국제 아메리카 컵 클래스

International America's Cup Class
2007년 알링기 IACC 보트

국제 아메리카 컵 클래스는 1992년부터 2007년 사이에 아메리카 컵을 위해 개발된 레이싱 요트 클래스다.이 요트들은 모두 동일하지는 않지만, 디자이너들이 실험할 수 있는 자유를 제공하는 동시에 실시간으로 보트들이 레이스에 충분히 견줄 수 있도록 설계되었다.이 클래스는 1958년부터 아메리카컵에서 사용되어 온 12미터 클래스의 단점 때문에 1992년 아메리카컵을 위해 설립되었다.

IACC 요트는 아메리카 컵 외에도 IACC 세계를 포함한 다른 레가타에서 경주되었다.

IACC 돛 번호

IACC 돛 번호는 ACM 측정위원회가 선체가 일정 완료 단계에 도달했다고 판단한 날짜에 따라 발급됐다.숫자는 국기 상태(문자 3자 접두사로 표시됨)와 선체 번호의 두 부분으로 나뉘었다.선체가 국기 상태에서 국기 상태로 옮겨지면서 국가 코드가 바뀌었다.RUS-24의 심하게 변형된 선체를 바탕으로 새로 만든 보트인 RUS-62의 경우보다 두 배나 많은 돛 번호를 발급받아 RUS-62로 재등록한 보트만 1척에 불과했다.

IACC 규칙

국제 아메리카 컵 클래스 규칙 5.0 버전은 2003년 12월 15일에 발행되었다.저작권은 Defender Alinghi와 'Challenger of Record' BMW Oracle Racing이 공동으로 보유하고 있다.

IACC 요트의 대표적인 매개변수는 다음과 같다.

  • 길이: 25m(82ft)
  • 중량: 24톤(길이 24톤, 단거리 26톤)
  • 돛대 높이: 35m(제곱 피트)
  • 전구의 중량: 19톤(길이 19톤, 단거리 21톤)
  • 돛 표면 면적: 325 평방 미터(389 평방 Yd) 역풍, 750 평방 미터(900 평방 Yd) 역풍
  • 승무원: 17명 이상의 "18번째 남자"

IACC 요트 및 팀 우승

참고 항목:IACC 요트 목록 및 IACC 레가타 목록

아메리카컵

루이비통컵

심판 신호 시스템("USS")

2007년 아메리카 컵에서는 추월 시 두 보트의 위치와 마크에 근접했을 때 코스의 마크와 관련된 위치를 심판에게 알릴 수 있는 'Umpire Signal System'(USS)이 도입되었다.

수비수와 도전자 모두 녹색, 황색, 흰색 3개의 LED 조명이 있는 디스플레이 유닛이 있었다.

  • 녹색등: ZONE ENTING.상태 'ON'은 선두 요트가 표식으로부터 보트 길이 2~3척의 구역에 진입했음을 나타낸다.
  • 황색 램프: 겹침.위상 'ON'은 추월 요트의 활이 선두 요트의 선미 부분과 겹치고 있으며, 다음 표식을 위한 직항 코스를 좌우하는 방향 요트의 제한은 없다는 것을 나타낸다.바람이 불어오는 요트는 다음 표식을 향해 직항로보다 높은 곳을 향할 수 있으므로 바람 부는 요트는 다음 표식에 필요한 것보다 높은 표식을 정하거나 항해할 수 있다.
  • 흰색 램프: 규칙 17.1.상태 'ON'은 겹침 깊이가 증가하여 요트가 표선까지 적절한 항로를 조정해야 할 정도로 커졌음을 나타내며, 따라서 더 높은 항로를 가리키고 추월하는 요트가 다음 표선까지 항로를 정하거나 항해를 하도록 강요할 수 없다.

레이싱 규칙은 요트가 표적에 근접했을 때, 또한 후행 요트가 앞 보트를 추월하기 시작할 때 허용되는 전술/수동기가 무엇인지 규정한다.USS의 목적은 경쟁자들이 서로 상대적인 위치나 마크와의 거리에 대해 서로 다른 의견을 가지고 있기 때문에 야기되는 의심과 관련 항의를 제거한 다음, 경주 규칙에서 금지된 전술적 기동을 수행하는 것이다.

이 시스템은 파일럿피쉬 네트워크 AB에 의해 개발되었다.

포뮬러

공식:[1]

  • DSP: 세제곱 미터 단위의 변위;
  • L: 미터 단위의 정격 길이;
  • S: 평방 미터 단위의 돛 면적;

18대 남자

국제 아메리카의 컵 클래스 요트에는 17명의 사람들이 승선했다.이 배들은 "18번째 남자"로 알려진 것, 승객 또는 그에 상응하는 몸무게를 100kg까지 실어야 했다.이것은 종종 팀의 주요 스폰서 중 한 명인 연예인이나 대표가 채우는 매우 인기 있는 자리였다.[2]

IACC의 종료

2007년 아메리카컵이 끝난 직후, 브래드 버터워스는 알링히와 아메리카컵 매니지먼트를 대표하여 새로운 디자인의 보트가 아메리카컵의 다음 판에 출항할 것이라고 공식적으로 발표했다.기존의 IACC 규정이 실용적일 정도로 진화했다는 느낌과 아메리카컵 정신에서 새로운 디자인 도전이 필요하다는 느낌이었다.

알링기는 결국 AC 90이라는 새로운 디자인을 공포했다.이 클래스를 도입하려는 계획은 알링히가 2010년 아메리카 컵에서 BMW 오라클에 패한 것과 이후 AC72 등급의 카타마란으로 대체되었다.

마지막으로 완성된 IACC 요트는 2007년 수비수인 100번 선체였다. IACC 보트가 경주하는 것을 본 마지막 레가타는 2010년 11월 두바이에서 열린 루이비통 트로피였다.

참고 항목

참조

  1. ^ America's Cup Rule Version 5.0 Wayback Machine에 보관된 2012-03-31 (America's Cup 홈페이지에서)
  2. ^ FT.com