SS 레티시아

SS Letitia
SS Captain Cook at Wellington.jpg
쿡 선장의 배
역사
영국
이름.
  • 레티시아(1924~39)
  • HMS 레티시아 (1939-44)
  • HMHS 레티시아 (1944년 ~ 1946년)
  • 엠파이어 브렌트 (1946-52)
  • 캡틴 쿡 (1952년 ~ 1960년)
주인
  • 앵커-도날슨 선 (1925년 ~ 36년)
  • 도널드슨-애틀랜틱 선 (1936-46)
  • 운수성(1946년 ~ 59년)
  • 뉴질랜드 정부 (1959년 ~ 1960년)
교환입니다.
  • Cunard Line and Anchor-Donaldson (1925 ~ 36 )
  • 도널드슨-애틀랜틱 선 (1936-46)
  • 도널드슨 브라더스 & 블랙 (1946년 ~ 1960년)
레지스트리 포트
빌더Fairfield SB 및 Govan Eng Co.
야드번호601
개시.1924년 10월 14일
완료된1925년 4월
신분증
운명.1960년 폐기
일반적인 특징
톤수
길이
  • 525.7피트(160.2m) p/p
  • 538 피트 (140 m) o/a
비임66.4 피트 (20.2 m)
깊이29.5피트(9.0m)
설치된 전원9,000 SHP
추진력
  • 6 × DR 기어드 터빈 by Brown-Curtis-Fairfield
  • 쌍나사
  • 최대 압력 210lbf2/in의 증기를 공급하는 2단식 강제 드래프트 보일러 × 3
속도
  • 15노트(28km/h)(서비스)
  • 16노트(30km/h)(최대)
용량.
  • (구축시)
  • 516 객실 클래스
  • 삼등 1,000명
  • (1927년 이후)
  • 298 객실 클래스
  • 310 관광 클래스
  • 964 3등석
  • (병원선박으로)
  • 1,000명의 환자
  • (1949년 이민선으로서)
  • 965명의 이민자
  • (1951년 이민선으로서)
  • 1,088명의 승객이 2인승, 4인승, 6인승.
무장
  • 무장 상선 순양함으로서:
  • 8 × 6 인치 (150 mm)포
  • 3인치(76mm) 포 2문

SS 레티시아는 앵커-도널슨 선에서 운행하기 위해 스코틀랜드에서 건조된 원양 정기선이었다.그녀는 그 후임 회사인 도널드슨 애틀랜틱 라인에서 계속 근무했다.1939년 9월 제2차 세계대전이 시작되자 영국 해군은 이 배를 징발하여 무장 상선 순양함으로 개조하였다.그녀는 1941년에 군함이 되기 위해 이 군대에서 철수했다.

1943년 수리된 레티시아호는 캐나다에서 병원선으로 사용되었다.그녀는 전쟁이 끝난 후 1946년에 민간인으로 복귀했다.교통부는 그녀를 엠파이어 브렌트로 개명하고 도날드슨 브라더스와 블랙에게 그녀를 관리하게 했다.그녀는 때때로 군대를 극동으로 실어 나르는 동시에 호주로 이주하는 선박으로 많은 항해를 했다.그녀는 1950년에 잠깐 누워 있었다.그녀는 뉴질랜드 정부에 쿡 선장 자격으로 복역했다.그녀는 1960년에 군에서 퇴역하여 고철에 팔렸다.

직업

전쟁 전 서비스

고반의 페어필드 조선 및 엔지니어링 회사는 1924년 10월[2][3] 14일 레티시아를 건조하여 1925년 4월에 완공하였다.그녀는 처음에 다른 앵커-도날드슨 기선 아테네와 함께 리버풀, 퀘벡, 몬트리올을 오가는 여름 항로를 따라 글래스고에 있는 앵커-도날드슨으로 항해했다.겨울에 그녀는 뉴펀들랜드의 [3]핼리팩스와 세인트 존스로 항해했다.그녀의 [4]첫 항해는 1925년 4월 24일 글래스고에서 몬트리올까지였다.이것은 Cunard Line과 Anchor-Donaldson [5]Line의 합작품이었다.1927년 리뉴얼을 거쳐 1935년 도날드슨 애틀랜틱 라인으로 회사가 개편되면서 레티시아는 [3]보유 자산 중 하나였다.

레티시아는 1935년에 두 번이나 좌초했다.첫 번째는 4월 11일 그리스 [6]파트라스의 케이프 파파스에서 그녀는 [7]4월 13일에 다시 태어났다.두 번째는 8월 16일 벨파스트 러프 [8]입구에 있는 사우스 브릭스 산호초에서 있었다.승객들은 [9]내렸고, 8월 20일 그녀는 [10]다시 옷을 입었다.

제2차 세계 대전

핼리팩스의 21번 부두에 도착하는 병원선 레티시아

해군성은 [11][12]제2차 세계대전 발발 직후인 1939년 9월 9일 레티시아를 징발했다.그녀는 8개의 6인치(150mm) 포와 2개의 3인치(76mm) 포로 무장하기 위해 재장전되었고 1939년 11월 6일 페넌트 번호 F16으로 [11][12]영국 해군에 입대했다.

1939년 10월부터 1940년 1월까지 핼리팩스 [12]에스코트 부대와 함께 배치되어 그녀는 대부분의 시간을 대서양에서 보냈다.1940년 1월 6일, HX 15 호송대가 노바스코샤 핼리팩스를 출발하여 1월 19일 리버풀에 도착했다.레티샤는 [13]호송차량의 호위였다.1940년의 대부분은 북부 순찰대에서 보냈고 1940년 11월부터 1941년 2월까지 북부 및 서부 [12]순찰대에서 보냈다.1941년 1월 13일, 레티시아는 노바스코샤의 핼리팩스에서 좌초되어 심하게 [14]손상되었다.그녀는 1941년 [12]5월과 6월 사이에 북대서양 호위대로 복귀하기 전에 버뮤다와 핼리팩스 호위대에 잠시 있었다.하지만 지금쯤은 해군에게 레티시아와 같은 선박을 무장 상선 순양함으로 사용하는 것이 상당히 [15]강화된 보호를 제공하지 못한 채 공격에 너무 노출되어 있다는 것이 분명해졌다.나머지 상선 순양함은 1941년 6월 7일 레티샤가 철수한 후 전쟁 [12]교통부에 의해 군함으로 사용되었다.

1942년 1월 10일, 호송 WS 15의 일부는 리버풀에서, 다른 일부는 클라이드 강에서 1월 11일에 출항했다.그 두 부분은 1월 12일 오르세 앞바다에서 합쳐졌다.레티시아는 리버풀에 있었고 더반으로 [16]갈 운명이었다.1942년 3월 29일 레티샤는 케이프타운에서 글래스고에 도착했다.1942년 8월 22일, AT 20 호송대가 노바스코샤[17] 핼리팩스에서 출항한 8월 22일 저녁, 레티샤는 비상사태를 지그재그로 수행하라는 명령에 반응하지 않았고, USS 벅은 레티시아의 행동을 바로잡기 위해 보내졌다.이로 인해 잉그라햄호와 케멍호가 충돌해 잉그라햄호가 침몰했다.HMT Awatea와 USS [18]Buck 사이에 추가 충돌이 있었다.1942년 11월, 호송차 MFK 1Y는 [19]지브롤터를 떠나 영국으로 향했다.

1943년 1월 23일, 호송 WS 26은 클라이드강을 출발하여 시에라리온의 프리타운과 남아프리카 공화국의 케이프타운을 거쳐 남아프리카 공화국의 더반을 향해 항해했다.레티샤는 프리타운에 [20]호송차를 두고 떠났다.2월 27일, 호송 KMF 10A는 호송 WS 27과 함께 오르세 앞바다에서 결성되었다. 1943년 5월 18일, 호송 WS 30은 5월 21일 오르세 앞바다에서 호송 KMF 15와 결합되어 리버풀을 떠났다.레티시아는 이 두 [20]호송대의 일원이었다.

411월 1943년에, Convoy 대한 수학회 지중해의 영국을 떠났다.레티샤 알제에서 Philippeville에 남긴 호송에 참여했다.[21]레티샤 이 역할에 1943년, 그녀는 심하게 파손된 때까지 근무했다.미국은 캐나다 정부에 의해 병원선, 200명의 의료 인력을 가지고 1,000명의 환자들을 위한 용량과 같이 사용핬다 일은 항해할 수 있었다.[3]그녀는, 전쟁이 끝난 태평양에 배치될으로 인하여, 전쟁, 핼리팩스 노바스코샤에서 제21번 부두 터미널로 부상당한 캐나다 직원의 나머지 시간을 보냈다.[3]그녀는 봉사로 전쟁의 즉각적인 영향에서, 캐나다 서비스 요원으로 송환을 계속했다.[3]그녀는 1946년, 수송선으로 이 기간 내에 교통부 그 때문에 그녀는 제국 브렌트 이름에 팔렸다.[3][4]교과부는 그녀를 그들을 대신해 그녀의 이전 주인들, 도널드슨 브라더스 및 지금은 거래로 작동하기;블랙 회사를 내 주셨다[22]

전후 서비스

반면 할리 팩스에 대한 영국 1946년에 항해하는 제국 브렌트 스토 몬트.로 머지 강에서 11월 20일 1946년,과 제국 브렌트 Cheshire주의 서북부에 활에 수리를 위해 dry-docked 항해할 것을 요구하는 스토 몬트. 가라앉는 충돌했다.[3][4][23]은 클라이드에 관한 철저한 점검을 12월 그 해에는, 그 시간 동안 그녀가 다시 될 수송선에서 수리를 받았다.그녀는 인도, 영국 그리고 극동 사이에 그 후 2년간, 1949년에 영국과 호주 이민 서비스를 운영하기 전 항해했다.[3][4]그녀는 이 서비스에 누워 늦은 1950년에 철수 하고까지 했다.[3]서비스에서 6개월 후에 그녀는 영국에서 뉴질랜드에 이민을 운반하라고 시켰고 쿡 선장 이름에서 수리를 받았다.[23]그녀는 헌장에서 정한 정부는 뉴질랜드의 그녀를 위해 부금을 낸 일련의 사건에서 지불하기 위해 열심히 일했다.[3][4]그녀는 이른 1952년에 글래스고와 웰링턴 사이의 파나마 운하 경유로 항해 그녀의 항해 시작했다.[3][23]그녀는 잠시 동안 대서양을 건너 영국에서 캐나다로 그녀의 전쟁 전의 항해 노선에 1955년에 뉴질랜드 노선을 재개했다 돌아왔다.[3]웰링턴에서 1957년의 불 항구에 있는 동안,지만 그녀가 수리되었다 영국으로 항해할 수 있었다는 대규모 손실을 가져왔다.[3]뉴질랜드 정부는 1959년에 의해 그녀의 철저하게 샀다.그녀는 초기 1960년에 콘월 주에 누워 계셨다 Glasgow에 그녀의 마지막 항해를 했다.[3][23]쿡 선장 다음 BISCO, Inverkeithing, 그녀가 4월 29일 1960년에 폐지되기 도착했다 그녀에게 견인 조치에 팔렸다.[2][3][23]

공식 번호 및 코드 문자

공식 수치는 IMO Number의 선구자였습니다.레티시아는 영국 공식 번호 148847을 가지고 있었다.그녀는 [24]1933년까지 암호문자인 KSLT와 1934년부터 [25]콜사인 GLBX를 가지고 있었다.

메모들

Wikimedia Commons에는 Letitia와 관련된 미디어가 있습니다(ship, 1925).
  1. ^ "Register of Ships, Em-Ex". Gilbert Provost. Retrieved 19 April 2011.
  2. ^ a b "1148847". Miramar Ship Index. Retrieved 4 March 2009.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "Ship Descriptions – L". TheShipsList. Archived from the original on 25 February 2009. Retrieved 4 March 2009.
  4. ^ a b c d e Cameron, Stuart; Stewart, Gavin; Biddulph, Bruce; Lucas, Gary. "SS Letitia". Clydebuilt Ships Database. clydesite.co.uk. Archived from the original on 12 November 2004. Retrieved 4 March 2009.{{cite web}}: CS1 유지보수: 부적합한 URL(링크)
  5. ^ "Cunard Line / The British and North American Royal Mail Steam-Packet Company / Cunard Steamship Company, Limited". The Ships List. Archived from the original on 16 December 2009. Retrieved 8 December 2009.
  6. ^ "The stranding of the Letitia". The Times. No. 47037. London. 12 April 1935. col G, p. 27.
  7. ^ "The Letitia refloated". The Times. No. 47039. London. 15 April 1935. col E, p. 24.
  8. ^ "Liner aground in fog". The Times. No. 47145. London. 16 August 1935. col F, p. 10.
  9. ^ "Downland for the nation: Lady Buxton's gift". The Times. No. 47146. London. 19 August 1935. col A-G, p. 14.
  10. ^ "The Letitia refloated". The Times. No. 47148. London. 21 August 1935. col D, p. 7.
  11. ^ a b Colledge. Ships of the Royal Navy, Vol. 2. p. 209.
  12. ^ a b c d e f Helgason, Guðmundur (1995–2014). "HMS Letitia (F 16)". Allied Warships. Uboat.net. Retrieved 4 March 2009.
  13. ^ "Convoy HX 15". Warsailors. Retrieved 8 December 2009.
  14. ^ "New York Ships Through Foreign Ports 9.1838 thru 9.1945". Janda. Retrieved 8 December 2009.
  15. ^ "SS Athenia". Plastic Ship Modeler. Archived from the original on 5 September 2008. Retrieved 4 March 2009.
  16. ^ "WS Convoys – January to June 1942 Sailings, including one DM Convoy, WS 15 to 20B". Naval History. Retrieved 8 December 2009.
  17. ^ "Collision at Sea, "Close the convoy" Orders Take Heavy Toll in WW II Fog off Halifax". Franklin E Dailey. Retrieved 8 December 2009.
  18. ^ "No 'Abandon Ship' for Ingraham, USS Philadelphia, Buck, Bristol Logs, and USS Chemung Court of Inquiry, Fill Convoy AT-20 Record Gaps". Franklin E Dailey. Retrieved 8 December 2009.
  19. ^ "Leatherhead War Memorials: Donald Frederick Kebbell". Leatherhead web. Retrieved 8 December 2009.
  20. ^ a b "WS Convoys – 1943 Sailings, WS 26 to 33". Naval History. Retrieved 8 December 2009.
  21. ^ "KMS Convoys – 1942–1945, KMS 1 through KMS 30". Warsailors. Retrieved 8 December 2009.
  22. ^ Finch, Ted (2001). "Empire – B". The 'Empire' Ships. Mariners. Retrieved 4 March 2009.
  23. ^ a b c d e Plowman. Australian Migrant Ships. p. 72.
  24. ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). Plimsoll Ship Data. 1933. Retrieved 8 December 2009.
  25. ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). Plimsoll Ship Data. 1934. Retrieved 8 December 2009.

원천

외부 링크