헨리 세인트 존 팬코트
Henry St John Fancourt헨리 팬커트 | |
|---|---|
 1942년 팬코트(왼쪽에서 세 번째) | |
| 태어난 | 1 1900년 4월 영국 버밍엄 주 |
| 죽은 | 2004년 1월 8일(103) |
| 얼리전스 |  영국 |
| 서비스/지점 | 로열 네이비 |
| 근속년수 | 1914–1949 |
| 순위 | 선장 |
| 보유된 명령 | 822 편대 HMS 스패로우호크 4 구축함 플로티야 HMS 아르구스 HMS 유니콘 |
| 전투/와이어 | 제1차 세계 대전 - 주틀란트 팔레스타인 (1929년) 제2차 세계 대전 - 작동 토치 |
| 수상 | DSO 파견에 언급(1918; 1941년 5월) |
선장 헨리 록하트 세인트 존 팬코트 DSO(1900년 4월 1일 ~ 2004년 1월 8일)는 영국의 선구적인 해군 비행사였으며, 제2차 세계 대전 당시 플리트 에어 암과 함께 중요한 항공 지휘권을 가지고 있었다.판코트가 103세의 나이로 사망했을 때, 그는 주틀란트 전투에 적극적으로 참여했던 마지막 생존자 중 한 명이었다.[1]
팬커트는 버밍엄에서 태어났으며, 세인트 존 팬커트 장군의 아들이었다.그는 영국 해군에 입대하여 1913년 1월 12세의 나이로 영국 해군대학 오스본에 입학하였다.1914년, 제1차 세계대전이 발발했을 때, 그의 대부분의 급우들과 마찬가지로, 그는 전투비행사인 HMS 프린세스 로얄로 보내졌다.
1916년 주틀란드 전투
1916년 5월 31일, 로얄 공주는 주틀란트 전투의 초기 전투에 관여했다.그녀의 여동생 배 두 척이 (2천 명 가까이 되는 남자들과 함께) 유실되었고, 로얄 공주는 침몰된 것으로 잘못 보고되었다.실제로 그녀는 두 번 맞았고 후에 전투에서 세 번 더 맞았다.팬코트의 액션 스테이션은 후방 총포 터렛에 있었기 때문에 그는 전투의 많은 부분을 보지 못했다.
판코트는 아일랜드 퀸스타운에서 플로티야 호위와 순찰 임무를 위해 노력한 공로로 후일 파병에서 언급되었다.1919년 6월, 그는 Scapa Flow에서 독일 함대의 교란작전에 참석했다.
전쟁간 활동
전쟁이 끝난 후, 판코트는 케임브리지의 곤빌과 카이우스 대학에 입학하여 중단한 교육을 마쳤다.해군으로 복귀하면서 그는 항공학을 전공하는 것을 선택했고 해군 조종사 제1기 과정을 거쳐 1924년에 조종사 자격을 얻었다.해군 항공에 대한 해군과 공군 사이의 계속되는 논쟁은 그가 영국 공군 비행 장교와 영국 해군 중위의 이중 계급이라는 것을 의미했다.
1927년 HMS 아르구스에서 복무하던 중 장개석군과 군벌 쑨촨팡의 세력 간 싸움으로 상하이에서 유럽의 이익이 위협받자 극동의 서부 군사력 증강에 참여하였다.
HMS Renown에서 투어를 한 후, 1929년에 HMS Craville로 발령받았다.그해 8월 그는 팔레스타인 질서 회복을 위한 작전에 참가했다.그는 RAF와 함께 해안에서 일하면서 육해군을 지지하기 위해 비행했고 예루살렘 상공에서 시범 비행을 했다.
1931년 6월, 팬코트는 착륙 항공기를 잡기 위해 Athwartships 피뢰기 케이블의 새로운 시스템인 Braille에 탑승하여 재판에 참여하였다.그는 현재 항모에 표준화된 새로운 시스템을 사용하여 착륙한 최초의 사람이었다.
1933년 4월, 중령으로 진급한 후, 팬코트는 새로 편성된 822 중대의 첫 지휘관이 되었다.네더본에서 결성된 이 비행대는 페어리 IIF 2기를 날렸다.
이 임무 후에 그는 확장하는 플리트 에어 암의 장교 모집과 훈련을 조직하는 해군에서 일했다.1937년에 플리트 에어 암은 항공부로부터 해군에 반환되었다.이후 순양함 HMS 넵튠을 지휘하는 2인자로 활동한 뒤 슬루프 HMS 웨스턴을 지휘했다.
제2차 세계 대전
1940년 12월, 그는 대위로 승진하여 오크니 제도의 해트스톤에 있는 해군 공군기지인 HMS 스패로우호크를 지휘하게 되었다.1941년 1월 독일 잠수탄들이 리온더솔렌트의 관제탑을 파괴하면서 팬코트는 부상을 입었다.
1941년 5월, 그는 나쁜 날씨로 인해 RAF 정찰을 방해한 후 독일 전함 비스마르크호를 위해 메릴랜드 항공기를 재조종하기 위해 보낸 그의 계획으로 "파견에서 언급"되었다.그는 또한 828명의 해군항공대대의 알바코어 어뢰 폭격기들을 섬버크에게 명령했고, 그녀가 사정권에 들어오면 비스마르크에 대한 공격을 할 준비가 되어 있었지만, 그녀는 그러지 않았다.[1]
While at RAF Hatston in Orkney in April 1942 Fancourt, flying a Gloster Gladiator, is claimed to have made the first landing of the war by a British plane on an American aircraft carrier when the USS Wasp was passing through Scapa Flow, however Lt Basil Boulding of 812 Sqn has a better claim as he landed Swordfish P4219 aboard the USS Wasp from RAF북전선의 지브롤터는 결국 와스프가 스카파플로우에 도착하기 전 RNAS 맥리하니시에 하선하고 H부대에 합류했다.[2]1942년, 팬코트는 호위함 HMS 서셔의 지휘를 맡게 되었고, 그 후 미국에서 건설 중에 있었다.그러나 그는 프랑스령 북아프리카 연합군의 침공인 토치 작전에 투입된 HMS Break와 HMS 말콤 두 척의 구축함으로 구성된 제4 구축함 플로티야호를 지휘했다.구축함들은 아메리칸 레인저 부대를 상륙시킬 예정이었다.11월 8일 알제르 항에 입항하여 부대를 상륙시키고 비시 프랑스군이 배를 어지럽히거나 항만 시설을 파괴하는 것을 막는 임무를 맡았다(작동 터미널).
알제리르 양쪽에 상륙한 특공대원들이 비시 포병 전지를 나포하지 못하자 이는 재앙으로 변했다.이 폭격을 받은 팬코트의 구축함과 말콤은 엔진룸 손상을 입은 후 철수해야 했다.브레인은 팬코트와 함께 네 번째 도전으로 수비 붐을 뚫고 병력을 상륙시켰다.브레인은 이날 오후 프랑스 포병대에 의해 격침됐으나 승조원들과 부상자들은 구축함 HMS 제틀란드로 이송됐다.팬커트는 이 전투에서 맡은 역할로 DSO를 받았다.
1943년 1월 현재 훈련용 수송기였던 아르고스의 지휘하에 팬코트가 배치되었다.1943년 9월 동부함대를 위한 증원군을 이끌고 1943년 12월 인도양을 향해 출항한 정비함 HMS 유니콘호의 지휘권을 받고, 이후 영국 태평양함대로 이양되었다.[1]
전후 경력
1946년 4월 보급부 해군차장으로 임명되었다.1951년 해군에서 전역한 그는 '해상시간'이 없어 국기 계급으로 승진한 적이 없고, 다시 말해 배에 승선한 경험이 부족하다는 것이다.그는 겨우 한 달 전에 해군의 '퇴각'[1]을 당해서(본대로) 당황했다.
팬커트는 1965년 은퇴할 때까지 근무했던 벨파스트의 항공기 제작사 쇼트 브라더스와 할랜드에 합류했다.그곳에 있는 동안, 그는 파일럿 1번 코스의 동료인 매튜 슬래터리 제독의 비서실장이었다.[1]
그의 비행일지에 최종 기재된 것은 1956년이었는데, 그 무렵 그는 1,317시간의 비행시간을 기록했다.[1]
가족
팬커트는 두 번 결혼했다(릴리언 마리온 오스본(네 파킨), 1921년 이혼, 1960년 이혼), 폴린 베티나 모슬리(네 킴블, 2001년 사망), 두 아들과 두 딸을 두었다.Both sons were in the Navy - Michael served in the Fleet Air Arm, and Rodney, who predeceased his father, was a Captain in the Royal Naval Reserve and commanded London Division RNR. In 1943, Fancourt landed a Fairey Swordfish with Michael, then a 16-year-old Air Training Corps cadet, as a passenger, on HMS Argus.이것이 아마도 최초의 부자지간 갑판 착륙이었을 것이다.[1]