독일 잠수함 U-964
German submarine U-964| 역사 | |
|---|---|
 나치 독일 | |
| 이름 | U-964 |
| 주문된 | 1941년 6월 5일 |
| 빌더 | 함부르크 블롬앤보스 |
| 야드 번호 | 164 |
| 눕다 | 1942년 4월 21일 |
| 시작됨 | 1942년 12월 30일 |
| 커미셔닝됨 | 1943년 2월 18일 |
| 운명 | 1943년 10월 16일 침몰 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 유형 VIIC 잠수함을 |
| 변위 |
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| 길이 | |
| 빔 |
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| 높이 | 9.60m(31ft 6인치) |
| 드라우트 | 4.74m(15ft 7인치) |
| 설치된 전원 |
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| 추진 | |
| 속도 |
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| 범위 | |
| 시험 깊이 |
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| 보완 | 장교 4명, 40-56명 입대 |
| 무장을 | |
| 서비스 기록 | |
| 일부: |
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| 지휘관: |
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| 작업: | 1차 순찰: 1943년[1] 10월 5~16일 |
| 승리: | 없음 |
독일 잠수함 U-964는 제2차 세계대전 당시 서비스를 위해 건조된 나치 독일 크리그스마린의 6형식 U보트였다.단명 보트인 U-964는 크릭스마린이 서부 접근방식에서 206번 호송차를 공격하라고 명령한 세 척의 새 보트 중 하나로 가장 유명하다.이를 위해 세 척의 보트는 연합군 항공기가 순찰하는 지역의 낮 시간대에 수면 위로 먼 거리를 이동해야 했다.이것은 관련된 모든 U보트에 치명적인 결과를 가져왔다.
U-964는 1942년 함부르크의 Blohm & Voss 조선소에 의해 북대서양 해역에서 싸우도록 설계된 6IC형 보트로 만들어졌다.그녀의 건설은 빠르고 부드러웠으며, 1943년 2월에 완공된 후 발트 해와 노르웨이 해안에서 훈련과 작업 순찰에 동원되었다.이 기간 동안 그녀의 지휘관은 베테랑 잠수정 카피테뉴트넌트 에모 험메르조한으로 전투 작전 경험이 있고 1943년 10월 초 북대서양에서 처녀 전투 순찰차 노르웨이 베르겐을 떠날 때 여전히 지휘를 맡고 있었다.[2]
디자인
독일형 VIIC 잠수함은 키가 작은 VIIB 잠수함이 선행했다.U-964는 수면에 있을 때 769톤(757톤)의 배수량과 871톤(857톤)의 배수량이 침수됐다.[3]그녀는 총 길이 67.10m(220ft 2인치), 압력 선체 길이 50.50m(165ft 8인치), 빔 길이 6.20m(20ft 4인치), 높이 9.60m(31ft 6인치), 드레이크 4.74m(15ft 7인치)를 가졌다.six-cylinder 장착된 디젤 엔진 2천 8백명으로 미터 마력(는 2,060에 2,350kW, 2,760에 3,160 shp)를 사용하기 위한 총 생산하는 동안 표면, 두 브라운 보베리& 쎌 때 GGUB 720/8, 740전기 모터 750미터 마력(550kW의 총 생산 복동 s잠수함 두 Germaniawerft F46 4행정 기관에 의해, 동력이었다hp)물에 잠기는 동안 사용하기 위해그녀는 두 개의 샤프트와 두 개의 1.23m(4ft)의 프로펠러를 가지고 있었다.그 보트는 수심 230미터(750피트)까지 운항할 수 있었다.[3]
이 잠수함은 최대 표면 속도가 17.7노트(32.8km/h 20.4mph), 최대 수중 속도가 7.6노트(14.1km/h; 8.7mph)에 달했다.[3]물에 잠기면 4노트(7.4km/h 4.6mph)로 80해리(150km/92mi)를 운항할 수 있고, 수면 위로 떠오르면 10노트(19km/h; 12mph)로 8,500해리(1만5,700km/9,800mi)를 이동할 수 있다.U-964는 53.3cm(21인치) 어뢰관 5개(보우 4개, 선미 1개)와 어뢰 14개, SK C/35 해군총 8.8cm(3.46인치) 1개, 220발, 쌍둥이의 2cm(0.79인치) C/30 대공포 1발을 장착했다.그 보트는 44에서 60사이의 보트를 가지고 있었다.[3]
서비스 이력
전쟁순찰대
노르웨이에서 출발한 후, 그녀는 대서양을 지나 서부 접근법을 향해 남쪽으로 향했다.11일 동안 항해했지만, 그녀는 U-470 및 U-844와 연계하고 남쪽으로 수백 마일 떨어진 중요한 호송차를 공격하라는 무선 메시지를 받았을 때 여전히 연합군 항공기의 사정권 내에 있었다.제때에 그 지역에 도달하기 위한 유일한 방법은 수면 위를 이동하는 것이라는 것을 깨달은 세 척의 배는 1943년 10월 16일 대낮에 남쪽으로 나아갔다.
운명
순찰 중인 항공기가 보트를 발견하고 여러 비행대에서 통합 리버레이터 항공기를 호출했을 때 행운은 빠르게 사라졌다.세 척의 배가 모두 침몰하기 전에 두 명의 영국 공군 해방군이 격추되는 치열한 전투가 이어졌다.U-964는 86중대(특히 비행장교 조지 갬블의 비행기에서 날아온) 항공기의 폭격으로 심각한 피해를 입었고, 그녀가 자리를 잡자 승무원들이 옆구리를 넘어 바다로 돌진하기 시작했다.잠수함을 탈출한 약 35명 중 불과 5명만이 며칠 후 U-231에 의해 수습되었다.이들 중 3명만이 그들의 시련에서 나중에 회복되었다.
참조
- ^ Helgason, Guðmundur. "War Patrols by German U-boat U-964". German U-boats of WWII - uboat.net. Retrieved 28 August 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. "The Type VIIC boat U-964". German U-boats of WWII - uboat.net. Retrieved 28 August 2009.
- ^ a b c d 그뢰너 1991, 페이지 43-46.
참고 문헌 목록
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). German U-boat commanders of World War II : a biographical dictionary. Translated by Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [German U-boat losses from September 1939 to May 1945]. Der U-Boot-Krieg (in German). Vol. IV. Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945. Vol. 2. Translated by Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Sharpe, Peter (1998). U-Boat Fact File. Great Britain: Midland Publishing. ISBN 1-85780-072-9.
외부 링크
- Helgason, Guðmundur. "The Type VIIC boat U-964". German U-boats of WWII - uboat.net. Retrieved 29 December 2014.