2013년 아메리카 컵
2013 America's Cup |
 첫 경주에서 오라클 레이싱을 이끄는 뉴질랜드 팀 | |
| 디펜더 미국 | |
|---|---|
| 디펜더 클럽: | 금문요트클럽 |
| 요트: | 오라클 팀 USA 17 |
| 도전자 뉴질랜드 | |
| 도전자 클럽: | 뉴질랜드 왕립 요트 비행대 |
| 요트: | 아오테아로아 |
| 경쟁. | |
| 위치: | 캘리포니아주 샌프란시스코 |
| 날짜: | 2013년9월 |
| 규칙: | AC72 |
| 우승자: | 금문요트클럽 |
| 점수: |  9  8 |
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제34회 아메리카 컵(America's Cup)은 2013년 9월 샌프란시스코 만에서 열린 요트 경기 대회입니다. 이 시리즈는 골든 게이트 요트 클럽을 대표하는 수비수 오라클 팀 USA 팀과 로얄 뉴질랜드 요트 스쿼드를 대표하는 도전자 에미레이트 팀 뉴질랜드 팀 사이에서 경쟁했습니다. 오라클 팀 USA는 12번 레이스부터 8연승을 달린 끝에 9대 8로 아메리카컵을 지켰고, 뉴질랜드 팀이 8대 1로 리드를 날렸습니다.[1] 뉴질랜드 팀은 2013년 루이비통 컵에서 우승함으로써 컵에 도전할 수 있는 권리를 얻었습니다. 제34회 아메리카컵의 경기 일정은 경기 일수와 횟수 면에서 역대 가장 길었고, 매치 포인트 상황에서 양 팀이 출전한 것은 제25회 아메리카컵 이후 처음이었습니다. 또 1995년 이후 처음으로 17개 레이스 중 최고 성적에서 우승자가 나올 정도로 일정 형식이 바뀌었습니다.
배경
금문 요트 클럽은 2010년 아메리카 컵에서 소시에테 노티크 드 제네브를 꺾고 2013년 아메리카 컵의 수비수가 되었습니다. 34번째 컵의 첫번째 기록의 도전자는 클럽 노우티코 디 로마였고, 2010년 5월 6일에 공동 기자회견이 열려 행사를 계획했습니다.[2] 계획 과정에는 새로운 규칙에 대한 정의와 독립적인 관리 팀이 포함되었습니다.
의정서
제34회 아메리카 컵 의정서는 2010년 9월 13일에 발표되었습니다.[3][4]
보트
두 종류의 새로운 보트가 발표되었습니다. AC72 윙 세일 카타마란은 America's Cup 경기에 사용되고 있으며 AC72의 축소된 원 디자인 버전인 AC45 클래스는 AC72 규칙에 따라 제작된 보트를 사용할 수 있을 때까지 예비 훈련 및 경주에 사용되었습니다. 개정된 AC72 Class Rule 버전 1.1은 2011년 2월 22일에 발표되었습니다.[5]
AC72는 평균 약 30노트(56km/h, 35mph)의 속도에 도달할 수 있고, 40노트(74km/h, 46mph) 이상의 최고 속도에 도달할 수 있습니다. 이 속도는 실제 풍속의 1.8에서 2배를 약간 초과할 수 있습니다.[6] 이전의 America's Cup Class (ACC) 보트는 11에서 13노트 (시속 20에서 24 km; 시속 13에서 15 mph)의 속도에 도달했습니다.[7]
아메리카 컵 월드 시리즈
2011-12 시즌과 2012-13 시즌에 걸쳐 세계적인 인지도를 높이고 후원자를 유치하기 위해 아메리카 컵 월드 시리즈가 열렸습니다. 매년 열리는 각 시리즈의 우승자는 그 시즌의 아메리카 컵 월드 시리즈 챔피언으로 선언되었습니다. 2011년에는 3건, 2012년에는 5건, 2013년에는 2건의 레가타가 있었습니다. 각 레가타는 일주일 동안 지속되었고 공식 연습을 포함하여 약 6일 동안 경주를 했습니다. 각각의 AC 월드 시리즈 레가타는 경기와 함대 경주의 조합이었습니다. AC45 원 디자인 카타마란은 각 월드 시리즈 레가타에 사용되었습니다.[citation needed]
원가절감
관계자들은 비용을 절감하고 더 많은 도전자들을 끌어들이기 위해 2013년 아메리카 컵을 위한 규칙을 채택했습니다.[8]
- 항해 금지 기간은 수상 보트 튜닝 및 승무원 교육 시간을 제한합니다.
- 규칙은 각 팀이 사용할 수 있는 보트, 돛, 장비 및 지원 보트의 수를 AC72 보트 2척으로 제한합니다. 선수는 2012년 7월 1일 이전에 첫 번째 보트를 띄울 수 없으며, 2012년 7월 1일부터 2013년 1월 31일까지 최대 30일 동안 AC72 보트를 항해할 수 있습니다. 선수의 두 번째 AC72 보트는 2013년 2월 1일 이전에 출시되지 않을 수 있습니다. 2013년 2월 1일부터 2013년 5월 1일까지 선수들은 AC72 보트 한 대당 최대 45일 동안 AC72 보트를 항해할 수 있습니다. 2013년 5월 1일 이후에는 항해일 제한이 없습니다.[9][10]
- 규칙은 선원 규모를 11명으로 제한합니다.
이러한 조치에도 불구하고 경쟁력 있는 과제를 제기하는 데 드는 비용은 미화 1억 달러를 초과합니다.[11]
유스 아메리카 컵
AC45 카타마란은 초기 월드 시리즈 레이스에 사용될 뿐만 아니라 국적에 기반을 둔 '유스 아메리카 컵(YAC)'에도 사용됩니다. AC72와 유사한 특징을 가진 AC45 버전의 축소된 AC72는 젊은 경쟁 선원들이 AC72 보트로 이동하기 전에 이 스타일의 카타마란을 항해하는 데 사용되는 기술을 숙달할 수 있게 해줍니다. YAC는 뉴질랜드 출품작이 1, 2위를 모두 차지한 2013년에 시작되었습니다.[12]
우승팀에는 피터 벌링, 블레어 터크, 조노 스펄, 샘 미크, 앤디 말로니, 제이슨 손더스, 가이 엔데안이 포함되었습니다.[13][14][15]
장소
2010년 7월 8일, 오라클 팀 USA는 샌프란시스코가 "제34회 아메리카스컵 개최를 고려 중인 미국의 유일한 도시"라고 발표했습니다.[16] 당시 KGO-TV와 이탈리아 스포츠 신문인 가제타 델로 스포르트는 이탈리아 로마-피우미치노가 샌프란시스코에 대회 유치를 도전하고 있다고 보도했습니다.[17] Oracle Team USA는 샌디에이고, 뉴포트[18] 및 롱비치가 이번 행사의 가능한 장소로 더 일찍 고려되었음을 확인했습니다.
개최지를 결정하는 데 있어 중요한 매개변수는 바람과 날씨 패턴의 신뢰성으로, 사전에 공개된 텔레비전 스케줄이 끝없는 연기를 겪기 보다는 레이싱을 보여주기 위해 사실상 보장되도록 하는 것이었습니다. 이는 2010년 아메리카 컵을 시청하는 TV 시청자들에게 중대한 문제였습니다.[2] 2010년 12월 초, BMW Oracle Racing은 2010년 12월 31일에 컵 대회 장소를 발표하는 요건을 준수하기 위해 샌프란시스코와의 완전하고 최종적인 합의가 제때 완료되지 않을 것이라고 우려했습니다. 그 결과, 로드아일랜드주 뉴포트를 잠재적인 컵 개최지로 두고 협상이 활성화되었습니다.[19] 하지만, 12월 31일 샌프란시스코는 공식적으로 2013년 아메리카 컵을 개최할 수 있는 권리를 얻었습니다.[20]
팀
당초 14개 요트클럽이 기한 내에 입항 통보서를 제출했지만, 2개는 거절당했고 10개는 철수했습니다. 클럽 노우티코 디 로마는 원래 레코드의 도전자로 명명되었지만, 팀이[21][22] 철수한 후 마스칼존 라티노는 레코드의 도전자가 아르테미스 레이싱을 후원하는 스웨덴 왕립 요트 클럽이 되었습니다.[23] 탈퇴한 다른 주목할 만한 팀에는 전 컵 대회 우승자인 알링기와[24] 요트 클럽 드 프랑스의 에너지 팀이 포함되어 있습니다.
2012년 8월 2일, America's Cup Event Authority는 4개의 도전적인 팀이 방어적인 Golden Gate Yort Club을 대표하는 유일한 팀인 Oracle Team USA에 도전할 수 있는 권리를 위해 경쟁할 것이라고 발표했습니다.[25][26] 이 팀들은 Kungliga Svenska Segelsällskapet을 대표하는 Artemis Racing (기록의 도전자), 뉴질랜드 왕립 요트 비행단을 대표하는 에미레이트 팀 뉴질랜드, Circolo della Vela Sicilia를 대표하는 Luna Rossa Challenge, Sail Korea 요트 클럽을 대표하는 White Tiger Challenge였습니다.[27] 늦깎이 참가자인 Luna Rossa는 디자인과 테스트 정보를 공유하기 위해 Team New Zealand와 파트너십을 맺었습니다.[28] 2013년 3월 세일 코리아의 탈퇴 이후, 도전자의 수는 3명으로 줄었습니다.[27]
| 디펜딩클럽 | |
|---|---|
| 금문요트클럽 | 오라클 팀 USA |
| 도전적인 클럽 | |
 쿵리가 스벤스카 세겔스카페트 | 아르테미스 레이싱[29] |
| 뉴질랜드 왕립 요트 비행대 | 에미레이트 팀 뉴질랜드 |
 서콜로 델라 벨라 시칠리아 | 루나 로사 챌린지[30] |
코스
제34회 아메리카 컵을 위한 코스는 샌프란시스코 만을 활용하여 처음으로 해안을 쉽게 볼 수 있도록 특별히 고안되었습니다.[31][32][33] 출발 지역은 해안에서 가장 멀리 떨어져 금문교와 가까웠습니다. 보트는 출발 총 사용 2분 전에만 출발 상자에 들어갈 수 있었습니다. 좌현으로 진입하는 배가 우현으로 진입하기 10초 전에 진입할 수 있었습니다.[34] 이는 두 척의 보트가 최대 40노트(시속 74km, 시속 46마일)의 속도로 출발 지역으로 향하는 위험을 줄이기 위한 것이었습니다.
- 출발 신호를 보낸 후, 첫 번째 다리는 해안을 향해 약 0.5 해리 (0.93 km; 0.58 mi)의 짧은 거리에 있었습니다.
- 도달 지점을 한 바퀴 돈 후 보트는 바람을 타고 리워드 게이트로 이동했습니다. 이 두 번째 다리의 길이는 약 2.5해리(4.6km; 2.9마일)였습니다. 코스 하단에 리워드 게이트에는 두 개의 다른 마크가 있었습니다. 두 마크 중 하나를 반올림하면 다리가 완성됩니다.
- 세 번째 다리는 리워드 게이트에서 윈드워드 게이트까지 약 3해리 (5.6 km; 3.5 mi) 뻗어 있었습니다. AC72가 바람의 2배에 가까운 속도로 바람을 타고 항해할 수 있음에도 불구하고, 이 바람 다리는 다리 시간 기준으로 가장 긴 다리입니다. 바람이 부는 문에도 두 개의 별도의 표시가 있었는데, 스키퍼들은 다리를 완성하기 위해 둘 중 하나를 선택할 수 있었습니다.
- 네 번째이자 마지막 바람 부는 다리에서 배들은 해안에 더 가까운 리워드 마크를 노렸습니다.
- 이 마크를 반올림하면 그들은 끝까지 도달 전력 질주를 하게 됩니다. 다섯 번째 다리의 길이는 약 1해리 (1.9 km; 1.2 mi)였습니다. 결승선은 27/29 피어스의 아메리카 컵 파크 바로 앞에 있었습니다.
코스의 길이는 다양하지만 약 10해리(19km; 12마일)이며 일반적으로 완료하는 데 약 25분이 걸립니다. 같은 코스에서 열린 2013년 루이비통컵에서는 리워드와 윈드워드 게이트를 한 바퀴 더 돌면서 레이스를 펼치기도 했습니다. 이 7개의 다리 코스는 약 16해리(30km; 18마일)로 항해하는 데 약 45분이 걸립니다.[35]
그 경주장은 경계선으로 묘사되어 있었습니다. 경계 밖으로 나가면 보트에 파란색 불빛으로 표시된 벌칙이 표시됩니다.[36] 보트의 녹색 불빛은 보트가 경계에서 세 배 길이 이내에 있거나 표시가 있을 때마다 깜박였습니다. 어느 배든 표식을 중심으로 세 개의 보트 길이의 원에 들어가, 표식권이 있고, 다른 배에 대한 걱정 없이 회전할 수 있었습니다. 두 보트 사이에 겹치는 부분이 있는 경우는 예외였습니다. 겹침이 있을 경우 두 보트가 안전하게 마크 주위를 돌 수 있도록 공간을 만들어야 했습니다. 경주의 최대 시간은 40분 후에 중단됩니다.[37]
보트에 페널티가 주어지면 움직이는 페널티 라인을 계산하여 그 뒤에 두 개의 보트 길이를 두어 마크나 바람(어느 다리에 따라)으로 향하는 직항로로 전진했습니다. 벌칙을 받은 보트는 속도를 낮춰야 했고, 그래서 그들의 보트는 벌칙 라인 뒤로 떨어졌습니다. 이것은 컴퓨터에 의해 실시간으로 계산되었고 조명과 직접 무선 통신을 통해 물 위에 있는 팀들에게 표시되었습니다.[38]
알카트라즈 섬은 이 행사를 위한 경주장의 독특한 부분이었습니다. 그 행사의 첫 주 동안, 샌프란시스코 만은 아메리카 컵 경기 동안 홍수를 경험했습니다. 만으로 물이 유입되자 섬 근처에는 다른 경주장보다 유입되는 조류가 눈에 띄게 적은 원뿔이 있었습니다. 배들이 밀물을 거슬러 올라가야 하는 역풍의 다리에서는 이 원뿔을 전술적으로 사용하는 것이 중요했습니다.[39]
결과.
도전자 결정
2013년 루이비통 컵 도전자 선정 시리즈에서 도전자가 결정되었습니다. 에미레이트 팀 뉴질랜드가 루이비통 컵에서 우승을 차지했고, 따라서 아메리카 컵에서 오라클 팀 USA에 도전할 수 있는 권리를 얻었습니다.
부정행위 처벌
국제 배심원단은 오라클 팀 USA가 2012년 아메리카 컵 월드 시리즈 워밍업 경기 도중 허용된 구역 밖에 무게를 추가하기 위해 45피트 길이의 카타마란에 납 펠릿 봉지를 넣어 부정행위를 한 혐의를 유죄로 인정했습니다.[40][41][42] 부과된 벌칙에는 3명의 팀원을 추방하는 [43]것, 25만 달러의 벌금, 그리고 그렇지 않으면 승점을 획득할 수 있는 매치의 첫 두 경주에 대해 각각 1점의 벌금이 부과되었습니다.[44] 이 마지막 벌칙은 오라클이 우승컵을 유지하기 위해 11번의 경주에서 이겨야 하는 반면 뉴질랜드는 우승컵을 들어올리기 위해 9번의 경주만 이기면 된다는 것을 의미했습니다.
컵매치
도전자 팀 뉴질랜드와 수비수 오라클 팀 USA가 샌프란시스코 만의 5개 코스에서 제34회 아메리카스컵을 열었습니다. 경주에서 우승하면 1점이 주어졌고, 우승하기 위해서는 총 9점이 필요했습니다. 오라클 팀 USA에서 평가된 두 번의 레이스 페널티 때문에, 그들은 컵을 방어하기 위해 11승이 필요했습니다.
| 녹색으로 표시된 승리 |
| 빨간색으로 표시된 연기 또는 폐기 경주 |
| 경주 | 날짜. | PDT | 오라클 팀 USA | 뉴질랜드 팀 | 델타 | 점수 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | | ||||||
| 1 | 2013년9월7일 | 오후 1시 15분 | 24:06 | 23:30 | 00:36 | 0 | 1 |
| 2 | 2013년9월7일 | 오후 2시 15분 | 23:38 | 22:46 | 00:52 | 0 | 2 |
| 3 | 2013년9월8일 | 오후 1시 15분 | 25:28 | 25:00 | 00:28 | 0 | 3 |
| 4 | 2013년9월8일 | 오후 2시 15분 | 22:42 | 22:50 | 00:08 | 01 | 3 |
| 5 | 2013년9월10일 | 오후 1시 15분 | 23:50 | 22:45 | 01:05 | 0 | 4 |
| P2 | 2013년9월10일 | 오후 2시 15분 | 연기됨 | — | — | 0 | 4 |
| 6 | 2013년9월12일 | 오후 1시 15분 | 32:26 | 31:39 | 00:47 | 0 | 5 |
| 7 | 2013년9월12일 | 오후 2시 15분 | 25:54 | 24:48 | 01:06 | 0 | 6 |
| 8 | 2013년9월14일 | 오후 1시 15분 | 23:09 | 24:01 | 00:52 | 01 | 6 |
| 가3 | 2013년9월14일 | 오후 2시 15분 | — | — | — | 0 | 6 |
| 9 | 2013년9월15일 | 오후 1시 15분 | 21:53 | 22:40 | 00:47 | 1 | 6 |
| 10 | 2013년9월15일 | 오후 2시 15분 | 22:17 | 22:00 | 00:17 | 1 | 7 |
| P4 | 2013년9월17일 | 오후 1시 15분 | — | — | — | 1 | 7 |
| P4 | 2013년9월17일 | 오후 2시 15분 | — | — | — | 1 | 7 |
| 11 | 2013년9월18일 | 오후 1시 15분 | 23:56 | 23:41 | 00:15 | 1 | 8 |
| P4 | 2013년9월18일 | 오후 2시 15분 | — | — | — | 1 | 8 |
| 12 | 2013년9월19일 | 오후 1시 15분 | 23:49 | 24:20 | 00:31 | 2 | 8 |
| P4 | 2013년9월19일 | 오후 2시 15분 | — | — | — | 2 | 8 |
| 가5 | 2013년9월20일 | 오후 1시 20분 | — | — | — | 2 | 8 |
| 13 | 2013년9월20일 | 오후 2시 33분 | 27:20 | 28:44 | 01:24 | 3 | 8 |
| P6 | 2013년9월21일 | 오후 1시 15분 | — | — | — | 3 | 8 |
| P6 | 2013년9월21일 | 오후 2시 15분 | — | — | — | 3 | 8 |
| 14 | 2013년9월22일 | 오후 1시 15분 | 33:47 | 34:10 | 00:23 | 4 | 8 |
| 15 | 2013년9월22일 | 오후 2시 22분 | 27:34 | 28:11 | 00:37 | 5 | 8 |
| 16 | 2013년9월23일 | 오후 1시 45분 | 30:43 | 31:16 | 00:33 | 6 | 8 |
| P7 | 2013년9월23일 | 오후 2시 15분 | — | — | — | 6 | 8 |
| 17 | 2013년9월24일 | 오후 1시 15분 | 24:04 | 24:31 | 00:27 | 7 | 8 |
| 18 | 2013년9월24일 | 오후 2시 15분 | 22:01 | 22:55 | 00:54 | 8 | 8 |
| 19 | 2013년9월25일 | 오후 1시 15분 | 23:24 | 24:08 | 00:44 | 9 | 8 |
1 4번과 8번의 레이스에서 오라클의 승리는 심사위원에 의해 부과된 페널티 때문에 점수를 부여하지 않았습니다.
2 오라클은 5번 레이스 이후 연기 카드를 사용해 9월 10일로 예정된 2차 레이스를 취소했습니다.
3 뉴질랜드 팀이 3차전 동안 선두를 달리고 있는 가운데, 9월 14일의 2차전은 허용된 최대치를 초과하는 바람 때문에 경기위원회에 의해 포기되었습니다.
4 9월 17일의 두 번째 경주와 9월 18일과 9월 19일의 두 번째 경주 모두 합리적인 출발 시간을 넘어 허용된 최대치를 초과하는 바람으로 인해 연기되었습니다.
5 뉴질랜드 팀이 4차전이 끝날 무렵 가벼운 바람을 타고 훨씬 앞선 가운데, 9월 20일 첫 경기는 제한 시간 40분을 넘긴 경기로 인해 경기위원회로부터 버림을 받았습니다.
6 9월 21일 두 경주 모두 풍향계로 인해 경주 코스의 공정한 배치가 허용되지 않아 경주 위원회에서 연기되었습니다.
7 16번 레이스의 늦은 시작으로 인해 9월 23일 오후 2시 40분의 레이스 컷오프 시간으로 인해 두 번째 레이스가 항해되지 못했습니다.
수비수 및 도전자 인력
| 역할. | 이름. | 레이스 |
|---|---|---|
| 백커 교장 | 래리 엘리슨 | |
| 최고경영자 | 러셀 쿠츠 | |
| 스키퍼 |  지미 스피힐 | |
| 전술가 | 존 코스테키 | 1-5 |
 벤 아인슬리 | 6-19 | |
| 스트래티지스트 | 톰 슬링비 | |
| 윙 트리머 | 카일 랭포드 | |
| 집 트리머 | 조 뉴턴 | |
| 오프사이드 트리머 | 로마 커비 | |
| 그라인더 |  섀넌 팔콘, 조 스푼,요노 맥베스, 길로 노빌리, 시메온 티엔퐁 |
| 역할. | 이름. | 레이스 |
|---|---|---|
| 상무 | 그랜트 돌턴 | |
| 스키퍼 | 딘 바커 | |
| 전술가 | 레이 데이비스 | |
| 윙 트리머 | 글렌 애슈비 | |
| 트리머 | 제임스 다그 | |
| 절하다 | 아담 비셸 | |
| 구덩이 | 제레미 로마스 | |
| 받침대1 | 크리스 워드 | |
| 받침대2 | 롭 와델 | |
| 받침대3 | 그랜트 돌턴 | 1–3, 5–7, 9–12, 17, 19 |
| 윈스턴 맥팔레인 | 4, 8, 13–16, 18 | |
| 받침대4 | 크리스 맥에시 | |
| 플로트 / 그라인더 | 데릭 소워드 |
레가타 진행 상황
1일차: 9월 7일
제34회 아메리카 컵은 2013년 루이비통 컵을 지배했던 일방적인 경주들과 극명한 대조로 시작되었습니다. 딘 바커(Dean Barker)가 이끄는 뉴질랜드 팀이 첫 번째 마크에서 앞서며 바람이 부는 첫 번째 다리인 2차전에서 선두를 지켰습니다. 오라클 팀 USA는 뉴질랜드 팀에 최하위로 4초 뒤졌고, 바람이 부는 3차전 동안 리드가 여러 번 바뀌었습니다. 뉴질랜드 팀이 25초 차이로 선두를 달렸고, 결승선까지 선두를 지키며 36초 차이로 이겼습니다.[47]
오라클의 주장 지미 스피힐의 공격적인 사전 시작에도 불구하고 뉴질랜드 팀을 앞세운 이전 경기가 끝나면서 두 번째 레이스가 시작되었습니다. 뉴질랜드 팀이 전체 경주를 이끌었고, 52초 차이로 승리를 거두며 전체 점수선에서 0-2로 앞섰습니다.[48]
둘째날: 9월 8일
오라클 팀 USA는 레이스 3의 초반에 더 좋은 운을 보였는데, Spithill이 뉴질랜드 팀에게 페널티킥을 성공적으로 이끌어냈습니다. 오라클은 첫 번째 바람 부는 다리의 선두를 지켰고, 바람 부는 3번째 다리로 향하는 좋은 방향으로 18초가 걸렸습니다. 그 경주의 중추적인 순간은 바커가 뉴질랜드 보트를 경계에서 3개의 보트 길이 이내의 항구에 다시 가져다 놓았을 때 일어났습니다. 오라클은 우현에 있었지만 경계권 때문에 어쩔 수 없이 물러났습니다. 그들이 그렇지 않았다면 길을 비켜주었을 것입니다. 상위 마크에서 29번째 리드는 뉴질랜드 팀이 끝까지 잡았습니다. 그들은 최종적으로 오라클보다 28초 앞서 결승선을 통과하여 뉴질랜드 팀에 0-3으로 점수선을 통과했습니다.[49]
4차전은 오라클이 6초 차로 앞서며 다시 출발했습니다. 비록 바커가 전체 경주에서 강하게 밀어붙였지만, Spithill은 팀 뉴질랜드를 잡을 수 있었고, 결과적으로 바커보다 8초 앞서 결승전을 치르게 되었습니다. 국제 쥬리의 페널티킥으로 인해 오라클은 승점 1점을 얻지 못해 뉴질랜드가 3점 차로 앞섰습니다.[50]
3일차: 9월 10일
오라클이 1분 5초 차이로 5번 레이스에서 패배한 것은 너무도 강력해서 미국인들은 예정된 2차 레이스를 취소하기 위해 유일한 연기 카드를 사용했습니다.[51] 뉴질랜드 팀은 처음부터 다시 한번 경주 코스에서 최하위까지 뒤졌습니다. 그러나 일단 역풍을 맞았을 때, 뉴질랜드 보트는 눈에 띄게 더 빨랐고 쉽게 선두를 얻었습니다. 1:17의 상위 점수 델타는 효과적으로 레이스를 종료시켰고, Spithill은 그의 선택을 고려할 충분한 시간을 주었습니다.[52] 결국 뉴질랜드 팀에 0-4로 승리했습니다.
4일차: 9월 12일
4일차는 오라클이 전술가를 바꿨다는 소식으로 시작되었습니다. 수십 년간 샌프란시스코 만에서 레이스를 펼쳤던 존 코스테키는 낙마했고, 오라클의 백업보트 선장 벤 아인슬리 경이 그 자리에 모였습니다. 또 다른 변화는 경주 초기에 비해 눈에 띄게 가벼운 바람이었습니다.[53]
6번 레이스는 익숙한 후렴구를 따라갔고, 시작할 때 오라클이 앞서고 바람이 부는 다리 아래로 이어지는 것을 잡았습니다. 12초 뒤에 반올림한 후, 뉴질랜드 팀은 다시 한번 바람을 맞으며 항해를 시작했습니다. 지금까지 본 가장 많은 공격 횟수는 뉴질랜드 팀이 3차전 동안 55초를 늘리는 것을 막지 못했고, 상위 마크의 44초 리드는 결승전에서 47초로 연장되었습니다.[54]
뉴질랜드 팀은 레이스 7에서 처음부터 끝까지 선두를 달렸습니다. 바커는 초반에 한 차례 뒤지다가 라인 밖에서 바람이 부는 위치에 강했고, 도달 지점에서 오라클 팀 USA를 상당한 차이로 이길 수 있었습니다. 오라클 팀 USA는 3차전에서 또 한 번의 큰 점수차와 함께 뉴질랜드 팀의 발전에 맞설 수 없었고 1:06으로 뒤졌습니다. 뉴질랜드 팀은 0-6으로 우세한 상황에서 이 날을 마감했습니다.[55]
5일차: 9월 14일
8번 레이스는 뉴질랜드 팀을 재앙 직전으로 몰고 갔습니다. 뉴질랜드 팀은 3차전 시작부터 중반까지 선두를 달리며 다시 한번 오라클을 커버하기 위해 우현으로 치고 나갔습니다. 그러나 턴 중 중요한 순간에 유압력이 부족하다는 것은 대형 윙세일이 제때 움직이지 않았다는 것을 의미합니다. 배의 우현 선체가 물 밖으로 떠올랐고 뉴질랜드 팀의 배인 아오테아로아호가 전복되는 정도에 이르렀습니다.[56][57] 바커는 부상에 모욕감을 더해서 당시 우현에 있던 오라클에게 자리를 내주지 않아 벌을 받았습니다. 뉴질랜드 보트는 스피힐을 따라 52초 늦게 마쳤습니다.
오라클의 승리로 국제 심사위원단이 부과한 벌칙이 완료되어 이후의 모든 승리에 대해 포인트를 적립할 수 있게 되었습니다.[58]
뉴질랜드 팀이 그날의 두 번째 경기의 세 번째 경기에서 앞서 나갔지만, 바람이 22.6노트(시속 41.9km, 시속 26.0마일) 허용 최대치(시속 23노트(시속 43km, 시속 26마일)에서 0.4노트(시속 0.74km, 시속 0.46마일)를 초과하여 경주 위원회에 의해 포기되었습니다.[59]
6일차: 9월 15일
레이스 나인은 오라클 팀 USA를 최고로 보여주었습니다. Spithill은 다시 한번 출발을 승리로 이끌었고, 처음으로 Kiwi 보트를 상대로 눈에 띄는 이득을 포함하여 모든 지점에서 리드를 연장했습니다. 오라클은 사상 처음으로 연승을 기록하면서 1-6으로 점수를 획득할 수 있었습니다.[60]
뉴질랜드 팀이 10초를 16초 차이로 이겼는데, 이것은 역사상 가장 흥미진진한 미국 컵 경기 중 하나로 널리 보도되었습니다.[61][62] 바커는 출발선에서 Spithill에 의해 남겨진 것처럼 보였지만 AC72s가 도달 지점에서 3개의 보트 길이 원에 진입하면서 오버랩을 간신히 유지했습니다. 뉴질랜드 팀이 3초차 리드를 잡았고, 두 번째 마크에서 11초차로 늘렸습니다. 오라클은 이번에도 새로운 경쟁력을 보여줬고, 선두는 세 번이나 바뀌었습니다. 보트가 분할된 트랙에서 정상 지점에 접근하자 바커는 보트의 속도를 늦추고, 그리고 나서 오라클 아래로 속도를 내려고 목표를 세웠습니다. 오라클이 해안 앞에서 라운드를 하고, 아오테아로아가 다른 마크를 라운드를 하면서 상위 마크의 분할은 1초에 불과했습니다. 바람이 부는 다리에 레이스가 너무 가까이 있는 상황에서 Spithill은 지브보다는 팀 뉴질랜드에 뒤지기 위해 전화를 걸었습니다. 그 틈은 거의 순식간에 100미터가 되었습니다. 바커는 이 리드를 끝까지 잡고 시리즈를 1-7로 가져갔습니다.[63][64][65]
경기 후 기자회견에서 바커는 "만약 여러분이 오늘의 경기를 즐기지 않았다면 아마 다른 스포츠를 봐야 할 것입니다"라고 말했습니다.
7일차: 9월 17일
강풍으로 7일째 경기가 연기되었습니다. 두 팀 모두 레이스에 열심이었고, 출발 구역으로 향했습니다. 그러나 첫 경기의 시작 시간은 20.1노트(시속 37.2km, 시속 23.1마일)의 바람 제한으로 인해 여러 차례 뒤로 밀렸고, 바람이 계속 불면서 오후 1시 31분 경륜위원회는 연기를 공식화했습니다.[66]
8일차: 9월 18일
뉴질랜드 팀은 15초 차이로 11번 이겼고, 컵 대회에서 매치 포인트로 이동했습니다. 출발 전에 바커는 Spithill 앞에서 움직였고, 그리고 나서 총이 가고 난 후까지 두 배가 출발선을 넘는 것을 지연시켰습니다. 오라클은 업사이드 비트에서 좋은 활약을 펼쳤지만 뉴질랜드 팀은 커버가 잘 됐고 보트들은 17초 간격으로 반대 마크를 둥글게 달렸습니다. 마지막 마크에서 바커는 아오테로아를 오라클과 마크 사이에 두었고, 라운딩은 평소 속도보다 훨씬 낮았습니다. 뉴질랜드 팀은 오라클이 결승선까지 전력 질주하는 과정에서 거의 물에 잠기면서 점수를 1-8로 끌어올릴 수 있었습니다.[67][68]
이날 두 번째 레이스는 15분간의 바람 연기를 겪었습니다. 연기는 배가 출발선에 부딪히면서 동시에 이루어졌습니다. 바커는 도달 지점으로 가는 길에 리드를 얻기 위해 라인까지 거리 질주 시간을 완료했습니다. 보트들은 출발지로 돌아왔지만, 바람과 강한 출조가 맞물리면서 이날 경주 연기가 확정됐습니다.[69][70]
9일차: 9월 19일
바커는 9일째 첫 경주의 시작 전 단계에서 공격적이었습니다. 그것은 성과를 거두지 못했고, Spithill은 Team New Zealand가 투명하게 할 수 밖에 없는 위치에 들어갈 수 있었습니다. 출발선에서 선두를 달리고 있던 오라클은 경주를 12초 차이로 31초 차이로 이겼습니다. 업사이드 레그 동안 오라클의 성능은 뛰어났습니다. 그들은 시속 59킬로미터(시속 59킬로미터)에 육박하는 속도로 자신들의 포일을 타고 항해할 수 있었습니다. Oracle은 두 번째 점수를 획득하여 점수를 2-8로 높였습니다.[71][72]
이날 2차 레이스 시작 시간은 허용 한계를 넘는 바람 때문에 여러 차례 밀렸습니다. 한 때 팀들은 출발 박스에 들어갈 수 있었지만, 바람이 다시 한계를 넘었습니다. 그런 다음 레이싱은 당일로 연기되어 오라클은 하루 더 경계를 유지할 수 있었습니다.[73]
10일차: 9월 20일
10일째 되는 날은 34번째 아메리카 컵에서 본 가장 가벼운 바람을 가져왔습니다. 첫 번째 경주의 시작은 출발선에 있는 마크 중 하나를 바꿔야 하기 때문에 5분 뒤로 밀렸습니다. 오라클은 8노트(시속 15km, 시속 9.2마일)의 바람에서 출발이 더 좋았고, 도달 지점에서 뉴질랜드 팀을 압도했습니다. 첫 번째 아래쪽 다리는 다른 경주들과 매우 달랐는데, 그 이유는 두 배 모두 포일을 타고 항해할 수 없었기 때문입니다. 아오테아로아는 가벼운 바람에 더 강한 보트로 보였고, 미군보다 1:42로 리워드 게이트를 돌았습니다. 뉴질랜드 보트는 3차전 동안 계속 선두를 유지했고, 주요 관심사는 제한 시간 40분 안에 결승선을 통과할 수 있을지 여부로 돌아섰습니다. 불행하게도, 그들은 4번째 다리의 끝 부근에서 7-11노트(시속 13-20km; 시속 8.1-12.7마일)의 바람으로 1,000m 이상 앞서고 있음에도 불구하고, 경주의 90%가 완료되어 경기를 포기해야 하는 시간이 만료되었습니다.[74][75]
13경주는 오후 2시 33분 12노트(시속 22km, 시속 14마일)의 바람을 타고 재개되었습니다. Spithill은 이점을 얻기 위해 시작 전에 Barker를 후크하려고 시도했지만, Barker는 Oracle이 오버랩되는 것을 방지할 수 있었습니다. 뉴질랜드 팀이 선을 넘었고, 도달 지점을 중심으로 3초를 앞서갔습니다. 경주의 가장 중요한 순간은 2차전이 끝날 무렵이었습니다. 뉴질랜드 팀이 약간 앞섰고, 우현 태클 우위에 있는 오라클을 앞에 두고 크로스를 시도했습니다. Spithill은 Kiwi 보트를 피해야만 했고, 그 위반으로 벌점을 받았습니다. 보트가 여전히 리워드 게이트로 향하는 가운데 바커는 선을 플러핑했고 아오테로아는 빠른 속도로 두 번 연속으로 지브를 할 수 밖에 없었습니다. 오라클은 속도를 내서 3차전을 시작했고, 키위 팀은 거의 움직이지 않았습니다. 그것이 결과적으로 경주의 원인이 되었고, 오라클은 결승전에서 1:24로 세 번째 포인트를 확정했습니다. 뉴질랜드가 지금까지 컵대회에서 가장 큰 패배를 당하면서 스코어는 3-8이 되었습니다.[76][77]
11일차: 9월 21일
이날 오전 11개 경주가 진행될 예정이었던 시간대에는 바람이 바람을 타고 남쪽에서 90도가량 불면서 비가 내렸습니다. 경주 위원회는 바람이 경주를 허용할 만큼 충분히 돌아가길 바라며 출발을 여러 번 뒤로 미뤘습니다. 이것은 출발 시간을 단축할 때까지 발생하지 않았고, 날씨는 다시 그날의 경주를 연기해야 했습니다.[78][79]
12일째: 9월 22일
9월 22일에 열린 경주는 이전 컵 역사상 가장 긴 레가타인 31번째 아메리카 컵과 동등하게 아메리카 컵을 셋째 주에 가져왔습니다. 샌프란시스코 만에서도 고래 한 마리가 목격되었는데, 이 고래가 경주에 영향을 미치지 않도록 하기 위해 추적되었다는 충분한 우려를 가져왔습니다.[80]
14번 레이스는 오라클이 처음부터 끝까지 승리한 경기였습니다. 리워드 포지션에서 출발한 Spithill은 다시 바커에게 도달 지점을 훌쩍 넘겨 강하게 공을 던졌습니다. 이것은 첫 번째 바람 부는 비트를 위한 강력한 리드를 설정했습니다. 바람이 부는 다리에서 뉴질랜드 팀은 리드를 닫을 수 있었고, 한 때는 미국 보트 아래로 파고들어야 했습니다. 그러나 충분히 효과를 발휘할 수 있는 이점을 활용하지 못했고, 오라클은 최고의 자리를 잘 지켰습니다. 뉴질랜드 팀은 다시 한 번 4차전 절반쯤에서 리드를 닫았지만, 패스를 하지 못했습니다. 오라클이 23초 차이로 승리하여 점수를 4-8로 끌어올렸습니다.