USS 호넷(CV-12)
USS Hornet (CV-12) 호넷 진행 중 1969년 7월 | |
| 역사 | |
|---|---|
 미국 | |
| 이름 | 호넷 |
| 네임스케이크 | 호넷[2] |
| 주문된 | 1940년 5월 20일 |
| 수여됨 | 1940년 9월 9일 |
| 빌더 | 뉴포트 뉴스 조선 |
| 눕다 | 1942년 8월 3일 |
| 시작됨 | 1943년 8월 30일 |
| 커미셔닝됨 | 1943년 11월 29일 |
| 해체됨 | 1947년 1월 15일 |
| 이름이 변경됨 | 1942년 10월 Kearsarge에서 |
| 식별 | |
| 다시 실행됨 | 1953년 9월 11일 |
| 해체됨 | 1970년 6월 26일 |
| 재분류됨 |
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| 스트리킨 | 1989년 7월 25일 |
| 명예와 상을 주다 | 수상 보기 |
| 상태 | 캘리포니아 알라메다에 있는 USS 호넷 박물관의 박물관 배 |
| 배지 |  |
| 일반 특성(구축 시) | |
| 클래스 및 유형 | 에식스급 항공모함 |
| 변위 | |
| 길이 | |
| 빔 | 93피트(28.3m) (수중선) |
| 초안 | 34 ft 2 in (10.41 m) (최대 하중) |
| 설치된 전원 |
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| 추진 | 4 × 샤프트; 4 × 게이드 증기 터빈 |
| 속도 | 33노트(61km/h; 38mph) |
| 범위 | 20노트(37km/h; 23mph)에서 14,100nmi(26,100km; 16,200mi) |
| 크루 |
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| 센서 및 가공 시스템 | |
| 무장을 | |
| 갑옷 | |
| 운반된 항공기 | 91-118 항공기 |
| 항공시설 | |
 알라메다에 정박해 있는 USS 호넷 | |
| 좌표 | 37°46′21.15″N 122°18′10.23″w/37.7725417°N 122.3028417°W좌표: 37°46′21.15″N 122°18′10.23″W / 37.7725417°N 122.3028417°/ |
|---|---|
| 면적 | 알라메다 |
| NRHP 참조 | 91002065 |
| CHL No. | 1029[3] |
| 중요일자 | |
| NRHP에 추가됨 | 1991년[4] 12월 4일 |
| 지정 NHL | 1991년[5] 12월 4일 |
USS 호넷(CV/CVA/CVS-12)은 제2차 세계대전 당시 미국 해군(USN)을 위해 건조된 에식스급 항공모함이다.1943년 말 완공된 이 배는 태평양 전쟁 당시 해군의 1차 공격부대인 태평양의 고속함전단 38호 또는 58호(다양하게 태스크포스 38호 또는 58호)에 배속되었다.1944년 초, 그녀는 뉴기니, 팔라우, 트룩 등에서 일본 설비에 대한 공격에 참가하였다.호넷은 그 후 마리아나와 팔라우 제도에 대한 캠페인과 대부분의 부대 작전에 참여했는데, 특히 6월에 있었던 필리핀 해전에서는 일본인들에게 가해진 불균형한 손실 때문에 "위대한 마리아나스 터키 총격"이라는 별명이 붙었다.그 후 이 배는 1944년 말 필리핀 캠페인에 참여했고, 1945년 상반기에는 화산과 류큐 제도 캠페인에 참여했다.그녀는 지난 6월 태풍으로 큰 피해를 입어 미국으로 돌아가 수리를 해야 했다.
전쟁이 끝난 후 그녀는 매직 카펫 작전에 참가하여 미국으로 군대를 돌려보낸 후 1946년에 예비역에 배치되었다.호넷은 1950-1953년 한국 전쟁 동안 재활성화되었지만, 그녀가 제트 추진기를 조종할 수 있도록 하기 위해 전쟁의 나머지를 현대화하는데 보냈다.그 배는 1950년대 후반에 대잠항모로서 서비스를 위해 다시 현대화되었다.그녀는 1960년대 베트남 전쟁과 아폴로 프로그램에서 작은 역할을 맡았으며, 아폴로 11호와 아폴로 12호 우주비행사들이 달에서 돌아왔을 때 그들을 되찾았다.
호넷은 1970년에 해체되었다.그녀는 결국 국립 역사 랜드마크와 캘리포니아 역사 랜드마크 둘 다로 지정되었고, 1998년 캘리포니아 알라메다에 있는 USS 호넷 박물관으로 일반에 공개되었다.
설계 및 설명
에식스급 함정은 앞선 요크타운급 항모보다 규모가 훨씬 커 더 많은 항공기와 갑옷, 무장을 실을 수 있었다.[6]The initial ships had a length of 872 feet (265.8 m) overall and 820 feet (249.9 m) at the waterline, although this was revised to an overall length of 888 feet (270.7 m) in the "long-hull" sub-class when the bow was reshaped to accommodate a pair of quadruple 40-millimeter (1.6 in) mounts in the bow compared to the single mount in the earlier "sh호넷과 같은 함선들 말이야모든 배들은 수로에 93피트(28.3m)의 빔을 가지고 있었고, 깊은 하중에 30피트 10인치(9.4m)의 드래프트를 가지고 있었다.[7]표준하중에서는 2만7100t(2만7535t), 심하중에서는 3만680t(3만6960t)을 대체했다.그들이 고안한 보병은 약 268명의 장교와 2,362명의 사병이었지만, 배가 완성되기도 전에 더 많은 병사들이 추가되었다; 더 많은 경무기와 다른 장비들이 더해져 호넷의 여동생 인트레피드는 1945년에 382명의 사병과 3,003명의 사병들로 이루어진 승무원을 보유하게 되었다.[8]그 배들은 8대의 Babcock & Wilcox 보일러에 의해 공급된 증기를 사용하여 각각 하나의 축을 운전하는 4개의 지렛대 증기 터빈이 있었다.이 터빈은 최대 33노트(61km/h; 38mph)의 속도를 낼 수 있을 정도로 총 15만 개의 샤프트 마력(11만 kW)을 생산할 수 있도록 설계됐다.이 배들은 20노트의 속도에서 14,100해리(2만6,100km, 16,200mi)의 사거리를 제공하기에 충분한 연료유를 운반했다.[9]
비행 갑판 배치
단홀 에식스는 길이가 862피트(262.7m), 최대 폭은 108피트(32.9m)인 비행 갑판을 갖고 있었다.그 아래에는 654 X 70피트(199.3m × 21.3m)의 격납고가 있었고 높이는 18피트(5.5m)이었다.격납고는 3대의 항공기 엘리베이터에 의해 비행 갑판과 연결되었는데, 두 대의 엘리베이터는 비행 갑판에 있고, 하나는 비행 갑판의 좌현 쪽에 접혀 있는 것이었다.[10]초기 에식스를 위한 포탄풀트 배열은 배들 사이에 다양했다; 호넷은 비행 갑판의 전방 부분에 단일 유압 포탄트로 건설되었고 다른 것은 격납고 갑판에 횡방향으로 설치되었다.[6]모든 에식스호에는 후미와 활을 모두 넘어 항공기를 착륙시킬 수 있는 구속 장비가 장착되었다.[11]
설계 과정 초기에 에식스호는 전투기 27대, 정찰기 또는 잠수 폭격기 37대, 어뢰 폭격기 18대, 관측기 3대, 실용기 2대 등 100대 이상의 항공기와 더불어 부분적으로 분해된 스페어 21대를 탑재할 계획이었다.초기의 전쟁 경험은 관측기와 유틸리티 항공기를 희생하여 전투기 수를 36대로 늘리고 스페어 수를 9대로 줄였다.1945년 중반에 이르러, 통상적으로 공군 그룹은 전투기 36대 또는 37대, 같은 수의 전투기 폭격기와 15대의 잠수 및 어뢰 비행단으로 구성되어 총 103대의 전투기로 구성되었다.이때까지 전투기 편대는 전문 사진 정찰기와 야간 전투기를 포함시켰다.[12]
무장, 갑옷 및 전자제품
에식스급 함정의 주력 무장은 섬 전·후방 트윈건 포탑 2쌍에 배치된 38구경 5인치(127㎜)의 2개 쌍의 초대형 포와 비행갑판 좌현에 탑재된 4개 포로 구성됐다.이 총들은 섬 꼭대기에 장착된 Mk 37 감독 한 쌍에 의해 조종되었다. 각 감독들은 Mk 4 화재 통제 레이더를 장착했다.초기의 쇼트헐 에식스에는 4중 40밀리미터(1.6인치)의 보퍼스 대공(AA) 총 8발이 장착되었는데, 활과 선미에 각각 1개씩 장착하고, 섬 꼭대기에 4개, 비행 갑판 좌현에 2개씩 5인치 포 옆에 장착했다.각 마운트는 자체 Mk 51 감독에 의해 제어되었다.항공사들은 또한 비행 갑판 옆과 섬의 단일 마운트에 20mm (0.8인치)의 가벼운 AA 총 46발을 장착했다.[13]
운반선의 물줄 갑옷 벨트는 높이 3m, 길이 508ft(155m)로 선체 중간 62%를 덮었다.그것은 두께가 4인치(102mm)로, 바닥 가장자리에서 2.5인치(64mm)까지 테이퍼링했다.격납고 갑판도 2.5인치 두께였고 그 아래 보호 갑판도 1.5인치(38mm) 두께였다.가로 4인치 벌크헤드가 벨트 갑옷 끝을 닫아 배의 장갑 성채를 형성했다.조향 기어는 2.5인치 특수 처리 강철로 보호되었다.[14]
에식스급 수송기는 레이더에 사용할 공간이 거의 없는 상태로 설계되었으며, 건설 중에 추가된 시스템들은 승무원들의 일반적 과밀과 선박들의 비좁은 섬에 기여했다.호넷은 섬 꼭대기에 있는 삼각대 마스트에 대부분의 레이더가 장착된 채 완성되었다.SK 조기경보레이더, SM 높이추적레이더, SG표면검색레이더를 탑재했다.깔때기 우현 쪽의 뭉툭한 격자 돛대에 SC 조기경보레이더를 배치했다.[15]
전시 수정
전쟁 중 호넷에 탑재된 20mm 포의 수는 전쟁 말기까지 35개의 단발총이 있었지만, 출처에서는 변경사항이 없다.[16]이 배는 태풍 피해 복구를 위해 캘리포니아주 샌프란시스코에 도착한 1945년 7월까지 하와이나 서해안의 어떤 해군기지에도 복귀하지 않아 그 이전에 큰 변화가 이뤄졌을 가능성은 낮다.울리티 아톨의 시설은 제한되어 있었지만, 1944년 말과 1945년에 야전된 새로운 장비들 중 일부를 설치할 수 있었다.선박의 Mk 51 감독 중 일부는 Mk 34 화력 제어 레이더가 내장된 Mk 57 이사로 교체되었을 수 있으며, Mk 37 이사의 꼭대기에 있는 Mk 4 화력 제어 레이더는 Mk 22 높이 측정기와 마운트를 공유한 Mk 12 시스템으로 업그레이드되었을 수 있다.SP 높이추적기는 SM의 가벼운 버전이었으며 1945년 3월부터 에섹스급 선박에 설치되기 시작했다.[17]
수리를 받는 동안, 해군은 그 배를 최신 기준에 맞게 재장착할 기회를 잡았다.그녀의 SK 레이더는 성능을 향상시키는 디시 안테나를 탑재한 SK-2 기종으로 업그레이드됐고 격납고데크 포탑은 비행갑판에 1개씩 교체됐다.그녀의 섬은 섬에서 40mm의 전방 하부 마운트를 철거하는 국기 다리를 확장하기 위해 개조되었고 비행 갑판과 선체 측면을 따라 10개의 새로운 4중 마운트가 추가되어 17개의 마운트에 총 68발의 총구가 배치되었다.[18]
건설 및 경력
해군 작전총장은 나중에 호넷이 된 배는 원래 CV-12의 선체 번호로 커어저지(Kearsarge)라는 이름을 갖고 있었지만,[19] 의회가 2-오세안 해군법을 통과시킬 것을 예상하고 1940년 5월 10일 에식스급 항공모함 3척을 명령했었다.1940년 9월 9일 뉴포트 뉴스 조선에 건설 계약이 체결되었고, 1942년 8월 3일 그녀의 용골이 하역되었다.제7호넷(CV-8)호는 1942년 10월 26일 산타크루즈 전투에서 침몰했으며, 직후 CV-12 선체는 호넷으로 이름이 바뀌었다.[20]이 배는 1943년 8월 30일 해군 프랭크 녹스 장관의 부인인 애니 리드 녹스라는 후원자로 출범했다.그녀는 1943년 11월 29일 마일스 R 선장과 함께 임관되었다. 명령에서 브라우닝.[2]
호넷은 1944년 2월 14일 버지니아주 노퍽을 떠나 3월 20일 도착한 마셜 제도의 마주로 아톨에서 태스크포스 58에 합류하기 전에 버뮤다 앞바다에서 일했다.[2]이틀 후 태스크 포스는 뉴기니와 해군 제도에 예정된 작전에 대한 위협을 제거하기 위해 팔라우 제도와 코솔 로드의 군함과 비행장을 공격하기 위해 출발했다.코솔의 출구를 봉쇄하고 석호 안에 있는 모든 선박을 함정에 빠뜨리기 위해 호넷의 어뢰 폭격기 편대와 그녀의 자매인 렉싱턴과 벙커 힐이 공중 미니레이잉 훈련을 했다.탐지를 피하기 위해, 미국 배들은 트룩에 있는 일본 해군기지 남쪽 먼 곳에서 찐다.이들은 지난 28일 목격됐으며 연합함대사령관 고가 마인이치 제독은 자신의 군함을 필리핀 타위-타위섬으로 철수시키고 상선을 해산하라고 지시했다.[21]
으로서 기동 부대 583월 30일 아침에 계획은 목표에 가까워지자, 그것의 전기 통신 사업자들은 30미쓰비시 A6M영식 함상 전투기 전투기 이미 공중과 그들은 곧 각각의 자기의 광산이 효과적으로 Kossol 도로에서 40배들을 억제했다 한쌍을 39 그러 먼 TBF 어벤저 어뢰 폭격기들이 나온 전투기 소탕을 시작했다.[22]태평양 전쟁 중 항공모함이 지뢰를 매설한 것은 이번이 처음이자 유일한 시간이었다.[23]밤새 날아온 전투기 보강에도 불구하고 미국은 상선과 보조선 24척을 침몰시켜 30일과 31일 모두 13만t에 달하는 선박을 비롯해 노후 구축함 2척과 잠수함 4척, 수리선 1척 등 총 13만t을 침몰시켰다.미국 조종사들은 자신들의 항공기 25대를 잃으면서 63대를 격추하고 지상에서 100대 이상을 파괴했다고 주장했다.마주로로 돌아오는 길에, 운송업자들은 거의 효과를 거두지 못한 채 4월 1일 월레이의 목표물들을 공격했다.[24]
기동부대 58이 4월 13일 마주로를 출발하기 전에, 후방 제독 조셉 J. 클라크는 자신의 주력함과 3대 독립군급 경운기 Cowpens, Belleau Wood, Bataan으로 구성된 기동대 58.1의 사령관으로 호넷에 깃발을 게양했었다.태스크 그룹은 서부 뉴기니에 있는 사르미, 사와르, 와크데 비행장을 공격하라는 명령을 받았고, 다른 태스크 그룹은 홀란디아에 수륙양용 상륙을 지원했다.태스크 그룹의 전투기들이 그들을 수색하고 있는 미쓰비시 G4M(Betty) 폭격기 두 대를 격추시켰지만, 뉴기니에서 배가 출항하는 동안 일본의 항공 활동은 거의 없었다.태스크포스 58은 4월 25일 며칠간 보충하기 위해 마누스 섬의 시아들러 항구로 철수했다가 트룩의 해안 시설을 공격하기 위해 떠났다.일본인들은 4월 28일/29일 밤 동안 이 배들을 발견했지만, 그날 아침 그들의 약한 공격은 효과가 없었고, 아침 전투기를 휩쓸었던 그룸만 F6F 헬캣 84대는 약 60제로의 반대에 부딪혔다.악천후와 심한 구름으로 인해 미국인들은 오후 중반까지 완전한 공중 우위를 차지하지는 못했지만, 그들은 그 후 이틀 동안 해군 기지의 기반 시설을 심각하게 손상시킬 수 있었다.이들은 사고로 항공기 9대, 전투로 27대를 잃었는데 대부분 공중 59대와 지상 34대를 주장하다가 대공포화에 그쳤다.마주로로 가는 도중 58.1호 태스크 그룹은 태스크 포스의 호위함 일부에 의해 사타완과 포나페의 비행장의 폭격을 커버하기 위해 분리되었다.두 섬은 이미 공격을 받았으며 AA 총에 의해 격추된 한 대의 항공기를 분실한 대가로 추가적인 피해는 거의 없는 것으로 보인다.태스크포스 58은 5월 4일 마주로에 도착해 다음 달 마리아나와 팔라우 제도 캠페인을 준비하며 보냈다.[25]브라우닝은 많은 적을 만들었고 그의 실수는 5월 29일에 원인[26] 때문에 그를 안심시켰다. 그는 윌리엄 샘플 선장으로 대체되었다.[27]
마리아나와 팔라우 제도 전역
6월 호넷의 에어 그룹(Carrier Air Group 2(CVG-2)은 나이트 파이터 버전 4개와 커티스 SB2C 헬디버 다이브 폭격기 33대, 어벤져스 20대 등 40대의 헬캣 전투기를 소집했다.Task Group 58.1은 호넷의 여동생 Yorktown과 Cowpens를 교환하여 각각 한 쌍의 함대와 경운기 운반선을 모집했다.기동부대 58은 사이판에 대한 계획된 수륙양용 공격보다 3일 앞선 6월 6일 남부 마리안나스에 대한 공습을 시작하기 위해 6월 8일에 마주로를 출발했다.호넷의 야간 전투기는 6월 10일 밤 일본 정찰기를 격추하기 시작했다.태스크포스(TF) 사령관 마크 미츠처 제독은 일본군의 허를 찌르기 위해 공습을 6월 11일로 앞당기기로 했다.기동대 소속 전투기들은 소탕 도중 괌 상공에서 제로 30대를 발견해 모두 격추시켰다고 주장했으며, 호넷의 헬캣 16대는 이 중 23명이 킬이라고 주장했다.항공모함들과 괌 사이에 구축함들의 피켓 라인이 배치되어 있었고 그들은 그날 오후 약 12대의 정찰기와 공격 항공기로 구성된 태스크 그룹의 전투기들의 요격을 통제했다.다음 날에도 태스크 그룹은 괌을 계속 공격하여 그곳에 기지를 둔 모든 항공기와 증원군을 제거하였다.이날 오후 늦게 호넷의 항공기가 괌 동쪽 7함대 강화 호송차를 발견했지만, 날이 밝을 때 착륙할 경우 공격하기에는 너무 멀었다.그날 밤 태스크 그룹은 호송대가 괌에 계속 접근하는 동안 거리를 폐쇄했고 20대의 폭탄을 장착한 헬캣을 발사했을 때 80nmi(150km, 92mi)에 불과했다.그들의 조종사들은 반선박 임무 훈련을 받지 않았고, 호위함이 괌에 도착하기 전에 수송선의 배들을 크게 손상시키지 못했다.[28]
새로 창설된 연합함대 사령관 도요다 소에무 제독은 6월 13일 사이판을 예비 폭격하기 위해 빠른 전함 호위태스크포스 58이 분리될 때까지 미국이 마리나스 지방의 일본 시설을 공격만 하고 있는지 확실치 않았다.그는 폭격 보고를 받기 전부터 제1 기동함대가 기마라스 섬으로 전진해 경험이 없는 비행사들을 보다 안전한 환경에서 훈련시키기 시작하라고 명령했다.그리고 그는 6월 19일부터 시행되는 플랜 A-Go를 실행하기 위해 모든 부대에 경고했고 일단 폭격에 대한 소식이 전해지면, 그는 6월 19일에 시행될 플랜 A-Go를 실행할 준비를 했다.이 계획은 미합중국에 결정적인 패배를 안겨주고, 전쟁을 지속하려는 대중의 의지가 무너진 후 미국 정부가 평화를 위해 소송을 제기하게 하려는 의도였다.한 미국 잠수함이 그 움직임을 포착하고 전체 작전 지휘관인 레이몬드 스프란스 제독에게 경고하였다.그는 일본의 의도를 알지 못한 채 6월 17일 이전에는 일본 함정이 공격하지 못할 것이라고 믿었다.스푸란스는 이 같은 기회의 창을 이용해 본인도에 집결해 있는 일본 공군 증원군을 격파하기 위해 14일 58.1과 58.4에 랑데부하고 다음날 그곳의 공군기지를 공격한 뒤 제시간에 돌아와 17일 예상한 전투에 전념할 것을 지시했다.[29]
6월 15일, 양대 태스크 그룹 소속 전투기들은 이우지마, 하하지마, 치치 지마 등을 상대로 전투기를 소탕하여 이우지마보다 20개의 제로스를 격추시켰다고 주장했다.클라크는 이날 밤 일본군의 정찰 임무나 공습을 막기 위해 이우지마 상공에 야간 전투기를 배치한 뒤 16일 추가 공습을 감행했다.A-Go를 목표로 한 증원군의 대부분은 이 당시에도 일본에 있었지만, 미국 항모들은 전투 중 4대의 항공기와 7대의 사고로 공중 40대 등 총 81대의 항공기를 격파한 뒤 이날 오후 늦게 이 지역을 출발했다고 주장했다.[30]
필리핀 해전
제1 기동함대 사령관 오자와 지사부로(小澤一郞) 제독은 필리핀 동쪽 지역에 병력을 집중시켜 급유하는 동안 4월 16일부터 A고(A-Go)를 개시할 것을 명령했다.스푸란스는 6월 18일 새벽까지 보고서를 받지 못했지만 17일 밤 사이판 서쪽 약 900nmi(약 1700km, 1000mi)의 미국 잠수함에 의해 그의 배가 포착됐다.일본 정찰기가 이날 오후 태스크포스 58을 배치했지만, 간격이 짧은 미국 항공기는 일본 항모를 찾지 못했다.오자와 간사장은 미숙한 조종사들을 훈련시키지 않고 19일 공격하기로 하고 미국으로부터의 거리를 일정하게 유지하기 위해 남쪽으로 방향을 틀었다.스프란스는 18일 밤 오자와 간사장의 무선 송신이 태스크포스(TF) 서쪽 410nmi(760㎞·470mi) 지점에서 삼각측량되기 전까지 일본인들의 행방을 파악하지 못했다.레이더가 장착된 마틴 PBM 메리너 초계기가 6월 19일 01시 15분 1 기동함대를 발견했으나 전파장애로 인해 8시간 더 메시지를 받지 못했다.미국인들의 새벽 수색은 성공하지 못했지만, 일본인들은 01:00부터 계속 추적해 왔다.[31]
그날 밤 미국인들은 트룩에서 괌으로 비행하는 증원군을 추적했고 미츠처는 58.1 태스크 그룹의 전투원들에게 오로트 필드 상공에 순찰하라고 명령했다.벨라우 우드의 헬캣은 07:00에 처음으로 일본 항공기를 이륙시켰고, 호넷과 요크타운의 전투기들에 의해 강화되어야 했다.09:30까지 그들은 헬캣 한 쌍만 잃으면서 45대의 전투기와 5대의 다른 항공기를 격추시켰다고 주장했다.당시 호넷은 헬캣 십여 명의 호위를 받으며 헬디버 17명과 어벤져스 7명의 공습을 감행해 일본 항공기와 마주치지 않고 오로테를 폭격했다.09시 50분, 레이더에 일본군의 공습이 포착되어 항공모함들이 바람으로 바뀌어 140명의 전투기를 발사하기 시작했으며, 10시 4분, 괌 상공을 순찰하고 있는 전투기들은 공중전에 참가하기에는 너무 늦었지만, 기동부대 58 상공에서 전투항공순찰대(CAP)를 증강하기 위해 소집되었다.새로 출범한 헬캣츠에 의해 강화된 CAP는 일본군을 가로채 관련 제로 57개 중 40개를 격추하고, 한 척의 전함에만 사소한 피해를 입힌 일본의 공격을 심각하게 방해했다.[32]호넷은 제로 9대와 나카지마 B6N '질' 어뢰 폭격기 3대를 격추했다고 주장한 헬캣츠를 기고했다.[33]제2의 물결 항공기는 11시 7분에 탐지되었지만, 호넷의 전투기들은 패배에 참가하지 않았다.3차 파도는 미국 선박에 잘못된 위치를 부여받았고 12시 40분 북서쪽 120nmi(220km; 140mi)에 있었다.대부분 뒤로 돌아섰지만, 12시 56분에 태스크 그룹 58.1에 의해 12명 정도가 탐지되지 않았다.그들은 호넷과 요크타운에서 온 17명의 헬캣에게 요격당했고, 호넷의 전투기들은 헬캣을 손상시키는 대가로 9대의 항공기를 격추했다고 주장했다.[34]제4의 물결도 방향을 잘못 잡았고 대부분의 항공기는 계속하여 괌에 착륙하기로 결정했다.그들은 15시경에 그곳에 도착했고 호넷으로부터 41명의 헬캣과 그녀의 여동생 에섹스, 카우펜스 그리고 엔터프라이즈에 의해 가로챘다.그들은 49대의 항공기 중 40대를 격추시켰고, 호넷의 조종사 중 2명은 착륙을 시도하던 중 5대의 일본 항공기를 격추시켰다.[35]
헬캣 295대는 어벤져스, 던트리스 등 5명과 함께 이날 일본군과 교전을 벌였고, 이들은 수송기가 띄운 373대 중 208대를 격추했다.미국인들은 해상에서 7명의 헬캣을 잃었고, 9명은 괌 상공에서, 6명은 사고로 잃었다; 7명의 폭격기가 괌 상공에서 AA 총에 의해 격추되었고, 다른 2명은 추락했다.모두 31대의 항공기를 하루 동안 모든 원인으로 잃었다.일본은 전투 중 잠수함 격침으로 35대의 항공기를 잃었고, 괌 기지의 항공기 18대가 격추되고 52대가 지상에서 파괴되어 모든 원인에 대해 총 313대의 교환율을 기록했으며, 이는 거의 정확히 10:1의 비율로 미국인들에게 유리했다.이유 없이 그들은 이 전투에 "마리안나스 터키 총격"이라는 별명을 붙였다.[36]
해질 무렵 일본인들은 다시 집결하여 연료를 보급하기 위해 북서쪽으로 돌아섰고 미국인들은 거리를 좁히기 위해 서쪽으로 방향을 틀었다.이들은 다음 날 오후 퇴역하는 일본 함대를 발견했고, 미츠케르는 야간에는 항공기를 회수한다는 뜻이었음에도 불구하고 공습을 지시했다.헬캣 85명의 호위를 받으며 54명의 어벤져스와 51명의 헬디버스로 구성됐다.일본 항모들은 나머지 68개의 제로스를 발사했는데, 이 중 3대를 제외한 나머지 모든 것이 20대의 미국 항공기를 모든 원인에 잃었기 때문에 격추되었다.호넷의 항공기는 항공모함 주이카쿠를 심하게 파손시켰고, 다른 항공기는 항공모함 히요와 탱커 2대를 침몰시켰고, 다른 3척과 몇 척의 선박을 가볍게 파손했다.클라크는 미츠쳐가 전체 태스크포스(TF)에 같은 지시를 내리기 전에 조종사들을 집으로 안내하기 위해 자신의 태스크그룹에 불을 켜라고 지시했다.이 같은 주의사항에도 불구하고 헬캣 6명, 헬디버 35명, 어벤져스 28명은 갑판 착륙 사고로 실종되거나 연료가 고갈됐다.[37]
후속 공격
6월 22일 재급유를 한 후, 대부분의 기동부대 58은 마셜 제도의 에니웨톡으로 항해했지만, 클라크는 마리아나 부족을 위한 모든 지원군을 저지하기 위해 그의 기동대를 북쪽으로 데리고 가서 다시 본인을 공격했다.22일 오전 정찰기가 그의 함정을 포착해 일본 수비수들에게 경계령을 내렸다.그들은 약 60명의 제로스와 몇몇 요코스카 D4Y "쥬디" 잠수 폭격기를 급습하여 51대의 헬캣을 요격했다.그들은 24개의 제로와 5개의 주디스를 잃은 헬캣 6개를 격추시켰다.일본인들은 태스크 그룹에 대해 두 번의 공격을 할 수 있을 만큼 충분한 남아 있는 항공기를 가지고 있었다.약 20대의 어뢰 폭격기의 첫 공습은 전투기들과 대공포화에 의해 모든 항공기를 격추시켰고, 23개의 제로, 9개의 저디, 9개의 질 중 두 번째 폭격기는 결코 미국 함정을 찾지 못했다.그들은 요격당했고 헬캣은 제로 10과 질 7을 격추시켰다.[38]
태스크 그룹은 6월 27일 에니웨톡에 도착하여 3일 후 다시 본인을 공격하기 위해 출발했는데, 지금은 태스크 그룹 58.2에 의해 강화되었다.그들은 7월 3-4일에 공격했다. 살아남은 9개의 제로와 8개의 어뢰 폭격기가 호의에 보답하려고 시도했지만, 5개의 제로와 7개의 폭격기를 배들에 어떠한 피해도 입히지 않고 잃었다.태스크 그룹은 사이판 전투를 지원하던 태스크 그룹 58.4를 구제하고, 에니웨톡으로 돌아가기 일주일 전에 그곳에 남아 있었다.지난 7월 말 태스크 그룹 58.1은 야프와 인근 섬들에 있는 일본 기지를 공격한 뒤 8월 4~5일 다시 본인을 공격했고, 9일엔 에니웨톡에 도착했다.[39]
같은 날 샘플은 캐리어 사단을 지휘하게 되어 안도했고 오스틴 도일 대위가 그를 대신했다.[27]윌리엄 할시 제독 밑에서 복무하기를 꺼린 클라크는 8월 18일 자신의 깃발을 내리고 존 매케인 제독에 의해 안도했다.[40]클라크는 매케인을 돕기 위해 호넷에 남았고, 필요할 경우 예비군 수송기 경험이 있는 제독으로 복무했다.[41]8일 후, Halsey는 Spruance를 안심시켰고 Task Force 58은 Task Force 38로 재설계되었다.[42]
프랭클린 루즈벨트 대통령은 7월 진주만에서 열린 전략회의에서 더글러스 맥아더 장군과 미국 영토인 필리핀이 해방될 것이라는 데 합의하고 날짜를 12월 20일로 잡았다.이를 위해서는 서부 캐롤라인 제도의 일본 기지를 공격하기 위한 일련의 사전 작전이 필요했고, 야프, 팔라우스 등 필리핀으로의 접근도 필요했다.미츠처는 호넷의 TG38.13개 태스크그룹을이끌고 9월 6~8일 팔라우스를 공격한 뒤 서쪽으로 더 이동해 필리핀 최남단 섬인 9~10일민다나오를 공격했다 등.반대가 없는 것에 고무된 할시는 미츠처에게 레이테와 다른 비사얀 열도를 포함한 필리핀 중부 섬을 공격하라고 명령했다.9월 12-13일 테러 당시 저항은 약했고 미국 조종사들은 항공기 173대가 격추됐으며 지상에서 305대가 파괴됐으며 선박 59척이 침몰해 9대가 모든 원인으로 사망했다고 주장했다.필리핀 중부를 방어하는 제1항공함대는 미국의 공격 전에는 176대, 그 후엔 85대의 강점이 있었고 일본 육군 공군(IJAF)은 공격 도중 31-40대의 항공기를 잃었다.[43]
호넷의 헬캣 중 하나는 9월 10일 레이테에서 격추되었다.이 조종사는 필리핀 어부들에 의해 구조되었고 필리핀 저항군 대원들로부터 연락을 받았으며 레이테에는 일본 수비대가 없다고 알렸다.핼시 사령관은 이 정보를 필리핀에 대한 일본군의 공습 때 일본군이 제기한 약한 저항과 결합해 12월 20일 루손을 침공하기 전에 계획한 예비 공격의 대부분을 건너뛸 수 있다고 보고 상륙 시기를 10월 20일로 앞당길 것을 합참에 건의했다.태평양함대 사령관 체스터 니미츠 제독이 팔라우스와 서부 캐롤라인의 기지 점령에 관한 계획의 일부를 수행할 것을 여전히 요구했음에도 불구하고 그들은 동의했다.[44]
핼시는 지난 15일부터 시작된 모로타이 침공 당시 TG 38.1을 남하해 이 지역 일본 비행장을 공격했으나 9월 21일 마닐라에서 계획된 공격 전에 TF 38의 대부분을 다시 소집해 다시 투입했다.호넷의 항공기는 마닐라 만에서 발생한 제2의 물결의 공격에 참가하여 고령의 구축함 사츠키를 침몰시켰다.미국 조종사들은 비록 제1항공 함대가 실제로 모든 원인에 대해 20대 미만의 항공기를 잃었지만, 110대의 항공기를 격추하고 95대를 지상에서 파괴했다고 주장했다.TF38은 7척의 유조선을 침몰시키거나 파손했다고 주장했지만, 일본 기록에 의하면 9척은 침몰하거나 난파된 것으로 나타났다.악천후로 인해 이틀째 예정되어 있던 공습 대부분이 취소될 수밖에 없었으나, 할시는 대신 TG 38.1과 38.3으로 필리핀의 반대편에서 일본 유조선들이 자주 이용하는 정박지인 칼라미아 제도의 코로네만을 공격하기로 결정했다.호넷의 항공 그룹은 연합공격을 주도하여 두 명의 유조선, 여섯 명의 화물선, 여러 명의 호위함, 그리고 수상기 연고지인 아키쓰시마호를 침몰시켰다.그 후 TG 38.1은 에어 그룹 2를 보충하고 에어 그룹 11과 교환하기 위해 시아들러 항구로 항해했다.[45]클라크는 마침내 10월 1일에 호넷을 떠났다.[46]
필리핀 해방
TF 38의 4개 항모 그룹은 10월 7일 마리안나스 서쪽을 랑데부했다.이때 호넷의 에어 그룹 11은 헬캣 39명, 헬디버 25명, 어벤져스 18명으로 구성되었다.이들은 다음날 급유 후 필리핀의 방어를 강화할 수 있는 일본 항공기를 파괴하는 임무를 수행했다.미국 무선 통신의 분석은 일본인들에게 경각심을 주었고, 그들은 류큐 제도와 포모사 사이의 호를 따라 또는 필리핀 북부에서 공격을 예상하고 있었다.미국인들은 10월 10일 류키우스에 대한 공격을 명령했다. 100대 이상의 항공기를 격추시켰고, 21대의 항공기를 모든 이유로 잃었다.이 공격으로 인해 일본인들은 필리핀의 방어와 필리핀과 일본 사이의 섬들을 위한 Sho-1과 Sho-2 변종 계획을 활성화시켰다.이 계획의 일환으로, 항모 기반 항공기는 육상 기지에서 운용될 것이다.[47]TF 38은 그들의 항공기를 되찾은 후 다음날 밤 루손 동쪽을 급유하기 위해 남쪽으로 향했다.10월 11일 이른 오후 TG 38.1과 38.4는 지상 15대의 항공기를 파괴했다고 주장한 루손 북부 해안 아파리 비행장을 다시 공습했다.[48]
포모사 공격
날이 밝기 전에 TF 38은 이미 전투기를 공중으로 띄운 경계수비에 맞서 199대의 헬캣 전투기를 소탕했다.그럼에도 불구하고, 10월 12일 미국인들은 48대의 항공기를 모든 이유로 잃었던 반면, 일본의 손실은 매우 컸다.밤새 일본군은 여러 차례 공격을 해 항공기 42대를 빼앗겨 아무런 효과가 없었다.10월 13일 또 다른 공습이 뒤따랐지만 방어용 항공기가 적게 나타났고 TF 38의 항공모함이 12대의 항공기를 모든 원인으로 잃었다.황혼 무렵, 어뢰 폭격기들은 TG 38.1을 공격했다; 호넷은 무거운 순양함 캔버라를 결국 무력화시킨 하나의 어뢰를 피했다.할시는 당초 14일에 연료를 보급하기 위해 그날 밤 철수할 계획이었으나 연료가 넉넉히 남아 있었고, 서쪽으로 견인되면서 일본군이 캔버라를 공격할 수 있는 비행장을 공격하기로 결정했다.해군 비행사들이 포모사 상공에서 아침 공습을 감행했을 때 별다른 반대가 없었고, 항모들은 그날 오후 23대의 항공기를 모든 원인으로 잃으면서 철수하기 시작했다.TG 38.1은 캔버라를 호위하는 배들을 보호하기 위해 뒤에 남았다.일본군은 TG 38.1에 대한 황혼 공격을 반복해 경 순양함 휴스턴을 어뢰로 무력화시켰으나, 두 순양함 모두 약 일주일 뒤 울리티에 도달했다.일본군의 공습과 함대 공격에 대한 일본군의 손실을 인정한 항공기는 IJAF 소속 100대를 포함해 492대에 이른다.[49]
10월 18일 TG 38.1은 루손 동쪽 해안에서 TG 38.4와 만났다.이날 오전 TG 38.1의 항공기가 클라크 공군기지 및 샌버나디노 해협 인근 목표물을 공격해 7대의 항공기를 모든 원인으로 잃었다.조종사들은 30대의 항공기를 격추시켰으며 지상에서는 29대의 항공기를 추가로 파괴했다고 주장했다.다음날 비행사들은 클라크 공군기지와 마닐라 인근 비행장을 공격하도록 임무를 부여받고 지상 23대의 항공기를 파괴했다고 주장했다.항공기를 복구한 후, 두 태스크 그룹은 10월 20일로 예정된 레이테의 수륙양용 착륙을 지원할 수 있는 곳으로 남쪽으로 향했다.핼시는 10월 19일 에식스급 항공기에 탑승한 항공그룹을 10월 29일부터 현지에서 이용할 수 있는 대체 항공기를 이용해 전투기 54대, 헬디버스 24대, 어벤져스 18대로 재편할 것을 지시했다.[50]
그날 아침 TG 38.1은 북부 민다나오 상공에서 전투기를 소탕했다; 공중이나 지상에서 일본의 공중 활동이 있었다는 증거는 없었다.델몬테 비행장에서 항공기 1대가 파괴되고 6대가 파손된 것으로 알려졌다.두 태스크 그룹은 그날 아침 늦게 상륙해 있는 해변의 방어선과 그 바로 뒤에 있는 지역을 공격하기 위해 대규모 공습을 감행했다.그들의 효과는 비교적 작은 지역에 걸쳐 빽빽한 나뭇잎, 심한 공기 중의 연기, 그리고 많은 수의 항공기에 의해 억제되었다.많은 항공기가 충분한 통신 채널 부족으로 목표물을 받기 전에 거의 2시간을 기다려야 했다.그날 저녁 대책반원들은 비록 악천후로 대부분의 비행이 막혔지만, 다음 날 아침 연료를 보급하기 위해 지역을 출발하여 22일 오전까지 현지로 돌아왔다.그날 저녁 할시는 TG 38.1에게 11월 11일로 예정된 일본 본토에 대한 공격에 대비하기 위해 울리티로 진행하라고 명령했다.핼시는 시부얀 해역에서 일본 해상선박에 대한 보고를 받은 뒤 10월 23일 밤역진하라고 지시했다 항로를 작업반에게.[51]
사마의 전투
10월 25일 아침 일본군이 전함과 순양함의 힘으로 사마의 해안에서 미국 호위함들을 놀라게 했을 때 태스크 그룹은 개입하기에는 너무 멀었지만, 매케인의 항공모함은 이른 오후까지 거리를 충분히 좁혀 거의 성과를 거두지 못한 두 차례의 장거리 공습을 감행할 수 있었다.미국인들은 14대의 항공기를 모든 이유로 잃었고, 타케오 쿠리타 제독의 배들 중 어느 것도 크게 손상시키지 못했다.다음날 아침, TG 38.1과 38.2가 랑데부한 후, 쿠리타의 배를 공격한 257기 공습을 감행했다.[52]호넷과 카우펜스의 어벤져스들은 순식간에 꺼진 불을 뿜는 폭탄 하나로 경 순양함 노시로를 덮쳤다.약 20분 후에 또 다른 어벤져가 순양함에 어뢰를 넣었다; 폭발은 그녀의 보일러를 모두 무력화시켰고, 그녀를 물 속에 숨지게 했다.그로부터 약 1시간 30분 후 호넷의 어벤져스와 헬디버스의 28명이 어뢰로 다시 노시로를 명중시켰고 그녀는 1시간 후에 침몰했다.[53]
이후 TG 38.1은 27일 울리티로 중단됐던 항해를 재개했다.4일 후 매케인은 TF 38의 사령관으로 미츠처를 안심시켰고 알프레드 몽고메리 후방 제독은 TG 38.1의 지휘를 맡았다.TGs 38.2, 38.3과 함께 11월 초 필리핀으로 귀환한 태스크 그룹은 11월 5일 루손의 비행장을 공격해 36대의 항공기를 모든 원인에 잃으면서 지상에서 가장 많은 439대의 항공기를 파괴했다고 주장했다.비행사들은 중 순양함 나치와 유조선, 화