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프랑스 순양함 샤토레노 (1898)

French cruiser Châteaurenault (1898)
같은 이름을 가진 다른 배들은 프랑스 순양함 샤토레노를 참고하세요.
제1차 세계 대전 당시 툴롱에서 불타고 있던 샤토레노
수업개요
연산자 프랑스 해군
앞에구이첸
성공자데스트레 수업
역사
프랑스.
이름.Châteaurenault
눕혀짐1896년 5월
런칭1898년 5월 12일
위촉1902년 10월
운명.1917년 12월 14일 침몰
일반적 특성
유형보호순양함
변위7,898 long tons (8,025 t)
길이135 m (442 ft 11 in) lwl
보17m(55피트 9인치)
초안7.39 m (24 ft 3 in)
설치된 전원
추진력
스피드24노트(44km/h, 28mph)
범위12kn(22km/h, 14mph)의 속도로 7,500nmi(13,900km; 8,600mi)
승무원604
무장
갑옷

샤토레노(Charteaurenault)는 1890년대 후반에서 1900년대 초반에 프랑스 해군을 위해 제작된 대형 보호 순양함입니다. 그녀는 영국 해군과 값비싼 해군 무기 경쟁을 하는 대신 영국의 광범위한 상선 네트워크를 공격하는 전략을 선호하는 준 에콜의 이론에 따라 고안된 장거리 상업 레이더로 복무할 예정이었습니다. 이와 같이 샤토레노는 단 8발의 중구경 총으로 비교적 가벼운 무장으로 지어졌지만, 긴 순항 범위와 대형 여객선의 출현이 주어져 상선을 급습하는 동안 탐지를 피하는 데 도움이 되었습니다.

샤토레노는 1902년부터 1904년 중반까지 프랑스령 인도차이나에 파견된 후, 1905년부터 1906년까지 프랑스령 인도차이나에서 초기 경력의 대부분을 해외에서 보냈습니다. 그녀는 1907년에 예비역으로 감축되었다가 이듬해에 빠른 광부로 일하도록 수정되었습니다. 그녀는 지중해 비행대대의 예비 사단에 배치되었습니다. 그녀는 1914년 7월 제1차 세계대전이 발발하기 전까지 더 이상의 활동을 하지 않았습니다.

이 배는 제2 경비행단에 동원되었고, 서부 영국 해협에 기지를 두었습니다. 그녀는 1915년 초에 지중해로, 1916년 초에 독일 상업 사냥꾼들을 찾기 위해 프랑스 세네갈로 옮겨졌습니다. 1916년 10월 지중해로 다시 이송된 후, 그녀는 독일의 유보트에 의해 침몰된 군함 SS 갈리아에서 생존자들을 구출했습니다. 1917년 12월, 샤토레노는 어뢰에 맞아 침몰했지만, 그녀는 그녀의 선원들이 한 쌍의 구축함에 의해 이륙할 수 있을 정도로 천천히 가라앉았고, 그 후 독일 잠수함은 침몰했습니다.

배경 및 디자인

1880년대 중반, 프랑스 해군 사령부의 요소들은 미래의 군함 건조에 대해 논쟁을 벌였고, Jeune Ecole는 외국 기지에서 상업적 사냥꾼으로 사용하기 위해 장거리 및 빠른 보호 순양함을 건설하는 것을 지지했고, 전통주의적인 파벌은 더 큰 장갑 순양함과 작은 함대 정찰기를 선호했습니다. 양쪽 모두 본국 해역에서 주요 함대의 일부로 운용될 예정이었습니다. 10년 말과 1890년대 초, 전통주의자들이 승승장구하면서 아미랄 샤르너급 장갑순양함을 여러 척 건조하기에 이르렀지만, 준 에콜의 지지자들은 그들의 생각에 따라 건조된 대형순양함 1척을 승인했고, 이것이 D'Entrecasteo가 되었습니다.[1]

컬럼비아급 순양함 USS Minneapolis는 샤토레노의 설계에 큰 영향을 미쳤습니다.

이러한 논쟁은 지정학적 동맹과 경쟁 관계를 변화시키는 맥락에서 이루어졌습니다. 1890년대 초반은 프랑스에서 심각한 전략적 혼란으로 특징지어졌습니다. 1891년 프랑스-러시아 동맹에도 불구하고, 프랑스 해군은 여전히 독일 주도의 삼중 동맹에 반대하고 있었습니다. 이 전망은 1894년 해군 프로그램에서 굳어졌지만, 해군의 전략 계획조차 여전히 혼란스러웠습니다. 이 프로그램은 대형 보호 순양함 샤토레노(Charteaurenault)와 구이첸(Guichen)을 허가했는데, 둘 다 장거리 상업 사냥꾼으로 의도되었습니다. 이 배들은 독일이나 오스트리아-헝가리 대륙 세력이 아닌 영국의 광범위한 상선망을 공격하기에 이상적이었습니다.[1]

1890년대 초, 미국 해군은 대서양에서 상선을 급습하기 위한 두 척의 아주 크고 빠른 순양함을 건조했습니다. 컬럼비아급입니다. 이 배들은 1894년 말에 디자인 제안을 요청한 프랑스 해군 장관 펠릭스 포레를 포함한 프랑스 해군의 많은 고위 장교들에게 큰 인상을 주었습니다. 주요 특징은 배기량 약 8,500 t (길이 8,400 톤, 길이 9,400 톤)의 매우 빠른 속도와 뛰어난 순항 범위였습니다. 이 배는 적 순양함과 교전하기 위한 것이 아니었기 때문에, 이 정도 크기의 배를 위해서는 무장과 갑옷을 가볍게 유지할 수 있었습니다. 콘세일 데 트라보(Conseil des Travaux)는 1894년 12월 18일 조선소에 설계 제안을 요청하기 위해 더 자세한 사양 목록을 발표했습니다.[2]

1895년 초까지 3개 조선소가 설계서를 제출했고, 1월 15일 콘세일은 제출물을 평가했습니다. 하나는 귀첸(Guichen)이 된 아틀리에의 샹티에 드 라 루아르(Atelier et Chantier de la Loire)에서, 하나는 샤토레노(Châteaurenault)가 된 샹티에 드 라 메디테라네(Société Nouvelle de Forges et Chantieres de la Méditerranée)에서 각각 2개를 선택했습니다. 후자의 배는 앙투안 라가네에 의해 설계되었으며, 최종 설계는 7월 23일에 승인되었습니다. Lagane은 Charteaurenault가 여객선을 닮도록 의도했습니다. 이것은 그녀가 상업 습격 작전을 수행하는 동안 발견되는 것을 피하는 데 도움이 될 것입니다. 이를 위해 그는 배에 높이와 균일한 간격의 깔때기 4개와 당시 정기선의 일반적인 특징인 돌출된 선미를 제공했습니다.[3]

프랑스 순양함들은 전시에 중요한 물자를 운반하는 데 사용될 빠른 운송을 잡기에 불충분한 속도와 저렴한 운송을 공격하는 데 사용되는 막대한 비용을 포함하여 몇 가지 결함을 겪었습니다. 게다가 그들의 약한 무장은 적 순양함을 공격하는 것을 방해했습니다.[1] 그리고 샤토레노는 반복적인 시도에도 불구하고 제거할 수 없는 빠른 속도로 심한 진동에 시달렸습니다.[4]

일반적 특성 및 기계

1899년경, 샤토레노우(Charteaurenault)가 옷을 입으면서

샤토레노는 수로에서 길이가 135m(442피트 11인치)였으며, 빔은 17m(55피트 9인치), 드래프트는 7.39m(24피트 3인치)였습니다. 그녀는 7,898톤(8,025톤)을 이동시켰습니다. 그녀의 선체에는 그녀의 거의 전체 길이를 확장하는 긴 포슬레 갑판이 있었습니다; 그녀의 줄기는 약간 뒤로 기울어져 있었고, 그녀는 돌출된 선미를 가지고 있었습니다. 그녀의 네 개의 주름진 깔때기와 같은 간격의 깔때기를 결합하여, 상업 습격 순찰 중에 그녀를 여객선으로 변장하는 것을 비교적 쉽게 하기 위해 그녀의 외모를 채택했습니다. 그녀의 선체 아래쪽은 그 시기의 대부분의 다른 대형 프랑스 군함들의 특징인 뚜렷한 회전 홈 모양이 아닌, 직선으로 되어 있었고, 약간의 회전 홈 모양이 있었습니다.[5][6]

이 배에는 관측과 신호 목적으로 한 쌍의 광주 마스트가 장착되어 있었고, 6개의 서치라이트를 위한 플랫폼도 장착되어 있었습니다. 그녀의 상부 구조물은 전방의 연결 타워와 다리 구조물과 더 작은 2차 연결 위치로 구성되어 있어 상당히 미미했습니다. 그녀의 승무원들은 604명의 장교들과 사병들이었습니다. 프랑스 해군 장교들은 샤토레노가 그녀의 전임자인 귀첸보다 더 나은 취급 특성을 가지고 있다고 여겼습니다. 그녀의 보조 장비는 추진 시스템에서 나오는 증기를 사용하는 보트 호이스트를 제외하고는 대부분 전기로 작동됩니다. 그녀의 전기 계획은 80볼트의 동력으로 작동되는 4개로 구성되었습니다.[5][7]

선박의 추진 시스템은 3개의 스크류 프로펠러를 구동하는 3개의 수직 3중 팽창 증기 엔진으로 구성되었습니다. 증기는 14개의 석탄 연소, Norm 및 Sigaudy 수도관 보일러에 의해 제공되었습니다. 보일러는 4개의 보일러실, 4개의 3개의 그룹, 2개의 4개의 그룹으로 나누어져 있었습니다. 이것들은 중간에 위치한 4개의 깔때기로 유도되었고, 깔때기 번호와 배열 또한 그녀에게 승객용 라이너처럼 보이게 하기 위해 선택되었습니다. 그녀의 기계는 최고 속도 24노트(44km/h, 28mph)에 대해 23,000마력(17,000kW)을 생산하는 것으로 평가되었습니다. 석탄 저장량은 1,960톤(1,990t)에 달했습니다.[5][8] 그녀의 순항 거리는 12노트(시속 22km, 시속 14마일)의 속도로 7,500해리(13,900km, 8,600마일)였습니다.[9] 초기 속도 테스트에서 그녀는 21,600 ihp (16,100 kW)에서 23.12노트 (42.82 km/h; 26.61 mph)에 도달했습니다.[10]

무장과 갑옷

샤토레노의 프로필과 평면도

샤토레노는 큰 몸집에도 불구하고 다른 순양함이 아닌 비무장 상선과 교전할 의도였기 때문에 비교적 가벼운 무장을 했습니다. 그녀의 주포대는 164mm(6.5인치) M1893 45구경 속사포 2발을 중앙선 전후에 장착하여 견고한 주철 발사체를 포함한 다양한 포탄을 발사했습니다. 총구 속도는 770~880m/s(2,500~2,900ft/s) 범위였습니다.[5][11] 이들은 138mm(5.4인치) M189345-cal 6개의 보조 배터리로 지원되었습니다. QF 총. 이 중 2개는 배에 협찬으로 실려 있었고, 나머지 4개는 주 갑판 층에서 한 쌍은 컨닝 타워 옆에, 다른 한 쌍은 주 돛대 옆에 있었습니다.[5] 그들은 또한 주철, AP, SAP 발사체를 제공받았으며, 730~770 m/s (2,400~2,500 ft/s)의 총구 속도로 발사했습니다.[12] 어뢰정에 대한 근거리 방어를 위해 그녀는 47mm(1.9인치) 3분사포 10문과 37mm(1.5인치) 1분사포 5문으로 무장했습니다.[5] 모든 총기는 전기 또는 수동으로 작동하는 포탄 발사기와 함께 개별 잡지에서 제공되었습니다.[13]

갑옷 보호는 하비 스틸로 구성되었습니다. 샤토레놀트는 평평한 부분에 55mm(2.2인치) 두께의 휘어진 갑옷 갑판을 가지고 있었는데, 이것은 해안선보다 약 0.79m(2피트 7인치) 위에 있었습니다. 선체 측면을 향해 아래쪽으로 기울어져 수직 보호의 척도를 제공했으며, 선체 측면은 워터 라인 아래 약 1.37m(4피트 6인치) 지점에서 끝납니다. 경사진 부분은 두께가 100mm(4인치)로 증가했지만, 활과 선미 쪽으로는 40mm(1.6인치)로 감소했습니다. 주갑판의 평평한 부분 위에 스플린터 방지 데크가 있었고, 그것을 주갑판과 연결하는 코퍼댐이 있었습니다. 전방의 컨닝 타워는 측면이 160mm(6.3인치)로 보호되었고, 장갑 지지 튜브는 150mm(5.9인치)의 갑옷으로 보호되어 배의 내부에 연결되었습니다. 배의 주포에는 각각 55mm 두께의 총 방패가 장착되어 있었습니다.[14]

근무이력

완성하기 전에 샤토어: 선박이 물 속에 얼마나 높은 위치에 있는지 주의하십시오.

샤토레노는 1896년 5월 23일에 용골 건조를 시작으로 라센쉬르메르에 있는 Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée 조선소에서 건조되었습니다. 그녀는 1898년 5월 12일에 발사되었고, 1899년 10월 24일에 해상 시험을 시작하도록 위임받았습니다.[4] 이 시험은 10월까지 계속되었습니다. 여기에는 8월 8일 내구성 테스트가 포함되었으며, 그녀는 20시간 동안 21노트(시속 39km; 시속 24마일)의 속도로 순항했습니다. 고속으로 운행하는 동안 배의 엔진은 과도한 진동을 겪었고,[15] 그녀의 엔진에 있는 황동 베어링은 문제가 있는 것으로 밝혀져 강철 베어링으로 대체되었습니다.[16] 프로펠러 샤프트를 완전히 해체하고 다시 조립하여 제대로 정렬되도록 하여 진동 문제를 해결했습니다.[4] 이 작업은 그녀의 완료를 몇 달 지연시켰고, 1902년 속도 테스트 동안 그녀는 24.15노트(시속 44.73km, 시속 27.79마일)에 도달했습니다.[16] 이 배는 1902년 10월 10일에 최종적으로 완전한 커미션을 받았습니다. 진동 문제는 그녀의 오랜 시도 동안 완전히 해결되지 않았으며 엔진 진동이 배의 선미의 공진 주파수와 일치하고 진동이 배에 위험할 수 있기 때문에 20-22.5노트(37.0-41.7km/h, 23.0-25.9mph) 사이에서 증기를 뿜을 수 없는 것으로 나타났습니다.[4]

그녀는 순양함 D'Entrecasteo를 구출하기 위해 중국에서 복무를 위임받은 후 즉시 활동을 시작했고 10월 30일 툴롱에서 항해했습니다.[4] 1903년 현재, 이 부대에는 장갑순양함 몽칼름과 보호순양함 부고와 파스칼도 포함되어 있습니다.[17] 샤토레노는 1904년 중반까지 장갑순양함인 술리(Sully), 게이든(Gueydon), 몽칼름(Montcalm), 보호순양함인 데카르트(Decartes), 다사스(D'Assas)와 함께 아시아에 남아있었습니다.[18] 11월 7일, 샤토레노는 프랑스령 인도차이나의 판랑에서 떨어진 미지의 바위에 부딪혔고 수리를 위해 프랑스로 돌아와야 했습니다. 그녀는 3월 12일 귀첸이 그녀를 대신하기 위해 도착할 때까지 인도차이나를 떠날 수 없었습니다. 프랑스에 돌아온 후, 샤토레노는 장기간의 수리를 위해 퇴역했고, 1910년까지 그녀는 사용하지 않았습니다.[4] 서비스가 중단된 이 기간 동안 1908년 샤토레노(Charteaurenault)는 빠른 광산층으로 전환하기 위해 선택되었습니다.[19] 해군 사령부는 그녀가 여객선을 닮은 것이 지뢰밭을 설치하는 동안 그녀가 탐지를 피하는 데 도움이 될 것이라고 믿었습니다.[20] 그러나 그 작업은 실제로 수행된 적이 없습니다.[4]

샤토레노는 1910년 1월 15일에 추천을 받았고, 불과 보름 후에 그녀는 나쁜 날씨에 모로코의 스파르텔 곶에서 우연히 좌초했습니다. 보호받고 있던 순양함 뒤 차일라와 두 척의 예인선이 배를 다시 띄워 지브롤터로 예인했고, 장갑순양함 빅토르 위고가 지브롤터에서 툴롱으로 예인했습니다.[4] 1911년, 샤토레노는 툴롱에 본부를 둔 지중해 비행대대 예비사단에 배속되었습니다. 이 부대는 처음에는 장갑순양함 빅토르 위고와 쥘 미셸레와 보호순양함 쥬리엔 드 라 그라비에르가 포함되었으며, 그해 말 장갑순양함 쥘 페리가 추가되면서 강화되었습니다.[21] 그 후, 샤토레노는 대서양 훈련 부서의 기함이 되었고, 그곳에서 그녀는 보트 타기를 위한 학교를 수용했습니다. 이 배는 1913년까지 이 자격으로 운항했습니다.[4]

제1차 세계 대전

제1차 세계 대전 당시 툴롱에 있던 프랑스 순양함 귀첸(오른쪽)과 샤토레노(가운데 배경), 전함 프랑스(왼쪽).

1914년 8월 제1차 세계 대전이 시작되었을 때, 샤토레노는 영국 해협에 근거지를 둔 제2경비행단에 배속되었습니다. 당시 이 부대는 장갑순양함 마르세예즈, 아미랄 오베, 잔 다르크, 글루아르, 게예돈, 뒤페티투아르로 구성되어 있었습니다. 이 부대는 프랑스 브레스트에 본부를 두고 있었으며, 라부아지에와 함께 장갑순양함 클레베르와 데사이, 보호순양함 라부아지에, 데스트레, 프랑트, 귀첸 등 여러 척의 다른 순양함과 보조순양함을 추가하여 비행대대를 강화했습니다. 그 후 이 배들은 4척의 영국 순양함 부대와 함께 영국 해협에서 일련의 순찰을 실시했습니다.[22]

1915년 4월, 그녀는 연합국이 그 지역에서 그들의 해군 작전을 확장하면서 지중해로 옮겨졌습니다.[23] 1916년 2월, 그녀는 글루아르, 게이돈, 듀페티투아르로 구성된 제3경상사단을 보강하기 위해 파견되었습니다. 이 부대는 남대서양에서 활동하는 독일 상업 사냥꾼들을 순찰하기 위해 프랑스령 세네갈의 다카르로 보내졌습니다.[24] 그녀는 9월에 상업 침입자 SMS Möwe를 찾는 데 참여했습니다.[25] 샤토레노는 10월까지 지중해 동쪽으로 다시 이동했습니다. 10월 4일, 그리스로 가는 2,000명 이상의 군인과 승무원을 태운 개조 여객선 SS 갈리아호가 독일 U보트에 의해 어뢰에 맞아 침몰했습니다. 그녀가 빠르게 가라앉아 수천 명을 물에 빠뜨리기 전에는 어떤 구조 신호도 보내지 못했고, 다음날 샤토레노가 이 지역을 통과해 생존자들을 태우기 전까지 1,300명 이상이 사망했습니다.[26] 1916년 말 대형 순양함들이 특히 취약했던 U-보트의 위협이 증가하자 프랑스 해군 사령부는 샤토레노와 나머지 사단들에게 귀환 명령을 내렸습니다.[24]

1917년 12월 14일, 샤토레노는 연합군의 그리스 개입에 참여하기 위해 985명의 군대를 이끌고 살로니카로 이동하고 있었습니다. 코린토스만을 지나던 중 독일 U보트 UC-38과 마주쳤는데, UC-38은 단 하나의 어뢰로 샤토우르노를 강타하여 치명적인 손상을 입혔습니다. 노벨상 수상자인 로널드 로스(Ronald Ross)는 당시 샤토레노(Charteaurenault)호에 타고 있었는데, 그는 회고록에서 배가 천천히 가라앉아 그녀의 호위 구축함 마멜럭(Mameluck)과 란스퀘넷(Lansquenet)호와 인근 표류민들이 배를 이륙시킬 수 있었다고 언급했습니다. 유일한 사상자는 어뢰 폭발 자체로 사망한 소수의 기관실 직원들뿐이었습니다. UC-38은 샤토레노가 침몰하기 시작하는 동안 두 번째 사격을 시도했지만, Mameluck과 Lansquennet은 U보트를 수면으로 띄우는 깊이의 공격을 가했고, 그곳에서 그녀는 총탄에 의해 침몰했습니다. 독일 생존자들도 구축함들에 의해 픽업되었고, 파트라로 운반되어 1,162명의 샤토레노 생존자들을 계속해서 이테아에서 하선시켰습니다.[25][27][28]

메모들

  1. ^ a b c Ropp, p. 284.
  2. ^ 로버츠, 233-234쪽.
  3. ^ 로버츠, 234-236쪽.
  4. ^ a b c d e f g h i 로버츠, 236쪽.
  5. ^ a b c d e f 캠벨, 313쪽.
  6. ^ 배편, 881쪽.
  7. ^ Ships, pp. 881, 883–884.
  8. ^ 배편, 883쪽.
  9. ^ 레이랜드 & 브래지어, 36쪽.
  10. ^ 레이랜드 1900, 25쪽.
  11. ^ 프리드먼, 221쪽.
  12. ^ 프리드먼, 224쪽.
  13. ^ 배편, 882쪽.
  14. ^ 캠벨, 312~313쪽.
  15. ^ 레이랜드 1901, 페이지 35–36.
  16. ^ a b 브래지어 & 레이랜드, 18쪽.
  17. ^ Brassey 1903, 62쪽.
  18. ^ Garbett, p. 709.
  19. ^ Burgoyne, p. 58.
  20. ^ 클레이튼, 49쪽.
  21. ^ 브래지어 1911, 56쪽.
  22. ^ Meirat, p. 22.
  23. ^ Jordan & Carese, 225쪽.
  24. ^ a b Jordan & Carese, 242쪽.
  25. ^ a b 스미겔스키, 194쪽.
  26. ^ 와이즈 & 바론, 90쪽.
  27. ^ Halpern, p. 399.
  28. ^ 로스, 520~522쪽.

참고문헌

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