롱웰 그린 코치웍스

Longwell Green Coachworks
롱웰 그린 코치웍스
이전에W. J. 빈스 앤 선스
유형유한회사
산업차량 제조
설립됨1919
창시자W. J. 빈스
본부롱웰 그린,
브리스톨
,
잉글랜드
상품들버스, 화물차, 밴

롱웰 그린 코치웍스(Longwell Green Coachworks)는 영국 브리스톨의 롱웰 그린에 본사를 둔 자동차 제조업체였다. 다른 제조업체가 공급하는 섀시에 버스, 코치, 승합차, 화물차의 차체를 만들었다. 그 회사는 1919년부터 1983년까지 영업을 했다.

W.J. 빈스(1891–1944)

휠라이트인 윌리엄 J. 빈스는 1891년에 말을 끄는 마차 사업을 시작했으며, 많은 외딴 마을과 브리스톨을 연결했다. 그는 물건을 운반했고 특히 장날에 승객을 태우는 것도 기뻤다. Bens는 포드 같은 섀시 제조업체의 대리점을 포함한 몇몇 다른 사업부문에 진출했다.[1]

1919년에 Bence는 그의 기지인 Longwell Green에서 모터 버스 서비스를 시작했다.[1] 그는 자신의 서비스와 다른 버스 운영자들을 위해 버스 차대에 버스 차체를 만들기 시작했다.[2] 이 섀시는 제1차 세계 대전(1914–18)의 군용 차량용으로 설계되었다.[3] 1922년에 Bence Motor Services는 포드 모델 T 섀시에 14인승 버스를 운행하고 있었다.[4] W. J. Bence & Sons 코치도 배달 밴을 만들었다. 그 회사는 1930년대 내내 공공 서비스 차량을 만들었다.[2]

제2차 세계대전이 시작될 때(1939–45) 빈스는 군을 위한 차체를 만들어 달라는 요청을 받았고, 그 회사는 빈스 자동차 본사로 개칭되었다.[2] 1941년 W. J. Bence는 325파운드의 비용으로 중고 50 hp 다임러 자동차를 배스 시의 구급차로 개조할 용의가 있는 유일한 회사였다.[5]

롱웰 그린 코치웍스(1944–83)

1944년경 그 회사는 Longwell Green Coachworks Ltd.로 이름이 바뀌었다.[2] 1946년까지 그 회사는 버스, 코치, 상업 기관을 제공하고 있었다. 코치 차체는 다임러와 모드슬레이의 섀시 위에, 레이랜드 혜성 섀시에는 29석, 33석 규모의 버스가 세워졌다.[6] 이 회사는 레이랜드 타이탄 PD1 섀시에 브리스톨 옴니버스 회사의 2층 버스를 만들었다.[7] 롱웰 그린은 1950년대에 사우스 웨일즈 운영자들에게 바닥 밑 엔진이 달린 섀시의 많은 버스 차체를 팔았다.[8] 예를 들어 1957년 롱웰 그린은 레이랜드 타이거 컵 섀시가 달린 4개의 싱글 데크 모터부스를 카디프 사에 공급했다.[9] 1952년에서 1957년 사이 롱웰 그린은 "그린 여신"으로 알려진 고용량 베드포드 펌핑 차량을 위한 차체를 보조 소방서에서 사용하기 위해 만든 회사들 중 하나이다.[10]

1960년 뉴사이언티스트지는 롱웰 그린코치웍스가 비틀 폴리에스테르 수지로 만든 크레인 기계 하우스를 주조했다고 보고했는데, 완전한 크레인 기계 하우스가 구조용 플라스틱으로 만들어진 것은 이번이 처음이다.[11] 결과는 공사비가 절감된 우아한 기중기였다.[12] 1965년 5월 플라스틱 수술은 L.G. 플라스틱이 되었다.[13]

축구 클럽인 롱웰 그린 스포츠 FC는 잉글랜드가 웸블리 월드컵에서 서독을 꺾은 뒤 축구에 대한 열정이 대단했던 시기인 1966년 롱웰 그린 코치웍스 출신 노동자들이 주축이 되어 결성되었다.[14] 그 당시 롱웰 그린 코치웍스는 그 지역의 주요 고용주였다. 당시 열린 농지였던 곳에 시구가 마련됐고, 지금도 이곳이 팀의 홈구장이다.[15]

롱웰 그린 코치는 1966년까지 버스와 트럭을 모두 만들었다.[3] 버스 이용 고객으로는 카디프, 뉴포트, 애버다레, 그렉게어, 머서시어 타이드필 법인, 그리고 더 큰 론다 운송 회사와 사우스 웨일즈 운송 회사가 포함되었다. 트럭, 밴, 승무원 버스는 영국 도로국, 영국 철도국, 그리고 종합우체국에 의해 구입되었다.[3] 마지막 두 버스는 1966년에 만들어졌지만, 그 회사는 밴과 트럭을 만들기 시작했다.[3] 1980년대에 그 회사는 중동에서 사용하기 위해 맞춤형 Range Rover를 만들었다.[8] Longwell Green Coachworks는 1983년에 운영을 중단했다.[3]

메모들

  1. ^ a b 테일러 2013, PT78
  2. ^ a b c d 테일러 2013, PT79.
  3. ^ a b c d e 2014년 제로엔
  4. ^ c1922 Bence의 모터 서비스, 포드 'T' 모델...
  5. ^ 2003년 힐, 페이지 107.
  6. ^ 테일러 2013, PT241
  7. ^ 테일러 2013, PT241–242.
  8. ^ a b 테일러 2013, PT242
  9. ^ 블레이크 2015, 페이지 69.
  10. ^ 크레인 & 라이언 2011, 페이지 120.
  11. ^ 리드 비즈니스 정보 1960, 페이지 908.
  12. ^ 도크사이드 크레인 – 설계.
  13. ^ 간략한 뉴스 – 상용 모터.
  14. ^ History – Longwell Green Sports.
  15. ^ 클럽 히스토리 – LGSJFC.

원천

  • Blake, Jim (30 August 2015), British Buses 1967, Pen and Sword, ISBN 978-1-4738-2717-2, retrieved 20 August 2016
  • "c1922 Bence's Motor Services, Ford 'T' model 14-seat bus at Staple Hill terminus", djibnet, retrieved 20 August 2016
  • Club History, LGSJFC: Longwell Green Sports Junor FC, retrieved 20 August 2016
  • Craine, Simon; Ryan, Noel (2011), "Protection from the Cold": Cold War Protection in Preparedness for Nuclear War, Lulu.com, ISBN 978-1-904098-19-5, retrieved 20 August 2016
  • Hill, Dennis (2003), Bath Fire Brigade and Ambulance Service, 1891–1974: An Illustrated History, Jeremy Mills Publishing, ISBN 978-0-948975-69-1, retrieved 20 August 2016
  • History, Longwell Green Sports, retrieved 20 August 2016
  • "Dockside crane", Design, 1968, retrieved 20 August 2016
  • Jeroen (8 October 2014), J BENCE – LONGWELL GREEN Coachworks Ltd Bristol England UK 1890-1944-1966, retrieved 20 August 2016
  • "News In Brief", Commercial Motor, 21 May 1965, retrieved 20 August 2016
  • Reed Business Information (14 April 1960), New Scientist, Reed Business Information, ISSN 0262-4079, retrieved 20 August 2016
  • Taylor, James (31 August 2013), A-Z of British Bus Bodies, Crowood, ISBN 978-1-84797-639-0, retrieved 20 August 2016