롤스로이스 터보메카

Rolls-Royce Turbomeca
여기서 "RRTM"이 리다이렉트 됩니다.대기 모델링은 빠른 복사 전송 모델을 참조하십시오.
브룩랜드 박물관에 전시된 아두르 작품
전시된 RTM322

Rols-Royce Turbomeca Limited(RTM)는 영국의 항공 엔진 제조업체인 Rolls-Royce plc(영국)와 프랑스의 헬리콥터 엔진 전문가인 Safran Helicopetic Engines(이전의 Turbomeca)[1] 간의 합작 회사입니다.이 회사는 에어로엔진을 제조하고 [2]최종 사용자에게 관련 지원 서비스를 제공했습니다.

이 합작회사는 두 개의 에어로 엔진, Adour 터보팬과 RTM322 터보샤프트 발전소의 개발과 생산을 담당해 왔습니다.2013년에 Turbomeca는 RTM322 프로그램에 대한 Rolls-Royce의 관여를 인수했습니다.따라서, 이 엔진을 사용한 모든 제조 관련 책임 활동은 2010년대 중반에만 Turbomeca로 이전되었습니다.

역사

SEPECAT Jaguar 지상 공격기가 된 것의 정의 단계에서, 영국의 항공 엔진 제조업체인 Rolls-Royce와 프랑스 헬리콥터 엔진 전문가 Turbomeca 사이에 별도의 파트너십이 형성되어 항공기에 [3]동력을 공급하기 위한 애프터버닝 터보팬 엔진인 Adour를 개발하였다.이 엔진은 재규어뿐만 아니라 BAE 시스템 호크,[4] 맥도널 더글러스 T-45 고쇼크, 미쓰비시 T-2 훈련기, 미쓰비시 F-1 지상 공격 전투기에도 채택될 예정이다.2,800대 이상의 아두르 엔진이 결국 생산되어 누적 비행 [5]시간이 7백만 시간이라고 한다.

1995년, 롤스로이스 터보메카 RTM322 터보샤프트 엔진이 영국 육군의 아구스타웨스트랜드 아파치 공격 헬리콥터에 동력을 공급하기 위해 선택되었다고 발표되었고, 따라서 RTM322는 이전 버전의 [6]아파치를 구동하는 표준 General Electric T700 엔진을 대체하였다.그 당시,[7] 다른 아파치 사업자들 역시 T700을 통해 엔진을 조달하는 것을 선택할 수 있다는 희망이 있었다.RM322의 초기 버전은 2003년 [8]동안 영국 국방부에 의해 사용이 인정되었다.

이후 수십 년 동안, RTM322 엔진은 NH90과 아구스타웨스트랜드 AW101 중형 수송 헬리콥터, 영국의 아파치 헬리콥터 함대, 고속 기술 [9][10]시연기인 유로콥터 X, 등 많은 로터크래프트에 동력을 공급하기 위해 다양한 운영자들에 의해 채택되었다.2003년에는 RTM322의 개량판 개발에 착수하여 발전소를 현재 2,400shp(1,800kW)의 전력 범위에서 단기적으로는 2,500shp를 넘어섰으며 추가 개선이 완료된 후 장기적으로 3,300shp로 발전소가 확장될 가능성이 있다고 발표되었다.롤스로이스 터보메카 국제 마케팅 매니저인 키스 리드(Keith Reid)는 RM322는 원래 미래의 성장을 염두에 두고 설계되었으며, 운영자들이 고온 및 고공비행 능력을 점점 더 강조해왔기 때문에 더 많은 엔진 출력을 사용할 [11][12]수 있어야 한다고 지적했습니다.

2013년 RTM322 엔진과 관련된 모든 작업(제조 및 유지보수/서비스 포함)을 수행하는 책임은 Rolls-Royce와 Turbomeca가 약 2억9300만 유로(3억8100만 [13][14]달러)에 인수하기로 합의함에 따라 Turbomeca로 이전되기 시작했습니다.이후 3년간 Turbomeca는 이 작업을 점진적으로 수행했습니다.첫 12개월은 일반적으로 RM322 유지 보수 및 수리 작업에 투입되었습니다.다음 12개월은 테스트 기능을 구축하는 데 소비되었습니다.나머지 12개월은 프랑스 회사와의 엔진 공급망 재정비와 관련된 것이었습니다.Rolls-Royce가 [15]이전에 수행한 제조 활동을 내부화합니다.

상품들

레퍼런스

인용문

  1. ^ 건스턴 1989, 페이지 155
  2. ^ "Rolls-Royce Turbomeca Ltd". Bloomberg. Retrieved 30 March 2020.
  3. ^ 테일러 1980, 페이지 105, 708
  4. ^ "Engine - Rolls-Royce/Turbomeca R.T.172 Adour 102". Royal Air Force Museum. Retrieved 30 March 2020.
  5. ^ "Rolls-Royce Turbomeca Adour". Brooklands Museum. Retrieved 30 March 2020.
  6. ^ "Rolls-Royce Turbomeca". Flight International. 9 October 1996.
  7. ^ "Rolls-Royce Turbomeca". Flight International. 2 August 1995.
  8. ^ "RTM322". Safran. Retrieved 30 March 2020.
  9. ^ "Rolls-Royce engine approved". Flight International. 3 August 2004.
  10. ^ Croft, John (23 February 2009). "HELI-EXPO 2009: Rolls-Royce confirms role in Eurocopter X3 programme". Flight International.
  11. ^ "R-R Turbomeca firms up growth version of RTM322". Flight International. 8 December 2003.
  12. ^ "Rolls-Royce plans growth for RTM322". Flight International. 28 May 2002.
  13. ^ "Rolls-Royce and Safran agree transfer of RTM322 helicopter engine programme to Turbomeca". rolls-royce.com. 2003.
  14. ^ Perry, Dominic (23 April 2013). "R-R sells interest in RTM322 helicopter engine programme". Flight International.
  15. ^ Perry, Dominic (15 February 2016). "ANALYSIS: Turbomeca spins up plans for high-powered future". Flight International.

참고 문헌

  • 건스턴, 빌에어로 엔진 세계 백과사전.영국 케임브리지Patrick Stephens, 1989년ISBN 1-85260-163-9.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1980-81.런던: Jane's Publishing Company, 1980.ISBN 0-7106-0705-9.

외부 링크