장갑순양함

장갑순양함은 19세기 후반에서 20세기 초반의 군함이었다.그것은 다른 종류의 순양함과 같이 장거리 독립 군함으로 작동하도록 설계되었고, 전함을 제외한 어떤 배도 격파할 수 있고, 그것이 마주친 어떤 전함보다 빨리 달릴 수 있다.

수십 년 동안 해군 기술은 설계자들이 임무를 완수하는 데 필요한 장거리 및 고속의 장갑 벨트를 결합한 순양함을 생산할 만큼 충분히 발전하지 못했다.이러한 이유로, 1880년대와 1890년대에 시작된 많은 해군은 배의 중요한 부분을 보호하기 위해 가벼운 갑판에만 의존하는 보호 순양함을 만드는 것을 선호했다.그러나 1880년대 후반에는 현대식 속사포와 고폭발 포탄의 발달로 측면 갑옷의 재도입이 필요하게 되었다.1890년대 중반 얼굴 강화 갑옷의 발명은 이전보다 무게가 덜 나가면서 효과적인 보호를 제공했습니다.

크기가 다양했던 장갑 순양함은 다른 종류의 순양함과 구별되는 것이 벨트 갑옷이었다. 즉, 전함에서처럼 함체를 포탄으로부터 보호하기 위해 선체 대부분을 두꺼운 철로 도금한 것이다.최초의 장갑 순양함인 러시아 제국 해군의 제너럴-제독은 1873년에 진수하여 돛과 증기 추진력을 결합하였다.1890년대에 순양함은 돛을 버리고 현대적인 모습을 갖추게 되었다.

1908년 장갑순양함은 전투순양함으로 대체되었는데, 전투순양함은 장갑순양함보다 빠르고 강력했다.비슷한 시기에, "경순양함"이라는 용어는 장갑띠를 두른 소형 순양함을 일컫는 말로 쓰이게 되었다.비록 그들이 지금은 2류 함정으로 여겨졌지만, 장갑 순양함은 제1차 세계대전에 널리 사용되었다. 이 분쟁에서 살아남은 대부분의 장갑 순양함은 1922년 워싱턴 해군 조약에 따라 폐기되었다. 워싱턴 해군 조약은 군함에 제한을 가하고 순양함을 8인치 구경 또는 1리터 포를 실은 10,000톤 이하의 함선으로 정의하였다.ss—대형 장갑 순양함보다 다소 작다.소수의 사람들은 제2차 세계대전까지 이런저런 형태로 살아남았다.오직 그리스 해군의 게오르기오스 아베로프함만이 오늘날까지 박물관 배로서 살아남았다.

역사

배경

장갑순양함은 1870년대에 장갑 철갑함과 그 시대의 빠르고 긴 항속 순양함과 무장되지 않은 순양함을 결합하기 위한 시도로 개발되었다.이러한 배는 해외 무역을 보호하고 특히 프랑스와 영국에게 광대한 해외 제국을 감시하는 데 바람직했다.해군 고위층의 우려는 이러한 요구 사항을 충족시키고 새로운 기술을 도입할 수 있는 함정이 없다면, 그들의 함대는 바다에서의 전쟁이 ^[1]일어나면 구식이 되고 비효율적일 것이라는 것이었다.군포의 크기가 커지고 이러한 화재에 견딜 수 있을 만큼 튼튼한 갑옷이 경쟁함에 따라 공직사회의 노후화에 대한 우려가 더욱 커졌다.1860년, 표준 사용 중인 가장 큰 해군 대포 중 하나는 8인치(203mm)의 내경을 가지고 있었고 68파운드(31kg)의 솔리드 샷 또는 약 51파운드(23kg)의 구형 포탄을 발사했다.1884년까지, 1,800파운드 (816 kg)의 폭발탄을 발사하는 16.25인치 (413 mm)의 폭포가 해군 함정에 장착되었다.이 총은 해군 갑옷의 가장 초기 형태인 34인치의 연철을 관통할 수 있었다.이것은 1500년대 배에서 사용되었던 총구 장전용 총이었다.1870년대 해군에서 다시 사용된 역장전 대포는 발사율이 높아 총구장전포보다 파괴력이 더 컸다.정밀도를 높인 강선포의 발달과 포탄의 발전도 한몫했다.비록 순양함이 전함의 가장 큰 구경의 포와 마주하지 않을 것이고 많은 해군들이 큰 무기들처럼 빨리 닳지 않기 때문에 일반적으로 작은 무기를 사용했지만, 순양함은 여전히 ^[2]총격을 막기 위한 어떤 형태의 보호가 필요했다.

1865년 압연 철갑옷과 1870년 샌드위치 갑옷의 채택은 선박들이 더 큰 포의 포화에 견딜 수 있는 기회를 주었다.이 두 가지 보호 계획 모두 나무를 중요한 부품으로 사용했고, 이는 순양함이 임무를 ^[3]만족스럽게 수행할 수 있는 핵심 요소인 매우 무겁고 제한적인 속도를 만들었다.최초의 원양 철갑판이 1860년 경에 발사된 반면, 영국의 대담한급과 프랑스의 벨리쿠즈급과 같은 장거리 식민지 서비스를 위해 만들어진 "역 철갑판"은 각각 13노트와 11노트로 속도가 너무 느려서 적의 상거래를 습격하거나 적의 상거래 침입자를 추적하는데는 보통 프리깃함이나 콜벳에 할당된 임무였다.돛과 증기로 구동되지만 갑옷의 추가 중량이 없다면 이 배들은 최대 16 또는 17노트의 속도를 낼 수 있다.그 중 가장 강력한 것은 영국 인콘스탄트함, 미 해군의 윔파노아그함, 프랑스 듀케인함이었다.영국인들은 특히 이 배들에 의지하여 제국의 더 먼 곳까지 서비스를 제공하기를 희망했었다.1862년 미국 목함들이 남부 연합군의 철갑함인 CSS 버지니아에 패배한 햄프턴 로드 전투의 여파로, 해군성은 이론적으로 그들의 배들이 작전 ^{[4][full citation needed]}전장에서 철갑함을 만날 수 있다는 것을 깨달았다.

선박 추진력은 향상되었지만 발전하는 데에도 시간이 걸렸다.1860년대 해군 엔진은 증기가 실린더로 팽창해 피스톤을 밀어내고 방출되는 단일 팽창식이었다.증기가 방출되기 전에 크기가 증가하는 일련의 실린더를 통과하는 혼합은 더 효율적인 과정이었다. 증기가 더 많은 에너지를 생성하고 같은 거리를 가기 위해 더 적은 석탄을 사용할 수 있게 했다.효율이 높아짐에 따라 기계도 점점 더 복잡해지고 고장 가능성도 커졌습니다.그러나 야금 및 공학의 발전, 벙커지의 소형화 가능성, 상업용 엔진에서의 컴파운딩의 성공으로 해군 엔진에도 매력적인 선택지가 되었다.1870년대에 복합 엔진은 군함의 표준이 되었다.복합화 자체로는 전력이나 속도가 크게 증가하지는 않았지만, 훨씬 더 큰 작동 범위가 허용되었습니다.강제 흡입 시스템은 전력과 속도를 높이는 데 도움이 되지만 1890년대 ^[5]초반까지 사용되지 않았습니다.

1870년대: 최초의 장갑 순양함

러시아 해군은 1870년에 시작되어 1873년에 진수된 제독과 함께, 종종 최초의 장갑 ^[6]순양함이라고 불리는 상공을 위한 장갑 군함을 최초로 생산했다.6발의 8인치(203mm) 총과 2발의 6인치(152mm) 총으로 무장한 그녀와 그녀의 여동생 게르조그 에딘버그스키는 완전히 무장하지 않고 물줄기를 따라 있는 좁은 벨트로만 보호되었다.게다가, 이 벨트는 너무 무거워서 배의 물줄기 아래에 위치했고, 이로 인해 더 이상의 혜택이 제한되었다.하지만, 그것들은 철로 만든 것이었기 때문에, 나무로 만든 것에 비해 내구성이 더 뛰어났다.최고속도가 12.3노트(22.8km/h)에 불과하고 석탄소비가 높아 완전한 항해가 필요했던 그들은 순양함 역할에 적합하지 않았다.그럼에도 불구하고, 이 배들은 전쟁 시 영국 상거래에 대한 새로운 위협으로 간주되었고, 그 근거는 그 속도에 상관없이 어떤 선박도 기술적으로 해외 ^[7]무역에 위협이 될 수 있다는 것이다.

영국은 1873년에 시작된 섀넌으로 1875년에 발사되어 2개의 10인치(254mm)와 7개의 9인치(229mm)의 강선포로 무장했다.넬슨급 함정 2척이 10인치 함포 4문과 9인치 함포 8문으로 무장하고 뒤따랐다.이 초기 장갑 순양함들은 본질적으로 그 시대의 일류 철갑함들의 축소판이었고, 러시아 순양함들과 마찬가지로, 본질적으로 벨트를 매는 순양함들이었다.9인치 벨트는 러시아보다 두꺼웠지만 무게 때문에 선체 길이를 늘리지 않고 양끝이 가늘어졌다.이 벨트를 지나 설계자들은 3인치(76mm) 장갑 갑판을 배 안 깊숙이 배치해 매거진이나 기계류 등을 화재로부터 보호했다.이 갑판 위에는 석탄 벙커와 창고를 위한 공간이 할당되었다.이 지역들은 두 가지 목적을 가지고 있었다.2피트의 석탄은 1피트의 강철과 동등하다고 여겨졌기 때문에 벙커는 추가적인 보호 역할을 했다.또한, 만약 두 배 중 한 척이 전투 피해로 침수된다면, 벙커와 저장고의 내용물이 부력을 지속시키는 데 도움이 될 것으로 기대되었다.이러한 무장되지 않은 보호 때문에, 이 배들은 최초의 보호 순양함으로 간주될 수 있었다.하지만, 이 배들은 러시아 배들과도 책임을 공유했고, 이것 때문에 영국 해군은 결코 그들과 함께 기뻐하지 않았다.섀넌의 최고속도인 12.25노트(22.69km/h)와 넬슨의 최고속도인 14노트(26km/h)는 빠른 순양함을 상대하기엔 너무 느렸고 1등 전함을 탈 만큼 장갑도 잘 갖춰지지 않았다.그들의 갑옷 허리띠는 또한 배의 물줄기 아래에 위치했고,^[8] 이것은 그들을 제한적으로 만들었다.

이러한 초기 군함의 근본적인 문제는 기술이 그들의 요구를 따라가지 못했다는 것이다. 따라서, 그들은 일련의 타협안을 제시했고 완전히 효과적이지 못했다.일반적으로 보일러에 의해 공급되는 이중 팽창 증기 엔진에 의해 구동되며, 보일러는 약 60~70psi의 압력으로 증기를 발생시켜 상대적으로 효율이 떨어지고 범위가 짧았습니다.엔진이 개선되었음에도 불구하고 해외 주유소의 부족으로 인해 완전한 항해 장비가 필요하게 되었다.범선은 높은 프리보드와 높은 안정성이 필요했기 때문에, 모니터와 일부 전함에 사용되는 장갑 포탑의 사용은 배제되었다. 왜냐하면 포탑은 배에서 매우 무거운 무게이고 포탑의 위치는 원양 항해 선박보다 낮은 프리보드가 필요했기 때문이다.(1870년 HMS 선장과 500명 선원 거의 전원이 사망한 것은 거친 바다에서 증기선박 포탑선이 어떤 일이 일어날 수 있는지를 생생하게 보여주었다.)결과적으로, 장갑 순양함은 보다 전통적인 측면 배치를 유지했다.그들의 갑옷은 대부분의 길이를 따라 물줄기 주위에 두꺼운 벨트로 분포되어 있었다; 갑판의 총포 진지는 전혀 장갑이 되어 있지 않았다.이 배들의 한계들은 건조 ^[9]후 수십 년이 지나야 완전히 수정될 것이다.

한편, 1877년 5월 영국의 무장하지 않은 순양함 샤와 페루 감시단 후스카르 사이의 전투는 더 많은 그리고 더 나은 보호를 받는 순양함의 필요성을 보여주었다.샤와 작은 나무 코르벳 자메티스트는 큰 피해를 주지 않고 50번 이상 후스카르를 덮쳤다.페루 선박은 경험이 부족한 선원들이 번거로운 기계에 익숙하지 않아 겨우 6발을 발사했지만 모두 빗나갔다.이번 계약은 장갑 보호 ^[10]기능이 있는 순양함의 가치를 입증했다.

1880년대 보호 순양함의 부상

1870년대에 갑옷 천공포의 크기와 위력의 급격한 증가는 군함과 순양함 설계자들에게 모두 문제를 일으켰다.현재 세대의 포로부터 적절한 갑옷을 보호하도록 설계된 배라도 갑옷을 관통할 수 있을 만큼 강력한 신포에 취약할 수 있다.결과적으로, 해군 설계자들은 그들의 배를 무장시키는 새로운 방법을 시도했다.엔진, 보일러, 매거진 및 손상 시 선박을 안정적으로 유지하기에 충분한 선체 구조 등 중요한 부품은 방수선 바로 아래에 장갑 갑판 아래에 배치될 수 있습니다.포탄에 의해 매우 비스듬히 타격되는 이 갑판은 벨트 갑옷보다 얇고 가벼울 수 있다.배의 측면은 완전히 무장되지 않았지만 포격을 멈추지 않는 장갑 벨트만큼 효과적일 것이다.보호 순양함으로 알려진 ^[11]이 지침에 따라 설계된 순양함은 1880년대와 1890년대 초에 장갑 순양함을 대체했다.

앞서 언급했듯이, 장갑순양함 섀넌호는 장갑갑판을 사용한 첫 번째 배였다.하지만 1870년대 말까지, 전장갑판과 측면 갑옷이 거의 또는 전혀 없는 선박을 발견할 수 있었다.매우 빠른 전투함의 이탈리아급은 갑판과 총은 있었지만 측면 갑옷은 없었다.영국은 1878년에 시작된 코머스급 콜벳에서 전장갑판을 사용했지만, 코머스급은 식민지 서비스를 위해 설계되었고 13노트(24km/h)의 속도밖에 내지 못했으며, 상업 보호나 함대 임무에는 충분히 빠르지 않았다.

보호되는 순양함 디자인의 돌파구는 영국의 암스트롱이 엘즈윅 야드에서 설계하고 만든 칠레의 에스메랄다로 이루어졌다.에스메랄다는 18노트(33km/h)의 고속으로 돛을 달고 10인치 포 2문과 6인치 포 6문으로 무장했는데, 크기가 큰 배치고는 매우 강력하다고 여겨졌다.이탈리아 클래스에서 영감을 얻은 그녀의 보호 계획에는 두께가 최대 51mm인 전신 보호 갑판과 옆구리를 따라 코르크 마개로 채워진 커피 댐이 포함되었습니다.에스메랄다는 이탈리아, 중국, 일본, 아르헨티나, 오스트리아, 미국을 대상으로 유사한 디자인의 "엘즈윅 순양함"이 건조되면서 향후 순양함 건조의 기조를 잡았다.보호 순양함은 두 가지 이유로 매력적이 되었다.첫째, 장갑순양함의 개념이 해군에서 진심으로 받아들여지지 않았다.둘째, 여러 해군이 갑옷 두께와 주포 크기 사이에서 경쟁하다 붙잡혀 전함과 장갑 순양함에 쓸 돈이 없었다.더 작고 저렴한 순양함을 이용하는 것이 더 나은 ^{[12][full citation needed]}대안이었다.

프랑스 해군은 1880년대에 이 보호 순양함을 전면 채택했다.준에콜 학파는 상선 급습용 순양함과 해안 방어용 어뢰정으로 구성된 해군을 제안했는데, 프랑스에서 특히 영향력이 컸다.최초의 프랑스 보호 순양함은 1882년 퇴역한 Sfax로, 6개 등급의 보호 순양함이 뒤따랐고, 1888년 퇴역한 뒤 1895년까지 장갑 순양함이 없었다.Dupuy de Lome은 완전히 돛대를 폐기한 최초의 프랑스 장갑 순양함이었고 강철 갑옷으로 덮였다.하지만, 그녀와 다른 두 명은 충분히 항해를 할 수 없었고, 그들의 갑옷은 현대의 속사포에 의해 관통될 수 있었다.따라서 1891년부터 1897년까지 프랑스는 보호 ^{[13][full citation needed]}순양함의 건조로 되돌아갔다.

영국 해군은 1887년까지 어떤 보호책을 사용해야 할지 불분명했다.1881년에 시작하여 1886년에 끝난 대형 임페리에우스급은 장갑 순양함으로 건조되었지만 종종 보호 순양함으로 언급되었다.그들은 두께 10여 m의 장갑 벨트를 운반했지만, 그 벨트는 배의 길이 315 피트 (96 m)의 140 피트 (43 m)만을 덮었고, 최대 하중으로 물밑에 잠겼다.등급의 진정한 보호는 두께(102 mm)의 장갑 갑판 4와 홍수를 방지하기 위한 석탄 벙커 배치에서 비롯되었다.이 배들은 또한 돛이 달린 마지막 장갑 순양함이었다.그러나 시험 결과 돛대와 돛대가 득보다 실이 많다는 것이 분명해졌다. 돛대는 제거되고 기관총이 ^[14]장착된 단일 군용 돛대로 대체되었다.

영국 해군의 소형 순양함인 머시급은 순양함을 보호받았지만, 영국 해군은 1885년에 시작되어 1889년에 완공된 올란도급 순양함과 함께 장갑 순양함으로 돌아왔다.해군은 올란도스호가 보호 순양함보다 열등하다고 판단하고 즉시 14,000톤급 파워풀급과 같은 초대형 고속함을 포함하여 독점적으로 보호 순양함을 건조했다.그러나 올란도스는 트리플 익스팬션 엔진을 사용한 최초의 순양함이었다.이러한 형태의 왕복 엔진은 3단계로 증기를 사용했기 때문에 이전의 복합 엔진보다 연료 효율이 높았다.또한 이전 엔진의 25~30파운드 힘과 비교하여 평방인치당 60파운드힘으로 더 높은 압력의 증기를 사용했습니다.이러한 기술 발전으로, 군함은 이제 돛을 없애고 완전히 증기 ^[15]구동으로 움직일 수 있게 되었다.

1880년대에 장갑 순양함을 선호했던 유일한 주요 해군 강국은 러시아였다.러시아 해군은 지난 10년간 장갑순양함 4척과 보호순양함 1척을 모두 돛을 ^{[16][full citation needed]}단 대형 함정이었다.

예전의 장갑 순양함

1880년대 후반의 속사포의 개발은 순양함 설계의 변화를 강요했다.보호되는 순양함에 사용되는 재료를 제외하고, 수계선 또는 수계선 부근에서 많은 수의 타격이 물의 영향을 무효화할 수 있기 때문에 측면 갑옷이 다시 우선순위가 되었다.4인치(c. 10cm)는 적절한 것으로 간주되었다.하지만, 그것은 포와 물줄기뿐만 아니라 그 사이의 선체 구조 대부분을 덮어야 했다. 그렇지 않으면, 똑같이 새로워진 고폭발탄은 배의 무장되지 않은 부분을 관통하여 파괴할 수 있었다.또 다른 발전은 1890년 미국 해군 전략가 알프레드 테이어 마한의 저서 바다 힘이 역사에 미치는 영향의 출판이었다.마한은 해상 지휘권을 획득하는 데 있어 다른 모든 종류의 군함보다 전투함의 중요성을 강조했지만, 장갑 순양함과 대형 순양함은 여전히 해상 항로를 통제하기 위한 이등 전투함으로 사용될 수 있었고, 잠재적으로 전투 ^[17]함대의 전투 부대로 사용될 수 있었다.

1890년대 중후반에서 건조된 장갑 순양함은 종종 미리 사들인 전함만큼이나 크고 비쌌다.당시 가장 중요한 무기로 여겨졌던 고속포로부터 방어할 수 있는 충분한 갑옷과 함께 장거리, 고속포, 전함에 근접하는 무장을 결합했다.그들의 속도는 케이스 강화 강철 갑옷인 하비 갑옷과 결정적으로 크룹 갑옷이 개발되었기 때문에 가능했습니다.니켈강 및 연강에 비해 이러한 갑옷의 인장 강도가 높아 대형 순양함에 가볍지만 유용한 갑옷 벨트를 장착할 수 있었다.기존의 갑옷 도금처럼 무거운 목재 받침이 필요하지 않아 다가오는 포탄으로부터 충격의 힘을 완화하고 확산시킬 수 있었다. 2.5인치(64mm)의 티크만 있으면 포탄을 부착할 수 있었다.게다가 이 벨트는 탄약과 엔진이 있는 선체 중앙을 주 갑판에서 수심 5피트 아래까지 덮는 등 이전보다 훨씬 넓어질 수 있다.철제 격벽이 선체에 힘을 더했고, 벨트만큼 두꺼운 갑옷이 포를 덮고 더 무거운 보호 장치가 연결탑을 둘러쌌다.이러한 개선으로, 그 배들은 이전에 가능했던 것보다 더 완벽하게 보호되었다.그들은 ^{[18][full citation needed]}측면 속도로 증선할 때 전함보다 더 많은 수의 스토커가 필요했기 때문에 전투력을 유지하는 데 비용이 많이 들었다.

마한이 제시한 아이디어는 1896년 프랑스 제독 에네스트 프랑수아 푸르니에가 그의 책 라 플롯 필수품을 쓰도록 자극했다.Fournier는 기술적으로 진보된 장갑 순양함과 어뢰 함대가 광범위한 활동에 참여하고 잠재적 적들을 제압하기에 충분히 강력하고 유연할 것이라고 주장했다.프랑스 해군과 정부 기관들은 이 이상을 서로 수용했고 순양함보다 전함을 옹호하는 사람들조차 순양함의 잠재적인 유용성을 인정했다.그 결과 점점 더 큰 장갑 순양함이 건조되었다.1896년 퇴역한 잔 다르크는 1만1천톤을 대체했고 194mm(7.6인치)와 138mm(5.4인치)의 혼합 무장을 탑재했으며 기계 공간에는 150mm(5.9인치)의 하비 갑옷 벨트를 매고 있었다.1만2300t급 레온 감베타급과 1만4000t급 에드거 퀴네급이 그 뒤를 이었다.22.5노트의 속도로, 레온 감베타는 트윈 포탑에 194mm(7.6인치)의 포 4문과 싱글 포탑과 6개의 트윈 포탑에 164mm(6.5인치)의 포를 장착했고, 최대 150mm(5.9인치)의 크루프 벨트 갑옷과 200mm에 가까운 포탑에 의해 보호되었다.23노트로 약간 더 빠른 에드거 퀴넷은 14개의 194mm(7.6인치) 포를 무장하고 170mm(6.7인치)의 갑판을 메고 포탑에 ^{[19][full citation needed]}거의 100mm(3.9인치)의 갑판을 메고 150mm(5.9인치)의 갑판을 메고 있었다.

1892년에 영국은 자국의 해상 항로를 적절히 보호하기 위해 어떤 잠재적 적보다 두 배나 많은 순양함이 필요하다고 결론지었고, 프랑스, 러시아, 그리고 점점 더 독일의 위협에 대응하여 1898년 크레시급과 함께 장갑 순양함 건조가 재개되었다.크레시호는 21노트로 프랑스 순양함보다 속도가 느렸다.하지만, 그들의 6인치 (152 mm) 강철 벨트는 6인치 (152 mm) 속사포로부터 방어할 것으로 예상되었고, 그들의 9.2 인치 (233.7 mm)와 12 6 인치 (152 mm) 포는 비슷한 화력을 제공하였다.허리띠 갑옷의 무게 2,500톤은 비슷한 디아뎀급 1809톤에 비해 향상된 것으로 카노푸스급 전투함과 매우 유사하다.크레시호는 영국 순양함 건조의 빠른 확장의 시작이었다.1899년부터 1905년까지 7개 등급의 장갑 순양함이 건조되거나 건조되었으며, 총 35척의 ^[20]선박이 건조되었다.

현재 해군 문제에 대한 영국의 기술 지원을 받고 프랑스와 영국으로부터 대형 선박을 구입한 일본은 자체 장갑 순양함 프로그램을 시작했다.With the end of the First Sino-Japanese War in 1895 and the return under pressure from Russia (in what became known as the "Triple Intervention") of the Liaotung peninsula to China, Japan began a 10-year naval build-up program, under the slogan "Perseverance and determination" (臥薪嘗胆, Gashinshōtan) in preparation for further confrontations.이 109척 건조의 핵심은 영국 크레시급에 버금가는 6척의 전함과 6척의 장갑 순양함(결국 8척)으로 구성된 "식스-식스 프로그램"이었다.야쿠모는 이 순양함의 기본 패턴을 따랐다. 즉, 배수량은 9,646톤(9,801t)으로, 7.99인치(203mm) 4문과 6인치(150mm) 12문을 휴대했으며, 3.5~6.7인치(89~170mm)의 메인 벨트, 2.4인치(61mm)의 장갑 갑판과 5.950mm(150mm)의 포탑으로 보호되었다.그들은 순양함과 전함 사이의 타협으로 여겨졌고 전투 중대에서 주력 함선의 힘을 증강하기 위한 것이었다.이 관습은 ^[21][22]제1차 세계대전까지 지속되었다.

최초의 미국 장갑 순양함인 USS 메인호는 1889년에 진수되었지만 장갑판 납품이 3년 지연되어 1895년에야 완성되었다.10인치(254mm) 포 4문, 포탑을 우현으로 지지하고 포탑을 좌현으로 향하게 하는 등 포탑과 측면의 6인치(152mm) 포 6문으로 무장하고 ^[23]갑판에는 7~12인치(178~305mm)의 갑옷과 1~4인치(25~102mm)의 갑판을 달았다.하지만, 메인 주는 하비나 크룹 갑옷이 나오기 전에 놓여졌고 훨씬 가벼운 갑옷들이 제공하는 무게의 이점으로부터 혜택을 받을 수 없었다.그녀는 1894년에 "2등 전함"으로 재지정되었는데, 이는 16.45노트의 속도로 다른 순양함보다 상당히 느리고 일선 전함보다 약하다는 것을 반영하는 어색한 타협이었다.1898년 아바나 항구에서의 그녀의 파괴는 스페인-미국 ^[24]전쟁을 일으키는 촉매제가 되었다.

1895년과 1896년에 각각 출시된 메인의 직계 후계자인 뉴욕과 브루클린은 허리띠에 3인치(76mm)와 갑판에 3~6인치(76~152mm)가 메인보다 얇지만 새로운 갑옷을 휴대하고 있었지만, 전반적으로 속사포 무기로부터 더 잘 보호되었다.그들의 갑옷은 Dupuy de Lome과 비슷한 두께였지만 프랑스 배의 갑옷은 선체의 훨씬 더 넓은 영역을 덮었다.두 배의 선체 보호는 당시 가장 큰 순양함이었지만 측면 갑옷이 없었던 영국 블레이크급보다 뛰어났다.8인치(203mm) 포 6문으로 무장한 뉴욕은 프랑스 함정보다 더 많은 중무기를 운반했다.게다가, 뉴욕의 건축가는 공사 중에 보일러를 재배치함으로써 해군 청사진에서 벗어났다. 이것은 추가적인 횡방향 및 종방향 격벽 설치를 허용했고, 이로 인해 그녀의 수중 보호가 강화되었다.브루클린은 뉴욕과 올림피아 디자인의 개량형이었고, 8인치(203mm)와 12개의 5인치(127mm) 포로 더 중무장을 했고, 포탑을 ^[25]추가함으로써 더 나은 해상 유지 능력을 가지고 있었다.이 두 척의 함정 이후, 해군은 스페인-미국 전쟁이 순양함이 얼마나 "유용한"^[26]지를 보여줄 때까지 전함 건조에 집중했고, J. B. 크랩트리 장군의 말을 빌리자면, "다른 함정들이 얼마나 바람직한지를 보여주었다."

전쟁이 끝난 직후, 해군은 배운 교훈을 활용하고 막 얻은 넓은 해역을 더 잘 통제하기 위해 펜실베니아급 장갑 순양함 6척을 퇴역시켰다.해군 역사학자 윌리엄 프리드먼에 따르면 펜실베이니아호는 이전 기종보다 훨씬 큰 1만4천500톤으로 순양함보다는 경전함에 가까웠다.이들은 8인치(203mm) 4문과 6인치(152mm) 14문, 6인치(152mm) 갑옷을 허리띠에, 6.5인치(165mm) 포탑에, 9인치(229mm) 포탑에 장착했다.갑판 갑옷은 평평한 표면에서는 1.5인치(38mm), 경사면에서는 3인치(76mm)로 가벼웠는데, 이는 더 빠른 속도를 위한 타협이었다(22노트, 브루클린에서는 20노트).탄약을 개량하여 그들의 주포는 아이오와 전함의 12인치(305mm) 함포만큼 강력해졌고, 주로 수도 함정에 사용되는 도시 이름 대신 주포를 사용하는 것은 그들의 ^[27]친밀감을 강조했다.

해군 역사학자 에릭 오스본에 따르면, 스페인-미국 전쟁과 제1차 중일 전쟁은 "현대 선박의 능력을 전쟁에서 보여주었기 때문에" 모든 주요 해군 강국들 사이에서 순양함 성장을 촉진하는데 중요한 역할을 했다고 한다.그는 순양함이 전통적인 역할에서 유일하게 목격된 것은 스페인-미국 전쟁 중 봉쇄선이었다고 말한다.그들은 전열에서 싸우는 것이 더 자주 목격되었다.그들은 ^[28]제1차 세계대전이 일어나기 전까지는 의도된 역할로 보이지 않았다.

그들의 모든 개선과 명백한 성능에도 불구하고, 장갑 순양함에 대한 의견은 엇갈렸다.1904년판 아메리카나 백과사전은 이 장갑순양함의 역할을 "최소한의 시간 내에 기지에서 멀리 떨어진 지점에서 공격을 가할 수 있는 고도의 공격성과 방어성을 갖춘 함정"이라고 묘사하면서, 달리 신원 미상의 워커 선장을 인용했다.같은 소식통은 장갑 순양함을 "공격과 방어의 질이 고속과 석탄 능력을 얻기 위해 많이 감소된 전함"이라고 정의하고 "... 장갑 순양함이 전투함보다 약간 덜하고 보호되는 순양함보다 더 많은 변칙이라고 생각하는 사람들이 있다"고 덧붙인다.어느 쪽도 특별한 기능이 없고 군함에 대한 큰 욕구가 없기 때문에 그녀의 엄청난 규모와 ^[29]비용에 비례해 싸울 능력이 없다.1914년까지 미 해군은 하원이나 하원의 청문회에서 장갑 순양함이 더 이상 계획되지 않았고 세계 ^[30]주요 해군 강국에 의해 건조되고 있다는 사실을 알지 못했다는 취지의 증언을 했다.

쓰시마 전투와 전투 순양함의 등장

장갑 순양함은 1905년 대마해전에서 일본군에 의해 전열에서 성공적으로 사용되었다.일본군이 받은 전투 피해 중 장갑순양함 닛신은 8발의 적중으로 8인치(203mm) 함포 3문이 파괴되고 5명이 사망하고 90명이 부상했다(부상자 중 1명은 나중에 진주만 공격을 계획하게 될 야마모토 이소로쿠).다른 일본 장갑 순양함들은 심각한 손상이나 큰 인명 피해를 입지 않았다.이와테는 16발을 맞았지만 탑승자는 사망하지 않았고 부상자는 15명뿐이었다.카사기를 제외하고, 그날 아침 쓰시마에 있던 순양함은 모두 ^[31]저녁에도 전투 태세를 갖추고 있었다.

일본 장갑순양함의 성능으로 세계 해군의 장갑순양함 건조 붐이 일었다. 일부 해군 당국은 장갑순양함의 우수한 속도가 전함을 상대로 한 해상행동에 생존성을 보장할 수 있다고 판단하고 러시아 발트함대의 비효율성과 전술은 고려하지 않았다.전투 중의 무능함영국 무역과 영토의 이익을 지키기 위해 전투함보다 장갑 순양함을 옹호하는 제1해군 "재키" 피셔는 그의 노력이 정당하다고 보았다; "속도는 갑옷"이라는 그의 믿음은 그가 전투 ^[32]순양함을 만들도록 이끌 것이다.윌리엄 호브고르 덴마크 해군 사령관은 1930년대 아이오와급 고속전함 계획을 지원하는 미 해군 설계자문위원회(Battleship Design Advisory Board)에서 근무하면서 장갑순양함의 전투능력은 미래로 나아가는 단계에 도달했다고 말했다.함대의 행동은 거의 확실하다"며 순양함의 속도와 수도^[33] 함정의 화력을 갖춘 전투함 순양함을 요구했다.마한은 장갑 순양함에 대한 관심을 "유행"이라고 말한 후 다음과 같이 설명했다.

갑옷도 입었고 순양함도 입었는데 뭘 찾았나?우리 조상들이 말하듯이 "줄에 서야 한다"는 배.아니요, 그리고 그렇습니다. 즉, 그녀는 자신의 능력을 초과하는 위험에 처할 수도 있습니다.순양함?네, 그리고 아니요. 왜냐하면 전선에 맞지 않는 갑옷과 무장을 주기 위해 순양함에 필요한 속도와 석탄 내구력 이상의 톤수를 줬기 때문입니다.이 톤수를 갑옷과 무장에 바침으로써 다른 용도, 즉 속도와 내구성을 향상시키거나 다른 순양함을 제공하거나 둘 중 하나로 가져간 것입니다.당신은 그녀가 가지고 있어야 할 것보다 더 많은 순양함을 가지고 있고, 덜 무장한 함정이나 덜 순양함과 더 많은 장갑함을 가지고 있다.이걸 조합이라고 부르진 않지만 타협이라고 부르긴 하지만...쓸모없는 우주선을 가지고 있다고는 말하지 않았다.자네에겐 필요 이상으로 쓸모 있는 배가 없다네.^[34] 톤수치고는 말이야

쓰시마에서의 성공에 고무된 일본은 1905년부터 1908년 사이에 4척의 쓰쿠바급 순양함을 건조했다.20.5노트의 속도로 12인치(305mm) 포 4문, 8인치(203mm)의 벨트와 포탑 갑옷, 3인치(76mm)의 갑판 갑옷으로 구성된 매우 무거운 주 무장을 실었다.츠쿠바호는 노후화된 전함을 대신할 목적으로 함대 교전에 장갑순양함을 계속 사용할 뜻을 나타냈다.미 해군은 1902년에서 1904년 사이에 퇴역한 테네시급 순양함의 주포를 인양했다.이들은 10인치(254mm) 포 4문과 6인치(152mm) 포 16문을 장착했다.펜실베이니아호보다 얇은 갑옷(벨트에 5인치(127mm), 갑판 1인치(25mm))을 입었지만 22노트로 증기를 낼 수 있었다.그들은 태평양 전쟁 발생 시 신속하고 강력한 대응책으로 건조되었으며,^[35] 가장 크고 마지막으로 건조된 미국 장갑 순양함이었다.

영국은 또한 장갑순양함 건조 프로그램의 정점인 미노타우르급 순양함에 10인치(254mm)와 12인치(305mm) 포를 고려했다.이들은 1만4천600t을 교체했고 23노트를 낼 수 있었으며 9.2인치(234mm) 4문과 7.5인치(191mm) 10문으로 무장했다.이 함정들이 취역했을 때 영국은 세계에서 가장 큰 장갑 순양함을 보유하고 있었다.독일인들은 영국과의 해군 군비경쟁에 굴하지 않고 완전히 참여하면서 장갑 순양함을 계속 건조했는데, 일부는 전투부대와 상업 침략자로, 일부는 일본의 성공으로 인한 것이었다.1897년에서 1906년 사이에 그들은 해외 방송국에서 사용하기 위해 그 중 8개를 준비했다.최초의 두 명, SMS Fürst 비스마르크와 SMS Prinz Heinrich는 9.44인치(240mm)의 총으로 무장했고, 그 뒤를 이은 여섯 명은 보다 현대적인 디자인의 8.2인치(208mm)의 총으로 무장했다.마지막 쌍인 샤른호르스트와 그나이제나우는 12,781톤을 대체했고, 23.5노트로 증기를 내뿜었고, 6인치(152mm)의 벨트와 2인치(51mm)의 갑판갑옷을 운반했으며, 8개의 8.2인치(208mm)의 ^[36]총으로 무장했다.

또 다른 강력한 장갑 순양함은 1908년에 완공된 러시아 루리크호였다.앞뒤로 두 개의 쌍둥이 포탑에 4개의 10인치(254mm)와 배의 측면을 따라 8인치(203mm)의 포탑으로 무장한 그는 1만5190t을 교체하고 6인치 벨트, 장갑 갑판 2개, 8인치(203mm)의 갑옷을 포탑과 함탑에 실었다.최고속도는 21노트였다.루릭은 그녀가 러시아제이지만 영국제라는 점에서 특이했다; 러시아 해군은 보통 영국 조선소의 고객이 아니었다.보도에 따르면 그녀는 잡지를 위한 첨단 스프링클러 보호장치를 갖춘 최고의 장갑 순양함 중 하나였다.3척의 함정 중 첫 번째 등급으로 계획된 루릭의 자매는 전투 순양함 HMS ^[37]인비서블의 등장으로 취소되었다.

"장갑순양함의 최고의 화신" 역사학자 로버트 K. 마시의 말은 독일 함선 SMS ^[38]블뤼허였다.24.25노트의 속도를 가진 샤른호르스트급의 확장형으로, 12개의 8.2인치(208mm) 포와 8개의 5.9인치(150mm) 포로 무장한 블뤼허는 부분적으로 영국이 인비너블에서 독일군을 오도했기 때문에 장갑 순양함으로 계획되었다.독일인들은 이 새로운 영국 선박들이 6~8개의 9.2인치 (23cm) ^[39]포로 무장할 것으로 기대했다.블뤼허를 건조하기로 최종 결정한 지 1주일 후, 독일 해군부관은 그들이 전함에 장착된 것과 같은 타입의 30.5 cm (12.0 인치)의 포 8문을 탑재할 것이라는 것을 알게 되었다.Blücher 재설계를 위한 자금이 없기 때문에 작업은 ^[40]예정대로 진행하도록 지시되었습니다.일반적인 장갑 순양함보다 훨씬 강력했지만, 그녀는 영국의 신형 ^[41]순양함보다 현저히 약했다.

이 배들이 취역하기 시작했을 때, 당시 알려진 장갑 순양함은 개발이 끝난 상태였다.전술과 기술은 주로 큰 구경의 포를 무장하고 함대의 정찰병으로서의 전통적인 역할과 해전에서 전함과 함께 새롭게 획득한 전투함의 역할을 수행하기 위해 적어도 30% 이상의 빠른 속도를 필요로 하는 장거리에서 중거리까지의 전투력을 선호했다.30퍼센트는 프리깃함이 출항 당시 이 항로의 배보다 빨랐던 비율이다.만약 전함이 20노트로 항해한다면, 이것은 장갑 순양함이 적어도 26 또는 27노트의 속도를 내야 한다는 것을 의미한다.그러나 이러한 기준을 충족하기 위해서는 장갑 순양함이 훨씬 더 크게 건조되어야 하며 과거에 비해 다른 형태를 취해야 할 것이다.전투순양함 HMS 인비서블과 그녀의 두 자매함은 이러한 요구사항을 충족시키기 위해 특별히 설계되었다.어떤 의미에서 그들은 빠르고 중무장한 정찰병, 상업 보호자, 순양함 파괴자로서 장갑 순양함의 연장선이었고, 이는 원래 그들에게 "대형 장갑 순양함"이라는 용어에 반영되었다.하지만, 전투 순양함은 장갑 순양함보다 훨씬 더 크고, 더 빠르고, 더 중무장을 하고, 더 잘 보호할 수 있었기 때문에, 전투 순양함은 장갑 순양함을 앞지를 수 있었고, 그들의 무기의 범위 밖으로 떨어져 그들을 비교적 처벌받지 않고 파괴할 수 있었다.그들은 보통 전함이라고 여겨지는 중포를 가지고 있었기 때문에 이론적으로 장갑 순양함보다 쉽게 전열을 유지할 수 있었고, 호브고르가 쓰시마 이후에 주장했던 "전함 순양함"의 역할을 할 수 있었다.비록 영국, 독일, 일본이 전투순양함을 건조하는 유일한 강국이기는 하지만, 이 모든 요소들은 전투순양함을 매력적인 전투부대로 만들었다.그들은 또한 알려진 장갑 순양함이 이제 구식이고 1910년 ^[42]이후로 더 이상 건조되지 않았다는 것을 의미했다.미국 해군 연구소는 1908년 서면 절차에서 이 문제를 직설적으로 언급했다.

콜로라도급 장갑순양함이 모니터에 태클할 수 있을지 의심스럽다.그 중 한 발이 급소에 명중할 경우 유일한 존재 이유를 잃게 된다.왜냐하면 불구가 된 순양함은 순양함으로서 무용지물일 뿐 '줄에 설 수 없다'는 것이다.장갑순양함은 결코 전함에 대항하기 위한 것이 아니었다고 주장할 수 있다.그럼 뭘 하려는 거죠?정찰병이나 상선 구축함으로서도 안 됩니다. 5분의 1의 함선도 이 작업을 수행할 수 있습니다. 그리고 여기에는 전력이 아니라 숫자가 필요합니다.그녀가 더 약한 적을 따라잡으려면 먼저 더 작은 적을 가정해야 한다. 그렇지 않으면 속도와 힘 모두에서 그녀가 우위를 점할 수 없다.더 강한 적으로부터 도망치면 그녀는 전쟁에서 ^[43]절대 이기지 못할 것이다.

나중에 같은 연설에서 "[무장 순양함]에 대해 사용되는 모든 주장은 인비저블 타입의 전투 순양함에게 해당된다. 단, 인비저블 타입의 전투 순양함은 부상을 입었을 경우, 그녀의 훌륭한 무장 때문에 전열을 갖추기에 적합하다.7인치 벨트와 5인치 옆구리가 가치가 있을 정도로 사거리가 넓으면 군함의 갑옷은 원칙이 아니라 ^[44]보급형이다.

제1차 세계 대전

비록 미리 준비된 전함과 장갑 순양함은 각각 현대 전함과 장갑 순양함 설계에서 압도되었지만, 장갑 순양함은 여전히 제1차 세계 대전에서 활발한 역할을 했다.그들의 갑옷과 화력은 다른 종류의 순양함과 무장한 상선을 물리치기에 충분했고, 그들의 속도와 사거리는 공해에서의 장기 작전에 특히 유용했다.HMS Good Hope와 같은 일부 독일과 영국 해군 함정은 원격 해군 중대에 배정되었다.그러나 다른 많은 선박들은 유럽 해역을 순찰하기 위해 독립 함대로 편성되었고, 유럽 해역이 ^{[citation needed]}항구를 떠날 때마다 수도 선박과 동행했다.

코로넬 전투에서 독일 장갑 순양함 SMS 샤른호르스트와 SMS 그나이제나우는 서인도 기지에서 영국 해군에게 압도적인 승리를 거두었다.최신 함정, 우수한 포술, 그리고 최적의 물류와 함께, 독일군은 영국 해군 장갑 순양함 HMS 몬마우스와 HMS 굿 호프를 침몰시켰고, 1,500명 이상의 영국 해군과 장교들(크리스토퍼 ^[45]크라독 소장 포함)을 잃었다.이것은 장갑 순양함을 주요 적국으로 삼은 마지막 전투 중 하나였습니다; 이후의 모든 교전은 순양함과 드레드노트 전투함에 의해 지배되었습니다.더군다나 영국의 사기에 최악의 타이밍은 아닐 수 없었다.6주 전, 장갑 순양함 HMS 크레시, HMS 호게, 그리고 HMS 아부키르는 모두 같은 날 독일 잠수함 U-9에 ^[46]의해 침몰되었다.

5주 후, 포클랜드 제도 전투는 기술과 전술이 얼마나 많이 바뀌었는지를 그래픽으로 보여주었다.SMS 샤른호르스트와 SMS 그나이제나우는 영국 순양함 HMS 인빈시블과 HMS 익스텐서블, 장갑 순양함 3척과 경순양함 2척에 의해 침몰되었다.독일군 장갑 순양함은 추격자를 따돌리기에는 너무 느렸고, 초기에 정확한 포술은 영국 순양함에 심각한 피해를 입히지 못했다.영국의 12인치 포는 독일군에 적중하기 시작하면서 전세를 역전시켰고 독일 장갑순양함은 사거리를 폐쇄하고 우월한 2차 무장을 사용하기 전에 치명상을 입었다.이 승리는 "재키" 피셔 경이 우수한 속도와 ^[47]화력을 가진 함정으로 장갑 순양함을 추적하고 파괴하는 것에 대한 정당성을 입증하는 듯 보였다.독일군 사령관 막시밀리안 폰 슈페 제독은 연합군의 순양함, 특히 일본 제국 해군과 호주 왕립 해군을 경계했다. 사실 그는 연합군의 기함인 전함 HMAS 호주가 그의 전체 병력보다 우월하다고 묘사했다.포클랜드에서 그는 ^[48]항구에서 영국 순양함을 공격할 기회를 놓쳤을 때 이미 전투에서 패배한 것으로 추측했다.

도거 뱅크 전투 중, 블뤼허는 영국 순양함의 포탄에 의해 불구가 되었고, 이것은 블뤼허를 17노트로 감속시켰고 결국 그녀의 운명을 결정지었다.프란츠 폰 히퍼 제독은 그의 더 값진 순양함이 ^[49]탈출할 수 있도록 블뤼허를 내려보내기로 결정했다.

HMS 워리어, HMS 디펜스, HMS 블랙 프린스는 실수로 독일 해군의 전열과 사정권에 들어왔을 때 유틀란트 전투에서 길을 잃었습니다.전열에는 여러 척의 순양함과 드레드노우트 ^[50]전투함이 포함되어 있었습니다.갑옷 벨트는 280mm(11인치)와 300mm(12인치)의 더 현대적인 드레드노트와 순양함의 포탄에서 살아남는 데 필요한 것보다 훨씬 적은 것으로 나타났고 순양함은 ^[51]그것들로부터 벗어나기에는 너무 느렸다.장갑 순양함 타입의 관에 남은 마지막 못은 갑옷 천공용 포탄의 개발이었다.보호 기능을 제공하는 것으로 보였던 하비와 크룹 시멘트의 갑옷은 충분히 큰 크기의 부드러운 캡 AP 포탄에 맞아 실패하였습니다.나중에 AP 쉘이 하드 캡되면 문제가 더 ^{[52][failed verification]}악화될 뿐입니다.

제1차 세계 대전 이후

제1차 세계대전이 끝난 후, 살아남은 장갑 순양함 중 많은 수가 폐품으로 팔렸다.1922년 워싱턴 해군 조약은 열강의 해군이 보유한 "수도선"의 수를 엄격하게 제한했다."수도선"은 배수량 10,000톤 이상 또는 8인치 이상의 포를 가진 선박으로 정의되었고, 조약의 조건을 준수하기 위해 몇 척의 장갑 순양함이 퇴역하였다.1930년 런던 해군 조약은 순양함의 톤수를 더욱 제한하였고, 장갑 순양함의 역할은 보다 현대적인 경순양함과 중순양함(그리고 독일 해군의 경우 판저시프)에 의해 점령되었다.

소수의 장갑 순양함만이 이러한 한계에서 살아남았지만, 제2차 세계 대전에서는 소수의 장갑 순양함이 한계 역할을 수행했다.

1909년 건조된 그리스 해군의 게오르기오스 아베로프는 그리스가 함락된 후 인도양에서 영국 해군과 함께 호송 호위병으로 복무했으며, 다수의 일본 장갑 순양함은 여전히 기뢰선이나 훈련선으로 활동하였다.

일본 제국 해군의 장갑 순양함 아사마, 이즈모, 도키와, 이와테, 야쿠모, 아즈마, 카스가 등은 일본 본국 근해에서 훈련, 지원, 대공함 등으로 사용되었다.대부분은 일본 항구에서 연합군의 폭격으로 침몰했다.

레지아 마리나의 산 조르지오는 스페인 내전 동안 이탈리아의 이익을 보호하기 위해 스페인에 배치되었다.제2차 세계대전 동안 그녀는 토브룩 공성전에서 많이 활용되었다.그곳에서 그녀는 이탈리아 부대에 대공 엄호 및 해상 포화를 지원했다.그녀는 영국 항공기에 의해 큰 피해를 입었고 생포되는 것을 막기 위해 출동했다.그녀의 자매선인 산 마르코는 1931년 해체되어 무선조종 표적선으로 사용되었다.1943년, 그녀는 독일군에 의해 잡히는 것을 막기 위해 참수되었다.

1933년부터 퇴역한 미 해군의 로체스터함은 수빅만에 계류되어 수신함과 대공 플랫폼으로 사용되었다.그녀는 나중에 필리핀 침공 중에 일본군에 의해 잡히는 것을 막기 위해 참수되었다.

아르헨티나 해군의 ARA 장군 벨그라노와 ARA 푸에레돈은 1947년과 1954년까지 복무했다.

스웨덴 해군의 HSWMS Fylgia는 1939년부터 1940년까지 광범위한 현대화를 거쳤고 제2차 세계대전 동안 발트해에서 중립 순찰을 실시했다.그녀는 1953년까지 근무를 계속했다.

현역으로 간주되는 유일한 장갑 순양함은 앞서 언급한 게오르기오스 아베로프호이며, 그리스 팔라이오 팔리로에 있는 박물관으로 보존되어 있다.

중형 순양함과의 차이점

장갑순양함은 비록 이름이 이것을 암시할지라도 중형순양함의 가까운 조상은 아니었다.장갑순양함은 기술이 속속 등장하면서 변천기에 들어섰다.보일러가 개선되었고(아직도 개선이 필요하지만), 크룹 시멘트 갑옷과 복합 증기 엔진이 도착했다.변화의 속도는 충격에 못지 않았고 20년 이상 된 배는 완전히 ^[53]구식인 것으로 밝혀졌다.이탈리아 해군은 전함을 살 여유가 없어 배수량 7,500t의 가리발디급 순양함을 생산해 국제적으로 성공을 거뒀다.^[54]윌리엄 H.1897년 5월 3일 영국 해군의 화이트 DNC가 설계되었으며,^[55] 12,000톤의 배수량 크레시급 순양함의 디자인을 도입하였다.따라서 장갑 순양함은 전함대의 직접적인 전신이자 전함대의 ^[55]영감이다.

이 중순양함은 1930년 제1차 런던 해군조약의 직접적인 산물로, 6.1인치 이상의 주포를 가진 순양함과 소형 주포를 가진 순양함을 두 등급으로 나누고, 두 등급 모두 표준 배수량 10,000톤 이하로 제한한 워싱턴 해군조약의 범위 내에 남아 있었다.8인치(14mm) 구경을 초과하지 않는 메인 건.중순양함과 장갑순양함 사이에는 중요한 기술적 차이도 있었는데, 그 중 일부는 그들 사이의 세대 차이를 반영했다.중형 순양함은 일반적으로 석유 연소식 과열 증기 보일러와 증기 터빈 엔진으로 구동되었고, 장갑 순양함(그 시대의 석탄 연소식 왕복 증기 엔진으로 추진)보다 훨씬 더 빠른 속도를 낼 수 있었다.워싱턴 조약과 1930년 런던 해군 조약, 1936년 제2차 런던 해군 조약에서 탈퇴한 국가들은, 비록 실제로 건조된 유일한 초대형 순양함이나 대형 순양함들이지만, 결국 중형 순양함에 대한 모든 제한을 가했다.

「 」를 참조해 주세요.

• 제2차 세계 대전의 선박 목록
• 제2차 세계 대전의 순양함 목록

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