롤스로이스 홀딩스

Rolls-Royce Holdings
이 기사는 1987년 이후 롤스로이스 항공기 엔진과 동력 시스템 사업과 소유주에 관한 것이다.이전 소유자의 경우 Rolls-Royce Limited를 참조하십시오.오늘날의 자동차 제조업체는 롤스로이스 자동차를 참조하십시오.기타 용도는 Rolls-Royce를 참조하십시오.
롤스로이스 홀딩스
롤스로이스
유형주식회사
LSE: RR.
FTSE 100 컴포넌트
아이신GB00B63H8491
산업항공우주, 방위, 에너지, 해양
전임자
설립.
  • 파트너십: 1904년 12월 23일, 117년 전(1904-12-23)
  • 업무: 1906년 3월 15일; 116년 전(1906-03-15) 영국 랭커셔 맨체스터
  • 회사: 2011년 2월 10일 설립(2011-02-10), 2011년 5월 23일 전환 완료(2011-05-23)
설립자찰스 롤스와 헨리 로이스
본사킹스 플레이스, 런던, 영국, 영국
주요 인물
아니타 퓨(회장)Tufan Erginbilgic (최고경영자)
상품들
  • 민간 및 군사용 에어로 엔진
  • 해양 추진 시스템
  • 발전 설비
수익.Decrease 11,218,000파운드 (표준)[1]
Increase5억1300만파운드(표준)[1]
Increase1억4천만파운드 (1억4천만원)[1]
총자산Decrease2,8674만 파운드 (표준)[1]
총자본Increase£(4,636) 백만 (표준)[1]
종업원수
50,000 (표준)[2]
자회사
웹 사이트rolls-royce.com

Rolls-Royce Holdings plc는 2011년 2월에 설립된 영국의 다국적 항공우주 및 방위 회사입니다.이 회사는 1904년에 설립된 Rolls-Royce를 소유하고 있으며, 현재 항공 및 기타 산업용 전력 시스템을 설계, 제조 및 배포하고 있습니다.롤스로이스는 (제너럴 [4]일렉트릭에 이어) 세계 2위의 항공기[3] 엔진 제조업체이며 해양 추진 및 에너지 부문에서 주요 사업을 하고 있습니다.

롤스로이스는 2018년 방위수입으로 [5]따지면 세계 16위의 방위사업자였다.

롤스로이스홀딩스는 런던증권거래소에 상장되어 있으며 FTSE 100 지수의 구성 요소이다.2019년 8월 28일 런던 거래 마감 당시 이 회사의 시가총액은 46억5천600만 파운드로 런던 증권거래소에 [6]상장된 회사 중 85번째로 컸다.

이 회사의 등기 사무실은 런던 [7]킹스 크로스 근처에 있는 킹스 플레이스에 있습니다.

역사

소유권

롤스로이스는 1884년 설립된 헨리 로이스의 엔지니어링 사업에서 성장해 10년 뒤 동력기와 전기 크레인을 생산하기 시작했다.Charles Rolls는 Royce가 판매하고자 하는 다양한 종류의 자동차를 개발했기 때문에 1904년에 Royce와 별도의 사업을 설립했다.한 기업 소유주는 1906년에 롤스로이스 [8]유한회사라는 이름으로 설립되었습니다.

1971년, 같은 회사인 롤스로이스는 재무상의 의무를 이행할 수 없었기 때문에 자진 청산에 들어갔다.그것은 오늘날에도 여전히 존재하며, 여전히 청산 중이다.이 회사의 사업과 자산은 정부가 롤스로이스(1971년)라는 목적으로 설립된 회사를 통해 사들였다.롤스로이스 자동차는 1973년에 분리되었다.Rolls-Royce(1971) Limited는 현재 Rolls-Royce [9]plc라는 이름으로 사업을 진행하고 있습니다.

롤스로이스는 마가렛 대처 정부 시절인 1987년 주식시장에 복귀했다.2003년에 Rolls-Royce plc의 소유권은 Rolls-Royce Group plc로 넘어갔다.같은 방법으로 2011년 5월 23일 Rolls-Royce Group plc는 Rolls-Royce Holdings [10]plc에 소유권을 양도했습니다.Rolls-Royce plc는 이러한 기업변경을 통해 주요 무역회사로 [10][nb 1]남아 있습니다.

성장

1980년대에는 제너럴 일렉트릭의 14편과 프랫 앤 휘트니의 [11]10편과 비교하여 회사의 엔진은 현재 17편의 다른 여객기(및 그 변형)에 동력을 공급하면서 훨씬 더 광범위한 민간 항공기 유형에 대한 엔진 장착을 제공하는 정책이 도입되었다.

토목 엔진 사업은 그 회사의 주요 성장 분야이다.2010년부터 2018년까지 Rolls-Royce는 시설과 연구개발에 110억 파운드를 투자하고 비즈니스 항공 시장을 위해 트렌트 XWB와 펄 15를 포함한 6개의 새로운 토목 엔진을 출시했습니다.광체 항공기와 비즈니스 제트기용 엔진 2700대를 수주했다.이 회사는 연간 600개 이상의 와이드바디 엔진을 생산할 것으로 예상하며, 몇 년 내에 전 세계 와이드바디 비행대의 절반 이상을 동력으로 공급할 것으로 예상됩니다. 이는 10년 전 [12]22%에서 증가한 수치입니다.

구조 조정

2017년 2월 Rolls-Royce는 46억 파운드의 세전 최대 손실을 기록했다.여기에는 환율 변동으로부터 회사가 스스로를 보호하기 위해 사용하는 금융 헤지에 대해 44억 파운드를 탕감하고 심각한 사기 사무소(SFO), 미국 법무부 및 브라질 [13]당국과의 뇌물수수 및 부패 혐의를 해결하기 위해 6억 7100만 파운드의 벌금이 포함되었습니다.

2018년 6월 14일, 회사는 백오피스 기능을 합리화하고 중간 관리 기능을 제거하기 위해 3개의 단순한 분산형 장치(민간 항공 우주, 국방 및 전력 시스템)를 만드는 사업 구조조정을 발표했습니다.2020년까지 연간 4억 파운드의 비용을 절감할 수 있으며, 초기 구조 조정 비용은 5억 파운드에 달할 것으로 예상됩니다.전 세계 55,000명의 고용자 중 약 4,600명이[14] 회사를 떠날 가능성이 높으며, 영국에서 3,000명의 일자리를 잃었고, 나머지 사람들은 전 세계에서[15] 일자리를 잃었습니다(직원 중 15,700명은 더비에서 일하고 10,300명은 [16][17]영국 다른 곳에서 일합니다).

2018년 8월, 롤스로이스는 보잉 787 드림라이너에 탑재된 트렌트 1000 엔진의 결함을 커버하기 위해 5억5400만 파운드를 부담한다고 발표했다.터빈 블레이드의 결함으로 인해 수천 시간 동안 검사를 받는 대신, 엔진은 현재 300시간마다 검사를 받아야 합니다.Rolls-Royce는 같은 발표에서 트렌트 1000의 고장을 수리하는 데 2018년에 4억 5천만 파운드, 2019년에 4억 5천만 파운드, 2020년에 3억 5천만 파운드를 지출할 것이며,[18] 2022년까지 작업이 완료될 것이라고 밝혔다.

2020년 5월, COVID-19 [19][20]대유행으로 인해 전 세계 직원의 20%(약 9,000명)를 감축할 계획을 발표했다.영국에서는 약 3,000명의 실직이 예상되었는데, 그 중 절반은 [21]더비에서였다.

2021년 2월 롤스로이스는 Covid-19의 영향과 그 [22]제한으로 인해 2주 동안 지속될 수 있는 민간 항공 우주 장치의 운영 중단에 관한 논의를 시작했다.

시설.

핀란드 Rauma에 Rolls-Royce 공장이 있는 STX 유럽 조선소

테스트

Rolls-Royce의 9000만 파운드의 테스트 베드는 최대 140,000파운드(620kN)의 추진력을 가진 엔진에 적합한 최대 규모의 테스트 베드가 될 것입니다.2017년에 설계가 시작되었고, 2018년에 공사가 시작되었으며 2020년 중반까지 착수될 예정입니다.80,730 평방 피트(7,5002 m)의 시설은 길이 426.5 피트(130.0 m), 높이 95 피트(29 m)의 흡기 타워와 높이 123 피트(37 m)의 배기 스택을 갖추고 있습니다.3,450톤의 강철과 27,000m의3 콘크리트로 지어진 이 건물은 49x49ft(15x15m)의 높이에 넓은 밀폐 공간을 가지고 있으며 운송선을 [23]포함한 66톤의 엔진을 다룰 수 있다.

X선 이미징을 사용하면 엔진이 작동하는 동안 씰과 간극의 위치를 실시간으로 시각화할 수 있습니다.Rolls의 테스트 베드 57에 개조되었지만 테스트 베드 80은 산업용 방사선 촬영용으로 설계된 최초의 제품입니다.30cm(11.8인치)의 납과 같은 외부 X선으로부터 보호하기 위해 이중 벽은 최대 8.9피트(2.7m) 두께(5.6피트 내부 벽 및 3.3피트 외부 벽)이며 방음 기능을 제공합니다.캐나다의 주요 계약업체인 MDS Aero Support는 Buckingham Group [23]Contracting이 시공하는 동안 설계 및 관리, 테스트 시스템 공급, 엔진 어댑터, 지원 시스템 및 데이터 수집 및 제어를 담당합니다.

취득

Northern Engineering Industries / 분할 매각

1988년 롤스로이스는 영국 북동부에 본사를 둔 Northern Engineering Industries(NEI)를 인수했습니다.NEI는 주로 전기 발전 및 전력 관리 관련 중공업 회사 그룹입니다.이 그룹에는 클라크 채프먼(크레인), 레이롤(현 지멘스의 일부), 파슨스(현 지멘스 증기 터빈의 일부)가 포함되었다.그 회사는 롤스로이스 산업 전력 그룹으로 이름이 바뀌었다.이 [24]회사는 1990년대 초반의 불황 이후 핵심 항공 엔진 운영에 다시 집중하면서 이후 10년 동안 조금씩 매각되었습니다.

Alison Engine Company / Rolls-Royce Corporation

1994년 11월 21일, 롤스로이스는 항공, 산업 및 해양 [25]엔진의 부품과 가스터빈을 제조하는 미국의 Alison Engine Company를 인수할 의사를 밝혔다.두 회사는 제2차 세계대전으로 거슬러 올라가는 기술 협회가 있었다.롤스로이스는 1993년 제너럴모터스(GM)가 이 회사를 매각했을 때 이 회사를 인수하려 했으나 GM은 3억7000만달러에 경영권 인수를 선택했다.Alison이 기밀 및 수출 제한 기술에 관여했기 때문에, 1994년 인수는 국가 안보의 [26]영향을 결정하기 위한 조사 대상이 되었다.1995년 3월 27일, 미국 국방부는 "앨리슨 엔진 회사와 롤스로이스 간의 거래는 국가 [27]안보를 위태롭게 하지 않는다"고 발표했다.그러나 롤스로이스는 앨리슨을 관리하기 위해 대리 이사회를 설립해야 했고, 조인트 스트라이크 파이터 [27]프로그램과 같은 "최첨단 기술을 수반하는" 기밀 프로그램을 관리하기 위해 앨리슨 어드밴스드 개발 컴퍼니, Inc.라는 별도 회사를 설립해야 했다.2000년, 이 제한은 보다 유연한 특별 보안 [28]협정으로 대체되었습니다.2001년에 Rolls-Royce와 그 LiftSystem은 F-35의 [29]JSF 계약을 따낸 그룹 중 하나였다.

5억 2,500만 달러(3억 2,800만 [25]파운드 상당)에 달하는 앨리슨 인수로 롤스로이스 토목 엔진 포트폴리오에는 7개의 플랫폼과 여러 개의 경비행기 애플리케이션으로 4개의 새로운 엔진 유형이 추가되었습니다.앨리슨은 현재 [30]북미 롤스로이스의 일부인 롤스로이스 코퍼레이션으로 알려져 있다.

Vickers/Vinters

1999년 롤스로이스는 선박 [31]사업을 위해 Vickers plc를 인수했다.현재 보유된 부분은 Vinters Engineering Limited입니다.롤스로이스는 2002년에 [32]비커스 디펜스 시스템즈(다른 주요 사업 분야)를 알비스사에 매각했다.

BMW 조인트 벤처 / 롤스로이스 도이칠란트

Rolls-Royce는 Tay 엔진 개발, Alison 인수 및 BMW Rolls-Royce 조인트 벤처 합병을 통해 기업 및 지역 항공사 부문에서 선도적인 위치를 확립했습니다.1999년, BMW 롤스로이스는 롤스로이스 도이칠란트로 이름이 바뀌어 롤스로이스 plc의 100% [33]자회사가 되었습니다.

SAIC 합작/최적화된 시스템 및 솔루션

Optimized Systems and Solutions Limited(구 Data Systems & Solutions)는 Rolls-Royce plc와 Science Applications International Corporation(SAIC)의 합작기업으로 1999년에 설립되었습니다.2006년 초, SAIC는 조인트 벤처 계약을 파기하고, Rolls-Royce plc를 단독 [34]소유주로 만들었다.

Tognum과 Daimler/Rolls-Royce Power Systems Holding Gmb의 합작품h

2011년 3월 Rolls-Royce와 Daimler AG는 MTU Friedrichshafen의 주요 고속 산업용 및 해양용 디젤 엔진 제조업체인 Tognum AG의 지분 100%에 대해 42억달러의 공개 입찰에 나섰습니다.이 회사는 [35]50:50의 합작회사를 사용하여 완성되었습니다.롤스로이스와 다임러 AG는 현재 롤스로이스의 기존 베르겐 엔진 사업을 통합한 합작회사를 프랑크푸르트 증권거래소에 [35]상장시킬 계획이다.

Aero 엔진 컨트롤 / 롤스로이스 컨트롤 및 데이터 서비스

2012년 7월에 United Technologies Corporation에 의해 Goodrich를 인수한 후, Rolls-Royce는 Goodrich의 에어로 엔진 컨트롤 지분 50%를 인수하여 Rolls-Royce가 [36]완전히 소유하게 될 것이라고 발표했습니다.

2019년 6월 파리 에어쇼에서 롤스로이스는 지멘스 전기추진지점(E-Fan X 시승기 파트너사)을 2019년 말 인수해 독일과 [37]헝가리에 180명을 고용할 것이라고 발표했다.

분할.스

지멘스

2014년 5월, Rolls-Royce는 에너지 가스 터빈 및 압축기 사업부를 7억 8,500만 [38]파운드에 Siemens에 매각했습니다.

콩스베르그

2018년 7월 롤스로이스는 5억 [39]파운드에 상업용 해양 사업을 콩스버그에 매각했다.

원자력 서비스 사업

2019년 9월, 롤스로이스는 미국, 캐나다, 몬드래곤 프랑스, 게이츠헤드 영국의 민간 원자력 서비스 사업부를 웨스팅하우스 전기 회사에 비공개 금액으로 매각하기로 합의했다.이 사업체들은 2018년에 7천만 달러의 수익과 약 500명의 직원을 가지고 있었다.롤스로이스는 영국에서 [40]핵 신구축 및 소형 모듈러형 원자로(SMR) 사업을 유지하고 있다.2020년 11월에는 영국 전역에 롤스로이스 SMR 원전을 최대 16기 건설할 계획을 발표해 원자력 사업부 [41]운영을 계속했다.2020년 12월 Rolls-Royce는 COVID 이후 복구 계획의 일환으로 민간 원자력 계측 및 제어 사업의 다른 외국 부품을 Framatome에 매각할 것이라고 발표했으며 2021년 [42][43]11월 550명 이상의 직원이 참여한 계약을 완료했습니다.

주요 판매량

에어버스 A380

1996년 롤스로이스와 에어버스는 트렌트 900을 당시 A3XX(현재는 에어버스 A380)[44]의 엔진으로 지정하는 양해각서를 체결했다.

2011년 롤스로이스는 에어버스 A380 항공기에 동력을 공급하기 위해 사용된 트렌트 900 터보팬과 관련된 문제에 직면했다.엔진 중 하나는 2011년 2월 콴타스 비행 중 부분 동력을 상실했다.2010년 11월 콴타스 항공 32편이 싱가포르에 [45]비상 착륙하는 사고가 발생한 데 이어 발생한 것이다.그 항공기는 광범위하게 파손되었고 그 항공사는 A380을 운항하지 못했다.이 문제는 일부 엔진을 교체하고 [46]설계를 수정해야 하는 오일 파이프의 피로 균열로 추적되었습니다.루프트한자와 싱가포르 항공이 운영하는 트렌트 동력의 A380도 영향을 받았다.콴타스는 수개월에 걸쳐 A380을 점차 반납했다.2011년 6월, 항공사는 롤스로이스로부터 [47]미화 1억 달러를 보상받기로 합의했다고 발표했다.

2015년 4월 17일, 롤스로이스는 50대의 에미레이트 항공 [48][49][50]A380에 엔진을 공급하기 위해 61억 파운드(92억 달러)에 달하는 사상 최대 규모의 주문을 받았다고 발표했다.

보잉

2004년 4월 6일 보잉은 롤스로이스와 제너럴 일렉트릭을 모두 새로운 787에 전력 공급하기로 결정했다고 발표했다.롤스로이스는 트렌트 1000을 출품했는데, 이는 [51]그 시리즈를 더욱 발전시킨 것이다.

에어버스 A350

2006년 7월, Rolls-Royce는 개정된 Airbus A350(XWB) 제트 여객기에 새로운 버전의 트렌트를 공급하기로 합의했습니다.트렌트 XWB라는 이 엔진은 트렌트 1000에서 개발된 엔진으로, 이 엔진은 원래 A350 제안서에 제공되었습니다.2015년 7월 현재 40개 [52]고객에게 1,500개 이상의 엔진이 공급되었습니다.

2006년 10월 롤스로이스는 A380 슈퍼점보의 인도 지연으로 트렌트 900 엔진 생산을 중단했다.롤스로이스는 2007년 10월에 트렌트 900의 생산이 [53]A380의 지연으로 인해 12개월 동안 중단되었다가 재개되었다고 발표했다.

파나비아 토네이도, 유로파이터 태풍 및 번개 II

군사적인 측면에서 롤스로이스는 다른 유럽 제조업체와 협력하여 파나비아 토네이도 및 유로파이터 타이푼의 EJ200 엔진을 생산하는 RB199의 주요 도급업체였습니다.Rolls-Royce는 F-35 Lightning II용으로 Lockheed Martin이 발명한 Rolls-Royce Lift System을 생산 수준으로 성숙시켰습니다.F-35는 상당한 수의 [54]생산될 예정이다.

중국국제항공

2005년 파리 에어쇼에서 롤스로이스는 10억 달러 이상의 주문을 확보했다.이 회사는 에어 차이나로부터 20대의 에어버스 A330 제트기를 [55]공급하기 위해 8억 달러 상당의 주문을 받았다.

카타르항공

2007년 6월 18일, 롤스로이스는 카타르 항공과 트렌트 XWB에 대해 [56]56억 달러 상당의 A350 80대를 정가에 주문하는 계약을 체결했다고 발표했다.2007년 11월 11일, 에미레이트 항공의 두바이 에어쇼에서 트렌트 XWB가 50대의 A350-900과 20대의 A350-1000 항공기에 50개의 옵션 권리를 부여하는 또 다른 대규모 계약이 발표되었습니다.2014년부터 배송될 예정인 이 주문은 옵션을 [57]포함한 정가로 최대 84억 달러의 가치가 있을 수 있습니다.

2007년 11월 20일 롤스로이스는 싱가포르 [58]셀레타 항공우주공원에 아시아 최초의 에어로 엔진 시설을 건설할 계획을 발표했다.5억6천200만달러(3억5천500만파운드) 규모의 이 공장은 Trent 1000과 Trent XWB를 포함한 대형 토목 엔진의 조립 및 테스트에 주력함으로써 더비의 기존 시설을 보완하고 있습니다.공장이 완전히 통합되어 있기 때문에 생산성은 Derby보다 높아집니다.영국의 5개 사이트에서 제조가 이루어지는 것과 달리 Trent 900은 제조에 14일밖에 걸리지 않습니다.영국의 20일에 비해.당초 330명을 [59]고용할 예정이었으나 2012년 생산을 시작할 때까지 1600명의 직원이 싱가포르에 [60]있었다.

핵잠수함

2012년 5월, 롤스로이스 해양 전력 운영은 영국의 차세대 핵 무장 [61]잠수함을 위한 원자로 설계인 PWR3의 통합에 대해 4억 파운드 이상의 가치를 지닌 국방부 계약을 따냈다.

부패 혐의

롤스로이스는 부패 관행과 뇌물수수 혐의로 수없이 고발되어 왔다.가장 최근인 2014년 수디르 초드리에 사건의 여파로 뇌물수수 의혹이 제기되자 롤스로이스는 인도 [62]정부에 돈을 돌려주겠다고 제안했다.심각한 사기 사무소(SFO)는 인도네시아와 중국의 [63]뇌물수수 혐의도 조사했다.

2015년 2월 롤스로이스는 브라질 국영석유회사 직원에게 뇌물을 주고 [64]석유플랫폼용 가스터빈을 공급하는 1억달러 계약을 따낸 혐의로 기소됐다.

2016년 10월 가디언과 BBC의 공동수사는 롤스로이스가 브라질, 인도, 중국, 인도네시아, 남아프리카공화국, 앙골라, 이라크, 이란, 카자흐스탄, 아제르바이잔, 나이지리아, 사우디아라비아 등 해외의 중간상인을 통해 광범위한 부정부패를 저질렀다고 주장했다.롤스로이스는 SFO의 주요 [65]조사 대상이 되었다.

의심되는 결함

2013년 언론들은 두 명의 미국인 전 직원이 회사의 새 제트 엔진 수천 대가 중고 [66]부품으로 조립되었다는 주장을 보도했다.

SFO와의 결제

2017년 1월 롤스로이스는 수출계약을 [67][68]따내기 위해 뇌물수수 혐의로 기소되지 않기 위해 기소유예협정에 따라 6억7100만 파운드를 지불하기로 SFO와 합의했다.이 합의의 일환으로 뇌물수수 수사를 [69]끝내기 위해 미국 당국에 1억 7천만 달러의 벌금을, 브라질 [67]당국에 2천 5백만 달러의 벌금을 지불했습니다.

합의 후 프라이빗아이는 SFO 조사 대상인 롤스로이스의 계약 중 일부가 영국 정부의 수출 재무부로부터 납세자의 돈으로 지원받았다고 보도했다.정부 부처는 뇌물과 "촉진" 수수료의 도움으로 확보된 롤스로이스 계약에 따라 수백만 파운드의 부채를 탕감했다.1995년 이후 롤스로이스의 감사인 KPMG는 1990년대와 2000년대에 걸쳐 어떠한 부패 관행도 발견하지 못했다는 사실도 언론에서 강조되었다.이는 롤스로이스의 범죄행위는 복수관할권, 다수관할권, 1989년부터 2013년까지 지속적이고 포괄적이었다는 브라이언 [70]레브슨 판사의 진술과 "뇌물 지급을 위한 상당한 자금이 제공되었다"는 점을 고려하면 주목할 만하다.

거버넌스

2021년 8월 현재 이사회는 [71]다음과 같이 구성되어 있습니다.

  • 회장 이안 데이비스 경
  • Warren East, CEO
  • Panos Kakoullis, 최고재무책임자
  • Paul Adams, 사외이사
  • George Culmer, 사외이사
  • Irene Dorner, 사외이사
  • Anita Frew, 사외이사 겸 의장 지명
  • 비벌리 굴렛, 사외이사
  • 리셴양 사외이사
  • Nick Luff, 사외이사
  • 케빈 스미스 경, 선임 독립 이사
  • Angela Strank 여사, 사외이사
  • Pamela Coles, 회사 비서 겸 최고 거버넌스 책임자

상품들

올림푸스 593은 콩코드 초음속 수송기에 동력을 공급했다.
Conway는 최초로 서비스를 시작한 터보팬이다.
해리어 점프 제트용 벡터드 스러스트 페가수스
A350의 Trent XWB는 롤스로이스에서 가장 큰 엔진입니다.

Rolls-Royce의 항공우주 사업은 전 세계 군용, 민간용 및 기업용 항공기 고객을 위한 상업용 및 군사용 가스 터빈 엔진을 만듭니다.미국에서는 이 회사가 지역 및 기업 제트기, 헬리콥터, 터보프롭 항공기용 엔진을 생산하고 있습니다.Rolls-Royce는 또한 발전 시스템을 구축하고 설치합니다.핵심 가스터빈 기술은 500개의 항공사, 2,400개의 기업 및 공공 사업자와 함께 50,000개의 엔진을 운용하고 있으며 고정익 및 회전익 항공기에 동력을 공급하는 100개 이상의 군대를 보유하고 있는 세계에서 가장 광범위한 에어로 엔진 중 하나를 만들어냈다.롤스로이스 마린 파워 오퍼레이션(자회사)은 영국 해군 [72]잠수함용 원자로를 제조 및 시험하고 있다.

항공우주

2019년 롤스로이스는 510개의 트렌트 발전소를 공급했으며, 대형 엔진은 32%의 트렌트 700을 [73]포함해 5029개가 장착됐다.비즈니스 제트기의 경우, 2020년 동안 [74]8,500~9,000대의 항공기 예상 시장에 대한 시장 틈새시장 연구개발은 연간 20억 달러의 투자이다.

터보젯

터보팬

터보샤프트

터보프롭

로켓 엔진

마린

가스 터빈

추진력

잠수함

스태빌라이저

  • 브라운 브라더스 레거시 스태빌라이저
  • 브라운 브라더스 넵튠 또는 VM 스태빌라이저
  • 갈색 형제 물병자리 안정제

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들

  1. ^ a b c d e "Preliminary Results 2021" (PDF). Rolls-Royce. Retrieved 24 February 2022.
  2. ^ "Rest of the World". Rolls-Royce. Retrieved 15 February 2022.
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