모드슬레이 자동차 회사

Maudslay Motor Company
1910 Maudslay 17hp Tourer
1910년 코벤트리 운송 박물관 Maudslay 32hp Tourer

Maudslay Motor Company는 Coventry에 기반을 둔 영국의 자동차 제조사였다. 1902년에 창립되어 1948년까지 계속되어 연합장비회사(AEC)에 인수되었고, 크로스리 모터스와 함께 새로운 그룹은 연합 상용차(ACV)로 개칭되었다.

초기 역사

이 회사는 저명한 엔지니어 헨리 모드슬레이의 증손자인 시릴 샤를 모드슬레이가 해양 내연기관 제작을 위해 설립한 회사다. 그는 그의 사촌인 Reginald Walter Maudslay와 함께 스탠더드 자동차 회사를 찾기 위해 떠났다.[1]

1902 Maudslay 가솔린 기관차

엔진은 잘 팔리지 않았고, 1902년에 그들은 체인 드라이브 섀시에 장착된 자동차를 위한 첫 엔진을 만들었다. 알렉산더 크레이그가 설계한 3기통 엔진은 오버헤드 캠축 1개와 압력 윤활이 가능한 첨단 유닛이었다. 1902년, Maudslay Motors는 런던, 브라이튼, 남해안 철도에서 뎁트포드의 주식회사 육류 시장까지 트럭을 끌어들이기 위해 가솔린 철도 기관차를 만들었는데, 이것은 36분의 1의 경사로를 그리는데 50톤이 필요하다. 450rpm에서 85bhp를 발전시키는 3기통 엔진을 장착했고, 9인치 보어와 스트로크 원통을 장착했다. 변속기는 2단 교환 기어를 통해 작동했다. 이 기관차의 무게는 12톤이었으며, 주 엔진을 시동하는데 사용된 8 hp 보조 엔진이 제공되었다.[2] 이것은 세계 최초로 상업적으로 성공한 가솔린 기관차였다.[3]

3기통 엔진은 1903년에 6기통 버전으로 그 뒤를 따랐는데, 아마도 생산에 들어간 최초의 오버헤드 캠축 6기일 것이다.[1] 1904년에는 6기통 엔진의 9.6리터 버전을 포함한 다양한 차들이 판매되었다. 그 차들은 영국 시장에서 가장 비싼 차들 중 하나였다.

이 회사는 자동차뿐만 아니라 1905년에 생산된 최초의 2층 버스와 소형 2기통 모델에서 6톤 모델에 이르는 다양한 트럭으로 상용 차량을 만들었다. 1912년 Maudslay는 초기 가솔린 전기 철도 차량에 동력을 공급하기 위해 40 hp(30 kW) 엔진을 공급했다.[4]

측면 밸브 엔진은 1914년에 도입되었다.

제1차 세계 대전

1918년 9월 2일 제3군의 퀘이언트 공격 중 포탄 화재로 파괴된 독일 자동차 수송기의 잔해와 나란히 주차된 영국인 3톤 화물차

전쟁 발발과 함께 자가용 생산은 중단되었다. 5톤, 6톤 트럭은 1913년에 영국 전쟁 사무소에 공급되었고, 이것들은 3톤 모델과 함께 적대시 주요 상품이 되었다. 또한 방사형 엔진에 대한 재조정 작업뿐만 아니라 항공기 언더 마차가 제작되었다. 완전한 엔진의 생산은 1918년에 시작되었다.[4]

전쟁 간 해

1918년 평화의 도래에도 불구하고 1923년 런던모터쇼에서 보여준 선진 스포츠카의 고독한 사례를 제외하고는 개인용 자동차 건축이 재개되지 않았다. 중장비 차량이 본선이었고 일부는 여객 수송용으로 개조됐다.

1924년 로우레벨 코치 섀시가 도입되면서 돌파구가 마련됐다.

중요한 제품은 1934년에 시장에 출시된, 셋백 프론트 액슬이 장착된 SF40 프론트 엔지드 코치 섀시였다. 그것은 2차 세계대전이 도래하기 전까지 꽤 성공적인 판매 실적을 달성했다.

제2차 세계 대전 이후

1939년에 모든 민간 차량 생산이 중단되었고 회사는 일반 서비스 차량, 탱크 및 항공기 부품을 생산했다. 1941년, 사실상 모든 생산이 공습으로부터 벗어나기 위해 알세스터 인근 그레이트 알네에서 새로운 작품으로 옮겨졌다.[4]

그러나 코벤트리에는 일부 생산이 남아 있었고, 코벤트리 블리츠에서 공장이 폭격당했을 때 그곳에서 몇 명의 사람들이 목숨을 잃었다.[5]

위대한 알네 작품은 모들레이 성으로 알려져 있을 것이다. 자동차 생산은 수년간 이 현장에 남아 있다. 1990년대 볼보, 르노 중형차 등 자동차 제조사의 브레이크와 차축이 이곳에서 생산되었고, 한때 캐슬 모드슬레이 부지를 소유했던 아르빈메리터는 결국 부지가 철거될 때까지 그곳에 작은 사무실과 제조 시설을 유지하다가 '모드슬레이 파크'가 될 예정이다.포함(2014년 수정).

1948년 모들레이 마라톤 II 코벤트리 교통 박물관에서 트랜스유나이티드 코치

4륜, 6륜, 8륜 섀시는 물론 럭셔리 코치까지 갖춘 완전히 새로운 중형차 범위가 도입됐다. 알세스터의 모드슬레이 성은 부품을 만들고, 이것들은 파크사이드, 코벤트리 차량 조립에 사용된다.

합병

1948년, Maudslay는 AEC와 Crossley에 새로운 AP 상용 차량 (ACV) Ltd에 합류했다. 처음에는 그 이름이 계속 유지되었으나 1950년에 단계적으로 폐지되었다. Maudslay 공장은 1950년대에 AEC가 디자인한 모델들을 계속해서 조립했고, 모터쇼에서 AEC에게 여분의 공간을 주기 위해 배지를 설계한 Maudslay가 있었다. 레이랜드 자동차 회사의 설립 후 캐슬 모들세이 공장은 차축을 생산했다; 록웰은 1970년대 말에 그것을 샀다.

1942년, 헨리 모드슬레이의 손자들 중 세 명이 젊은 기술자들을 격려하는 단체인 모드슬레이 협회를 결성하여 할아버지의 이름을 기념하였다.[2]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. London: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
  2. ^ 오토모터 저널, 1904년 3월 19일, p349
  3. ^ Webb, Brian (1973). The British Internal Combustion Locomotive 1894-1940. David & Charles. ISBN 0715361155.
  4. ^ a b c ACV, . (1948). Proud Inheritance. London: ACV. ISBN none.CS1 maint: 숫자 이름: 작성자 목록(링크)
  5. ^ [1]

외부 링크