신뢰도(요트)
Reliance (yacht) 릴라이언스 크로싱 결승선 1903년 8월 25일 | |
| 요트 클럽 |  뉴욕 요트 클럽 |
|---|---|
| 국가 |  미국 |
| 설계자 | 나타나엘 그린 헤레쇼프 |
| 빌더 | Herreshoff 제조 회사 |
| 개시. | 1903 |
| 소유자 | 코넬리우스 밴더빌트 3세 신디케이트 |
| 운명. | 1913년 폐차 |
| 레이싱 경력 | |
| 선장 | 찰리 바 |
| 주목할 만한 승리 | 1903년 아메리카컵 |
| 아메리카컵 | 1903 |
| 사양 | |
| 유형 | 개프 커터 |
| 변위 | 189톤 |
| 길이 | LOA 201피트 0인치(61.26m) LWL 90피트 0인치(27.43m) |
| 비임 | 26 피트 0 인치 (7.92 m) |
| 초안 | 20 피트 0 인치 (6.10 m) |
| 돛대 | 1,501m2(16,160평방피트) |
| 승무원 | 64 |
릴라이언스는 Nat Herreshoff가 디자인한 1903년 아메리카컵 수비수였다.
Reliance는 Cornelius Vanderbilt III가 이끄는 뉴욕 요트 클럽 회원 9명의 신디케이트에 의해 자금을 지원받았다.
Reliance는 Seawanhaka '90피트' 등급 규칙을 최대한 활용하도록 설계되었으며 특정 조건에서만 사용하기에 적합했다.1903년 아메리카컵은 시완하카 규정에 따라 마지막으로 치러졌다.
설계.
시완하카 90피트 레이팅 룰의 허점을 이용한 디자인으로 양 끝에 긴 돌출부가 있는 레이싱 요트를 제작하여 넘어졌을 때 워터라인 길이(즉, 속도)가 극적으로 증가하였다(왼쪽 이미지 참조).
몸무게를 줄이기 위해, 그녀는 노출 프레임으로 갑판 아래를 완전히 마무리하지 않았다.릴라이언스는 경쟁자들이 순전히 인력에만 의존하던 시대에 갑판 아래에 윈치를 장착한 최초의 경주용 보트였다.그럼에도 불구하고 [1]큰 돛 계획 때문에 64명의 승무원이 레이싱에 필요했습니다.그녀의 활시위 끝에서부터 108피트(33미터) 높이의 붐이 끝날 때까지 릴라이언스는 201피트(61미터)를 쟀고 돛대 끝은 물 위로 199피트(61미터)[1]나 올라갔다.다른 모든 것은 똑같이 거대한 규모였다; 그녀의 스피너커 폴의 길이는 84피트2(26미터)였고, 그녀의 총 돛 면적은 8개의 12미터급 [2]요트와 맞먹었다.
릴라이언스는 하나의 목적을 위해 만들어졌다: 아메리카 컵을 성공적으로 방어하는 것이다.
그 보트를 별종이라고 불러도 좋지만, 우리 보트가 경주 다음날 쓰레기 더미에만 적합하다고 해도, 우리 스스로 불리한 조건을 달 수는 없다.
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선체의 극단적인 디자인
드라이독에 대한 의존도
직업
그녀의 경주 경력은 유난히 짧았고 패배하지 않았다.그녀는 윌리엄 파이프가 디자인한 미국의 컵 도전자인 토마스 립튼 경의 샴록 III를 세 번의 레이스에서 모두 이겼고, 샴록 III는 3번째 레이스에서 너무 큰 차이로 패하여 [4]은퇴해야 했다.Reliance의 디자이너인 Nathanel Herreshoff는 즉시 이러한 극단적이고 위험하며 비싼 선박을 피하기 위해 유니버설 등급 규칙을 제안했고, 이로 인해 Reliance는 이후 경주에서 부적절한 선수가 되었다.릴라이언스의 승리가 요트의 디자인 때문인지 찰리 바의 항해 기술 때문인지에 대한 많은 추측이 있었다.립튼은 그 문제를 결정하기 위해 두 배가 경주 후에 선원을 교환하는 것을 허락하자고 제안했지만,[5] 릴라이언스 소유주들에 의해 그 제안은 거절당했다.그녀의 매우 성공적인 경력은 단명했고, 1913년에 고철로 팔렸다.
그들은 나에게 아름다운 보트가 있다고 말한다.나는 아름다운 보트는 원하지 않는다.내가 원하는 것은 컵을 들어올릴 보트이다 – 릴라이언스.릴라이언스만큼 빠르다면, 지금까지 디자인된 것 중 가장 가정적인 보트를 주세요.
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레퍼런스
- ^ a b c Jacques Taglang (2005-04-01). "Where are they now: 1903 - Reliance". americascup.com. Archived from the original on 2011-08-10.
- ^ "America's Cup Hall of Fame". Retrieved 2012-04-19.
- ^ "Split the Difference". Evening Post. Vol. LXXIV, no. 79. 30 September 1907.
- ^ "The Beginning (1851-1920)". Retrieved 2012-04-19.
- ^ "Reliance Wins The Cup". The Dawson Record. 4 September 1903. Retrieved 2012-04-19.
추가 정보
- N. L. Stebbins, W. H. Bunting, Steamers, Schuners, Cutters 및 Sloops: 1884-1907년에 촬영된 N. L. 스테빈의 해양 사진(보스턴, Houthon Mifflin, 1974년)
- 바람의 사원 - 미국의 가장 위대한 해군 건축가와 그의 걸작 이야기 크리스토퍼 패스토어의 릴라이언스 (라이언스 프레스 2005, ISBN 978-1-59228-557-0)
외부 링크
