머레이 카터
Murray Carter| 머레이 카터 | |
|---|---|
| 국적 | 오스트레일리아인 |
| 태어난 | 1931년 1월 30일 ) 빅토리아 주 멜버른 |
| 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 | |
| 년 활동 | 1973–1990 |
| 팀 | 머레이 카터 레이싱 |
| 시작 | 107 |
| Best finish | 1975년 2회 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 |
| 이전 시리즈 | |
| 1963 1992-95 1996-99 2000-04 2007 2008-14 | 호주 GT챔프. 오스트레일리아 프로덕션 챔프. 오스트레일리아 GT 프로드.챔프. 네이션스컵 인터마르크 챌린지 빅토리아 스포츠카 챔프. |
머레이 카터(Murray Carter, 1931년 1월 30일 멜버른[1] 출생)는 오스트레일리아의 레이싱 드라이버다.수년 동안 호주 투어링카 챔피언십에 참가한 카터는 호주 역사상 가장 긴 레이싱 경력 중 하나로 80대까지 레이스를 이어왔다.
레이싱 히스토리
1950년대에 전후 경제 풍토에서 그 10년의 대부분을 배급받은 타이어와 연료로 등장한 레이싱 드라이버의 세대 중 하나가 더 널리 보급되었다.카터는 모터사이클과 재규어 XK120을 경주한 후 1959년 처음 등장한 시보레 코르벳 V8 엔진으로 구동되는 오픈 휠러를 만들었다.[2]이듬해 이 차는 스포츠카로[2], 이후 "GT" 자동차로 재구축되어, 필수 생산 기원이 없는 폐차 호주 고유 범주인 부록 K의 간략한 역사의 일부가 되었다.카터는 1963년 호주 GT 챔피언십에서 밥 제인에 이어 준우승을 차지했다.[3]그는 또한 1960년 자동차 경주가 등장했을 때 자동차 경주를 받아들였고 최초의 암스트롱 500에서 경주를 했고 이후 배서스트 1000으로 유명해졌으며 포드 커스텀라인을 운전하는 그의 클래스에서 우승했다.
투어링 카
카터는 1973년 호주 투어링카 챔피언십에서 정식 선수로 떠올랐다.포드 팰컨스 카터를 운전하는 것은 1970년대와 1980년대 초까지 대표적인 개인 운전자들 중 한 명이었다.유명한 카터는 1973년 오스트레일리아 투어링카 챔피언십의 애들레이드 인터내셔널 레이스웨이 라운드에서 모팻의 경주용 차가 조이라이더에게 도난당한 후 그의 팔콘을 운전기사 앨런 모팻에게 빌려주었다.[4]카터는 모팻과 포드 작업팀이 한 일의 수혜자였으며, 새로운 발전이 빨라 1970년대를 거쳐 포드 레이서들의 선두에 서게 되었다.커리어 하이라이트는 1975년 카터가 많은 선두 주자들과 팀들이 치열한 캠페인을 벌이며 1975년 호주 투어링카 챔피언십에서 콜린 본드에게 준우승을 차지했던 시즌의 덕을 본 것이다.[5]이 기간의 또 다른 주요 결과는 1978년 배서스트 1000에서 뉴질랜드 오픈 휠 에이스 그레임 로렌스를 공동 드라이버로 한 3위였다.[6]
1980년대에 포드는 (딕 존슨이 부상할 때까지) 잠시 카터를 버리고 경주에서 물러났을 때 포드에 의해 뒤처졌다.1983년이 되자 카터는 팰컨스를 개발하는 것에 점점 더 좌절감을 느끼고 보상이 거의 없어졌고 값싸게 운영되는 마즈다 RX-7로 바꾸었다.이에 대한 결과는 거의 나오지 않았고 카터는 1984년 말 C조 투어링카 카테고리가 소멸한 후 잠시 레이스에서 손을 뗐다.
1986년 카터는 닛산 스카이라인 DR30 RS를 가지고 돌아왔고, 1988년 넷콤 호주의 후원을 받아 포드 시에라 RS500을 가지고 포드로 돌아왔다.호주 투어링카 챔피언십 선수 시절 카터는 우승(20) 없이 최다 3관왕 기록을 세웠는데, 이 기록은 2017년 현재도 남아 있다.
머레이 카터의 마지막 자동차 투어는 1990년 포드 시에라 RS500에 사적으로 입점한 것이었다.머레이는 9차례 ATCC 라운드 중 4차례나 레이스를 펼쳤지만 승점 1점을 얻지 못했다.그는 1977년 그의 흡연 시에라를 구덩이에 몰아넣은 이후 처음으로 필립 섬으로 돌아오는 시리즈의 마지막 순간에 멋진 순간을 제공했다. 그는 그의 차의 엔진에 불이 붙은 채 피트 레인에 들어가기 직전에 차를 세웠다.그 후 그는 1990년 마지막 배서스트 1000을 위해 시에라에서 Matt Wacker와 합류했다.연습 중에, Wacker는 The Dipper에서 피터 브록의 시에라가 그의 공동운전자 Andy Rouse에 의해 운전되는 것과 충돌했고, 이 충돌은 #05를 두 바퀴에 올려 울타리 안으로 보냈다.14번 시에라는 116바퀴를 돌면 DNF가 될 것이다.
프로덕션 카
1991년까지 카터는 호주 생산 자동차 챔피언십에서 닛산 핀타라와 함께 생산 자동차 경주로 전환했다.그는 이후 이 시리즈에서 닛산 펄서와 마즈다 626으로 경주를 벌였는데, 1994년 오스트레일리아 생산 자동차 챔피언십에서 필 모리스에게 준우승을 하는 하이라이트였다.1997년 카터는 호주 GT 프로덕션 카 챔피언십에서 닛산 200SX 터보 레이싱을 시작했다.1999년 시보레 코르벳 C5가 그 뒤를 이었고 카터는 그것을 가지고 2000년 새로운 호주 네이션스컵 챔피언십으로 이적했다.카터 전 대통령은 2000년대까지 가끔씩만 레이스를 펼치며 2008년경까지 코르벳을 몰고 다녔다.2011년 카터 전 대통령은 80세가 가까워지면서도 여전히 가끔 빅토리아 챔피언쉽 레벨에서 코르벳 경주를 하고 있다.2017년 머레이는 캠스 레이싱 면허를 포기했고, 2019년 자신이 아끼던 코르벳을 W.A. 회사에 매각했다.
경력결과
오스트레일리아 투어링 카 챔피언십 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
Phillip Island/Bathurst 500/1000 결과 완료
| 연도 | 팀 | 공동 구동기 | 자동차 | 클래스 | 랩스 | 포스. | 클래스 양치성의 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 |  사비나 모터스 | 레이 깁스 | 포드 커스텀라인 | E | 154 | 23일 | 첫 번째 |
| 1970 | 롤링턴 프티 | Ford XW Falcon GTHO 단계 II | E | – | DNS | DNS | |
| 1971 | 제이 하딩 | Ford XY Falcon GTHO 단계 3 | E | 127 | 11일 | 6일 | |
| 1972 | 엠 카터 | Ford XY Falcon GTHO 단계 3 | E | 120 | 10일 | 6일 | |
| 1973 | 머레이 카터 - 쉘 레이싱 | 로리 넬슨 | 포드 XA 팔콘 GT 하드톱 | D | 150 | 7일 | 7일 |
| 1974 | 머레이 카터 | 마이크 스틸웰 | 포드 XB 팔콘 GT 하드톱 | 3001 – 6000cc | 88 | DNF | DNF |
| 1975 | 머레이 카터 | 레이 윈터 | 포드 XB 팔콘 GT 하드톱 | D | 53 | DNF | DNF |
| 1976 | 머레이 카터 | 레이 윈터 | 포드 XB 팔콘 GT 하드톱 | 3001cc - 6000cc | 148 | 19일 | 8일 |
| 1977 | 브라이언 우드 포드 | 밥 스티븐스 | Ford XC Falcon GS500 하드톱 | 3001cc - 6000cc | 38 | DNF | DNF |
| 1978 | 브라이언 우드 포드 |  그레임 로렌스 | Ford XC Falcon GS500 하드톱 | A | 160 | 3번째 | 3번째 |
| 1979 | 브라이언 우드 포드 | 그레임 로렌스 | Ford XC Falcon GS500 하드톱 | 3001cc - 6000cc | 74 | DNF | DNF |
| 1980 | 머레이 카터 | 그레임 로렌스 | 포드 XD 팰컨 | 3001-6000cc | 106 | DNF | DNF |
| 1981 | 머레이 카터 레이싱 | 그레임 로렌스 | 포드 XD 팰컨 | 8 실린더 & 오버 | 109 | DNF | DNF |
| 1982 | 머레이 카터 레이싱 | 러스티 프렌치 | 포드 XE 매 | A | 25 | DNF | DNF |
| 1983 | 발렌타인 인사말 | 데이비드 클레멘트 | 마쓰다 RX-7 | A | 14 | DNF | DNF |
| 1984 | 발렌타인 인사말 | 존 머린 | 마쓰다 RX-7 | C그룹 | 0 | DNF | DNF |
| 1986 | 에버라스트 배터리 서비스 | 빌 오브라이언 | 닛산 스카이라인 DR30 RS | B | 157 | 10일 | 3번째 |
| 1987 | 넷콤(오스트) 레이싱 | 스티브 매스터턴 데니스 홀리 | 닛산 스카이라인 DR30 RS | 1 | 147 | DSQ | DSQ |
| 1988 | 넷콤 오스트레일리아 | 스티브 매스터턴 | 포드 시에라 RS500 | A | 22 | DNF | DNF |
| 1989 | 넷콤 오스트레일리아 | 존 맨 | 포드 시에라 RS500 | A | 10 | DNF | DNF |
| 1990 | 넷콤 오스트레일리아 | 맷 와커 | 포드 시에라 RS500 | 1 | 116 | DNF | DNF |
참조
- ^ Tuckey, Bill, ed. (1987–88). The Great Race. Hornsby: The Berghouse Floyd Tuckey Publishing Group. 7: 275. ISSN 1031-6124.
{{cite journal}}: CS1 maint: 제목 없는 정기 간행물(링크) - ^ a b 존 B 블랜든, 1979년 호주의 역사 경주 자동차, 84페이지.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2 September 2011. Retrieved 17 March 2010.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ Howard, Graham; Wilson, Stewart (1986). "1973: The new era: Moffat". Australian Touring Car Championship: 25 fabulous years. Gordon: R&T Publishing. p. 145. ISBN 0-9590378-2-9.
- ^ Howard, Graham; Wilson, Stewart (1986). "1975: The Holden V8 Emerges". Australian Touring Car Championship: 25 fabulous years. Gordon: R&T Publishing. pp. 158–166. ISBN 0-9590378-2-9.
- ^ Greenhalgh, David; Thomas B. Floyd; Bill Tuckey (2000). Australia's Greatest Motor Race 1960–1999. Chevron Publishing Group. pp. 234–241 & 466. ISBN 1-875221-12-3.