항공우월성
Air supremacy
| 시리즈의 일부 |
| 전쟁 |
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공중우위(공중우위)는 분쟁의 한쪽이 상대 세력에 대해 공력을 장악하는 정도를 말합니다.공중전에는 공중통제 수준이 있다.공기의 제어는 해상의 명령과 같은 공중의 제어이다.
공군력은 군사작전의 강력한 요소가 되고 있다; 군사계획 입안자들은 최소한 공군이 우월한 환경을 갖는 것이 필요하다고 본다.항공우위는 지상군과 보급품을 이동시킬 수 있는 폭격 노력, 지상군에 대한 전술적 공중 지원, 낙하산 공격, 공중 투하, 간단한 화물기 이송을 가능하게 한다.공력은 항공기의 우위 정도와 항공기 수나 기종에 따라 다르지만 흑백의 특성을 거스르는 상황을 나타낸다.포스의 공기 조절 정도는 상대와의 제로섬 게임으로, 한쪽의 제어력을 높이는 것은 다른 한쪽의 제어력 감소에 해당합니다.공군은 공기 우위나 공기 패리티를 경쟁할 수 없는 공군은 상대방에 대해 공기 우위성을 인정하면서도 항공 우위성을 획득하지 못하도록 작전 수준을 유지하는 등 공기 부정을 위해 노력할 수 있다.
적군은 종종 각각 비상식적인 전술을 채택하거나 약점을 확인할 수 있기 때문에 공중 패권의 달성은 아군 항공기의 낮은 손실률을 보장하지 않는다.예를 들어, 코소보보다 공중에서 우위를 점하고 있던 나토군은 "구식"[1]이라고 여겨졌음에도 불구하고 세르비아 지상 방공 시스템에 스텔스 공격기를 여전히 빼앗겼다.상대적으로 장비가 부족한 지상군이 압도적인 공중 우위에 맞서면서도 항공기 살상을 달성할 수 있었던 비대칭 충돌에서 여러 번의 교전이 일어났다.이라크 전쟁과 아프가니스탄 전쟁 동안 저항세력은 공중에서 작전할 때보다 지상에서의 연합군 항공기 공격이 더 성공적이었다.
| 강한 힘 | 약한 힘 |
|---|---|
| 항공우위 | 공중불능 |
| 항공우위 | 공중부정 |
| 공중 패리티 | 공중 패리티 |
레벨
- 공중우월권은 한 쪽이 하늘을 완전히 장악하는 최고 수준입니다.이는 나토와 미국 국방부에 의해 "상대 공군이 효과적인 간섭을 할 수 없는 공군의 우위도"[2][3][4]로 정의된다.
- 공중우위는 상대보다 한 쪽이 유리한 2단계다.NATO 용어집에서는 "공중전에서의 우세도"로 정의되어 있다.[한쪽]과 그 관련 육해공군이 상대 [3]공군의 방해 없이 주어진 시간과 장소에서 작전을 수행할 수 있도록 한다."
- 공군의 유리한 상황은 시간과 공간에 제한이 있지만 적 공군이 육해공작전의 성공을 [5]왜곡하지 않도록 하는 데 충분하다.
- 공기 패리티는 어느 쪽도 하늘을 제어할 수 없는 최저 수준의 제어입니다.
방법들
공대공 전투에서 적기를 파괴하는 것이 가장 명백한 공중 우위이지만 공군의 우위성을 얻는 유일한 방법은 아니다.역사적으로 가장 효과적인 공중우위 획득 방법은 지상의 적기 파괴와 상대방이 공중작전을 수행할 수 있는 수단과 기반시설 파괴이다(연료공급 파괴, 활주로 진입방지탄 분화, 면적 거부 및 비행장 파종 등). 무기).6일 전쟁 초기 이스라엘 공군이 이집트 요르단 시리아 공군과 비행장에 치명타를 가하면서 이스라엘의 항공 패권을 달성한 것이 역사적 사례다.
지상과 공습을 통해 교란이 발생할 수 있다.영국 특별 항공국이 [6]독일 항공기와 비행장에 대한 급습을 실시하기 위한 명확한 목적으로 결성된 주요 역할.서부 사막에서의 작전 동안 SAS는 400대 이상의 [7]적기를 파괴한 것으로 추정된다.1944년 12월 6일, 일본 제국 육군 항공대의 테이신 슈단이 레이테에서 B-29 항공기를 파괴했다.냉전 기간 동안 소련은 스탈린그라드 전투 당시 타신스카야 공습 때처럼 나토 비행장을 오버런하고 탱크를 활주로에 주차함으로써 그들의 전투기의 열세에도 불구하고 공군의 우위를 확보할 수 있다고 주장했다(독일은 아우토반 자동차 도로의 일부를 비행장으로 사용했다.지난 번 전쟁을 치르면서)소련은 분쟁이 발생할 경우 스페츠나즈 특수부대를 나토 비행장 공격에 투입할 계획이었다.
일부 지휘관들은 특수부대의 공격이 우월한 수나 기술에 직면했을 때 경쟁의 장을 평준화하기 위한 방법으로 여겨져 왔다.북한은 남한과 미국의 전투기와 성능의 차이를 감안할 때 대규모 침투병력을 보유하고 있으며, 전쟁이 나면 300여 개의 A-2 저레이더옵션을 통해 박격포, 기관총, 저격수로 연합군 비행장을 공격하는 임무를 수행하게 된다.회전식 복엽기이 전략은 최근 수십 년 동안에도 행해져 왔다; 아프가니스탄 전쟁의 비대칭 전쟁 동안, 15명의 페다인이 2012년 9월 미국 해병대 해리어 점프 제트기 8대를 파괴하거나 심각하게 손상시켰고, 그 중 하나는 70년 만에 처음으로 보병으로 싸우는 조종사였다.마찬가지로 이라크 전쟁 중 2007년 4명의 아파치가 박격포로 무장한 저항세력에 의해 지상에서 파괴됐다.이들은 연합군 [9]병사들이 찍은 웹 게시된 지리태그 부착 사진에 의해 의도치 않게 도움을 받았다.[8]
역사
제1차 세계 대전
![[icon]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/40px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png){kind=small} | 이 섹션은 확장해야 합니다.추가해서 도와주시면 됩니다. (2016년 4월) |
제1차 세계 대전은 [12]1915년 7월 1일 오후 동기식 [10][11]총으로 무장한 항공기를 포함한 첫 번째 성공적인 교전을 포함한 공중전 분야에서 많은 첫 번째를 보았다.전쟁 기간 내내 서부 전선에서 공군의 우위는 독일 제국과 연합군 사이에서 여러 차례 바뀌었다.최악의 손실은 신입 조종사들 사이에서 일어났고, 그들 중 다수는 하루나 [13][14]이틀만 버텼다.일반적으로 경험이 풍부한 조종사들이 이끄는 전문 전투기의 출현은 [15][16]전투기의 효율성을 크게 증가시켰다.
초기에 연합군은 비커스 F.B.5 군버스 전투기와 모란-솔니에 L.[10][11]과 같은 기관총 무장형을 도입하여 독일군을 앞섰다.이에 대응하여 독일은 자체 항공 개발 노력을 강화했습니다. 그 시대의 가장 큰 업적은 포커사가 [17][18]개발한 정품 동기화 장비인 스탄겐슈테우룽(푸시 로드 컨트롤러)이었습니다.이 장치는 가장 적합한 포커 유형인 포커 M.5K(군사 명칭 포커 A)에 장착되었습니다.A.16/15는 오토 파르샤우에게 배정되어 포커 아인데커 시리즈 전투기의 [19][20]원형이 되었다.이것은 1915년 말에서 1916년 초 사이에 지속된 포커 스컬지로 알려진 독일 공군의 우위기에 기여했다.1917년 4월의 유혈사태에서 독일군의 항공 지배력은 더 짧았다; 역설적으로, 독일군은 피비린내 나는 4월 동안 서류상으로는 열세였다; 그들의 효율은 주로 우호적인 영토에서 운용하는 것에 제한됨으로써 증가되었고, 둘 다 조종사가 모자가 될 가능성을 줄였다.공기 중에 머무는 시간을 늘렸습니다.게다가, 독일 조종사들은 [21]전투 조건을 효과적으로 지시하면서 언제 어떻게 교전할지를 선택할 수 있다.
이탈리아 코르포 항공군은 1918년 10월 말 비토리오 베네토 전투에서 오스트리아-헝가리 제국 및 왕립 항공군에 대한 항공 우위성을 확립했다.연합군은 약 600대의 항공기(영국-프랑스 93대, 영국 4개 중대 포함)를 운용하여 최종 [22]공세에서 완전한 우위를 확보했다.오스트리아-헝가리가 비토리오 베네토에서 겪은 패배는 제국의 [23]해체를 초래한 것으로 여겨진다.그 결과, 독일의 주요 동맹국의 항복은 독일 제국이 더 이상 분쟁이 불가능하고 끝나야 [24][25]한다는 결정을 내린 또 다른 주요 요인이었다.
전간기
1921년, 이탈리아의 공중전 이론가인 Giulio Douhet은 미래의 전쟁이 하늘에서 결정될 것이라고 가정한 책인 The Command of the Air를 출판했다.당시 주류 군사이론은 공군력을 전쟁에서 이기는 전술로 보지 않았다.Douhet의 생각은 공군이 결정적인 힘이 될 수 있고 길고 비용이 많이 드는 [26]소모전을 피하기 위해 사용될 수 있다는 것이었다.19년 전쟁에서, Douht는 독일과 프랑스 사이의 미래 전쟁이 며칠 안에 해결될 것이라는 가설을 세웠다. 왜냐하면 승자는 공중 패권을 얻고 공중 폭탄으로 적의 몇몇 도시를 파괴하는 사람이기 때문이다.그는 목표물이 미리 발표되고 모든 국민이 대피하기는 하겠지만 이번 사건으로 시민들이 공포에 질려 정부에 즉각적인 항복을 강요할 것이라고 추측했다.제2차 세계 대전 초기에, 일부에 의해 [who?]두헤의 생각은 무시되었지만, 전쟁이 [citation needed]계속되면서 항공기의 중요성에 대한 그의 이론이 사건들에 의해 뒷받침된 것이 분명해졌다.
1925년 영국 공군(RAF)은 와지리스탄에서 첫 독립작전을 펼치는 동안 다른 전쟁 형태와 격리된 공중 패권의 능력을 시험했다.나중에 지휘관 리처드 핑크 이후 핑크 전쟁이라고 알려지게 된 이 작전은 54일에 걸친 공습과 공중 봉쇄를 조합한 공중전으로만 무장 부족들의 [27][28]항복을 강요했다.이 캠페인은 RAF를 위해 2명의 사망자를 낸 부족들을 물리치는 데 성공했지만, 현대의 비평가들은 이 캠페인이 고립된 상태에서 사용되는 것에 대해 완전히 확신하지 못했다.이러한 작전의 결과는 육상과 공중의 작용이 더 짧은 시간 내에 원하는 결과를 가져왔을 것이며, 다음에 행동을 취해야 할 경우에는 두 가지 힘을 함께 사용할 수 있을 것이라고 믿습니다."[29]
미국의 장군 빌리 미첼은 전쟁 기간 동안 또 다른 영향력 있는 공군력 이론가였다.제1차 세계대전 후, 당시 메이슨 패트릭 미 육군 항공국 부국장이었던 미첼은 항공기가 전투함을 침몰시킬 수 있다는 것을 증명하는 실탄 사격 훈련을 준비했다.그 중 첫 번째는 1921년 프로젝트 B로, 1차 세계대전 당시 나포된 독일 전함 SMS 오스트프리슬란트가 22분 [30][31]만에 폭격기 비행에 의해 침몰했다.
미첼의 생각과 육군 및 해군에 대한 저항성과 그의 거리낌 없는 반대지만 그는 선견지명이 있는 것을 증명한다 그의 resignation,[32]을 촉발시킨 군법 회의를;(1925년에 출판된 그 책 Winged 국방)일본과 관련한 미래의 예언 하와이와 아시아의 그의 1924년 점검 투어는 보고서에서 includi의 절정 인기가 없었다.공개 t그는 [33]진주만을 공격했다.그는 또한 러시아계 미국인 알렉산더 P. 드 세버스키와 같은 공군력 옹호자들에게 영향을 주었는데, 그의 1942년 뉴욕 타임즈 베스트셀러인 Victory Through Air Power는 미첼의 말을 인용하여 1943년 월트 디즈니 애니메이션 영화로 만들어졌다. 이 영화는 윈스턴 처칠이 프랭클린에게 영향을 준 것으로 알려졌다.장거리 [34]폭격을 지지하는 루즈벨트
스페인 내전의 결과에 영향을 끼치기 위해, 다양한 국제 강대국들은 공군에 대한 높은 의존도를 통해 분쟁에 영향을 미치려고 시도했다.프랑스 정부는 공화당으로 전향 은밀히, Potez 540폭격기(스페인어 공화고 있는 조종사"코핀게 날자"의 별명)[35]Dewoitine와 항공기, 루아르 46전투기가 공화당 forces,[36]에 훈련된 전투기 조종사들과 기술자들이 공화 당원들을 돕기 위해 그룹과 함께 보내는 것과 같은 항공기 제공했다.[37][38]또한 1936년 9월 8일까지 다른 나라에서 [39]항공기를 구입하면 프랑스에서 스페인으로 자유롭게 이동할 수 있었다.소련은 또한 공화당을 [40]은밀히 지원했고, 634에서 806대의 항공기가 다양한 다른 [41]무기들과 함께 공급되었다.이탈리아와 나치 독일 모두 국민당에 많은 수의 항공기를 공급했고,[42] 콘도르 군단과 아비아지오네 군단 같은 자체 부대를 배치해 국민당의 군대를 지원했다.소련 항공기는 현재 자국 군대와 함께 운용 중이었지만,[43] 전쟁 말기에는 독일이 공급하는 것보다 열세였다.특히 아라곤 공세 기간 동안 공화군을 지속적으로 압박하고 다수의 철수를 강요하기 위해 항공기를 사용한 것은 독일과 소련 모두에게 [44][45]보병을 지원하기 위해 항공기를 사용하는 것의 가치를 알렸다.
제2차 세계 대전
제2차 세계대전이 시작되었을 때, 양측은 공군의 중요성에 대해 서로 다른 견해를 발전시켰다.나치 독일은 이것을 "비행포"라고 불리는 독일군을 지원하는 유용한 도구로 여겼다.연합군은 그것이 특히 장거리 전략 폭격으로 독일의 산업 중심지를 마비시킬 수 있다고 믿었던 전쟁의 더 중요한 부분이라고 보았다.
프랑스 전투 이후, 독일 공군은 서유럽에 대한 공중 패권을 확보했다.영국 해전은 독일이 영국보다 공군의 우위를 확립하기 위한 공동의 시도를 나타냈지만, 그것은 결코 달성하지 못했다.본국 영토의 우위와 독일이 영국 방공망을 겨냥한 전략을 추진하지 못한 것을 통해 영국은 영국 영토에 대한 공군의 우위, 즉 결코 지지 않는 우위성을 확립할 수 있었다.영국해협에 대한 독일군의 항공우위를 부정함으로써 영국 해군력 앞에서 해상침략(바다사자 작전)이 불가능해졌다.전략적으로, 전투의 막바지에 국내외의 전반적인 상황은 영국과 독일 사이의 공중 대등하다고 여겨질 수 있다.영국 전투로 알려진 공중전 이후, 독일군은 야간 폭격 전략으로 전환했고, 영국은 이를 독일 공습으로 반향했다.
바르바로사 작전 기간 동안, 루프트바페는 소련에 대한 공중 패권을 획득했습니다.전쟁이 길어지면서 미국은 전투에 참가했고 연합 공군은 공군의 우위성을 확보했고 결국 서부에서 우위를 점했다. (예를 들어, 루프트바페는 9,000대 이상의 연합군 항공기에 대항하기 위해 391대의 항공기를 소집했다.)러시아는 동부전선에서도 같은 조치를 취했는데, 이는 루프트바페가 연합군의 육상작전을 효과적으로 방해할 수 없다는 것을 의미한다.연합군은 완전한 공군의[clarify] 우위에 도달함으로써 독일의 산업 및 민간 중심지(루르 및 드레스덴 포함)에 대해 그 어느 때보다 더 큰 전략적 폭격을 감행할 수 있었고, 동서양 전선에서 성공적으로 지상전을 기소할 수 있었다.1944년 2월 말 빅위크 공격 이후, 새로운 8공군 사령관 지미 둘리틀은 1944년 3월부터 P-51 머스탱이 폭격기 편대보다 훨씬 앞서 비행하는 것을 허락했다.이것은 1944년 3월에 시작되었고 독일군의 루프트바페 전투기를 소탕하기 위한 대규모 "전투기 소탕" 전술의 일부였다.연합군 전투기는 독일 전투기를 찾을 수 있는 곳이면 어디든 뒤쫓았고 서유럽을 둘러싼 나머지 전쟁 기간 동안 독일군의 폭격기 손실을 상당히 줄였다.
항공우위성은 항공모함 개발의 원동력이었다. 항공모함은 지정된 공군기지가 없어도 항공기를 운항할 수 있게 해준다.예를 들어, 진주만에 대한 일본의 공격은 가장 가까운 일본 공군기지에서 수천 마일 떨어진 항공모함에서 운용되는 항공기에 의해 이루어졌다.
일부 전투기는 다른 전투기와 싸우는 데 특화된 반면, 요격기는 원래 폭격기에 대항하기 위해 설계되었다.독일의 가장 중요한 공중우위 전투기는 Messerschmitt Bf 109와 Focke-Wulf Fw 190이었고, 영국 측에서는 Supermarine Spitfire와 Hawker Hurricane이 주요 전투기다.성능과 사거리 덕분에 P-51 머스탱은 미국 폭격기들이 낮 시간 동안 독일 상공에서 작전을 수행할 수 있었던 뛰어난 호위 전투기가 되었다.그들은 5,954대의 항공기를 격추했는데, 이는 유럽의 다른 어떤 미군 전투기보다도 많은 것이다.태평양 시어터에서는 A6M 제로가 전쟁 초기 대부분 일본 공군의 우위에 있었지만 성능과 내구성이 제로를 웃도는 F6F 헬캣과 F4U 코르세어 같은 신형 해군 전투기에 맞서 고전했다.헬캣은 적기 5168대를 격추했고(두 번째로 많은 숫자), 육상의 록히드 P-38은 3785대를 [46]격추했다.
냉전
| 이 섹션은 확장해야 합니다.추가하시면 됩니다. (2015년 11월) |
초강대국 경쟁
냉전 기간인 1946년에서 1991년 사이에 미국, 영국, 나토 동맹은 소련, 바르샤바 조약, 그리고 그 동맹국들과 맞닥뜨렸다.양측은 핵무기를 탑재한 대륙간 전략폭격기의 위협에 맞서 레이더와 전투기 요격 능력을 향상시키는 군비 경쟁을 벌였다.처음에는, 나중에는 높은 초음속과 결합된 높은 고도가 핵폭격기를 전투기의 사정거리 밖으로, 나중에는 지대공 미사일을 막아내기를 희망했는데, 두 미사일 모두 때때로 핵탄두를 장착했다.1960년 U-2 사건에서 미국의 초고도 정찰기가 S-75 드비나(SA-2) 장거리 고고도 지대공 미사일로 소련 상공에서 격추되었는데, 이는 주로 고성능 폭격기의 피난처라는 개념을 반박하는 것이었다.미국의 훈련은 지상 어수선한 지형에 숨어 적의 대륙에 대한 공중 패권을 잡으려는 시도를 좌절시킴으로써 지상 기반 방공 레이더망을 피하고자 폭격기와 무인 순항 미사일의 저고도 비행으로 전환되었다.탄도미사일도 도입돼 핵으로 무장한 방어미사일을 사용하더라도 요격이 매우 어렵고 비용이 많이 들었다.
공중조기경보통제비행레이더항공기는 전투기와 요격기의 레이더 격추와 함께 저공비행침략기와의 교전을 허용했지만 이는 후속 세대의 전자 대응조치에 의해 부분적으로 개선되었다.궁극적으로 미국은 방공망이 너무 두꺼워지기 전에 기존 폭격기에 탑재된 스텔스 핵순항미사일과 F-117 같은 소형 타격기에 스텔스 기술을 적용하는 데 앞장서고 있다.소련은 중거리 및 대륙간 핵미사일을 격퇴하기 위해 많은 돈을 투자했지만, 소련은 요격과 지대공 미사일은 물론 소련의 광대한 국토를 커버하기 위해 레이더 기지에도 많은 돈을 투자해야 했다.미국은 캐나다와 협력해 북미항공우주방위사령부(NORAD)와 함께 요격미사일(핵 AIR-2 Genie)과 일부 핵무장된 지대공 미사일 부품을 모두 사용해 알래스카, 캐나다, 미국 대륙 방어를 조직했다.B-2 스텔스 폭격기의 개발은 핵전쟁을 위한 것이었고, 이를 예상하여 완전히 성숙한 최초의 스텔스 항공기가 되었다.F-22 첨단전술전투기는 소련 붕괴와 냉전 종식 이후 도입된 중고도 공중우위 전투기로서 바르샤바 조약기들을 탐지하거나 교전하지 않고 파괴하기 위한 것이었다.
우려되는 냉전 시대의 유럽 전역에서의 공중 우위에는 핵 공격기와 재래식 무장 공격기와 지상 기반 방공기가 포함될 것이며, 이들 중 일부는 장갑 및 기계화된 편대를 동반하고 보호할 수 있는 이동식 시스템으로 개발되었다.냉전이 나토와 바르샤바 조약체 동맹 사이에 직접 불붙은 적이 없는 반면, 미국은 그러한 분쟁과 싸우기 위해 고안된 무기를 사용하여 소련의 지원을 받는 적들과 맞닥뜨린 동맹국들을 돕기 위해 두 가지 주요 제한적인 공중전을 벌이고 있었다. 바로 한국전과 베트남전이었다.
한국 전쟁
한국 전쟁은 공중전의 큰 전환점이 되었으며, 제트기가 전투의 중심 역할을 한 첫 번째 전쟁이었다.P-51 Mustang, F4U Corsair, 호커 Sea[47] Fury와 같은 한때 가공할 전투기는 모두 피스톤으로 작동되고 프로펠러로 구동되며 제2차 세계 대전 중에 설계되었으며, 극장에 도착하는 새로운 세대의 제트 동력 전투기로 공중의 우월성을 되찾았습니다.전투 초기 몇 달 동안, P-80 Shooting Star, F9F Panther, Gloster Meteor 그리고 UN 깃발 아래 있는 다른 제트기들은 프로펠러로 움직이는 소련 야코블레프 Yak-9과 라보치킨 [48][49]La-9을 장악했다.1950년 8월 초, KPAF는 겨우 20대 [50]정도로 축소되었다.
그러나 1950년 10월 말 중국의 개입으로 KPAF는 당시 [48]세계 최첨단의 전투기 중 하나인 미그-15를 도입하기 시작했다.제트 추진력뿐만 아니라 쓸어내리는 날개까지 갖춘 미그-15는 곧은 날개인 유엔 전투기를 능가했다.이에 대응하여,[51][52] 미국은 1950년 12월에 극장에 도착한 자국의 소탕익 전투기 F-86 세이버 3개 중대를 파견했다.보도에 따르면 세이버는 미그에 대해 10대 1의 살상 비율을 주장했으며, 적의 [53][54]포화에 희생된 78대의 세이버와 맞바꾸어 792대의 미그-15와 108대의 다른 항공기를 격추했다고 한다.한편, 그루먼 F9F 팬더는 이 기간 동안 USN의 주력 기종으로 자리잡았으며, 보다 강력한 MiG-15에 비해 7:2의 킬비를 보유하는 등 비교적 좋은 성적을 거두었다.
베트남 전쟁
베트남 전쟁 중 미국 측, 특히 북쪽 상공은 종종 육안 식별을 요구하는 제한적인 교전 규칙을 가지고 있었다. 비록 IFF 시스템이 미국 공격 항공기에 흔하지 않기 때문에 그들이 시야 범위 미사일 너머에서 사용했을 이점을 무효화시킬 수 있었다.1950년대 미 해군은 F-8 크루세이더에 근접전투기(Last Gun Fighter'로 불리는 임무를 부여했다.이 역할은 미사일 무장 요격용으로 설계된 F-4 팬텀이 맡게 될 것이다.미국 공군은 F-100과 F-104를 공중 우위 전투기로 개발했지만, 베트남 전쟁으로 인해 이미 F-100이 공중 지원 임무에서 제외되었고, F-104가 공격을 저지했다고 알려졌으며, 공중 전투에서의 패배에도 불구하고 F-104는 1967년에 F-4로 대체되었다.특히 그들에게 부과된 교전규칙에 따라 센츄리 시리즈 항공기는 소련이 VPAF에 제공한 매우 민첩한 전투기 Mikoyan-Gurevich MiG-17과 Sheang J-6에 의해 교전되었을 때, 처음에는 무거운 핵폭격기를 요격하거나 전술핵무기를 전달하기 위해 특별히 설계된 것으로 밝혀졌다.d PRC; 미코얀-구레비치 MiG-21은 F-4에 비해 민첩성이 떨어졌으며 매우 높은 성능을 위해 레인지를 교환했습니다.이러한 불균형은 USAF가 내부 20mm 포를 장착한 F-4의 변형을 주문하는 결과로 이어졌으며, USAF와 USN 모두 때때로 내부 포를 장착하지 않은 항공기에 중앙선 포 포 포드를 장착하고 비행한다.
1960년대 미국 전투기의 베트남전투기 민첩성이 제한되면서 전용 공중우위 전투기가 부활해 F-14, F-15, F-16, F/A-18이 개발됐다.그들 모두는 근접전 기동성을 최우선 과제로 삼았고, 초기 팬텀에는 [55]없었던 총기를 갖추고 있었다.중형 F-14와 F-15는 사거리가 길고 사거리가 가벼운 전투기보다 더 긴 미사일을 탑재할 수 있는 능력 때문에 1차 공중우위 임무가 배정되었다.
아랍-이스라엘 전쟁
이스라엘이 영국에 의해 관리되는 국제연맹으로부터 다시 독립한 1948년부터, 이웃 국가들은 다수 아랍 지역에서 유대인 국가의 합법성에 대해 다양한 정도로 논쟁을 벌여왔다.일부 인접국들은 지난 수십 년 동안 평화조약을 인정하고 서명했다; 필요할 때 이 지역의 영공에 대한 이스라엘의 항공우위를 강요할 수 있는 능력의 증가 때문에 모두 이스라엘을 점령하기 위한 대규모 재래식 전쟁을 중단했다.
1948년 전쟁
이스라엘 공군은 1948년 근대 이스라엘 국가의 창설과 함께 창설되었다.이스라엘은 1948년 팔레스타인에서 영국 위임통치가 끝난 직후 아랍-이스라엘 전쟁에 참가했다.공군은 처음에는 주로 기증받은 민간 항공기로 구성되었고, 구식이고 잉여인 다양한 전 세계 2차 대전 전투기가 이 함대를 보완하기 위해 다양한 수단을 통해 신속하게 조달되었다.IAF 출범 당시 이스라엘의 적들에 비해 전반적으로 열등한 기술보다는 창의성과 지략성이 이스라엘 군사 성공의 초기 기반이었다.아랍 극장의 완전한 공중 패권과 기존 공군 기지의 폭격과 포격에 비추어 볼 때, 최초의 이스라엘 군급 전투기는 오렌지 [56][57]과수원 나무 사이에 전투기가 분산된 채 현재의 헤르즐리야 공항 주변에 급히 건설된 임시 공군 기지에서 작전을 수행했다.전쟁이 진행됨에 따라, 점점 더 많은 체코슬로바키아, 미국, 그리고 영국의 잉여 항공기가 조달되었고, 힘의 균형에 변화를 가져왔다.
1956년 전쟁
1956년 이집트가 이스라엘 선박에 대해 티란 해협을 봉쇄한 후 이스라엘, 프랑스, 영국이 시나이 반도를 점령하면서 수에즈 위기가 촉발되었다.이스라엘제 신형 프랑스제 다쏘 미스테레 IV 제트 전투기는 낙하산 수송기에 공중 엄호를 제공했다.이집트 전술은 소련제 신형 미그-15 전투기를 전투기 호위용으로 사용하는 반면 구형 전투기는 이스라엘 군대와 [58]차량에 대한 공격을 감행하는 것이었다.공중전에서 이스라엘 항공기는 이집트 전투기[58] 7대에서 9대를 격추하고 항공기 [59]1대를 잃었지만 지상군에 대한 이집트군의 공격은 11월 [60]1일까지 계속됐다.프랑스와 영국 항공기가 여러 차례 출격하자 가말 압델 나세르 대통령은 조종사들에게 이집트 남부 기지로 철수하라고 명령했다.이스라엘 공군은 그때 이집트 지상군을 [citation needed]마음대로 공격할 수 있었다.
1967년 전쟁
1967년, 티란 해협은 다시 폐쇄되었고 국제 평화 유지군은 이집트에 의해 추방되었다.그 후 이스라엘은 포커스 작전을 개시했다.이스라엘은 거의 모든 유능한 전투기를 이집트 공군에 대항하기 위해 보냈으며, 오직 4대의 전투기를 보호를 위해 보유하고 있었다.이집트 비행장은 활주로 투과탄으로 파괴됐고 항공기는 대부분 지상으로 파괴됐다. 시리아와 요르단도 분쟁에 뛰어들면서 공군이 파괴됐다.이것은 이스라엘이 분쟁 지역 전체의 하늘을 완전히 장악하고 있는 소규모 군대가 공중 패권을 장악하고 있는 두드러진 사례 중 하나이다.
소모전
1967년부터 1970년까지 6일 전쟁 이후 이집트가 재정비하면서 이스라엘이 장악한 시나이 사막에 소규모 침입이 있었다.이는 1969년 대규모 포격과 공중침략으로 발전했고, 1970년 1월 소련 조종사와 SAM 승무원들이 지원을 위해 도착했다.이 전략은 이스라엘 항공기와 수에즈 운하 근처에서 전투기를 기습적으로 교전시키는 것이었다. 이 운하에서는 전투기를 지원하기 위해 이집트 전투기를 지원하는데 사용될 수 있다.시리아, 북한, 쿠바 조종사들도 이 기간에 손실을 입었다.1970년 8월, 휴전이 합의되었다.
1973년 전쟁
1973년 욤 키푸르 전쟁 첫 며칠 동안 아랍의 주요 지상 돌파구가 열렸고, 이스라엘은 1967년 일방적인 승리 이후, 이스라엘이 자국의 공중 패권을 재래식 공격을 무력화하거나 만류하기에 충분하다고 여겼던 것을 놀라게 했다.1967년 이후 이집트와 시리아가 공군을 재건했음에도 불구하고, 이스라엘은 계속해서 전투 지역 상공의 영공을 봉쇄했다. 그러나, 이 아랍군은 침략 부대와 함께 이동하는 이동식 표면을 공중 무기로 사용함으로써 손실을 통제하고 이스라엘 공중 지원 항공기를 격추시킬 수 있었다.처음 며칠간 이스라엘의 공군력 대부분은 시리아에 의해 공격당한 골란 고원을 내려다볼 수 있는 심하게 일치하지 않는 수비대를 보강하기 위한 것이었다.공습, 특공대 습격, 기갑 기병 등으로 아랍 SAM의 위용을 약화시킨 후, 아랍 기갑 부대는 기동 SAM의 위용을 앞질렀고 이스라엘 항공기는 이집트 하늘을 더욱 장악하기 시작했고, 이스라엘군의 상륙을 허용하고 수에즈 운하 서쪽 둑에 해변을 건설했다.이집트 전투기가 이스라엘 교두보 지역에 투입되었을 때, SAM 기지들은 오프라인 상태가 되었고, 이로 인해 이스라엘 공군은 약간의 손실을 입었지만 많은 이집트 전투기와 더 안전하게 교전하고 파괴할 수 있었다.