리액턴트 모터스

Reliant Motors
리액턴트 모터 컴퍼니
산업자동차
설립됨1935
파운더스톰 윌리엄스, 에디 톰슨,
현존하지 않는2002
운명자동차생산종료
본부영국 탐워스
상품들자동차, 밴, 픽업 트럭
부모
  • 호지 인터내셔널 (1962-1977)
  • 나시 그룹 (1978-1990)
  • 빈 산업 (1989-1994)
웹사이트www.reliantpartsworld.co.uk

Reliant Motor Company는 영국 스태퍼드셔 주 탐워스에 본사를 둔 영국의 자동차 제조업체였다.1935년 설립돼 2002년 자동차 생산을 종료한 이 회사는 1990년대 '독립자동차(Reliant Motors)'가 되면서 '독립자동차(RMC)'로 불렸다가 자동차 수입사업으로 재편되면서 생산이 종료되면서 마침내 '독립자동차(Reliant Cars LTD)'가 됐다.지금은 휴면기업이고 남은 실체는 Reliant Partsworld라고 불리는 별도 부품회사로 Reliant 차량의 부품을 생산하는 회사뿐이다.

리클라이언트는 소형 3륜차, 스포츠카 등 틈새시장용 차량을 주로 생산한 대형 제조회사였다.3륜구동 Reliant Robin으로 가장 잘 알려져 있었지만, 스포츠카, 컨버터블, 상용차 등 60년에 걸쳐 다양한 차량을 생산했다.약 50만대의 Reliant 차량이 생산되어 적어도 9개국에서 판매되었다.1970년대부터 1990년대까지 한 기간 동안, Reliant는 영국의 레이랜드 다음으로 두 번째로 큰 영국 소유의 자동차 제조업체였다.[1]

그들의 차량을 가볍게 하기 위해, 그 회사는 1950년대 중반에 섬유로 차체를 생산하기로 결정했다.이것으로부터, Reliant는 섬유류 디자인, 기술, 개발의 선구자가 되었다.사리성은 또한 섬유로 만든 주방 작업대, 기차 차체, 그리고 개인용 수공예 조개껍질도 생산했다.1970년대에 릴라이언트는 유럽에서 가장 큰 피브레글라스 생산국이었다.[citation needed]

릴라이언트는 1970년대에 영국 레이랜드의 설립에 이어 두 번째로 큰 영국 소유 자동차 회사가 되었다. 릴라이언트는 5개의 공장을 가지고 있었고 7개국에 차량을 팔았다.

회사 이력과 자동차 생산

1974년 로빈
키튼 에스테이트(Reliant Kattle Estate)
본드 버그
리액턴트 시비타르 SS1

첫 번째 차량

랄리 자전거 회사가 1934년 삼륜차 생산을 중단하기로 결정했을 때, 그들의 작업 매니저인 T. L. 윌리엄스와 동료인 E. S.톰슨, 경량 삼륜차의 시대는 끝나지 않았다고 느꼈다.그들은 탐워스의 주터브룩 로드에 있는 윌리엄스의 뒷마당에 그들만의 차를 세우기로 결정했다.그들의 집에서 만든 디자인은 이전에 랄리가 만든 카릴 밴과 매우 흡사했고, 시제품은 1935년 1월에 허가되었다.[2]강철 섀시를 장착한 7cwt(356kg)짜리 밴으로, 3단 기어박스와 체인드라이브를 통해 뒷바퀴를 구동하는 600cc 1기통 엔진에 의해 구동됐다.차체는 당시의 다른 차들처럼 알루미늄 판넬이 부착된 단단한 나무 틀이었다.벌크헤드 앞에 열린 모터사이클 프런트 엔드를 장착한 것은 본질적으로 박스 본체를 장착한 모터사이클이었다.초기 프로토타입에는 조향용 핸들 바가 있었지만,[3] 현지 중소기업과 여러 차례 시험해 본 결과 조향 휠로 바뀌었다.

이 작업은 페이즐리의 와틀링 가에 있는 버려진 버스 창고로 옮겨졌다.[2]1935년 6월 3일, 첫 번째 Reliant가 인도되었다.공랭식 600cc J.A.P. 엔진으로 구동되는 이 운전자는 마치 오토바이 운전자와 같은 엔진의 중앙 차량에 앉았다.1기통 엔진은 Reliant의 전원이 부족하게 되었다.1936년 3월, 2기통, 수냉식 J.A.P.엔진, 8 cwt(407 kg)의 차량총중량 증가가 발표되었다.운전자는 더 이상 엔진에 기댄 채 앉지 않았고 차량은 앞쪽에 있는 전통적인 앞쪽을 향한 좌석을 더 많이 얻었다.최초의 개량형 8cwt 트윈실린더 모델은 1936년 3월 16일에 납품되었다.

1938년, Reliant Motor Company는 인기 있는 오스틴 세븐에서 발견된 7 hp, 747 cc 4기통 오스틴 사이드밸브 엔진을 사용하기 시작했다.최초의 4기통 릴라이언트는 1938년 3월 12일에 인도되었다.그 후 오스틴 자동차 회사는 윌리엄스가 언제나 Reliant를 가능한 한 독립적으로 만드는 데 열성적이었기 때문에 747 cc 오스틴 세븐 엔진의 생산을 중단하겠다는 의사를 발표했다.그는 회사가 '사내'를 만들 수 있는 부품을 사지 않았다고 열심이었다.오스틴은 747cc 엔진 공구와 제조권을 모두 리액턴트에 팔아 엔진 제조를 시작할 수 있게 했다.비록 오스틴 엔진과 매우 유사하게 보이지만, 리액턴트와 오스틴의 공통성 수준은 여전히 불명확하다; 리액턴트 사이드 밸브 엔진은 오스틴보다 더 작은 규모의 제조 기법을 사용하여 제작된 747cc 4기통 유닛이었다.Reliant 크랭크케이스는 다이캐스트보다는 모래 캐스트였다.[citation needed]

전후의 차량과 섬유유리의 출현

2차 세계 대전 동안, Reliant는 전쟁 노력을 위해 부품을 가공했다.전후에는 삼륜차 개발이 계속되었다.릴라이언트는 리젠트라고 불리는 약간 변형된 밴을 소개했다.시각적으로 오버사이즈 오토바이와 비슷하게, 최초의 리젠트는 최초의 쌍둥이 실린더 승합차 이후 10년이 지난 1946년 3월 13일에 완성되었다.리젠트는 10 cwt의 GVW로 커졌으며 캔버스 사이드 스크린보다는 문에 미닫이 창문이 더 잘 갖춰져 있었다.12 cwt 리젠트와 프린스 리젠트 등 두 개의 대형 모델이 제작됐다.1953년, 리젠트는 계속해서 리젠트 리걸과 함께 건설되었다.리젠트는 결국 1956년에 리갈 Mk II 5 cwt 밴으로 대체되었다.[4]

1952년 4인승 자동차가 출시되었는데, 처음에는 알루미늄 차체를 사용했지만, 그 재료에 대한 이해도가 향상되고 알루미늄 가격이 상승함에 따라 패널별로 그 회사는 그것을 피브레글라스로 대체했다.[2]1956년경에는 Mark 3 버전의 Reliant Regal의 차체가 완전히 Fibreglass로 바뀌었다.1세대 차량은 Mk1~Mk6로 지정돼 각 차종이 개선되고 스타일도 조금씩 달라졌다.이 자동차는 원래 750cc 오스틴 세븐 엔진에 의해 동력을 공급받았는데, 원래 오스틴 자동차 회사와 후에 리액턴트가 제조했다.릴라이언트의 엔진 재설계는 17.5 hp(13.0 kW)를 주었는데, 이는 오스틴의 원래 설계인 7 hp에 비해 크게 향상된 것이었다.Reliant는 사이드 밸브 엔진 디자인을 생산한 마지막 회사 중 하나였으며, Reliant 750 cc 엔진의 생산은 1962년에 끝났다.

1963년 리갈 3/25는 완전히 피브레글라스로 만들어졌다.리갈의 이전 세대에서는 시체가 피브레글라스였지만 바닥은 볼트로 된 단단한 나무로 되어 있었다.이 엔진은 유럽과 영국에서 최초로 대량 생산된 경량 오버헤드 밸브 알루미늄 알로이 엔진이었다.변위는 처음에는 리갈 3/25에서 598 cc였으나, 이후 리갈 3/30에서 700 cc로 업그레이드되었다.

팽창

동시에, Reliant는 다른 나라들을 위해 자가 생산용 차량을 설계하기 위해 일하고 있었다.차량은 국가 자체 인력이 조립할 수 있도록 키트 형태로 보내질 것이다.의존성은 우선 국가 또는 회사의 요구 사항에 따라 차량을 설계할 것이다.첫 번째는 터키의 아나돌이었는데, 이 아나돌은 포드 부품과 맞춤 섀시를 혼합한 것이었다.아나돌은 2도어 살롱, 그 다음 4도어 살롱으로 시작되었고, 그 다음으로는 상업용 픽업과 밴 버전이었다.픽업은 1990년대 초반까지 제작되었다.

비슷한 차량은 포드 엔진과 러닝 기어를 기반으로 한 이스라엘 사브라 스포츠였다.Reliant는 이 디자인에 매우 감명을 받아 영국에서 Sabre로 판매하여 Reliant의 회사 이미지가 세 바퀴 달린 마이크로 자동차 메이커 이상으로 확장될 수 있도록 도왔다.그러나 이 차는 트라이엄스와 MG의 상품에 비해 판매가 저조했다.

후에 Reliant는 대체품인 Daimler Dart의 프로토타입 디자인을 구입했는데, 이 디자인은 Sciimitar Coupe가 되고 나중에 가장 잘 팔리는 스포츠 명소인 Sciimitar GTE가 된다.

시미타르 GT 쿠페와 사브르에 동력을 공급하기 위해 리리턴트는 영국의 포드 쪽으로 방향을 틀었고 제피르 6호 및 집정관 4호 엔진을 공급받았다.Coupe GT는 2.5L 또는 3.0L Essex V6 엔진과 함께 구입할 수 있다.이후 3.0 GTE에 에식스 V6 엔진과 변속 장치가 장착되었다.3.0 V6 GTE에서 후방 차축 비율은 직선 4단 기어박스 또는 오버드라이브 장치가 장착된 변속기의 사용에 따라 달라졌다.

Reliant는 본드가 청산에 들어간 후 1969년에 본드카를 사들였다.트라이엄스 딜러점에 입점하고자 하는 후 본드를 구매한 고객본드의 에퀴페 스포츠카는 이미 이런 계약을 맺었으나 트라이얼은 영국 레이랜드에 입성해 계약이 종료됐다.본드는 본드 미니카, 본드 875 등 3륜차에서는 본드의 주요 경쟁자였으나, 릴라이언트 차량은 본드보다 훨씬 더 큰 생산 및 딜러망을 가지고 있어 엄청난 수량으로 판매되었다고 한다.Reliant는 1970년대 본드 버그에 본드 이름을 사용했는데, 원래 Reliant Rogue라는 이름의 Reliant 프로토타입이었다.더 버그는 오글 디자이너 톰 카렌이 디자인한 스포티한 삼륜차였다.버그는 짧아진 레건트 리갈 섀시와 다른 기계 부품을 사용했지만, 앞쪽 스윙암과 같은 많은 부품은 1973년 레건트 로빈에도 사용될 새로운 디자인이었다.본드 버그는 750 모델로 대체되기 전까지 700, 700E, 700ES 모델로 나왔다.

Reliant는 3륜 마굿간 동료들의 사륜 버전을 만들었다 – 첫 번째는 Relielant Rebel이었는데, Regal의 후면 섀시 디자인의 4분의 3을 가지고 있었지만 Treight Heralder의 전면 서스펜션과 표준 오스틴 세븐 스티어링을 갖추고 있었다.엔진은 리갈에서 사용하는 600cc와 700cc 유닛과 동일하지만, 리벨이 레갈을 상회하는 추가 중량 때문에 압축비율이 높고 토크가 더 높았다.마지막 모델은 Mk1 Reliant Robin이 소개되었을 때 750cc 버전과 함께 나왔다.반란군의 스타일링은 자동차를 독특하게 보이게 하기 위한 것이었기 때문에 4륜 버전의 레갈처럼 보이지 않았다; 반란군은 살롱, 부동산, 밴 모델로 나왔다.

리액턴트 키튼은 1970년대 리액턴트 로빈을 4륜 버전으로, 리액턴트 로빈을 대체하기 위해 고안되었으며, 리액턴트 자체 엔진 850cc 버전이 특징으로 1975년에 도입되었다(리액턴트 로빈이 곧 엔진을 획득함).이번 디자인은 Reliant Robin에 매우 많이 적용되었으며, 디자인 코만 다르고 사각 헤드라이트와 검은색 패널이 둘레에 달려있다. 이 디자인은 주로 두 차량의 부품을 생산하기 위해 비용 절감을 위해 만들어졌다.

1982년 리액턴트 키튼 생산이 중단된 후 인도의 시파니 자동차에 판권은 시파니 돌핀이라는 이름으로 거의 똑같이 만들었다.이후 이 차량은 시파니 몬타나라고 불리는 4도어 해치백이 되었다.그 차는 1990년대까지 정확히 똑같은 키튼 기계로 잘 만들어졌다.의존성 있는 수출용 엔진은 영국에서 그들의 자동차를 위해 만들었다.

1983년과 1990년 사이에 영국에서 Reliant Fox라고 불리는 유틸리티/픽업 차량이 생산되었다.이것은 Reliant가 그리스 회사 MEBEA의 차량을 디자인하기 위해 개발한 독창적인 개발에 기초하였다.자체 픽업 보디와 캔버스 탑 디자인으로 리액턴트 키튼 기계에 기반했다.그것은 원래 1979년에서 1983년 사이에 MEBEA에 의해 그리스에 지어졌다.[5]그리스에서 생산이 끝난 후, Reliant는 그것을 영국에서 짓기로 결정했지만, 폭스에게 12인치 휠, 변형된 서스펜션, 고압축 850cc 엔진 등 많은 디자인 변화를 주었다.그들은 차량을 밴이나 부동산으로 만들기 위해 리어 하드톱을 설계했다.탠디 인더스트리즈는 폭스사를 소형 2번 캠퍼밴의 기반으로 사용했다.

릴라이언트 또한 작은three-wheeled 상업 차량은 릴라이언트 TW9라고 불리는 후에 있는 섀시와 택시는 사용자 지정 리어 보딨다 개미(는 로빈처럼 그리스에서 MEBEA[5]고, licence-built),:도로 청소부, 평평한 다시, 밴, 우유를 변동 환율제와 유압 리프팅 후방 침대 버전으로 다른 회사들에 의해 팔리co.했다mmo핏이 없는또한, 대형 트레일러를 끌기 위해 5륜(실제 4륜)의 관절형 트랙터 유닛이 만들어졌다.공익법인이 자주 이용하거나 협의회에 더 많이 팔렸는데, 좁은 골목길 협상 능력이 큰 장점이었다.

복합차체 생산 분야에 대한 Reliant의 전문 지식은 또한 이 회사가 Ford RS200 랠리 자동차용 경량 차체와 Fibreglass-body 택시인 MetroCab을 생산하는 것을 보았는데, 이것은 캄코프 사단에 의해 제조된 최초의 완전한 휠체어 공급 장치였다. 그들은 또한 Ford Fibreglass 트럭 택시와 Ford Transit 하이톱을 만들었다.Reliant의 피브레글래스에 대한 전문지식과 함께.그 회사는 기차, 주방 작업대, 보트/제트 스키 선체를 위한 몸을 만들었다.

래리턴트의 주요 사업은 삼륜차 판매였다.이것들이 팔릴 주요 시장은 자동차 면허 시험에 통과하기를 원하지 않는 오토바이 운전사일 것이다.그것은 많은 수의 오토바이 운전자들이 참석했기 때문에 상당한 틈새 시장이었고 그것은 2001년까지 EU가 B1 등급이 완전한 오토바이 면허를 발급받지 못하게 했다(B1은 소지자가 3륜 또는 4륜 차량을 550kg[1210lb]의 무게까지 운전할 수 있도록 허용했다).그 변화는 Reliant의 시장 점유율을 제한했다.

자동차생산종료

호지그룹은 1962년 대다수의 리액턴트를 사들였고, 15년 후 내시 가문에 팔았다.1990년대 초에는 래리넌트의 소유주가 주요 주택 개발업체였고 1992년 불황이 닥치자 회사를 접고 리리넌트를 빈스엔지니어링에 매각했다.1996년까지 Jonathan Haynes가[6] 선두에 섰고 그의 메인 후원자가 주도권을 장악했다 – Haynes는 SLX와 같은 더 많은 고급 모델을 포함한 더 많은 고객들에게 어필하기 위해 새로운 범위의 Robin과 Rialto 사양을 만들었다.이전에 대부분의 Reliant 차량이 금속 도료 옵션조차 없는 기본 차량이었기 때문에 판매량은 두 배가 되었다.

1997년 생산은 1998년 로빈 모델의 주요 재설계에 따라 번트우드의 플랜트 레인(Plant Lane)으로 이전되었다.새 모델은 모든 새로운 패널이 등장했고 본질적으로 앤디 플럼브가 디자인한 '헤비 페이스리프트'였다.현대를 위해 키튼과 같은 사륜차 모델에 대한 연구가 계속되었다.이것의 프로토타입은 그 당시 많은 신문과 잡지에 실렸다.로빈 모델의 생산은 주주들이 대신 리기에 마이크로카와 피아지오 아페 3륜차를 수입하기로 결정한 2001년까지 계속되었다.조나단 헤인즈는 대신 완전히 새로운 사륜구동 Reliant 모델을 만들고 싶었기 때문에 그의 주식을 팔고 생산이 끝나기 전에 회사를 떠났다.

마지막으로 만들어진 Reliant는 65년간의 자동차 생산을 기념하기 위해 금속 금으로 만든 Robin 65 로빈이었다.이 차량들은 모든 옵션 품목들을 추가했으며 1만 파운드(약 1만 파운드)에 팔렸다 - 이 중 65대는 2001년 발렌타인 데이까지 제작되었다.

수출시장

1950년대 초, Reliant는 SKD 형태로 리젠트 밴을 생산하는 계약을 이스라엘에서 체결했다.얼마 지나지 않아, 이스라엘은 Reliant에게 그들의 험한 길에 강하고 밴, 픽업, 그리고 부동산 차체 스타일을 선택할 수 있는 이스라엘에서 건설될 수 있는 사륜구동 자동차 디자인을 요청했다.이 자동차는 리젠트의 기존 부품을 많이 사용했는데, 기본적으로 리젠트를 4륜 차량으로 개조했다.이 차량은 영국에서 절대 판매되지 않을 것이며, 10 cwt 승합차 4대라고 불릴 것이다. 오토카스에 의해 판매될 것이지만, 이 차량은 Sussita로 이름을 바꾸었다.1958년 Reliatant는 이 차량을 영국에서 과도하게 보여 3륜차 이상의 차량을 설계할 수 있다는 것을 보여주었지만, 해외 모델일 뿐이기 때문에 LHD 형태로만 보여 주었다.나중에 픽업과 부동산 모델은 이스라엘 바이어들로부터 많은 찬사를 받으며 설계될 것이다.

이 관계를 구축한 오토카들은 Reliant가 그들의 나라를 위해 사람들의 차를 디자인하는 도전을 하게 할 것이고, 이 차는 나중에 카멜로 명명될 것이다.카멜은 Reliant가 Regal 3/25를 설계할 무렵에 설계되었으며, 그 설계 특징의 일부가 지워졌고, 뒤쪽으로 기울어진 Ford Anglia 후면 유리창으로 사각형 스타일링이 1대, 엔진 또한 1100cc Ford Anglia 유닛이었으며, 차체와 러닝 기어가 Sussita에서 많이 사용된 차체를 제외하고도 있었다.사브라 스포츠는 나중에 애슐리 라미네이트의 기존 키트카 디자인을 사용하여 설계할 것이며, 사브라 스포츠는 사브르 사브르로 영국 시장에서 판매하기 위해 다시 재설계할 것이다.

Reliant는 1970년대 초에 오토카들이 표준-트라이엄프 부품과 그 과정에서 의존성을 끊기 시작했을 때, 오토카스는 1970년대 후반에 종료될 것이고 Reliatant Kittens를 이스라엘에서 판매하는 새로운 회사를 시작할 계획이었지만 이런 일은 일어나지 않을 것이다.

1962년에 터키 대표단이 이스라엘의 오토카르를 방문하여 자동차 생산에 감명을 받았다.터키는 나중에 Reliant에게 그들만의 People 자동차를 디자인하라고 지시할 것이다.Reliatant는 GRP 차체와 별도의 섀시, 포드 러닝 기어를 사용하는 살롱차인 아나돌을 디자인했다. 그러나 이 거래는 단순히 차량 디자인을 위한 것이 아니라 터키가 공장, 페인트, 생산에서 전체 자동차 생산을 창출하는 것을 돕기 위한 것이다.그 회사는 오토산이라고 명명될 것이다.

아나돌은 2도어 살롱, 4도어 살롱, 밴, 픽업, 그리고 사유지로 디자인될 것이고, 여러 가지 재설계들은 아나돌을 1970년대의 현대적인 모습을 유지하게 할 것이고, 후에 오토산은 지역 콘텐츠가 상승하면서 Reliant로부터 더욱 멀어지게 되었다.1980년대에 다시 아나돌을 프로토타입으로 재설계하기 위해 제공되었지만, 이때까지 오토산은 혼자서도 할 수 있다고 믿었고, 차량 자체를 재설계했는데, 이는 판매량이 감소하는 오토산에게는 좋게 끝나지 않을 것이고 결국 오토산은 포드 에스코트를 생산하는 터키의 포드 조립 공장이 되었다.

부흥 시도

Reliant가 Robin의 생산이 중단될 것이라고 발표한 직후, Reliant Robin의 생산권은 자동차의 주요 부품을 재설계한 B&N Plastics라는 서드베리 소재 회사에 팔렸다.Reliant가 Robinant Robin의 기계 부품을 B&N Plastics에 공급하고 B&N Plastics의 섬유 레글라스 기술을 사용하여 차량을 제작하여 자신의 이름으로 판매하는 거래가 이루어졌다.

새로운 로빈의 생산은 2001년 말에 시작될 것이다.그 새 차는 Reliant 브랜딩이 없는 BN-1 로빈이라고 불릴 것이다.BN-2 모델은 전동 창문과 같은 엑스트라로 만들어질 것이다.기본 모델인 BN-1 로빈의 가격은 1만 파운드였지만 가죽 인테리어 등 로빈 65의 모든 특징을 갖추고 있었다.BN-2 모델은 이 모든 엑스트라들을 가지고 있었다.

그러나 30~40대의 자동차가 생산된 후, Reliant Robin의 기계 부품을 공급할 수 없게 되어 Reliant Robin의 850 cc 엔진의 생산을 종료하기로 결정했기 때문에, Reliatant Robin의 기계 부품을 공급할 수 없게 되었는데, 이것은 BN-1 Robin의 생산이 계속되면 다른 엔진을 사용하기 위한 재설계가 필요하다는 것을 의미했다.

B&N 플라스틱은 이미 로빈 디자인을 승인하는 데 10만 파운드를 썼기 때문에 생산을 시작할 수 있었다.이 회사는 로빈을 살리기 위해 더 많은 투자자들을 찾고자 했으나 2002년 초에는 투자자가 발견되지 않았고 B&N 플라스틱스는 200개가 넘는 주문을 채우지 못한 채 자동차 생산을 끝냈다.B&N 플라스틱은 2002년 말에 생산을 중단했다.

이후 B&N플라스틱이 일본 K-car 660cc 3기통 엔진과 5단 기어박스를 장착해 사리사리 로빈을 현대적으로 만들 계획이었던 사실이 밝혀졌다.

기말년

리액턴트는 2001년까지 매주 50대의 차량을 생산해 프랑스 리기에 마이크로카, 오토바이와 함께 상용차 피아지오 아페 제품군을 수입하는 데 주력했다.최종 버전의 Reliant Robin은 가죽 시트, 금속 금 페인트, 알로이 휠, 호두 대시보드와 기타 호화로운 특징으로 제작되었으며, 이 기능은 1만 파운드에 판매되었다.이 자동차는 이 회사의 65년 생산에서 만들어졌고, 그래서 Reliant Robin 65라는 이름이 붙여졌다.

Reliant Cars Ltd.는 Reliatant Partsworld로 이름이 바뀌었으며, 로빈이 건설된 공장에서 운영된다.

탐워스의 오래된 Reliant Motors 부지는 회사가 생산한 Reliant Scimitar의 이름을 따서 Scimitar Park라는 이름의 주택 소유지로 바뀌었다.'로빈 클로즈'와 같이, 이 땅의 많은 거리들은 Reliant 모델들의 이름을 따서 명명되었다.이 회사는 1935년부터 65년 동안 최대 200만 대의 차량을 생산해 네덜란드 인도 중동 등 9개국에 판매했다.

기타 제조 형태

리액턴트는 튼튼한 파이브레글라스 차량을 만드는 것으로 알려져 있기 때문에 자체 차량 이외의 다른 파이브레글라스 품목으로 다양화할 것이다.1980년대 초 릴리턴트가 작사, 촬영해 삼륜차를 생산하는 작은 자동차 회사로부터 회사가 얼마나 다양해졌는지를 보여주는 다큐멘터리 '에리넌트의 세계'에서 선보였다.

기타 생산된 섬유레글라스 제품으로는 GRP 싱크대와 주방용 작업대, 금속 차량용 GRP 대체 자동차 날개, GRP 내장과 튜브, 영국 철도용 GRP 열차 운반체, GRP 항공기 본체 등이 있었다.

Reliant는 또한 Ford와 많은 계약을 맺고 그들의 트랜짓 모델에 사용할 섬유 레글라스 높은 지붕 탑을 만들었다.보크홀 모터스는 또한 Reliant와 계약을 맺고 Chebet을 위한 GRP 바디 키트를 만들 것이다.

기념패

리액턴트 블루 플라그

2017년 7월 8일, 설립자인 T. L. 윌리엄스와 E. S.에게 경의를 표하기 위한 파란색 명판이 공개되었다.톰슨, 그리고 Reliant의 출생지를 표시했다.최초의 Reliant 프로토타입은 1934년 윌리엄스와 톰슨에 의해 주터브룩 로드에 있는 브로 다웰이라는 윌리엄스 저택의 뒷마당에 지어졌다.

신화

Reliant 차량과 관련하여 가장 널리 퍼진 신화는 그들이 모퉁이를 돌 수 없다는 것이다.이것은 탑 기어에서 입증된 것으로 추측되지만, 제레미 클락슨은 2016년[7] 더 선데이 타임즈에서 로빈이 자주 전복된 것은 제작진이 디퍼렌셜을 용접하고, 다른 크기의 뒷바퀴를 장착하고, 무거운 모래주머니를 조수석 발밑 공간에 배치했기 때문이라고 인정했다.그 결과 차는 전보다 훨씬 안정감이 떨어졌다.[8]

또 다른 근거는 영국 고속도로에서는 사리차(또는 삼륜차)가 허용되지 않는다는 것이다.이것은 사실이 아니다.2륜, 3륜 또는 4륜 차량은 엔진 크기가 50cc(0.05 l)를 초과하는 한 고속도로에서 허용된다.

영국 TV 코미디 시리즈 Only Booles and Hors의 주인공 데릭 "Delboy" Trotter가 Reliant Robin을 소유했다는 것은 흔한 오해다.많은 사람들이 유명한 "트로터즈 독립 무역 회사" 레터링 로빈스와 리알토스를 노란색으로 칠했지만, 트로터스의 밴은 사실 슈퍼맨 3세였다.

많은 사람들이 의무적인 기본 훈련(CBT) 면허에 의존하는 3륜차는 운전할 수 있다고 생각하지만, 의존하는 3륜차는 CBT 면허가 허용하는 것보다 더 큰 엔진을 가지고 있다.그러한 면허소지자는 Reliant를 운전할 수 없다.Reliant를 운전하려면 완전한 오토바이 또는 자동차 면허가 필요하며 운전자는 21세 이상이어야 한다.

또 다른 널리 알려진 신화는 모든 Reliant 3륜차에는 후진 기어가 없다는 것이다; 1964년 이전에는 후진 기어가 비활성화되었지만 모든 Reliant 차량에는 후진 기어가 장착되었다.

라이센싱

원래, 오토바이 면허증으로 3륜 차량을 운전하기 위해서는 전체 오토바이 시험을 통과하고 제한 기간을 완료해야 했다.면허가 발급되었을 때 그것은 B1 클래스를 포함했다.이를 통해 3, 4개의 바퀴가 550kg까지 달린 차량을 운전할 수 있는 권리를 부여받았으나 2001년 최종 B1 면허가 발급됐다.2013년 1월 인허가도 다시 바뀌었다.만 21세 이상의 A범주 오토바이 면허를 소지한 운전자는 어떤 중량이라도 3륜 차량을 운전할 수 있다.21세의 연령 제한은 영국 내에서도 전체 자동차 면허소지자에게 적용된다.어떠한 Reliant 3륜 차량을 운전하는 것은 CBT 면허 이하에서는 합법적이지 않다.[9]

모델

모델 보낸 사람 에게 바퀴의 수
7cwt, 10cwt 1935 1939 3
8cwt, 10cwt, 12cwt 1946 1950 3
섭정 1950 1956 3
리갈 3세 1953 1973 3
사브르 1961 1964 4
Scimitar GT 1964 1970 4
반란군 1964 1974 4
FW5 1966 1975 4
TW9 1967 1987 3
Scimitar GTE/GTC 1968 1986 4
로빈 1973 2002 3
새끼 고양이 1975 1982 4
FW11 1977 1977 4
리알토 1982 1997 3
여우 1982 1990 4
사곡선 SS1/SST 1984 1992 4
시미타르 사브르 1992 1995 4

참고 항목

참조

  1. ^ "Classic Reliant Cars". www.usedclassiccars.co.uk. Retrieved 31 December 2019.
  2. ^ a b c "Robin's rest". CAR: 106–108. December 2000.
  3. ^ 페인, 엘비스(2016년)리액턴트 모터 컴퍼니.크레시 출판사.
  4. ^ classiccars.brightwells.com http://classiccars.brightwells.com/viewdetails.php?id=6274. Retrieved 4 March 2020. {{cite web}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
  5. ^ a b Scartsis, L, "그리스 자동차 & 기계 제조업체 1800 발표 예정: 그림 역사", 마라톤(2012) ISBN 978-960-93-4452-4(eBook)
  6. ^ "Jonathan Haynes – Transformational Leadership". 31 March 2019.
  7. ^ "The Clarkson review: Reliant Robin". 11 January 2016. Retrieved 30 August 2017.
  8. ^ "Jeremy Clarkson Admits Top Gear's Reliant Robin Rollovers Were Completely Rigged". 13 January 2016. Retrieved 30 August 2017.
  9. ^ English, Andrew (8 May 2013). "Changes to the three-wheeler licence". Daily Telegraph. ISSN 0307-1235. Retrieved 23 March 2020.

원천

  • Pither, D (2001). Reliant Regal and Robin. Thrupp.
  • Wotherspoon, N (1993). Lawrie Bond; the man and the marque. Minster Lovell.
  • Armstrong, Aldridge, Boyes, Mustoe & Storey (2003). Companion to British Road Haulage History. NMSI Trading Science Museum. ISBN 1-900747-46-4.{{cite book}}: CS1 maint : 복수이름 : 작성자 목록(링크)
  • Payne, Elvis (2016). The Reliant Motor Company. Crecy Publishing.