제프 듀크
Geoff Duke제프 듀크 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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제프 듀크(1951년) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
국적. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
태어난 | 세인트헬렌스, 랭커셔, 잉글랜드 | 1923년 3월 29일||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
죽은 | 2015년 5월 1일( 맨 섬 | 92)||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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제프리 어니스트 듀크 OBE(Geoffrey Ernest Duke OBE, 1923년 3월 29일 ~ 2015년 5월 1일)는 영국의 종합 오토바이 그랑프리 로드 레이싱 세계 챔피언이다.세인트루이스 태생 랭커셔주 [1]헬렌스는 은퇴 후 맨섬에 기반을 둔 사업가였습니다.그는 여러 브랜드의 오토바이를 경주했다.Norton, Gilera, BMW, NSU 및 Benelli.[2]
스포츠 경력
Royal Signals 모터사이클 디스플레이 팀 White [3]Helmets에서 팀 중사의 지위에 오른 뒤, 듀크는 1950년대 레이스에서 6번의 세계 선수권 대회와 6번의 아일랜드 오브 맨 TT [1]레이스를 우승하며 뛰어난 활약을 펼쳤다.1948년 맨섬 그랑프리에 처음 출전한 그는 주니어 레이스에서 4바퀴를 돌고 은퇴했다.그는 1949년 대회 이후 두각을 나타내 주니어 레이스에서 2위를 하고, 유출로 인해 다시 마운트를 한 후 시니어 레이스에서 기록 랩과 평균 [4][5][6]레이스로 우승을 차지했다.그는 1949년 시니어 클럽맨즈 [7]TT에서도 우승했다.그는 1950년 노튼 워크스 팀과 계약하여 주니어 TT에서 2위를 하고 시니어 TT에서 랩과 레이스 기록을 모두 깼다.
노튼을 위해 세 번의 세계 선수권 대회에서 우승한 후,[8] 그는 1953년 이탈리아 오토바이 제조업체인 질레라로 해외로 이주했다.질레라에서 그는 500cc급 [1]세계선수권을 3연패했다.선수들에게 더 많은 시작금을 요구하는 파업의 지지로 FIM은 그를 6개월의 출전 정지로 이끌며 [8][9]4연패에 대한 희망을 꺾었다.1953년 그는 DB3 경주를 위해 Aston Martin(Feltham, Middlesex)의 스포츠카 [10]경주 팀에 합류했습니다.피터 콜린스와 함께 듀크의 사고와 그 결과 DNF가 발생할 때까지 12시간의 세브링을 이끌었습니다.1955년 그는 맨 섬 TT 코스를 시속 100마일로 완주한 최초의 기수로 선언되었지만, 나중에 99.[11]97로 수정되었다.그 결과 공식적인 첫 100mph 랩은 1957년 역시 질레라에서 Bob McIntyre에게 돌아갔다.듀크는 부상으로 인해 선발 출전하지 못했다.그의 마지막 경주는 1959년 네이션스 그랑프리였다.
듀크는 1961년 쿠퍼-클리막스 [12]개인차를 타고 독일 그랑프리에 출전하면서 포뮬러 원(Formula One)에 잠시 손을 댔다.그의 차가 아직 준비되지 않았기 때문에 어쩔 수 없이 그 행사에서 물러났지만, 그는 2주 [13]후 칼스코가에서 열린 비챔피언쉽 카논로펫에 출전했다.
1963년, 그는 1957년 Mike Hailwood와 MV Agusta를 타고 [8]경주하기 위해 Derek Minter, John Hartle과 함께 경주 팀인 Scuderia Duke를 결성했습니다.
1964년, Duke는 Royal Enfield 모터사이클의 Competition Manager로 임명되어 새로운 GP250 클럽맨 카테고리의 생산량 로드 [14][15][16][17]레이서 개발에 공헌했습니다.
1965년 맨섬에서 열린 국제 6일 재판에서 듀크는 1,000마일 코스와 약 30마일 x 10마일 너비의 섬에서 열린 구간을 고안하는 데 중요한 역할을 했다. 특히 제한적인 법률로 인해 영국 본토에서는 이용할 수 없는 트랙을 사용하는 것은 문제가 되지 않았다.n 자치령인 맨 섬.게다가, 그 섬에는 전통적인 호의와 오토바이 스포츠에 대한 열정으로 방문팀, 팔로워, 관객들을 위한 호텔이 쉽게 마련되었습니다.듀크는 FIM [18]국제기구와 교류한 맨섬을 포함한 영국의 오토바이 스포츠 관리기구인 ACU에서 코스 서기로 활동했습니다.
1967년 듀크는 1967년 새로 도입된 프로덕션 클래스의 750cc 용량 섹션에서 존 하틀이 탄 동급 우승자 트라이엄프 본네빌의 참가자로 활동했는데, 이 부문에서는 레이싱 머신이 로드스터에 기반해야 하며, 선택된 적응만 사용하여 제조업체에서 제공하는 제어 사양을 준수해야 합니다.MB [19]인벤토리
사생활
듀크는 원피스 가죽을 채택한 가장 유명한 기수였다 - 그는 지역 재단사인 프랭크 바커에게 그의 유명한 원피스 경주복을 만들기 위해 고용했다.듀크는 이전에 투피스 가죽 레이싱복 아래에 원피스 안감을 사용해 쉽게 움직일 수 있도록 한 적이 있는데, 이 때문에 그는 "팀 동료들로부터 리발드 발언!"[20]을 받았다.그는 1951년 올해의 스포츠맨으로 선정되었고, RAC 세그라브 트로피를 수상했으며,[21][22] 1953년 모터사이클링에 대한 공로를 인정받아 대영제국 훈장을 받았습니다.
그는 1958년 7월 17일 더 타임스에 보낸 서한에서 국제 스포츠의 '인종 차별 정책'에 반대하며 '올림픽 경기 선언에 구체화된 인종 평등 원칙'을 옹호하는 많은 서명자 중 한 명이었다.[23]
레이스에서 은퇴한 후, 듀크는 사업가가 되었고, 처음에는 자동차 무역에서 일하다가 나중에는 맨섬으로 가는 운송 서비스에서 일했습니다.1978년, 그는 150년 된 아일랜드 오브 맨 스팀 패킷[24] 회사와 경쟁하여 섬에 최초의 롤온롤오프 페리 서비스를 도입한 Manx Line을 설립하는 데 중요한 역할을 했습니다.[25] FIM은 2002년에 그를 그랑프리 "레전드"로 명명했습니다.
그가 많은 세계 기록을 갈아치운 맨섬의 영예를 안은 그는 2003년에 그의 이름을 따서 TT 코스의 산 구간 지점으로 명명되었다.브랜디웰과 윈디 코너 사이의 32번째 마일스톤에서 세 번의 급격한 커브길에는 '공작'[26]이라는 타이틀이 붙어 있다.
그는 [27]한동안 아팠던 후 2015년 5월 1일 맨섬 자택에서 92세의 나이로 사망했다.듀크의 장례식은 스네이펠 마운틴 코스의 마지막 한 바퀴에 앞서 5월 10일 더글러스섬 글렌크루체리로드 TT그랜드스탠드에 모였다.그 후 개인 가족 장례식이 [28][29]열렸다.
세계 선수권 대회 성적
위치 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
포인트 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
(키)(굵은 글씨로 된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.검은색 셀이 비어 있으면 해당 클래스가 해당 챔피언십 라운드에서 경쟁하지 않았음을 나타냅니다.)
연도 | 학급 | 오토바이 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 순위 | 포인트 |
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1950 | 입출력 | 벨 | 네드 | SUI | ULS | NAT | |||||||
350cc | 노턴 | 2 | 3 | 2 | 3 | 1 | 두 번째 | 24 (28) | |||||
500cc | 노턴 | 1 | 리트 | 리트 | 4 | 1 | 1 | 두 번째 | 27 | ||||
1951 | ESP | SUI | 입출력 | 벨 | 네드 | FRA | ULS | NAT | |||||
350cc | 노턴 | 리트 | 1 | 1 | 리트 | 1 | 1 | 1 | 첫 번째 | 32 (40) | |||
500cc | 노턴 | 리트 | 1 | 1 | 1 | 5 | 1 | 4 | 첫 번째 | 35 (37) | |||
1952 | SUI | 입출력 | 네드 | 벨 | GER | ULS | NAT | ESP | |||||
350cc | 노턴 | 1 | 1 | 1 | 1 | 첫 번째 | 32 | ||||||
500cc | 노턴 | 리트 | 리트 | 2 | 2 | 일곱 번째 | 12 | ||||||
1953 | 입출력 | 네드 | 벨 | GER | FRA | ULS | SUI | NAT | ESP | ||||
500cc | 질레라 | 리트 | 1 | 리트 | 1 | 2 | 1 | 1 | 첫 번째 | 38 | |||
1954 | FRA | 입출력 | ULS | 벨 | 네드 | GER | SUI | NAT | ESP | ||||
500cc | 질레라 | 리트 | 2 | C | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 첫 번째 | 40 (46) | ||
1955 | ESP | FRA | 입출력 | GER | 벨 | 네드 | ULS | NAT | |||||
500cc | 질레라 | 리트 | 1 | 1 | 1 | 리트 | 1 | 3 | 첫 번째 | 36 | |||
1956 | 입출력 | 네드 | 벨 | GER | ULS | NAT | |||||||
500cc | 질레라 | 리트 | 리트 | 리트 | 1 | 일곱 번째 | 8 | ||||||
1957 | GER | 입출력 | 네드 | 벨 | ULS | NAT | |||||||
350cc | 질레라 | 리트 | 리트 | - | 0 | ||||||||
500cc | 질레라 | 3 | 2 | 넷째 | 10 | ||||||||
1958 | 입출력 | 네드 | 벨 | GER | SWE | ULS | NAT | ||||||
350cc | 노턴 | 리트 | 리트 | 5 | 리트 | 1 | 4 | 3 | 세 번째 | 17 | |||
500cc | BMW | 리트 | 리트 | 4 | 리트 | 세 번째 | 13 | ||||||
노턴 | 1 | 5 | 7 | ||||||||||
1959 | FRA | 입출력 | GER | 네드 | 벨 | SWE | ULS | NAT | |||||
250cc | NSU | 리트 | 10번째 | 5 | |||||||||
베넬리 | 6 | 3 | 10 | ||||||||||
350cc | 노턴 | 4 | 4 | 3 | 리트 | 다섯 번째 | 10 | ||||||
500cc | 노턴 | 9 | 3 | 3 | 3 | 넷째 | 12 |
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
각주
- 모든 그랑프리 결과는 Walker(248-252페이지)에서 가져온 것이다.
- ^ a b c "· Geoff Duke". Motogp.com. 29 March 1923. Retrieved 2 May 2015.
- ^ Gouinguenet, Hervé (15 October 2015). Pilotes légendaires de la Moto. edi8. ISBN 9791030100938. Retrieved 4 January 2018 – via Google Books.
- ^ "Picture special: MCN meets veterans from the White Helmets army display team". MCN. 18 September 2007. Retrieved 6 May 2015.
- ^ 모터 사이클, 1964년 11월 5일, 페이지 797.Help Club 2015년 1월 31일 접속
- ^ "Race Results - Manx Grand Prix Official Website". Manxgrandprix.org. Retrieved 2 May 2015.
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- ^ "Race Results - Isle of Man TT Official Website". Iomtt.com. 29 March 1929. Retrieved 2 May 2015.
- ^ a b c "Geoff Duke MotoGP". Crash.Net. 29 March 1923. Archived from the original on 30 June 2015. Retrieved 2 May 2015.
- ^ "Geoff Duke Must Finish Six Months' Suspension". The Bulletin. 18 August 1956. p. 8. Retrieved 20 December 2010.
- ^ "Aston Martin And The Last 100 Years - Aston Martin News Details". Hwmastonmartin.co.uk. 15 January 1913. Archived from the original on 23 May 2013. Retrieved 2 May 2015.
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- ^ 모터 사이클, 1964년 9월 3일. p.486 경량급은 맨 그랑프리 연습 중에 그것을 자극한다."이 모델은 처음부터 끝까지 로얄 엔필즈의 레이싱 디자인을 돕고 있는 제프 듀크가 돌보고 있습니다."[이미지 캡션]:"맨스맨 데니스 크레인이 로얄 엔필드의 잭 부커와 제프 듀크와 수다를 떤다."2015-07-02 접속
- ^ 모터 사이클, 1964년 11월 19일. '얼스 코트 쇼 가이드.' 페이지 847 "제오프 듀크는 새로운 로열 엔필드 레이서의 승마 위치를 보여준다..."2013-08-18 액세스"
- ^ Motor Cycle, 1965년 9월 9일, 페이지 371 Slim and LOW by David Dixon.레이싱 매니저인 제프 듀크와 함께 RE GP의 올튼 파크에서 트랙 테스트를 합니다.2013-08-18 접속
- ^ 로얄 엔필드 250GP at Bonhams 2013-08-18 회수
- ^ 모터 사이클 1965년 1월 28일 104-107쪽 Manx Recce. Peter Fraser는 올해 ISDT의 개최지를 평가합니다.2015-06-12 접속
- ^ 모터 사이클 1967년 6월 15일, 페이지 808-811 다이아몬드 TT판, 레이스 리포트.생산 기계의 경쟁. 로드스터에 고속으로 달립니다. [이미지 캡션] "존 하틀은 쿼터 브리지에서 오른손잡이를 통해 큰 제프 듀크가 진입한 트라이엄프 조종을 한다."2015년 6월 25일 액세스
- ^ 듀크, 제프'완벽의 추구'(1988)오스프리, 런던ISBN 0-85045-838-2
- ^ "The Segrave Trophy". Royalautomobileclub.co.uk. Retrieved 30 January 2016.
- ^ "1950's Motorcycle Racing Star Geoff Duke Passes at 92". ultimatemotorcycling.com. Retrieved 30 January 2016.
- ^ 브라운, 제프, 호그스비에그, 크리스찬아파르트헤이트는 게임이 아닙니다. Stop the Thirden Tour 캠페인을 기억한다.런던:Redwords, 2020, 16페이지 ISBN 9781912926589
- ^ John Moss. "Ricky hatton, Andrew Freddy Flintoff, Paula Radcliffe, Geoff Duke, Stanley Matthews & David Lloyd - British Sportsmen and Sportswomen from the Northwest region". Manchester2002-uk.com. Retrieved 2 May 2015.
- ^ "· MotoGP Legends". Motogp.com. Archived from the original on 28 October 2011. Retrieved 2015-05-02.
- ^ 아일랜드 오브 맨 TT 공식 사이트 2015-06-12 회수
- ^ Miller, Robin (2 May 2015). "Grand Prix and TT legend Geoff Duke has died". Bikesportnews.com. Retrieved 2 May 2015.
- ^ 아일랜드 오브 맨 TT 챔피언 Geoff Duke의 관이 BBC Sport, 2015년 5월 10일 Retrieved 2015-07-07
- ^ TT의 전설 Geoff Duke가 2015년 7월 8일 Wayback Machine Yorkshire Evening Post, 2015년 5월 10일, Retrieved 2015-07-07에서 Mountain Course Archived 2015년 7월 8일 마지막 한 바퀴를 돌다
책들
- Walker, Mick (2007). Geoff Duke: The Stylish Champion. MBI Publishing Company. ISBN 9781859835456. Retrieved 30 January 2016.