Tipo de terreno. 2 = Montañoso Sí
3 = Ondulado
4 = Plano
Pendiente en grados
sexagesimales, positiva en
PENDIENTE Real ascenso y negativa en descenso, Número entre -45 y 45 Sí
tomando el sentido del inicio al
final de la vía asociada.
1 = Destapado
2 = Afirmado
3 = Pavimento asfáltico
TIPOSUPERF Entero Tipo de superficie. 4 = Tratamiento superficial Sí
5 = Pavimento rígido
6 = Placa huella
7 = Pavimento articulado
8 = Otro
ESTADO Entero Número entre 1 y 5 en donde: Sí
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
1 = Bueno
Estado del segmento de la vía 2 = Regular
asociado al registro según lo
3 = Malo
explicado en el cuadro
correspondiente. 4 = Pésimo
5 = Intransitable
NUMCARR Entero Número de carriles. Número entre 1 y 6 Sí
Ancho promedio de los carriles
ANCHOCARR Real Número entre 1,5 y 5 Sí
en metros.
Ancho de las bermas. Suma del
ANCHOBERMA Real ancho de todas las bermas que Número entre 0,4 y 6 No
existan en la calzada. En metros.
Ancho de las cunetas. Suma del
ANCHOCUNET Real ancho de todas las cunetas que Número entre 0,1 y 4 No
Ancho de un posible separador

adicional dentro de la misma
calzada con el mismo sentido. Es
ANCHOSEPAR Real Número entre 0,1 y 50 No
diferente al separador asociado a
la segunda calzada que tiene un
sentido contrario. En metros.

demás campos.
3.1.3.5 PUENTES
Esta capa almacena información de los puentes y sus respectivas características.
Tabla 7. PUENTES
Texto de 10 caracteres en
FECHA Texto Fecha de toma de información en Sí
Longitud verdadera
puente en metros.
DISTINI Real vía desde su inicio hasta el inicio Número entre 0 y 250000 Si
del puente en metros.
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
NOMBRE Texto Nombre del puente. Texto de 3 a 100 caracteres Sí

ANCHOTABLE Real Ancho del tablero en metros. Número entre 2 y 30 Sí
NUMLUCES Entero Número de luces. Número entre 0 y 20. Sí
1 = Bueno
ESTADOSUP Entero Estado de la capa de rodadura 2 = Regular Sí
3 = Malo
4 = Intransitable
1 = Bueno
ESTADOEST Entero Estado a nivel estructural 2 = Regular Sí
3 = Malo
4 = No funcional
demás campos.
3.1.3.6 MUROS
Esta capa almacena información de los muros y sus respectivas características.
Tabla 8. MUROS
FECHA Texto Sí
Longitud verdadera
LONGITUD Real (considerando altitudes) del muro Número entre 2 y 500 Sí
en metros.
DISTINI Real vía desde su inicio hasta el inicio Número entre 0 y 250000 Sí
del muro. En metros.
Lado a la cual corresponde el 1 = Lado en sentido A-B de la
LADO Entero muro con respecto al inicio (A) y vía Sí
al final (B) de la vía. 2 = Lado en sentido B-A de la
vía
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
Ancho promedio del muro en la

ANCHOCOR Real Número entre 0,1 y 20 Sí
corona en metros
Altura promedio del muro en
ALTURA Entero Número entre 0,1 y 50 Sí
metros
demás campos.
3.1.3.7 TUNELES
Esta capa almacena información de los túneles y sus respectivas características.
Tabla 9. TUNELES
FECHA Texto Sí
Longitud verdadera
puente en metros.
del puente. En metros.
Ancho promedio de los carriles.
ANCHOCARR Real Número entre 1.5 y 5 Sí
En metros.
1 = Bueno
ESTADO Entero Estado visual del túnel Sí
2 = Regular
3 = Malo
demás campos.
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
3.1.3.8 SITIOSCRITICOS
Esta capa almacena información de los sitios críticos sobre las vías y sus respectivas
características.
Tabla 10. SITIOSCRITICOS

FECHA Texto Sí
1 = Lado derecho en sentido
Lado de la vía en el que se definido para la vía
LADO Entero Sí
encuentra el sitio crítico 2 = Lado izquierdo en el
sentido definido para la vía
1 = Hundimiento de subrasante
o pérdida de la banca
2 = Detritos en la vía
3 = Abultamiento sobre o bajo
la
carretera
4 = Cambios de forma
5 = Deformación de estructuras
TIPO Entero Tipo de sitio crítico Sí
adyacentes
adyacentes
7 = Erosión
8 = Derrumbes
9 = Deslizamientos
10 = Grietas de tracción en
carreteras o en los taludes
1 = Sin daño o daño
insignificante
2 = Daño pequeño reparación
no
SEVERIDAD Entero Severidad del sitio crítico necesaria Sí
necesaria
4 = Daño grave reparación
urgente
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL

demás campos.
3.1.3.9 OBRASDRENAJE
Esta capa almacena información de las obras de drenaje (alcantarillas) sobre las vías y sus
respectivas características. Así mismo, se registra cada elemento con fotografía y puesto en el
archivo.
Tabla 11. OBRASDRENAJE

FECHA Texto Sí
Estado de servicio de la obra de 1 = Colmatada
ESTADOSERV Entero Sí
drenaje. 2 = Medianamente colmatada
3 = Limpia
1 = Bueno
Estado general de la estructura de
ESTADOGEN Entero 2 = Regular Sí
la obra de drenaje.
3 = Malo
4 = No funcional
1 = Box culvert
2 = Tubería (alcantarilla)
TIPO Entero Tipo de obra de drenaje 3 = Bateas Sí
4 = Cruce cuerpo de agua
superficial*
5 = Otro
1 = Concreto
Material del que está hecho la 2 = PVC
MATERIAL Entero Sí
obra de drenaje 3 = Madera
4 = Metálica
5 = Otro
LONGITUD Real Longitud de la obra de drenaje. Número entre 1 y 30
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
NUMSECC Entero Número de secciones. Número entre 1 y 10 Sí

Ancho de la obra de drenaje o
ANCHO Real Número entre 0.1 y 10
diámetro de la alcantarilla.
demás campos.
Una vez depurada y procesada la información obtenida en campo en el municipio de Carmen de

Carupa, se procede a estructurar los datos en cada una de las estructuras de cada capa a reportar.
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
4 RESULTADOS
Como resultado de la recolección de datos en campo, depuración, procesamiento y

estructuración de esta en oficina en el proceso de elaboración el inventario vial en el municipio
de Carmen de Carupa según la metodología citada en la resolución 1321 de 2018 “Metodología
para reportar la Información que Conforma el Sistema Integral Nacional de Información de
Carreteras – Versión 3”. Se obtuvieron unas capas geográficas de las vías y sus componentes
del municipio.
El municipio de Carmen de Carupa departamento de Cundinamarca posee según el inventario

vial del presente informe las siguientes longitudes.
Tabla 12. Longitudes de Vías

Longitud
categoría
(Km)
Vías Terciarias 221.249
Vías Urbanas 8.70
Vías Departamentales 79.686
Total 309.635
Como se aclaró anteriormente, se realizó el inventario a las vías bajo jurisdicción del municipio
de Carmen de Carupa, las vías terciarias y urbanas del mismo. Cabe aclarar y según el ministerio
solo se reportan las vías terciarias para su posterior cargue al SINC.
Las vías fueron codificadas según el numero del DANE del municipio, así cada vía posee el
número 25 que corresponde al departamento de Cundinamarca, seguido del numero 154 que le
corresponde al municipio de Carmen de Carupa. Seguido a estos números se encuentran los
consecutivos de cada vía, como se ilustra a continuación:
Figura 7. Codificación vías
____________________________________________________________________________
Resultados PÁGINA ‖ 29
INVENTARIO VIAL
4.1 EJES
A continuación, se lista y describe las vías terciarias en el municipio de Carmen de Carupa.
Tabla 13. Vías Terciarias del Municipio
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
Se inventariaron 70 vías terciarias en el municipio de Carmen de Carupa, dando como resultado

221.249 km de longitud en su territorio. Cabe aclarar que no se levantó información de vías que
comunican viviendas o privadas, debido a que no son jurisdicción de la administración
municipal. En la Figura 8 se pude observar las vías terciarias del municipio.
Figura 8. Vías Terciarias
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
4.2 FOTOEJE
Esta capa contiene las fotografías de las vías cada 100 metros de distancia, la fecha de captura
de las fotografías, nombre y ruta de almacenamiento de estas. A continuación, se puede observar
la tabla de atributos de la capa.
Figura 9. Tabla de atributos FOTOEJE
4.3 PRS
Esta capa contiene la información de Punto de Referencia PR desde el inicio de vía, en términos
de la distancia recorrida a través de la vía, esos puntos están definidos en intervalos de 1 km.
Figura 10. Tabla de atributos FOTOEJE
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
4.4 PROPIEDADES
Esta capa contiene las propiedades de cada una de las vías reportadas. En cuanto a la longitud,
tipo de terreno, pendiente, tipo de superficie, estado, numero de carriles, ancho de carriles, ancho
de berma, ancho cunetas, ancho de separador y observaciones.
Es de anotar que las vías del municipio de Carmen de Carupa, son vías terciarias de dos carriles
de diferente sentido, algunas vías poseen el ancho mínimo requerido por el Ministerio otras no.
A continuación, se puede observar la tabla de atributos de la capa.
Figura 11. Tabla de atributos PROPIEDADES
Las vías en su mayoría están en material de recebo, en menor proporción en tierra y en concreto
(placa huella) como se puede observar en la siguiente figura.
Figura 12. Tipo de Vías
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
4.5 PUENTES
Esta capa contiene información de los puentes y sus respectivas características. En la siguiente
figura se puede observar las características de los puentes evidenciados en el municipio.
Figura 13. Tabla de atributos PUENTES
4.6 MUROS
No se registrÓ esta capa, sin embargo, se presentó el shape con su estructura. Lo anterior según
lo establecido por el Ministerio de Transporte
4.7 TUNELES
No se registró esta capa, sin embargo, se presentó el shape con su estructura. Lo anterior según
lo establecido por el Ministerio de Transporte
4.8 SITIOSCRITICOS
Esta capa contiene información de los sitios críticos sobre las vías y sus respectivas
características. Durante el recorrido por el municipio se evidenció un sitio critico en la vía con
código 25154-39 a la altura de 3,350 m.s.n.m. en la vereda Sucre. En la siguiente figura se puede
evidenciar la tabla de atributos de la capa.
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
Figura 14. Tabla de atributos SITIOSCRITICOS
Para el acceso de la vía realizaron un corte en el terreno con pendientes severas, como se puede
evidenciar en la siguiente figura. Se observó en el momento del recorrido, caída de rocas en el
sector.
Figura 15. Sitio Critico
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
4.9 OBRASDRENAJE
Esta capa almacena información de las obras de drenaje (alcantarillas) sobre las vías y sus
respectivas características. Así mismo, se registra cada elemento con fotografía y puesto en el
archivo.
Las obras de drenaje evidenciadas en campo se encuentran en regular estado y sin

mantenimiento, como se puede evidenciar a continuación:
Figura 16. Obras de Drenaje
Figura 17. Tabla de atributos OBRASDRENAJE
A continuación, se puede observar las obras de drenaje en el municipio de Carmen de Carupa
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
Figura 18. Obras de Drenaje en el Municipio
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
4.10 VÍAS URBANAS
Como se mencionó anteriormente, se inventariaron las vías urbanas del municipio de Carmen
de Carupa, pero estas no se reportan según el Ministerio. Las vías urbanas suman 8.7 km, la
mayoría se encuentra con capa asfáltica y en menor proporción en recebo, todas en muy buen
estado. En la Figura 19 se puede evidenciar en planta las vías urbanas del municipio.
Figura 19. Vías Urbanas
Figura 20. Vías Urbanas Pavimentadas
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
5 GUÍA PARA LA GESTIÓN DE LA RED VIAL
El presente capitulo tienen como fin describir los elementos y sus atributos presentes en la
estructura de almacenamiento de datos para la gestión de la Red Vial del municipio de Carmen
de Carupa en el Departamento de Cundinamarca.
La guía y estructura de almacenamiento aquí descritas fue diseñada para la captura,

almacenamiento organizado y estandarizado de información nativa, productos intermedios y
finales; información agrupada en un conjunto de directorios y subdirectores con forma de
diagrama de árbol que permite buscar, revisar y cargar datos de manera intuitiva.
Esta guía tiene el propósito de orientar a las administraciones durante su periodo de gobierno a
fin de mejorar y consolidar la gestión de la Red Vial del municipio. Así mismo, la aplicación de
esta guía contribuirá a al buen conocimiento y organización de la información en pro de la Red
Vial del municipio.
Para el desarrollo de la presente Guía para la Gestión de la Red Vial del municipio, se hace
necesario cumplir una serie de fases o etapas. Teniendo como base el inventario vial elaborado
en el presente informe y aprobado por el Ministerio, a continuación, se relaciona las fases.
Levantamiento Procesamiento
Verificación de
de Información y
Nuevas Vías
en Campo Almacenmiento
Figura 21. Fases para la Gestión de la Red Vial
La integración de estas actividades garantiza la buena gestión de la Red Vial del municipio,
donde los nuevos datos capturados serán procesados y almacenados bajo la metodología del
Ministerio. Para la presente guía en necesario que la administración municipal tenga a su
disposición personal capacitado para el adecuado manejo de estos sistemas y software.
____________________________________________________________________________
Guía para la Gestión de la Red Vial PÁGINA ‖ 39
INVENTARIO VIAL
5.1 VERIFICACIÓN DE NUEVAS VÍAS
En esta etapa la administración municipal de Carmen de Carupa deberá hacer un recorrido por
el municipio verificando la apertura, rehabilitación y mantenimiento de nuevas vías en el
municipio. Así mismo, estar en continuo contacto con la comunidad con respecto al
mantenimiento y mejora de las vías existentes.
Al identificarse nuevas vías o algún

cambio en las vías existentes, así
mismo, en los elementos de las
vías, estos datos deben ser
reportados para posteriormente
reportarlos ante el Ministerio y
poseer una base de datos
actualizada para la toma de
decisiones dentro de la
administración municipal en pro de
la comunidad.
5.2 LEVANTAMIENTO DE INFORMACIÓN EN CAMPO
Una vez identificado una nueva vía, cambios en las vías existentes o en los elementos de estas,
se procede a la toma de datos de las características y elementos necesarios para cumplir con la
metodología establecida por el Ministerio de Transporte.
La información a levantar y capturar según lo necesite en campo, es la plasmada según la

metodología citada en la resolución 1321 de 2018 “Metodología para reportar la Información
que Conforma el Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras – Versión 3”, se
relacionan a continuación:
Tabla 14. Capas Geográficas

Elemento Nombre Tipo de Geometría
Ejes de las Vías EJES Polilínea
Foto de la Vía FOTOEJE Punto
Puntos de Referencia Lineal PRS Punto
Propiedades de la Vía PROPIEDADES Polilínea
Puentes PUENTES Punto
Muros MUROS Punto
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
Túneles TUNELES Punto

Sitios Críticos de Inestabilidad SITIOSCRITICOS Punto
Obras de Drenaje OBRASDRENAJE Punto
5.3 PROCESAMIENTO Y ALMACENAMIENTO DE INFORMACIÓN
Una vez obtenida la información requerida según la metodología citada en la resolución 1321
de 2018 “Metodología para reportar la Información que Conforma el Sistema Integral Nacional
de Información de Carreteras – Versión 3”, de los elementos anteriormente mencionados en las
tablas. Se procede al procesamiento y almacenamiento de datos en cada una de las capas.
En la actualidad existe varios softwares para el manejo de información geográfica, tanto libre
como comercial. Dentro de los softwares libre para el manejo de Sistemas de Información
Geográfica SIG están QGIS, SAGA GIS y gvSIG. Dentro de los softwares comerciales y más
conocido es ArcGIS. Para la presente guía en necesario que la administración municipal tenga
a su disposición personal capacitado para el adecuado manejo de estos sistemas y software.
5.3.1 DIRECTORIO PRINCIPAL
De acuerdo a la presente guía el almacenamiento de la información se describe a continuación:
Figura 22. Almacenamiento de Información
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
5.3.1.1 MINTRANSPORTE
También llamado directorio raíz, es una carpeta de archivos donde corresponde al archivo
principal. Dentro de este directorio se encuentran contenidos 3 subdirectorios, entiéndase por
subdirectorio (sub carpeta de almacenamiento), identificados con archivos tipo .shp y .jpg.
5.3.1.2 CGS_MAGNA
Este subdirectorio almacena información nativa en archivos con extensión .shp, este formato
“SHAPEFILE” es la unidad básica de almacenamiento de datos vectoriales (puntos, líneas y
polígonos), manejada por ArcGIS; la información contenida en esta carpeta esta organizada y
dividida en 9 shapefiles: EJES, FOTOEJE, MUROS, OBRASDRENAJE, PROPIEDADES,
PRS, PUENTES, SITIOSCRITICO Y TUNELES. Estos shapefiles tienen por referencial
espacial, el Sistema proyectado de Coordenadas Planas “GCS_MAGNA” según la metodología
del Ministerio.
A continuación, se presentan los campos de la tabla de atributos de los Shapefiles con sus
respectivas caracteristicas
EJES

CODIGOVIA Texto Identificador único de la vía. Texto de 4 a 15 caracteres Sí
NOMBREVIA Texto Nombre de la vía. Texto de 3 a 100 caracteres Sí
CATEGORIA Entero Sí
1 = Primer orden
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
Categoría de la vía de acuerdo 2 = Segundo orden

con la Resolución 1530 de 2017 3 = Tercer orden
del Ministerio de Transporte. 4 = No ha sido categorizada aún
Longitud verdadera
registro en metros.
1 = Calzada sencilla
2 = Calzada doble
TIPOEJE Entero Tipo de infraestructura del eje. Sí
3 = Glorieta
4 = Ramal enlace único sentido
5 = Ramal enlace doble sentido
Sentido de circulación del registro 1 = Sentido A-B de la vía
SENTIDO Entero con respecto al inicio (A) y al 2 = Sentido B-A de la vía Sí
final (B) de la vía. 3 = Doble sentido
4 = No aplica
CODIGOVIA de una vía
CODIGOVIA1 Texto diferente cuya continuidad Texto de 4 a 15 caracteres No
dependa del registro.
demás campos.
FOTOEJE

FECHA Texto Sí
Calzada a la cual corresponde el
punto de referencia con respecto 1 = Calzada sentido A-B de la
CALZADA Entero vía
al inicio (A) y al final (B) de la
vía. 2 = Calzada sentido B-A de la
Sí
vía
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
3 = Calzada única
demás campos.
PRS

FECHA Texto Sí
CALZADA Entero Sí
vía. vía
3 = Calzada única
DISTVERD Real Número entre 0 y 250000 Sí
vía desde su inicio. En metros.
demás campos.
PROPIEDADES

FECHA Texto Sí
Longitud verdadera
registro en metros.
TIPOTERR Entero Tipo de terreno. Sí
1 = Escarpado
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
2 = Montañoso
3 = Ondulado
4 = Plano
Pendiente en grados
sexagesimales, positiva en
PENDIENTE Real ascenso y negativa en descenso, Número entre -45 y 45 Sí
tomando el sentido del inicio al
final de la vía asociada.
1 = Destapado
2 = Afirmado
3 = Pavimento asfáltico
TIPOSUPERF Entero Tipo de superficie. 4 = Tratamiento superficial Sí
5 = Pavimento rígido
6 = Placa huella
7 = Pavimento articulado
8 = Otro
Estado del segmento de la vía 1 = Bueno
asociado al registro según lo 2 = Regular
ESTADO Entero Sí
explicado en el cuadro 3 = Malo
correspondiente. 4 = Pésimo
5 = Intransitable
Ancho promedio de los carriles
ANCHOCARR Real Número entre 1,5 y 5 Sí
en metros.
Ancho de las bermas. Suma del
ANCHOBERMA Real ancho de todas las bermas que Número entre 0,4 y 6 No
Ancho de las cunetas. Suma del
ANCHOCUNET Real ancho de todas las cunetas que Número entre 0,1 y 4 No
Ancho de un posible separador

adicional dentro de la misma
calzada con el mismo sentido. Es
ANCHOSEPAR Real Número entre 0,1 y 50 No
diferente al separador asociado a
la segunda calzada que tiene un
sentido contrario. En metros.
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL

demás campos.
PUENTES

Texto de 10 caracteres en
FECHA Texto Fecha de toma de información en Sí
Longitud verdadera
puente en metros.
DISTINI Real
vía desde su inicio hasta el inicio Número entre 0 y 250000 Si
del puente en metros.
ANCHOTABLE Real Ancho del tablero en metros. Número entre 2 y 30 Sí
NUMLUCES Entero Número de luces. Número entre 0 y 20. Sí
1 = Bueno
ESTADOSUP Entero Estado de la capa de rodadura 2 = Regular Sí
3 = Malo
4 = Intransitable
1 = Bueno
ESTADOEST Entero Estado a nivel estructural 2 = Regular Sí
3 = Malo
4 = No funcional
demás campos.
MUROS
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL

FECHA Texto Sí
Longitud verdadera
LONGITUD Real (considerando altitudes) del muro Número entre 2 y 500 Sí
en metros.
del muro. En metros.
Lado a la cual corresponde el 1 = Lado en sentido A-B de la
LADO Entero muro con respecto al inicio (A) y vía Sí
al final (B) de la vía. 2 = Lado en sentido B-A de la
vía
Ancho promedio del muro en la
ANCHOCOR Real Número entre 0,1 y 20 Sí
corona en metros
Altura promedio del muro en
ALTURA Entero Número entre 0,1 y 50 Sí
metros
demás campos.
TUNELES

FECHA Texto Sí
Longitud verdadera
puente en metros.
del puente. En metros.
Ancho promedio de los carriles.
ANCHOCARR Real Número entre 1.5 y 5 Sí
En metros.
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL

1 = Bueno
ESTADO Entero Estado visual del túnel Sí
2 = Regular
3 = Malo
demás campos.
SITIOSCRITICOS

FECHA Texto Sí
1 = Lado derecho en sentido
Lado de la vía en el que se definido para la vía
LADO Entero Sí
encuentra el sitio crítico 2 = Lado izquierdo en el
sentido definido para la vía
1 = Hundimiento de subrasante
o pérdida de la banca
2 = Detritos en la vía
3 = Abultamiento sobre o bajo
la
carretera
4 = Cambios de forma
TIPO Entero Tipo de sitio crítico Sí
adyacentes
adyacentes
7 = Erosión
8 = Derrumbes
9 = Deslizamientos
10 = Grietas de tracción en
carreteras o en los taludes
1 = Sin daño o daño
insignificante
SEVERIDAD Entero Severidad del sitio crítico Sí
no
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
necesaria
necesaria
4 = Daño grave reparación
urgente
demás campos.
OBRASDRENAJE

FECHA Texto Sí
Estado de servicio de la obra de 1 = Colmatada
ESTADOSERV Entero Sí
drenaje. 2 = Medianamente colmatada
3 = Limpia
1 = Bueno
Estado general de la estructura de
ESTADOGEN Entero 2 = Regular Sí
la obra de drenaje.
3 = Malo
4 = No funcional
1 = Box culvert
2 = Tubería (alcantarilla)
TIPO Entero Tipo de obra de drenaje 3 = Bateas Sí
4 = Cruce cuerpo de agua
superficial*
5 = Otro
1 = Concreto
Material del que está hecho la 2 = PVC
MATERIAL Entero Sí
obra de drenaje 3 = Madera
4 = Metálica
5 = Otro
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
LONGITUD Real Longitud de la obra de drenaje. Número entre 1 y 30

NUMSECC Entero Número de secciones. Número entre 1 y 10 Sí
Ancho de la obra de drenaje o
ANCHO Real Número entre 0.1 y 10
diámetro de la alcantarilla.
demás campos.
5.3.1.3 FOTOS_EJES
Este subdirectorio almacena cada fotografía capturada cada 100 metros de las vías en extensión
.jpg. Estos registros fotográficos digitales, se capturará en el eje de la vía cada 100 metros
obteniendo así un registro visual de cada vía. La fotografía en formato digital no debe superar
los 300 kb de tamaño en el disco y el tamaño de la imagen debe ser 1024x768 pixeles.
____________________________________________________________________________
INVENTARIO VIAL
5.3.1.4 FOTOS_OBRASDRENAJE
Este subdirectorio almacena cada fotografía de cada obra de drenaje en extensión .jpg. Estos
registros fotográficos digitales, se capturará para cada obra de drenaje obteniendo así un registro
visual. La fotografía en formato digital no debe superar los 300 kb de tamaño en el disco y el
tamaño de la imagen debe ser 1024x768 pixeles.
____________________________________________________________________________

01 - INFORME - Carmen de Carupa

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INFORME INVENTARIO VIAL

IPSUM INGENIERÍA Y DESARROLLO S.A.S.

3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 14

5 GUÍA PARA LA GESTIÓN DE LA RED VIAL 39

5.1 VERIFICACIÓN DE NUEVAS VÍAS 40

Tabla 1. Vías Departamentales .................................................................................................. 17

Figura 1. Localización ............................................................................................................... 13

Figura 16. Obras de Drenaje ...................................................................................................... 36

De acuerdo con la Resolución 1228 de 2008, el Ministerio de Transporte será el encargado de

El Sistema Integral Nacional de Carreteras SINC, es un sistema público de información único

• Elaborar el Inventario Vial del municipio de Carmen de Carupa de Departamento de

• Elaborar el Inventario Vial bajo la metodología del MINTRANSPORTE “Metodología

El presente informe se realizará en el municipio de Carmen De Carupa – Cundinamarca con un

1.4 MARCO NORMATIVO

Que la Dirección de Infraestructura del Ministerio de Transporte certificó mediante correo

Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras — Versión 3", adoptada mediante

ARTÍCULO 2.- La presente Resolución deroga la Resolución 0005574 del 20 de diciembre de

ARTÍCULO 4.- La presente resolución rige a partir de su publicación.

En dicha resolución se adjunta la “Metodología para reportar la Información que Conforma el

Que teniendo en cuenta lo establecido en las anteriores resoluciones, se hace necesario

"Artículo 1O. Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras. Créase el Sistema

carreteras a cargo de la Nación, de los departamentos, los municipios y los distritos

Que mediante Resolución 1860 de 2013, el Ministerio de Transporte adoptó la Metodología

Que el Ministerio de Transporte a través de la Dirección de Infraestructura ha realizado

Que algunas entidades adscritas, departamentos, municipios y distritos, manifestaron la

Que, en mérito de lo expuesto,

ARTÍCULO 2.- Modifíquese el artículo 4 de la Resolución 1860 de 2013, el cual quedará

"Artículo 4.- El Sistema Integrado Nacional de Información de Carreteras "SINC",

ARTÍCULO 4.-: La presente resolución rige a partir de su publicación

"Artículo 1O. Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras. Créase el Sistema

Artículo 2. Adóptese la metodología general para reportar la información que conforma el

Artículo 3. Diligenciamiento y Reporte de la Información. Para alimentar el Sistema Integral

Parágrafo 1. De conformidad con el parágrafo 3 del artículo 10 de la Ley 1228 de 2008,

Parágrafo 2. Una vez recibida la información, la Dirección de Infraestructura del

Parágrafo 3. El Instituto Nacional de Vías - INVIAS-, la Agencia Nacional de

En caso de que no existan modificaciones en la información reportada inicialmente, el

Metodología General para Reportar la Información que Conforma el Sistema Integral

3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El inventario de infraestructura vial se emplea para conocer las condiciones de operabilidad y

El levantamiento de la información cumplirá con los requerimientos establecidos por el Sistema

El inventario vial en el municipio arrojará resultados satisfactorios en cuanto a las características

Figura 2. Proceso Metodológico

Para la aplicación de la metodología en el presente informe, se consideró la metodología citada

3.1.1 FASE 1 – Diagnostico y Evaluación de Información Primaria y Secundaria

Se procede a la revisión, evaluación y análisis de información secundaria y primaria del área de

3.1.2 FASE 2 – Levantamiento y Captura de Información en Campo

Figura 3 Vías Carmen de Carupa

Se evidenció en el levantamiento y captura de información en campo, que la mayoría de las vías

Figura 4 Vías Urbanas

Durante el levantamiento de información en campo no se tuvieron en cuenta las vías

Figura 5. Página SINC

En el municipio de Carmen de Carupa existe 79.686 km de vías departamentales. Dichas vías

Tabla 1. Vías Departamentales

Figura 6. Vías Departamentales

3.1.3 FASE 3 – Procesamiento, Depuración y Almacenamiento de Información

Teniendo en cuenta los resultados y la información capturada en campo, se procede al

Posteriormente, se realiza la entrega oficial al Ministerio de Transporte para su validación y

Tabla 2. Capas Geográficas