USS 와스프 (CV-7)
USS Wasp (CV-7) | |
| 클래스의 개요 | |
|---|---|
| 이름. | 와스프 클래스 |
| 연산자 |  미국 해군 |
| 선행 | 요크타운 클래스 |
| 에 의해 성공자 | 에식스 클래스 |
| 지었다. | 1936–1940 |
| 가동중 | 1940–1942 |
| 계획된 | 1 |
| 완료된 | 1 |
| 잃다 | 1 |
| 역사 | |
 미국 | |
| 이름. | 말벌 |
| 동명인 | 말벌 |
| 주문된 | 1935년 9월 19일 |
| 빌더 | 포어 리버 조선소 |
| 누웠다 | 1936년 4월 1일 |
| 개시. | 1939년 4월 4일 |
| 후원자 | 찰스[1] 에디슨 부인 |
| 위탁. | 1940년 4월 25일 |
| 스트릭 | 1942년 9월 15일 |
| 명예와 수상. | 미국국방훈장('A' 장치)/미국캠페인훈장/유럽-아프리카-중동캠페인훈장(별 1개)/아시아태평양캠페인훈장(별 1개)/제2차 세계대전승전훈장 |
| 운명. | 1942년 9월[2] 15일 일본 잠수함 I-19의 공격 후 침몰 |
| 일반적인 특성(구축 시) | |
| 유형 | 항공모함 |
| 변위 | |
| 길이 | |
| 비임 |
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| 초안 | 20피트(6.1m) |
| 설치된 전원 | |
| 추진력 | 2 × 샤프트, 2 × 증기 터빈 |
| 속도 | 29.5노트(54.6km/h, 33.9mph) |
| 범위 | 12,000nmi(22,000km, 14,000mi) (15노트, 28km/h, 17mph) |
| 보완하다 |
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| 센서 및 처리 시스템 | CXAM-1 레이더[3] |
| 무장 | |
| 갑옷 |
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| 항공기 탑재 | 최대 100 |
| 항공 시설 |
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USS 와스프(CV-7)는 1940년 취역한 미 해군의 항공모함이다.USS 와스프라는 이름의 8번째 선박으로 당시 조약에 따라 미국에 허용된 남은 톤수를 소진하기 위해 건조된 유일한 선박이다.요크타운급 항공모함 선체의 축소형 버전인 와스프는 개전 당시 사용 가능한 다른 미국 항공모함보다 더 취약했다.Wasp는 처음에 Axis 해군 병력이 결정적인 피해를 입힐 능력이 덜한 대서양 작전에 고용되었다.1941년 아이슬란드 점령을 지원한 후, 와스프는 1942년 4월 영국 본토 함대에 입대하여 영국 전투기를 몰타로 두 번 수송했다.
Wasp는 1942년 6월 산호해와 미드웨이 전투에서 손실을 대체하기 위해 태평양으로 이송되었다.과달카날 침공을 지원하던 와스프는 1942년 9월 15일 일본 잠수함 I-19의 어뢰 3발을 맞았다.그 결과 발생한 손상은 여러 차례의 폭발을 일으켰고, 수로를 파괴했으며, 배의 전원을 차단했다.그 결과, 그녀의 피해 통제팀은 통제 불능으로 번지는 화재를 진압할 수 없었다.그녀는 그날 저녁 늦게 USS Lansdowne에서 발사된 어뢰에 의해 버려지고 좌절되었다.그녀의 난파선은 2019년 초에 발견되었다.
설계.
와스프는 워싱턴 해군 조약의 산물이었다.요크타운과 엔터프라이즈호의 건조 이후에도 미국은 여전히 15,000톤(1만5,000t)의 항모 건조를 허가받았다.
해군은 요크타운급보다 배수량이 거의 25% 적은 함정에 대규모 항공 집단을 밀어 넣으려고 했다.무게와 공간을 절약하기 위해 Wasp는 저전력 추진 기계(Wasp의 75,000shp(56,000kW)와 요크타운의 12만 shp(89,000kW), 에식스 클래스의 15만 shp(11만 kW), 인디펜던스 클래스의 10만 shw(75,000kW)
게다가, Wasp는 갑옷이 거의 없고, 적당한 속도, 그리고 더 중요한 것은 어뢰로부터 보호되지 않은 채 발사되었다.보일러와 내부 항공 연료 저장고의 측면 보호 장치가 없어 그녀는 "화끈하게 죽었다".이것들은 건설 시 인식된 고유의 설계 결함이었지만, 허용 톤수 [4]내에서 수정될 수 없었다.이러한 결함들은 전쟁 초기 피해 통제 경험의 상대적 부족과 결합되어 [5]치명적으로 판명되었다.
Wasp는 항공기용 갑판 모서리 엘리베이터를 장착한 최초의 항공모함이었다.엘리베이터는 비행기의 앞바퀴를 위한 플랫폼과 뒷바퀴를 위한 아웃리거로 구성되었다.측면의 두 팔은 비행 갑판과 격납고 갑판 사이에서 플랫폼을 반원형으로 위아래로 움직였다.
건설 및 시운전
그녀의 용골은 1936년 4월 1일 매사추세츠주 퀸시의 포어 리버 조선소에서 취역하였고, 1939년 4월 4일 캐롤린 에디슨(해군 찰스 에디슨 부차관 부인)의 후원으로 진수하여 1940년 4월 25일 매사추세츠주 사우스보스턴 육군 쿼머스터 기지에서 존 리브스와 함께 취역하였다.
서비스 이력
1940
Wasp는 1940년 6월 5일 무선 방향 탐지기구에 대한 보정 테스트를 위해 출발하기 전까지 5월까지 보스턴에 남아 장비를 갖추었다.보스턴 항구에 정박하는 동안 추가 장비를 갖춘 후, 새로운 항공모함은 6월 24일 버지니아주 햄프턴 로드에 정박하면서 독립적으로 정박했다.4일 후, 그녀는 파괴자 모리스와 함께 카리브해를 향해 항해했다.
도중에, 그녀는 많은 항공사 자격 시험 중 첫 번째 테스트를 실시했습니다.예선 초반에는 중위 데이비드 맥캠벨이 있었는데, 그는 나중에 제2차 세계대전에서 해군의 최고 점수를 받은 에이스가 되었다.Wasp는 독립기념일을 기념해 관타나모 해군기지에 제 시간에 도착해 "옷입기"를 했다.
치명적인 사건이 항공사의 운항을 망쳤다.7월 9일, 보우트 SB2U-2 빈디케이터 급강하 폭격기 중 하나가 배에서 2해리 (2.3 mi; 3.7 km) 떨어진 곳에서 추락했다.말벌은 측면 속도로 접근했고, 비행기 경비 구축함 모리스도 마찬가지였다.후자의 보트는 비행기의 짐칸에서 물건들을 회수했지만, 비행기 자체는 두 명의 승무원과 함께 추락했다.
Wasp는 7월 11일 관타나모 수용소를 떠나 4일 후 햄프턴 로스로 돌아왔다.그곳에서 그녀는 제1해병항공단 소속 비행기에 승선하여 자격심사를 받기 위해 그들을 바다로 데려갔다.남쪽의 훈련장에서 작전하면서, 그 배와 그 비행기들은 해병대와 그들의 비행기가 노퍽에 상륙하기 전 일주일 동안 그들의 기술을 연마했고, 그 항공모함은 표류 후 수리를 위해 보스턴으로 북쪽으로 이동했다.
보스턴에 있는 동안, 그녀는 21발의 예포를 쏘고 프랭클린 델라노 루스벨트 대통령에게 경의를 표했다. 그의 요트 포토맥은 8월 10일 보스턴 해군 야드에 잠시 들렀다.
와스프는 8월 21일 육군 쿼터마스터 기지를 출발해 조종 훈련과 전력 시험을 실시했다.다음날 아침 늦게, 그녀는 버지니아 노퍽으로 출발했다.이후 며칠간 구축함 엘리스가 경비원으로 활동하는 동안 와스프는 7전투비행대 소속 전투기들과 72전투비행대 소속 정찰 폭격기들을 발사해 회수했다.이 항모는 8월 28일 터빈 수리 작업을 위해 노퍽 해군 야드에 입항했다.이 변경은 배를 다음 달까지 조선소에 맡겼다.Wasp는 1940년 9월 26일 햄프턴 로드에서 마지막 해상 시험을 치렀다.
이제 함대에 합류할 준비가 되었고, 10월 11일 워스프는 노퍽 해군 야드에서 노퍽 해군 작전 기지로 이동했다.그는 12일 육군항공단 8추격단 소속 커티스 P-40 전투기 24대와 제2관측중대 소속 북미 O-47A 정찰기 9대를 비롯해 예비 및 실용부대 그루만 J2F 덕 비행정을 실었다.기동실을 찾기 위해 바다로 향하던 와스프는 표준 해군과 육군 항공기의 이륙을 비교하기 위해 설계된 시험에서 육군 항공기를 이륙시켰다.해군 항공모함에서 육군 항공기가 비행한 첫 번째 실험은 그녀가 제2차 세계 대전에서 매우 잘 수행했던 페리 역할에서 그 배를 사용하는 것을 암시했다.
그리고 나서 와스프는 구축함 플런켓과 니블랙과 함께 쿠바를 향해 나아갔다.이후 4일 동안, 이 항공사의 비행기들은 급강하 폭격과 기관총 연습을 포함한 일상적인 훈련 비행을 했다.관타나모 해군기지에 도착한 와스프의 경례용 포대는 10월 [1]19일 텍사스 전함에서 승선한 대서양 함대 사령관 헤인 엘리스 소장에게 13발의 경례를 퍼부었다.
Wasp는 10월부터 11월까지 관타나모 수용소에서 훈련을 받았다.그녀의 비행기는 항모 자격과 재훈련 비행을 했고, 그녀의 포수들은 새로운 함대 예인 세미놀에 의해 예인된 목표물들에서 단거리 전투 연습에서 그들의 기술을 갈고 닦았다.
그녀의 캐리비안에서의 일은 끝났고, 와스프는 노퍽으로 항해하여 11월 26일 정오에 도착했다.그녀는 1940년 크리스마스까지 노퍽 해군 야드에 머물렀다.그 후, 조사선 한니발호에서 먼저 소자 실험을 한 후, 그녀는 독립적으로 쿠바로 항해했다.
1941
1941년 1월 27일 관타나모 수용소에 도착한 와스프는 2월까지 정기적인 비행 운영을 했다.와스프는 구축함 월케를 경비원으로 삼아 관타나모와 쿨레브라에서 출항해 텍사스함, 레인저함, 중순양함 투스칼루사, 위치타함, 다수의 구축함과 함께 기동훈련을 했다.Wasp는 3월까지 정기적인 비행 훈련뿐만 아니라 사격 훈련과 훈련을 실시했다.항공모함은 3월 4일 햄프턴 로드를 향해 출발해 5일 새벽까지 야간전투 훈련을 실시했다.
3월 7일 저녁, 노퍽으로 향하는 항로 중에 험악한 날씨가 시작되었다.말벌은 표준속도로 17노트(20mph; 31km/h)로 증기를 내뿜고 있었다.해터라스 곶 앞바다에서 감시원이 22시 45분에 붉은 조명탄을 발견했고, 22시 59분에 두 번째 조명탄을 발견했습니다.23시 29분, 그녀의 서치라이트의 도움으로, 와스프는 곤경에 처한 낯선 사람을 찾아냈다.그녀는 플로리다 잭슨빌에서 메인주 사우스웨스트 하버로 향하는 목재 스쿠너 조지 E. 클링크였다.
그 사이 바다는 상태 5에서 상태 7로 악화됐다.말벌은 3월 8일 00:07에 정박하여 기동했다.그때 스쿠너선에서 온 네 명의 남자가 돌풍에 시달리며 흔들리는 제이콥의 사다리를 기어올랐다.그 후, 맹렬한 폭풍우에도 불구하고, Wasp는 00:16에 보트를 내려서 152피트(46m)의 [1]스쿠너선에서 나머지 4명을 배에 태웠다.
그날 오후, 와스프는 구조된 선원들을 내려놓고 즉시 노퍽 해군 야드의 드라이독으로 들어갔다.그 배는 터빈에 대한 중요한 수리를 받았다.3번째 갑판의 포트홀은 더 나은 방수 무결성을 제공하기 위해 용접되었고, 5인치(130mm) 및 1.1인치(28mm) 배터리 주위에 강철 스플리터 차폐가 추가되었다.Wasp는 초기 RCA CXAM-1 [3]레이더를 수신한 14척 중 하나였다.그 수리와 개조가 끝난 후, 와스프는 3월 22일 버진 아일랜드로 출발하여 세인트루이스에 도착했다. 3일 후 토마스.그녀는 곧 관타나모 수용소로 옮겨 [1]노퍽으로 수송할 해상 물자를 실었다.
3월 30일 노퍽으로 돌아온 와스프는 4월까지 며칠 동안 햄프턴 로드를 출발하는 정기 비행 작전을 수행했다.샘슨과 함께, 항공모함은 4월 8일 그녀 근처에서 추락한 초계기를 찾기 위해 수색을 중단했다.그 달의 나머지 기간 동안, Wasp는 그녀가 승선한 항공 그룹과 함께 광범위한 비행과 순찰 작전을 수행하면서, 미국 동부 해안에서 로드 아일랜드와 노퍽 사이를 운항했다.그는 5월 중순 버뮤다로 이동해 12일 버뮤다의 그래시 베이에 정박했다.8일 후, 그 배는 6월 3일 그래시 만으로 돌아오기 전, 중순양함 퀸시, 구축함 리버모어, 카니와 함께 해상 훈련을 위해 항해했다.Wasp는 3일 후 구축함 Edison을 대잠수함 스크린으로 삼아 Norpok으로 항해했다.
타이드워터 지역에 잠시 머문 후, 와스프는 6월 20일 버뮤다로 돌아갔다.말벌과 그녀의 호위대는 7월 5일까지 버뮤다와 햄튼 로드 사이의 대서양을 순찰했고 대서양 함대의 중립 순찰 구역은 동쪽으로 확장되었다.그날 그래시 베이에 도착한 그녀는 7월 12일 중순양함 투스칼루사, 구축함 그레이슨, 앤더슨, 로완과 함께 노퍽으로 돌아오기 일주일 전에 항구에 머물렀다.
아이슬란드 점령
1941년 7월 13일 그녀가 노퍽으로 돌아온 후, 와스프와 그녀의 승선한 항공 그룹은 버지니아 케이프 근해에서 리프레셔 훈련을 실시했다.한편, 대서양 정세는 미국이 대서양 전투에 참여하는 것은 시간 문제일 뿐이며, 미국이 영국 측에 개입하기 위해 한 발짝 더 나아갔을 때 새로운 양상을 띠게 되었다.미국의 안보를 보호하고 다른 곳에서 필요한 영국군을 해방시키기 위해 미국은 아이슬란드를 점령할 계획을 세웠다.말벌은 이동에서 중요한 역할을 했다.
7월 23일 오후 늦게, 항공모함이 NOB 노퍽의 7번 부두 옆에 있는 동안, 32명의 육군 공군 조종사들이 "임시 근무"를 위해 탑승했다고 보고했다.다음날 06시 30분, Wasp의 승무원들은 흥미로운 화물이 배의 크레인에 의해 갑판에 올려지는 것을 지켜보았다: 30대의 P-40C와 3대의 PT-17 훈련기. 뉴욕 미첼필드에 본거지를 둔 공군 전투사령부 제8비행단 소속이다.3일 후, 저명한 저널리스트인 Fletcher Pratt를 포함한 4명의 신문기자가 탑승했다.
그 항공모함은 미국 상륙을 커버할 영국 항공기가 부족했기 때문에 중요한 군용기를 아이슬란드로 실어 나르는 임무를 맡았다.미국의 P-40은 초기 미군 점령군을 감시하는 데 필요한 방어용 전투기를 제공할 것이다.말벌은 7월 28일 구축함 오브라이언과 월케를 경비원으로 하여 바다로 빠져나갔다.중순양함 빈센은 나중에 바다에서 대형에 합류했다.
며칠 지나지 않아 와스프의 그룹은 미시시피함, 중형 순양함 퀸시와 위치타함, 5척의 구축함, 보조 셈스함, 공격 수송선 미국 군단, 상점선 미자르함, 그리고 수륙양용 화물선 알마악으로 구성된 대형 태스크포스 16에 합류했다.그 배들 역시 첫 번째 점령군이 승선한 채 아이슬란드로 향했습니다.8월 6일 아침, Wasp, Vincennes, Walke 및 O'Brien은 태스크포스 16(TF 16)에서 탈퇴했다.곧이어, 항공모함은 바람으로 바뀌어 제33추격비행대대에서 비행기들을 발사하기 시작했다.P-40과 3명의 트레이너들이 아이슬란드로 향하자 와스프는 3명의 호위병들과 함께 노퍽으로 집으로 향했다.바다에서 일주일을 더 보낸 후, 일행은 8월 14일 노퍽에 다시 도착했다.
중립순찰
와스프는 8월 22일 항모 자격과 버지니아 케이프에서의 재착륙을 위해 다시 바다로 나갔다.이틀 후, 대서양 함대 사령관 H. 켄트 휴이트 소장은 배가 햄튼 로드에 정박해 있는 동안 경순양함 사바나에서 와스프로 깃발을 옮겼다.지난 25일 사바나, 몬센, 케니 구축함과 함께 항모는 며칠 동안 비행 작전을 수행했다.배에 타고 있던 카울렛은 먹이를 찾아 서부 대서양을 배회하고 있었던 것으로 알려진 독일 중순양함 제독 히퍼를 찾기 위해 배를 출발시켰다.30일 영국 전함 HMS 로드니가 20해리(37km; 23mi) 떨어진 곳에서 미군과 같은 항로에서 목격되면서 많은 의혹이 확인됐다.
어쨌든, 만약 그들이 독일인 침입자를 찾고 있었다면, 그들은 그녀와 접촉하지 않았다.와스프와 그녀의 호위대는 9월 2일 트리니다드 파리아만에 정박했고 휴이트 제독은 그의 깃발을 다시 사바나로 옮겼다.이 항공모함은 9월 6일까지 항구에 머물렀고, 그 후 그녀는 다시 "대서양에서 미국의 중립을 강화하기 위해" 순찰을 출항했다.
바다에 있는 동안, 그 배는 독일 U보트가 구축함 그리어를 공격하려다 실패했다는 소식을 접했다.미국은 점점 더 전쟁에 관여하고 있었다; 미국 군함은 이제 영국 상인들을 대서양을 가로질러 "미드오션 미팅 포인트"로 호송하고 있었다.
Wasp의 승무원들은 9월 18일 버뮤다로 돌아오기를 기대했지만, 대서양에서의 새로운 상황은 계획의 변경을 의미했다.뉴펀들랜드의 추운 기후로 옮겨진 이 항공모함은 9월 22일 플라센티아 만에 도착해 다음날 유조선 살리나스에서 연료를 공급받았다.그러나 9월 23일 아이슬란드로 향하는 배가 다시 운항하면서 항구에서의 휴식은 잠시였다.위치타, 4척의 구축함, 그리고 수리선 벌컨과 함께 와스프는 9월 28일 아이슬란드 흐발표르뒤르에 도착했다.이틀 전, 해롤드 R. 제독. 해군 작전사령관인 스타크는 미국 군함들에게 독일이나 이탈리아 군함을 발견하면 무엇이든지 파괴하기 위해 최선을 다하라고 명령했다.
호송 임무를 수행하는 미 해군의 호송 활동에 가속화된 와스프는 빈센과 4척의 구축함과 함께 10월 6일 출항했다.이들 선박은 10월 11일 뉴펀들랜드의 리틀 플라시티아 만으로 돌아올 때까지 안개가 끼고 추운 북대서양을 순찰하며 강풍과 매서운 물보라를 동반한 거센 강풍 속에 정박했다.10월 17일, 와스프는 노퍽으로 출발하여 순찰을 돌았고, 10월 20일 그녀의 목적지에 도착했다.이 항공모함은 곧 버뮤다를 향해 항해했고, 도중에 예선 비행과 재훈련 비행을 실시했다.11월 1일 그래시 베이에 정박하면서, 와스프는 그 달의 나머지 기간 동안 버뮤다에서 순찰 활동을 했다.
10월에는 공해상에서 미국과 독일 군함이 연루된 사건이 급증했다.키르니는 10월 17일, 살리나스는 10월 28일에 어뢰를 맞았고, 그해 가을 가장 비극적인 사건으로 루벤 제임스는 10월 30일 어뢰에 맞아 큰 인명 피해와 함께 침몰했다.한편, 태평양에서는, 미국과 일본 사이의 긴장이 날이 갈수록 높아지고 있다.
Wasp는 12월 3일 Grassy Bay에서 바다로 빠져나와 Wilson과 만났다.구축함이 경비원으로 활동하는 동안, 와스프의 공군 그룹은 밤낮으로 재훈련 임무를 수행했다.게다가, 두 배는 이틀 후에 그래시 만으로 돌아가기 전에 포격 훈련을 실시했고, 그녀는 1941년 12월 7일 [1]진주만 공격 당시 정박했다.
제2차 세계 대전
대서양 함대
해군 당국은 카리브해와 서인도 제도에 있는 프랑스 군함이 탈출하여 프랑스로 돌아갈 준비가 되어 있다는 것에 상당한 불안감을 느꼈다.이에 따라 경순양함 브루클린호 와스프호와 구축함 스테렛호, 윌슨호는 그래시 베이를 출발해 마르티니크로 향했다.잘못된 정보 때문에 워싱턴의 미국 당국은 비시 프랑스 무장 상선 순양함 바플뢰르가 출항했다는 인상을 받았다.이에 따라 프랑스인들은 그녀가 항구로 돌아와 억류 생활을 재개하지 않으면 보조 순양함이 침몰하거나 나포될 것이라는 경고를 받았다.알고 보니 바플레는 결국 출항하지 않고 항구에 남아 있었다.마르티니크의 긴박한 상황은 결국 진정되었고, 위기는 완화되었다.
서인도 제도의 긴장이 상당히 완화되자, 와스프는 크리스마스 3일 전에 그레이시 베이를 출발하여 롱아일랜드와 함께 햄프턴 로스로 향했고, 구축함 스택과 스테렛의 호위를 받았다.이틀 후, 이 항공모함은 1942년까지 계속될 정비에 착수하기 위해 노퍽 해군 야드에 정박했다.
1942년 1월 14일 노퍽을 출발한 후, 와스프는 북쪽으로 향했고 뉴펀들랜드의 NS아르젠티아와 메인주의 캐스코 만에 닿았다.3월 16일, 태스크 그룹 22.6(TG 22.6)의 일부로서 그녀는 노퍽으로 돌아갔다.다음날 오전 경계근무 중 시야가 상당히 약해져 6시 50분에 와스프의 활이 스택의 우현 쪽으로 곤두박질치면서 구멍이 뚫려 구축함의 제1의 소방실이 완전히 물에 잠겼다.스택은 떨어져 필라델피아 해군 야드로 갔고 그곳에서 그녀의 손상을 수리했다.
한편 와스프는 21일 노퍽항에 입항했다.3일 후 카스코 만으로 돌아온 그녀는 1942년 3월 26일 존 W. 윌콕스 주니어 해군 소장의 지휘 아래 태스크포스 39와 함께 전함 워싱턴을 향해 항해했다.그 군대는 영국 해군의 본국 함대를 증원하기 위한 것이었다.도중에 윌콕스 소장은 1942년 3월 27일 아침 전함에서 휩쓸려 익사했다.시야가 좋지 않은 상황이었지만, 와스프 항공기에서 4명의 SB2U 빈디케이터가 수색에 참여했고, 그들 중 한 명은 와스프에 착륙하려다 추락해 2명의 [6]승무원이 사망했다.윌콕스의 시신은 격한 바다에서 엎드린 채 배 밖으로 나간 지 1시간 만에 발견됐지만 날씨와 거친 [1]바다 때문에 수습되지 못했다.
로버트 C 해군 소장 중순양함 위치타를 타고 깃발을 날린 기펜은 TF 39의 지휘를 맡았다.미국 선박들은 4월 3일 경순양함 HMS 에든버러에 근거지를 둔 병력과 마주쳤다.그 함선들이 오크니 제도의 스카파 플로우까지 호위했다.영국 해군의 헨리 팬코트 대위가 탑승한 글로스터 글래디에이터가 [citation needed]와스프에 착륙하면서 영국 항공모함을 타고 첫 상륙을 했다.
TF 39의 대다수가 북러시아로 가는 호송대를 취재하기 위해 영국 홈플릿에 합류하는 동안, 와스프는 4월 9일 스코틀랜드 클라이드 강 하구와 그리녹으로 향하는 스카파 플로우를 출발했다.다음 날, 이 항공모함은 클라이드 강을 거슬러 올라가 존 브라운 클라이드뱅크 조선 시설을 지나갔습니다.그곳에서 조선소 근로자들은 와스프가 지나갈 때 와스프가 떠들썩한 환영을 받을 수 있을 정도로 노동을 중단했다.말벌의 임박한 임무는 몰타 섬의 보루 운명이 걸린 중요한 임무였다.그 당시 그 핵심 섬은 독일과 이탈리아 항공기에 의해 매일 폭격당하고 있었다.섬에 대한 항공우위 상실에 직면한 영국은 추축기로부터 항공우위를 빼앗을 수 있는 수송기를 이용하라고 요청하였다.말벌은 많은 몰타 호송선단 중 하나인 작전 캘린더에 참가하기 위해 다시 한 번 페리 임무를 수행했다.
몰타 호송선
워스프는 4월 13일 영국 글래스고에서 603편대 RAF 소속 어뢰 폭격기와 급강하 폭격기 47대를 싣고 14일 출발했다.그녀의 화면은 전함 HMS 레너운과 대공순양함 HMS 카이로와 차리브디스를 포함한 그룹인 홈 플릿의 포스 "W"로 구성되었다.매디슨과 랭은 와스프의 스크린에서도 활동했다.
와스프와 그의 동료들은 4월 19일 새벽을 틈타 지브롤터 해협을 통과해 스페인이나 추축국 요원들에 의해 발견될 가능성을 피했다.4월 20일 오전 4시, 와스프는 자신의 갑판에서 11대의 그루먼 F4F 와일드캣 전투기를 발견하고, 포스 "W" 상공에 전투 항공 순찰대(CAP)를 구성하기 위해 그들을 신속히 발사했다.한편, Spitfire는 아래 격납고 갑판 공간에서 엔진을 예열하고 있었다.Wildcats가 상공을 순찰하고 있는 가운데 Spitfire는 다음 엘리베이터에 단독으로 올려져 발사를 위해 포착된 후 이륙 허가를 받았다.한 명씩 갑판을 따라 포효하며 앞쪽으로 내려갔고, 모든 Spitfire가 높이 올라 몰타를 향해 날아올랐다.
발사가 완료되었을 때, Wasp는 안전하게 폭탄을 전달한 후 지브롤터 쪽으로 물러났다.하지만 점점 줄어드는 글래디에이터와 허리케인 전투기의 수를 늘리기 위해 날아온 스핏파이어는 효율적인 추축 정보에 의해 추적되었고 그들의 도착을 정확히 파악했다.대부분의 Spitfires는 지상의 많은 비행기들을 잡은 독일의 강력한 공습에 의해 파괴되었다.
그 결과, 긴박한 상황으로 몰타로 가는 두 번째 페리를 운항해야 하는 것처럼 보였다.이에 따라 윈스턴 처칠 수상은 몰타가 산산조각 날 것을 우려해 루즈벨트 대통령에게 와스프가 또 다른 '좋은 침'을 쏘게 해달라고 요청했다.루즈벨트는 긍정적인 반응을 보였다.Wasp는 킹 조지 V 도크 글래스고에서 Spitfire Vs의 다른 부대를 싣고 5월 3일 지중해를 향해 항해했다.다시, Wasp는 문제없이 나아갔다.이번에는 영국 항공모함 HMS 이글이 와스프와 동행했고, 그녀도 몰타행 스피트파이어 부대를 실었다.독수리용 스핏파이어는 라이터에서 제임스 와트 독에 실렸다.이것이 바워리 작전의 시작이었다.
두 연합군 항공모함은 5월 9일 토요일 일찍 발사 지점에 도착했으며, Wasp는 1,000야드(910m) 떨어진 이글보다 열로 앞섰다.06:30에, Wasp는 11대의 Wildcats 기종인 VF-71의 비행기를 발사하기 시작했다.처음에 이글은 17개의 Spitfire를 2개의 파도로 날렸고, 그 다음 Wasp는 47개를 더 날았다.첫 번째 스핏파이어는 06:43에 이륙했지만 이륙 직후 동력을 잃고 바다로 추락해 조종사와 항공기를 잃었다.다른 비행기들은 안전하게 비행했고 몰타로 비행하기 위해 편대를 구성했다.다른 항공기의 보조 연료 탱크는 끌어내지 못했다; 추가 연료 없이는 조종사는 몰타를 만들 수 없었고, 그의 유일한 대안은 꼬리걸이 없이 와스프에 착륙하거나 물에 빠져서 기회를 잡는 것이었다.
조종사 장교 제롤드 알파인 스미스는 착륙을 시도했다.Wasp는 최대속도로 속도를 높여 07시 43분에 비행기를 회수했다.Spitfire는 비행 갑판 앞쪽 가장자리에서 불과 15피트(4.6미터) 떨어진 곳에서 멈춰서 한 명의 Wasp 선원이 "한 개의 철사" 착륙으로 관찰한 것이다.그녀의 중요한 임무가 완료된 후, 독일 라디오 방송국이 미국 항공모함이 침몰했다는 놀라운 소식을 방송하는 동안, Wasp는 영국 군도로 항해했다; 5월 11일, Churchill 총리는 Wasp에게 메시지를 보냈다: "적시에 도움을 주셔서 감사합니다.누가 말벌은 두 번 쏘지 못한다고 했습니까?[1]
태평양 함대
1942년 5월 초, 와스프의 두 번째 몰타 작전인 바워리 작전과 거의 동시에 산호해 전투가 벌어졌고, 그 후 한 달 후에 미드웨이 전투가 벌어졌다.이러한 전투로 미국은 태평양에 있는 3척의 항모로 전락했고, Wasp의 양도가 필수적이 되었다.
Wasp는 노퍽 해군 야드의 변경과 수리를 위해 미국으로 급히 돌아갔다.이 항공모함이 타이드워터 지역에 머무는 동안, 기수로 진급했던 리브스 선장은 포레스트 P 선장에 의해 해임되었다. 셔먼, 5월 31일.6월 6일 노퍽을 출발한 와스프는 37번 TF를 타고 항모와 노스캐롤라이나 전함 주변을 돌며 퀸시, 산 후안, 그리고 6척의 구축함의 호위를 받으며 항해했다.이 단체는 6월 10일 파나마 운하를 넘어 와스프와 그녀의 동료들은 TF 18이 되었다. TF는 리 노예스 해군 소장의 2성 깃발을 휘날렸다.
6월 19일 샌디에이고에 도착한 와스프는 나머지 항공기인 그루만 TBF-1 어벤져스와 더글러스 SBD-3 던트리스에 승선했다.7월 1일, 그녀는 제2해병연대를 수송하는 5대의 수송선단의 일원으로 통가 제도를 향해 출항했다.
한편, 솔로몬 제도를 침공할 준비는 대동아 공동번영권 가장자리에 방어선을 구축하기 위한 일본군의 공세를 방해하기 위해 진행되고 있었다.
7월 4일, 와스프가 남태평양으로 향하던 중, 일본군은 과달카날 섬에 상륙했다.연합군의 계획자들은 일본이 그 핵심 섬에서 육지를 기반으로 한 항공기를 운용하는 것이 뉴헤브리데스와 뉴칼레도니아 지역에 대한 연합군의 통제를 위태롭게 할 것이라는 것을 깨달았다.과달카날 비행장이 가동되기 전에 일본군을 퇴거시킬 계획이 있었다.로버트 L. 부제독 런던에서 해군 특별 관찰자로 일한 경험이 있는 Gormley는 작전을 지휘하기 위해 파견되었고, 그는 뉴질랜드 오클랜드에 본부를 설립했다.일본군이 과달카날에서 거점을 가지고 있었기 때문에, 시간이 가장 중요했다; 연합군의 침략에 대한 준비는 비밀스럽고 빠르게 진행되었다.
Wasp는 Saratoga 및 Enterprise와 함께 Frank Jack Fletcher 부제독이 지휘하는 지원군에 배치되었습니다.와스프에 승선한 노예스 소장의 전술 지휘 하에, 항공모함들은 과달카날 작전의 침공과 개시에 대한 공중 지원을 제공하기로 되어 있었다.
과달카날 전역
Wasp와 그녀의 비행사들은 그들의 기술을 연마하기 위해 그의 비행사들이 그들의 임무를 수행할 수 있다고 확신할 때까지 밤낮으로 작전을 연습했다."D-day"는 원래 8월 1일로 설정되었지만, 해병대를 태운 일부 수송기들이 늦게 도착하여 [1]8월 7일로 연기되었다.
Wasp의 엔진은 7월 14일 CTF 18에서 CINCPAC로 전달된 메시지에서 낮은 속도에서도 15노트(28km/h; 17mph)의 속도로 속도를 제한하면서 우현 고압 터빈에 사상자가 발생했다는 보고와 함께 문제가 되었다.순풍에그 배의 회사는 터빈 케이스를 들어올리는 것을 포함한 수리를 하고 있었다.구축함 함정 휘트니가 주둔했던 '블레허'(통가군도 [7]통가타푸)에서 회전자 수리 작업이 4일 동안 진행될 것으로 추정됐다.Wasp는 이러한 수리를 위해 7월 18일에 도착했고, 7월 21일(210802년 7월 21일) CTF 18은 Wasp가 27노트의 시험 회전을 성공적으로 완료했으며, 인명피해가 발생하기 전에 25노트의 작동이 가능했으며 신뢰성이 떨어졌다고 보고했다.Pearl Harbor에서는 교체용 블레이드를 사용할 수 있으며, 현재 [1][8][9]작업이 완료된 후 3열의 블레이드를 모두 교체할 것을 권장합니다.
중순양함 샌프란시스코와 솔트레이크시티와 4척의 구축함에 의해 가려진 말벌은 8월 6일 저녁부터 자정까지 과달카날 방향으로 서쪽으로 항해했다.이어 동쪽으로 방향을 바꿔 새벽 1시간 전 툴라기 84해리(97mi156km) 떨어진 지점에 도착했다.Wasp의 첫 전투 항공 순찰 전투기는 5시 57분에 이륙했다.
와일드캣과 돈트레스의 초기 비행에는 특정한 목표가 할당되었다.툴라기, 가부투, 타남보고, 할라보, 플로리다 섬의 포트 퍼비스, 할레타, 분가나, 그리고 "아스의 귀"라 불리는 라디오 방송국.
샨드 중위와 그의 윙맨 S. W. 포러가 이끄는 와일드캣은 북쪽 해안을 순찰하며 가바투를 향해 나아갔다.나머지 2명은 타남보구의 수상비행기 시설로 향했다.동틀 무렵에 도착한 그루만족은 일본군을 놀라게 하고 그 지역의 초계기와 전투기를 발포했다.가와니시 H8K 「에밀리」비행선 15척과 나카지마 A6M2-N 「루프」플랜트 전투기 7대가 저공 사격 패스중에 샨즈의 전투기에 의해 파괴되었다.샨드는 4개의 러페와 1개의 에밀리 훈장을 받았고, 그의 윙맨인 포러는 3개의 러페와 1개의 에밀리 훈장을 받았고, 후에 그의 노력으로 해군 십자 훈장을 받았다.라이트 중위와 켄튼 중위는 각각 3대의 초계기와 "에밀리"호를 관리하는 모터보트를 가지고 있었고, 리브스와 콘클린 중위는 각각 2대의 초계기를 가지고 있었으며, 그들 사이에 5대의 초계기를 공유했다.스트래핑 와일드캣은 또한 항공 연료 트럭과 예비 부품을 실은 트럭을 파괴했다.
공격 후 평가는 첩보가 포착한 대공포와 해안포대 부지가 던트리스 급강하 폭격기에 의해 첫 번째 공격에서 파괴된 것으로 추정했다.Wasp의 비행기 중 어떤 것도 격추되지 않았지만, 연료가 떨어진 후, 리브스 중위는 Enterprise에 그의 와일드캣을 착륙시켰다.
07시 4분, 와스프는 H. A. 롬버그 중위가 이끄는 12개의 어벤져스를 발사했다.어벤져스는 281고지 동쪽의 마캄보-사사피 지역, 그리고 툴라기 섬의 감옥을 폭격함으로써 저항을 잠재웠다.
과달카날에서의 첫날 작전 동안 약 10,000명의 병력이 해안으로 밀려났지만, 약간의 저항만 받았다.그러나 툴라기에서는 일본인들이 강하게 저항하고 있었다.해질녘까지 섬의 5분의 1을 차지합니다.Wasp, Saratoga 및 Enterprise는 해질녘에 남쪽으로 퇴역했습니다.
C. S. 모펫 중위가 이끄는 말벌 전투기는 8월 8일 정오까지 수송 지역 상공에서 계속 CAP를 유지했다.한편, E. M. 스노든 중령이 이끄는 12명의 던틀레스 정찰 비행은 그들의 항공모함으로부터 반경 220해리 (250 mi; 410 km)까지 지역을 수색하여 산타 이사벨 섬과 뉴 조지아 그룹을 포함하도록 확장시켰다.
던트리스 조종사들은 공중에서 2시간 동안 일본군과 아무런 연락도 하지 않았지만 8시 15분 스노든은 레카타 만에서 40해리(46마일) 떨어진 루페를 발견하고 13mm 기관총으로 고정 0.50정도로 비행기를 격추시켰다.
한편, 많은 수의 일본 비행기들이 Lunga Point 앞바다의 수송선을 공격하기 위해 Bougainville에서 접근했다.리치몬드 K 해군 소장 터너는 모든 운송수단을 출발시키고 순항하도록 명령했다.엘드리지는 툴라기 앞바다의 음반기섬을 상대로 VS-71에서 던트리스 편대를 이끌고 있었다.그의 뒷좌석 사격수인 Radioman L. A. Powers 항공 책임자는 6명의 제로가 12개의 발사 패스로 첫 구간을 튕겨나갈 때까지 일본 비행기의 편성은 우호적이었다고 추정했다.
한편, VS-71의 마지막 섹션의 리더, 중위, 주니어 학년 Robert L.하워드 – 미국 수송선으로 향하는 미쓰비시 G4M "베티" 중형 폭격기를 공격했으나 실패했으며, 폭격기를 호위하는 네 명의 제로에 의해 교전되었다.하워드는 그의 후방 사격수인 2등 선원 로렌스 P.와 함께 고정 0.50인치(13mm) 총으로 제로 1개를 격추했다.루포,[1] 후방에서 공격하는 일본 전사의 기세를 꺾었다.
와스프는 8월 7일과 8일 전투 중 사상자를 냈다.
- 전투기 조종사 한 명, 엔스.태드우스 카포스키, 대형에서 분리되었을 때 실종되었습니다.그의 부모(Yonkers NY의 Walter Capowski 부부)는 1942년 9월 초 TJC의 MIA 상태를 통보받았다.그 후 TJC는 무사하고 살아있는 채로 발견되었다.
- 정찰 폭격기 한 대가 격추되었다; 조종사 로이트.Dudley H. Adams는 폭발탄에 의해 부상당했고 Dewey에 의해 회복되었다; Radioman-gunner Harry E.엘리엇, ARM3c 실종자는 추락 전에 살해된 것으로 보고되었습니다.
- 프로펠러 고장으로 전투기 1대가 물에 떨어졌고 조종사는 구조됐다.
- 전투기 한 대가 갑판에 추락하고 조종사가 다쳤으며 비행기는 바다에 버려졌다.
- 첫 날 전투기 한 대가 장벽에 추락했고, 둘째 날 수리되어 비행했다.
Wasp의 총 비행기 손실은 3대의 와일드캣 전투기와 1대의 던트리스 정찰 폭격기였다.이에 맞서, 그녀의 비행기는 15척의 적 비행선과 8대의 수상비행기, 그리고 1 [10]Zero를 파괴했다.
8월 8일 18시 7분, 프랭크 잭 플레처 부제독은 누메아에 있는 고믈리에게 공군 지원군을 철수시킬 것을 권고했다.플레처는 8월 8일 많은 수의 일본 항공기가 공격을 가하는 것을 우려하여 78대의 전투기만 남았고 (99대로 출발했다) 항공모함의 연료가 부족하다고 보고했다.Gormley는 이 제안을 승인했고, Wasp는 Enterprise와 Saratoga에 합류하여 과달카날에서 은퇴했습니다.자정 무렵, 착륙은 즉각적인 목표에 도달했다.가부투와 타놈보고에 대한 일본의 저항은 소수의 저격수를 제외하고는 극복되었다.8월 9일 새벽, 일본 지상군은 사보 섬 전투에서 미군과 교전했고, 대서양에서 와스프와 함께 복무했던 두 척을 포함해 4척의 연합군 중순양함을 침몰시킨 후 최소한의 피해로 퇴역했다.빈센과 퀸시.
솔로몬스 작전에서의 첫 날 작전 후, 항공모함은 다음 달 과달카날로 향하는 호송차와 보급부대의 순찰과 엄호작전에 투입되었다.일본군은 연합군에 대항하기 위해 증원군을 수송하기 시작했다.
와스프는 플레처 부제독으로부터 연료를 보충하라는 명령을 받고 8월 24일 동부 솔로몬스 전투에 참가하지 않았다.와스프는 8월 24일 연료를 주입한 후 전장으로 향했다.그녀의 전체 항공기 그룹은 그루먼 F4F 와일드캣 26대, 더글러스 SBD 던트리스 25대, 그리고 11대의 그루먼 TBF 어벤져스였다. (이전 8월 24일 SBD 던트리스 1대는 엔진 [11]고장으로 바다에 버려져 실종되었다.)8월 25일 아침, 와스프는 수색 임무를 시작했다.조종사 로이트의 더글라스 SBD 돈트리스.체스터 V. 잘레스키는 일본 순양함 아타고(콘도 노부타케 부제독의 기함)에서 아이치 E13A1 "제이크" 수상기 2대를 격추했다.하지만 SBD 돈틀레스호는 배를 보지 못했다.일본 함대는 사정권 밖으로 철수했다.8월 25일 13시 26분, 와스프는 24대의 SBD 던트리스와 10TBF 어벤져스의 수색/공격 임무를 수행했으며, 아직 사정권에 있는 것으로 보이는 다나카 레이조 소장의 호송대에 대항했다.비록 SBD 돈틀레스호가 하늘을 나는 배를 격추했지만,[11] 그들은 더 이상 적함을 찾을 수 없었다.
8월 24일 전투 중에 엔터프라이즈가 파손되어 수리를 위해 항구로 돌아와야 했다.사라토가는 1주일 후 어뢰를 맞고 수리를 위해 남태평양 교전지역을 떠났다.이로써 취항한 지 [1]1년밖에 되지 않은 남서태평양의 항공모함은 와스프, 호넷 두 척뿐이었다.
손실
1942년 9월 15일 화요일, 와스프와 호넷은 노스캐롤라이나와 10척의 다른 군함과 함께 7 해병 연대를 증원군으로 과달카날로 호송하고 있었다.말벌은 산 크리스토발섬 남동쪽 약 150해리(170mi; 280km) 지점에서 조업 중이었다.그녀의 항공기는 대잠수함 초계 임무를 위해 급유와 재장비를 하고 있었으며, 와스프는 동트기 1시간 전부터 오전 10시에 선박으로 아침 수색이 돌아올 때까지 일반 숙소에 있었다.그 후, 그 배는 항공부가 비행 숙소에 있는 상태에서 조건 2가 되었다.그날 일본과의 유일한 접촉은 12시 15분에 와스프의 F4F 와일드캣에 의해 격추된 일본의 네 발 달린 비행선이었다.
14시 20분경, 항공모함은 바람으로 바뀌어 8대의 F4F 와일드캣과 18대의 SBD 던트레스를 발사하고 정오 이전부터 공수해온 8대의 F4F 와일드캣과 3대의 SBD 던트레스를 회수했다.(jg) 롤랜드 H. 켄튼 USNR 중위는 F4F-3 와일드캣 VF-71을 조종한 마지막 항공기였다.선박은 우현으로 선회하기 전 11대의 회수를 빠르게 완료했으며, 회항하면서 약간 흔들렸다.14시 44분에 망보는 '어뢰 3발...우현 [1]빔의 전방 3개 지점"으로 이동합니다.
14시 44분경 95형 어뢰 6발이 B1형 잠수함 I-19의 튜브에서 와스프를 향해 발사되었다.와스프는 포탄을 피하기 위해 키를 우현으로 세게 넘겼지만 너무 늦었다.14시 45분경에 3발의 어뢰가 연속적으로 발사되었고, 1발은 실제로 침입하여 물을 떠난 후 선체 약간 위에 있는 어뢰에 명중시켰다.모두 선박의 휘발유 탱크와 잡지 근처에서 발생했습니다.확산된 어뢰 중 2발은 와스프 앞을 지나 헬레나 후방을 지나갔다가 14시 51분 오브라이언이 다른 어뢰를 피하던 중 한 발의 어뢰에 맞았다(이 어뢰로 인한 구조적 손상은 결국 한 달 후 오브라이언이 침몰하게 된다).여섯 번째 어뢰는 후방이나 와스프 아래를 통과해 14시 48분경 와스프 스크린에서 랜스다운을 아슬아슬하게 빗나가 14시 50분경 노스캐롤라이나 스크린에서 머스틴에 포착돼 14시 [5]52분경 노스캐롤라이나에 명중했다.
배의 앞쪽에서 폭발이 속출했다.비행기와 격납고 갑판에 있던 항공기들은 착륙 기어가 뚝 부러질 정도의 힘으로 튕겨져 갑판 위에 떨어졌다.격납고 머리 위에 매달린 항공기가 격납고 갑판에 있는 항공기 위로 떨어졌고, 격납고와 갑판 아래에서 화재가 발생했다.곧, 격렬한 휘발유 화재의 열기가 우현에 있는