RMS 파르티아 (1947)

파르티아 RMS
역사
영국
이름	파르티아 RMS
소유자	쿠나르드 선
등록항	영국 리버풀.
경로	리버풀 - 뉴욕
빌더	할랜드와 울프, 벨파스트
야드 번호	1331
시작됨	1947년 2월 25일
완료된	1948년 4월
처녀항해	1948년 4월 10일
가동중	1948
서비스 중단	1961년 뉴질랜드 해운회사에 매각
영국
이름	SS 레뮤에라
소유자	뉴질랜드 해운회사
등록항	영국 런던
경로	런던 - 오클랜드 NZ
획득한	1961년 11월
가동중	1962년 6월
서비스 중단	1964년 동부 및 오스트레일리아 기선 회사에 판매
호주.
이름	아라마크 SS
소유자	동부 & 오스트레일리아 증기선 회사
경로	멜버른요코하마
가동중	1965년 2월
서비스 중단	1969
운명	1969-70년 타이완에서 폐기
일반적 특성
유형	화물선
톤수	구축된 대로, 1962년 13,362 GRT, 13,619 GRT
길이	531.4피트
빔	70.3피트
드라우트	46피트
갑판	4개
설치된 전원	15,000shp
추진	가이드 터빈, 트윈 나사
속도	18노트
역량	빌드된 대로 251 1등석. 1962년, 한 학급 350명.

RMS 파르시아는 쿠나르드 선에 건설된 대서양 횡단 여객 화물선 두 척 중 두 번째였다. 그녀는 후에 레무에라라는 이름으로 뉴질랜드 해운회사의 오클랜드 항로에서 런던으로 향했고, 이후에도 아라맥이라는 이름으로 태평양 유람선으로 근무했다. 그녀는 1969-70년에 폐기되었다.^[1][2]

역사

원래 쿠나드 라인 자회사의 화물선으로 구상되었던 브로클뱅크 라인, RMS 파르티아와 그녀의 여동생 RMS 미디어는 1948년부터 1961년까지 리버풀에서 뉴욕 노선으로 쿠나드 라인을 운항했던 대서양 횡단 여객 화물선으로 완성되었다. 위대한 특급 여객선보다 작고 다소 느리지만, 파르시아는 비공식적인 우아함과 편안함으로 명성을 얻었고, 이로 인해 그녀는 여행하는 많은 대중들에게 인기가 있었다. 배나 자매선 RMS 미디어와 함께 자주 항해를 했던 연예인 중에는 영화배우 캐서린 헵번이 있었다.^[2] 원래 건조된 대로, 그 배는 4개의 승객용 데크를 가지고 있었고 스타일리쉬한 라운지, 칵테일 바, 도서관, 넓은 스탠더룸을 포함한 251명의 모든 일등석 승객들이 기대하는 모든 일반적인 편의시설을 포함했다. 제한된 수의 승객들은 또한 산책과 다른 활동을 위한 더 많은 선상 공간을 의미했고 이는 다시 더 편안한 분위기에 기여했다.^[2] 불행히도 파르티아와 미디어는 형편없는 바다 보트였고 결국 데니 브라운 안정장치, 1952년 미디어, 1954년 파르티아와 함께 장착되었는데, 대서양 횡단 선박으로는 처음으로 이렇게 장착되었다^[3].

그러나 1960년대가 도래하면서 상업용 제트기가 대서양 횡단 여객 무역을 장악하기 시작했고 기선 회사들은 점점 더 경쟁하기가 어려워졌다. 1961년 10월 16일 파르시아는 리버풀에 마지막으로 도착한 후 군복무를 중단했다. 그녀는 P&O 그룹에 의해 70만 5천 파운드에 매수되었는데, 미디어에 일어났던 것처럼 그녀가 경쟁자의 손에 넘어가는 것을 막는다고 주로 생각되었다.^[4] P&O는 이 선박을 뉴질랜드 해운회사 자회사에 할당했고, 런던에서 오클랜드 뉴질랜드 항로 SS 레무라로 개칭한 선박을 고용했다.^[1][2] 이 배는 클라이드에 있는 알렉산더 스티븐 조선소에서 승객 350명을 위한 원클래스 선박으로 재장착되어 33세의 랑기티키와 랑기타타를 대체했다. 그러나 다시 한번, 배는 그녀의 주인들에게 재정적인 맷돌이었고, 모터 배들의 함대의 기선이었다. 1964년 P&O는 그녀를 동부 및 오스트레일리아 증기선 회사라는 다른 자회사로 이전시켰다.^[1][2] 아라마크로 개칭된 이 배는 순항용으로 개조되어 1969년까지 이 임무를 수행했으며, 1969년 그녀는 완전히 퇴역하고 1970년 대만에서 완공된 고철에 팔렸다.^[1][2]

참조

외부 링크

RMS Parthia on Chris's Cunard 페이지: https://www.chriscunard.com/history-fleet/cunard-fleet/1930-1960/parthia/