포드 황소자리
Ford Taurus |
| 포드 황소자리 | |
|---|---|
 2010년 포드 토러스 | |
| 개요 | |
| 제조원 | 포드 |
| 생산. | 1985년 10월~2006년 10월 2007년 5월 ~ 2019년 3월 |
| 모델 연식 | 1986-2019(2007년 비행대에만 판매) |
| 본체와 섀시 | |
| 학급 | 중형차(1985~2007) 풀사이즈 카 (2007년~2019년 |
| 레이아웃 | 가로프론트 엔진, 전륜 구동 TransparseFront 엔진, 4륜 구동(2007-2019) |
| 연표 | |
| 전임자 | Ford LTD(중형용) |
| 후계자 | Ford 프리스타일 / Taurus X (스테이션 왜건) Ford Fusion 및 Five Whiddle (세단, 4세대용) 포드 황소자리(중국) |
포드 토러스(Ford Taurus)는 1986년부터 2019년까지 미국 포드 자동차 회사에서 생산한 자동차이다.1985년 말 1986년식부터 6세대가 34년간 생산되었으며, 2006년부터 2007년까지 잠시 중단되었다.1986년부터 2009년까지, 황소자리는 거의 쌍둥이인 머큐리 세이블과 함께 판매되었다. 고성능 포드 황소자리의 SHO는 4세대(1989~1999년; 2010-2019년)가 생산되었다.황소자리는 또한 사상 최초의 전륜구동 링컨 컨티넨탈(1988–2002)의 기초가 되었다.
최초의 Taurus는 Ford와 미국 자동차 산업 전체에 획기적인 사건으로, Ford가 기업에 "품질 문화"를 제공하기 위해 자문한 저명한 통계학자 W. Edwards Deming이 Ford에 제공한 통계 공정 제어 아이디어를 사용하여 Ford에서 설계 및 제조한 최초의 자동차입니다.황소자리는 시장에 [1]많은 새로운 특징과 혁신을 가져온 영향력 있는 디자인을 가지고 있었다.
1990년대 후반과 2000년대 초반, 토러스 자동차는 일본 중형 세단에 시장 점유율을 빼앗기고 포드가 SUV 개발로 자원을 이동하면서 판매량이 감소했다.Taurus는 2007년식 이후 2006년 [2]10월 27일에 생산이 종료되었다.모델 라인 개정의 일환으로, 토러스 및 포드 크라운 빅토리아는 풀사이즈인 파이브 헌드 및 중형 퓨전 세단으로 대체될 예정이었다.토러스 스테이션 왜건은 크로스오버 SUV 브랜드인 포드 프리스타일 왜건으로 대체될 것이다.2007년 시카고 오토쇼에서 포드 토러스 및 머큐리 세이블의 명판은 2008년 포드 파이브 헌데이의 중간 개정판으로 부활했다.프리스타일은 포드 황소자리 [3][4]X로 개명되었다.2010년식은 6세대 토러스 SHO의 부활과 함께 포드 폴리스 인터셉터 세단이 출시되었으며, 2013년에는 오랜 기간 운영되어 온 크라운 빅토리아사의 후속 모델로서 포드 폴리스 인터셉터 세단이 출시되었습니다.
1985년부터 2007년까지, Taurus는 전륜구동을 제공하는 중형차였다.DN5 플랫폼(1995년 DN101 플랫폼, 1999년 D186 플랫폼)을 기반으로 제작된 Taurus는 2007년 볼보에서 파생된 D3 플랫폼을 채택하여 전륜구동 또는 전륜구동을 제공하는 풀사이즈 자동차가 되었다.Taurus는 1986년부터 2005년까지 5도어 스테이션 왜건과 함께 4도어 세단으로 생산되었다.
모든 세대의 황소자리는 시카고 사우스사이드의 [5]시카고 의회에 의해 조립되었다.2006년 폐업 전에 애틀랜타 어셈블리는 황소자리와 [6]세이블도 생산했습니다.1985년 출시부터 2007년식 이후 처음 철수할 때까지 포드는 751만9919대의 토러스 [7]모델을 조립했다.북미에서 5번째로 많이 팔린 포드 네임플레이트인 토러스는 F시리즈, 에스코트, 모델T,[8][9][10] 머스탱만이 추월했다.1992년과 1996년 사이에, 토우러스는 미국에서 가장 많이 팔린 자동차 명판이었고, 1997년에 현재의 타이틀 보유자인 도요타 캠리에 [11][12]추월당했다.
황소자리와 포드사의 질 높은 문화
Taurus는 포드에서 새로운 품질의 문화를 도입한 최초의 차였다.1979년과 1982년 사이에 포드는 30억 달러의 손실을 입었다.1980년 봄 포드 회장 도널드 E.피터슨은 포드에서 자동차의 디자인과 제조에 새로운 "팀" 접근법을 시작했고, 결국 포드 황소자리의 [13]탄생을 가져왔다.포드의 신임 기업 품질 책임자인 래리 무어는 유명한 통계학자 W. 에드워즈 데밍을 [14]포드에서 품질 운동을 시작할 수 있도록 고용한 혐의로 기소되었다.Deming은 Ford에게 경영진의 조치가 더 나은 자동차를 개발하는 데 있어 모든 문제의 85%에 책임이 있다고 말했습니다.데밍의 조언에 따라 포드 경영진은 자동차 품질에 대한 일차적인 책임을 져야 했다.Ford는 또한 자동차 설계와 제조의 모든 측면에 걸쳐 통계적 공정 제어를 사용하는 품질 문화를 채택했습니다.Ford Taurus는 이러한 통계적 제조 접근에서 비롯된 최초의 Ford 모델이다.당시 포드 회장 도날드 피터슨은 아우토위크에게 보낸 편지에서 "우리는 포드에서 양질의 문화를 구축하는 방향으로 나아가고 있으며 이곳에서 일어나고 있는 많은 변화들은 바로 데밍의 [15]가르침에 뿌리를 두고 있다"고 말했다.포드 토러스 제작에서 품질을 강조하는 이러한 새로운 강조는 포드의 광고와 마케팅에 반영되었다.뉴욕의 광고회사 웰스 리치 그린은 1979년 포드 어카운트를 인수했고 로버트 콕스는 포드 어카운트에 배정됐고 1981년 여름 "품질은 직업 1"은 포드의 마케팅 명함이 됐다.품질에 대한 이러한 강조는 포드 [16]황소자리의 마케팅에서 많이 사용되었다.
제1세대(1986년)
1985년 1세대 토러스(Taurus)가 출시되어 보급형 포드(Ford LTD)를 대체하여 강력한 팡파르와 판매량을 자랑했다.포드 타우러스의 출시는 가장 기대되는 모델 중 하나였는데, 그 이유는 자동차 디자인이 처음이고 또한 포드의 새로운 품질 기준이 시작됐기 때문이다.토러스 출시 당시 포드는 주로 후륜구동차를 생산해 왔고 크라이슬러와 제너럴모터스는 크라이슬러 K 플랫폼과 A-바디 쉐보레 셀레브리티 등 중형급까지 전륜구동차를 더 많이 내놓고 있었다.에스코트와 템포의 도입으로 포드는 전륜구동으로 전환했다.Taurus는 1940년대 후반부터 1960년대 초반까지 사용된 스타일링 [1]방식의 최신 외관인 Audi 5000과 Ford의 유럽 세단인 Ford Sierra의 디자인에서 영감을 받아 종종 '젤리빈' 또는 '날아다니는 감자'[17]에 비유되는 동시대 모델보다 둥근 모양을 보였다.그릴 대신, Taurus는 부드러운 그릴이 없는 '하단 브리더' 코를 주류를 이뤘다.Taurus의 공기역학적 디자인은 이 차의 연비를 향상시켰고, Ford는 미국 [1]정부가 적용하는 보다 엄격한 기업 평균 연비(CAFE) 기준을 충족시킬 수 있었다.Taurus의 성공은 궁극적으로 미국 자동차 디자인 혁명을 이끌었다.크라이슬러와 제너럴 모터스는 황소자리의 [1]성공을 이용하기 위해 공기역학 자동차를 개발했다.1983년 포드 머스탱 SVO가 2년 전 선보인 한정 생산과 비슷한 외관을 공유한 것도 장점이다.
제1세대는 V6 또는 인라인 4기통 엔진 중 하나로 제공되었으며 수동(MT-5)[18][19] 또는 자동변속기가 함께 제공되었습니다(황소자리의 쌍둥이인 Mercury Sable은 두 기종 모두 수동변속기를 제공한 적이 없습니다).외관처럼, 황소자리의 내부는 시대를 앞서고 있었고, 그것에서 유래한 많은 특징들이 오늘날 [1]대부분의 자동차에서 여전히 사용되고 있다.이 차의 내부는 매우 사용하기 쉽게 설계되었으며, 모든 컨트롤은 터치만으로 인식할 수 있도록 설계되어 있어 [1]운전자들이 도로에서 눈을 떼지 않고 조작할 수 있습니다.예를 들어 파워윈도 및 파워락 스위치는 스위치의 한쪽이 위로 올라가고 다른 한쪽이 움푹 패인 상태로 설계되어 있어 [1]터치만으로 기능을 식별할 수 있습니다.이 품질을 더욱 높이기 위해 차량의 대시보드는 중앙 영역에 모든 컨트롤을 운전자가 접근할 수 있는 위치에 있습니다.대시 왼쪽은 운전자를 중심으로 약간 구부러져 있어 컨트롤에 쉽게 접근할 수 있을 뿐만 아니라 "콕핏" 느낌을 줍니다.
Taurus의 인테리어는 구매자의 요구에 맞게 커스터마이즈할 수 있으며, 다양한 옵션과 3가지 구성을 갖추고 있습니다.이것은 구매자의 선택에 따라 황소자리의 인테리어가 검소할 수도 있고 고급스러울 수도 있다는 것을 의미한다.자동 변속기가 장착된 모델에서는 황소자리의 인테리어가 세 가지 다른 좌석 [20]구성으로 제공되었습니다.인테리어 장비는 모델에 따라 다릅니다.가장 기본적인 모델인 L(아래 참조)은 AM 라디오와 프론트 클로스 벤치 시트만으로 표준 장비로 제공되었으며, 보다 고급스러운 모델인 LX는 표준 장비로 더 많은 기능을 갖추고 있습니다.
황소자리는 대중과 언론으로부터 호평을 받았다.1986년 자동차 및 드라이버 10대 베스트리스트에 선정되어 1986년 올해의[21] 모터 트렌드 카에 선정되는 등 많은 상을 수상했습니다. 1986년식 동안 20만 대 이상의 황소자리가 판매되었고 1989년식 [1]동안 백만 번째 황소자리가 판매되었습니다.1991년 생산이 종료되었을 때, 1세대 타우루스는 200만대 이상 팔렸다.[22]
제2세대(1992)
포드 타우러스는 1991년 말에 1992년식 모델 최초로 재설계를 받았다.여전히 같은 섀시를 기반으로 모든 외부 차체 패널(도어 제외)을 다시 스타일링했습니다.대대적인 변경에도 불구하고 성공적인 스타일링에 대한 수정은 거의 이루어지지 않았습니다. 시장에서 재설계는 주로 주기 중반의 [11]페이스리프트로 출시되었습니다.크기에 있어서, 1992년 황소자리의 길이는 몇 인치, 연석 [23]무게는 200 파운드 이상 늘었다.시장의 요구에 따라, 새로운 토러스 모델은 V6 엔진과 자동 변속기로만 구입할 수 있었다.Taurus SHO는 수동 변속기에 자동 변속기 옵션이 추가되어 돌아왔다.
인테리어도 1992년을 위해 완전히 재설계되었다.재설계의 일환으로 포드 토러스(Ford Taurus)는 조수석 사이드 에어백을 옵션으로 장착했으며, 1994년 모델에서는 이 에어백이 [11]표준 사양으로 채택되어 미국에서 판매되는 최초의 중형 세단이 되었다.
2세대는 1세대와 마찬가지로 잘 팔려 미국에서 가장 많이 팔린 차가 되었으며, 이 세대가 [11]판매되는 한 그 타이틀을 유지할 것이다.1995년 생산이 종료되었을 때, 2세대 자동차는 140만대 이상 팔렸다.[22]
제3세대(1996년)
1996년식 포드 토러스 3세대를 출시했다.완전히 새로운 것은 아니지만 섀시가 대폭 업그레이드되어 DN101 세대가 되었습니다.머큐리 세이블과 함께 포드 황소자리는 새롭게 디자인된 링컨 컨티넨탈과 완전히 새로운 포드 윈드스타와 그 기반을 공유했다.
1996년에 그것의 초기 비용은 약 18,[24]000달러였다.
이전 두 세대의 익숙한 스타일(Jack Telnack 수석 디자이너가 "슬리퍼 [25]한 켤레"에 비유한 것)에서 벗어나, 포드는 1992년 이전 모델보다 훨씬 더 광범위한 리타일링을 제공하면서 중형 세단 구매자들에게 토러스 차를 다시 돋보이게 하려고 노력했다.1996년식 토러스는 직선에서 벗어나 둥근 선을 포함하려고 했고, 크라이슬러 LH 세단의 택시 포워드 디자인을 뛰어넘었다.포드 블루 오벌 엠블럼 그 자체와 함께, 황소자리는 그것의 [11][26]외관상 몇 군데의 모양을 반복했다; 논란이 되고 있는 디자인 요소에서, 황소자리의 뒷창은 머큐리 세이블의 옆창과 마찬가지로 타원형이었다.모델 간 차별화를 위해 Ford Taurus와 Mercury Sable에는 별도의 루프라인이 제공되었으며, Taurus/Sable 스테이션 왜건에는 Sable 세단의 도어가 장착되었습니다.
내부는 완전히 재설계되었다.생산을 간소화하기 위해 모든 버전의 Taurus에는 버킷 시트가 장착되었고, 6인승 버전에는 센터 콘솔로도 사용할 수 있는 플립포워드 센터 시트 쿠션이 장착되었으며, 5인승 버전에는 플로어 시프터와 센터 [27]콘솔이 장착되었습니다.인체 공학을 개선하기 위해 라디오와 실내 온도 조절 장치를 [28]대시보드의 타원형 콘솔에 집중시켰다.
포드 토러스 3세대에 대한 반응은 엇갈렸다. 포드는 고객들이 타원형 외관을 싫어한다는 것을 발견했다.1996년, 포드 토러스는 미국에서 가장 많이 팔린 차를 유지했다.당시 1996년 전체 토러스 판매량의 51%가 렌털 차량으로 판매된 반면 혼다 어코드나 도요타 캠리는 소매점을 [29]통해 개인 고객을 대상으로 판매됐다.1997년 포드 토러스는 도요타 캠리에게 [11]베스트셀러 지위를 빼앗겼다.
1996년 포드는 토러스 기아(Taurus Ghia)로 포드 토러스 세단을 현지 생산 포드 팔콘 EL과 함께 수입했지만 판매 [30]부진으로 1년 만에 수입이 중단됐다.포드 뉴질랜드는 1996년부터 1998년까지 포드 토러스 세단과 스테이션 왜건을 모두 수입하여 RWD 호주 포드 팔콘/페어몬트/페어레인 차와 함께 성공을 거두었다.
NASCAR
1998년 시즌에는 Thunderbird를 대신하여 3세대 Taurus가 NASCAR에 진출했다.Taurus는 4도어 세단 중 처음으로 경쟁 [31]차종으로 인정받았다.윈스턴 컵(당시 NASCAR 스폰서)에서 우승한 최초의 토러스 드라이버는 로버트 예이츠가 소유한 88번 포드 품질 관리/포드 크레디트 후원 자동차를 운전한 데일 자렛이었다.그렉 비플은 그레인저 인더스트리얼 서플라이가 후원하는 잭 루시가 소유한 60호차를 몰았다.
포드 타우러스는 윈스턴 컵 우승 3회, 부쉬 시리즈 우승 2회를 모두 차지했다.
제4세대(2000년)
Taurus는 2000년에 또 다른 재설계를 받았는데, 이는 이전 모델의 많은 타원형 디자인 요소들을 포드 뉴 엣지 스타일링 언어의 한 측면인 날카로운 주름과 모서리로 대체했다.1999년 포드는 자동차 가격을 낮추고 경쟁력을 유지하기 위해 ABS 장착 차량에 토러스 세단 리어 드럼 브레이크(이전에는 리어 디스크 브레이크 추가 포함), 고급 모델의 듀얼 배기 가스 제거, 기타 많은 작은 기능들을 제거하는 등 자동차 비용을 절감했다.
포드는 4세대를 좀 더 보수적인 스타일로 디자인했다.뒤로 기울이는 대신, 그 차의 트렁크는 직립하여 트렁크 공간을 [32][33]2입방피트 더 늘렸다.지붕은 헤드룸을 늘리기 위해 더 곧게 서 있었다.
내부 인테리어도 이전 세대의 황소자리의 특징을 계승하여 재설계되었다.대시보드는 정사각형으로 디자인되었다.'통합 제어판' 컨셉은 그대로 이어졌지만 더 크고 사각형으로 재설계돼 운전자 쪽으로 기울지 않고 대시 중앙에 배치됐다.플립폴드 센터 콘솔도 이전 세대에서 물려받았지만 개정되었습니다.접었을 때 대시보드 대신 바닥에 기대고 컵 홀더와 보관 [33]공간을 다시 만들었습니다.이전 버전과는 또 다른 변경 사항으로, 4세대는 차량에 [33]장착된 콘솔에 따라 프론트 콘솔로부터 미끄러지거나 접히는 리어 컵 홀더를 제공했습니다.
초기 중단 및 부활
4세대 동안, Taurus는 [12]전작에 비해 판매가 크게 부진했다.1997년 혼다 어코드, 도요타 캠리에 밀려 미국에서 가장 많이 팔리는 차로서의 지위를 잃었던 포드는 2005년 닛산 알티마에 밀려 4위로 밀려나 토러스 라인 전체를 [34]중단하기로 결정했다.2004년 [33]12월 8일에 생산이 중단되었고, 2006년식 짧은 세단 소매 판매는 중단되었고, 토러스 승용차는 미국에서 독점 판매되었으며, 캐나다에서는 여전히 소매 고객에게 판매되고 있다.2006년 10월 27일 포드가 애틀랜타 공장을 공회전시키면서 "The Way Forward" 구조조정 계획의 일환으로 생산이 종료되었다.마지막 포드 황소자리는 오전 [35]7시경에 S에 납품될 예정으로 조립 라인에서 출고되었다. 트루엣 캐시, 칙-필-A의 [36]주인.캐시 씨의 원래 식당은 포드 애틀랜타 공장 건너편에 있었다.생산 [37]종료를 알리는 공식 행사나 행사는 없었다.포드의 라인업에서 토러스 차량은 파이브 헌드레드 세단과 퓨전 세단으로 대체되었고, 토러스 왜건은 프리스타일 크로스오버 SUV로 대체되었다.
어떻게 사라지죠?미국에서 가장 잘 팔리는 차예요.
Alan Mulally, 2006[38]
한 때 시장에서 강했던 토러스의 위치와 당시 잘 알려진 포드의 재정 문제를 고려할 때, 토러스의 판매 중단은 논쟁을 촉발시켰다.애널리스트들은 고객들과 몇몇 인터뷰 포드 직원들을 차를 타고 경쟁을 계속 투자하는 데 실패하는 대신 마케팅과 SUVs.[39][40]AUSA투데이 편집에 주목하기 위해서는 더 넓은 추세의 황소 자리의 죽음은 일부 트럭 받을 자격이" 어떻게 포드 회사는 황소 자리를 굶겨 죽이"을 개발하는데 그것의 모든 자원을 집중하는 회사를 비판그는 Detroit Big 3는 한때 성공을 거두었던 명판과 사업부를 기꺼이 버리고 "차세대 거물"을 찾는 한편, 해외 경쟁업체들은 그들의 베테랑 [41]명판을 지속적으로 개선함으로써 시장 점유율을 얻고 있다.이러한 비판은 오토블로그에 의해 반영되었는데, 오토블로그는 포드가 어떻게 성공적인 제품들을 버리고 새로운 트렌드를 다양한 성공 수준으로 추격했는지를 보여주는 사례로 토러스를 들었다.[42] 이는 당시 포드의 고군분투의 원인이었다.'Truth About Cars'는 포드가 '렌터카'[43]가 될 정도로 토러스 차량을 방치한 것에 대해 개탄했다.
포드의 신임 CEO인 앨런 멀리는 AP통신에 "이 결정을 알고 당황했다"며 "어떻게 하면 사라질 수 있을까?"라고 질문한 것을 상기시켰다.미국에서 가장 잘 팔리는 차입니다.[38]후속작인 Five Whidendled가 시장에서 고전하고 있을 때, Mulally는 Taurus의 판매 중단 결정을 "수정할 필요가 있는 실수"로 간주하며, "고객들은 그것을 되찾고 싶어한다"고 말했다.그들은 그것이 사라지는 것을 원하지 않았다.그들은 우리가 그것을 [38]계속 개선하기를 원했습니다."당시 포드는 2007년 북미국제오토쇼에서 스타일링과 더 강력한 엔진을 개조한 페이스 리프트형 '오백'을 이미 선보였다.부분의 이름을 5백의 투쟁 비난하는 멀럴리는, 개정된 차량은 황소 자리, 그는 자신이 포드를 그것이 오히려려고 애쓰는 것보다 괜찮은 브랜드 가치를 유지했다는 나이 든 상표를 사용하는 것을 계속하고 더 좋다고 믿었었다 5백 세단은 beginning[38]의 사용 권리가 있다고 그는 이름으로 판매되야 한다고 결정했다.bu새것을 [44]조립하다.개정된 오백과 프리스타일은 각각 2007년 시카고 오토쇼에서 황소자리와 황소자리로 선보였고 그해 여름 판매되기 시작했다.
제5세대(2008)
5세대(5G) 토러스(Taurus)는 2008년형 모델로 2007년에 생산에 들어갔으며 포드 파이브 헌드로부터 직접 개발되었으며, 주로 가벼운 외관 개선과 개선된 엔진 및 변속기가 적용되었습니다.Ford는 4세대(4G) Taurus가 시판된 후 고객 인지도와 딜러 [45]수요를 활용하기 위해 이 모델을 Taurus로 명명했다.
5G Taurus는 Five Whend에서 새로운 프론트 엔드와 263 Hp 3.5 L Duratec 35 V6로 변경되어 203 Hp (151 kW) Duratec 30 3.0 L V6를 대체했습니다.Five Whiddle/Freestyle의 ZF-Batavia CVT는 221lb†ft(300N†m)의 최대 토크 등급이었지만, Ford-GM 조인트 벤처 6단 오토매틱으로 대체되어 Duratec 35의 토크가 추가되었습니다.FWD 파이브 헌데드와 몬테고스에서 사용되던 아이신 AW 6단 오토매틱도 신형 포드 6단으로 [46]대체되었다.
Taurus 세단 쌍둥이인 Mercury Sable은 Mercury Montego에서 [3][47][48]부활했다.2009년식 모델에서는, 토러스용의 「SE」트림 라인을 부활시켰다.포드의 웹사이트에 따르면 SE는 24,125달러에 팔렸고 이 차의 기본 모델 역할을 했다.
5G Taurus는 2008년부터 [49]중동에서 포드 파이브 헌드레드라는 이름으로 판매되었다.
포드 포커스, 포드 퓨전, 포드 프리스타일처럼 F로 시작하는 신차를 새로운 이름으로 재설계하는 포드의 전략은 좋은 마케팅 행보가 아니었다. 일부 개명된 차들은 인지도가 높은 상징적인 이름을 가지고 있기 때문이다.미국의 자동차 구매자들은 새로운 F 이름을 포드와 연관짓지 않았고,[3][50] 명칭 변경에 혼란스러워했다.뮬러리는 토러스 자동차가 즉시 강력한 브랜드 자산을 가지고 있으며, 소비자들이 파이브 [51]화이트에 대한 비슷한 인식을 가지려면 몇 년이 걸릴 것이라고 믿었다.
2008년형 포드 황소자리와 머큐리 세이블은 고속도로 안전 보험 협회(IIHS)가 선정한 최고 안전 등급과 미국 고속도로 교통 안전국(NHTSA)이 선정한 5성 등급을 받았다.황소자리와 세이블에게 부여된 별 5개는 정부 기관이 부여하는 최고 안전 등급이다.또한 사이드 에어백을 표준 탑재한 최초의 미국 포드 모델이었다.[52]
제6세대(2010년)
2010년형 포드 황소자리는 2009년 코보 [53]홀에서 열린 디트로이트 국제 오토쇼에서 공개되었다.Taurus와 Taurus SHO의 언론 시사회는 2009년 6월 15일부터 19일까지 노스캐롤라이나 애쉬빌에서 열렸다.
포드는 시승에서 좋은 점수를 받았고 언론은 2010년형 포드 [54]황소자리의 일부 새로운 기능에 만족했습니다.이러한 기능 중 일부는 4륜 구동, 교차 교통 경고, 충돌 경고, 사각지대 모니터링 및 어댑티브 크루즈 컨트롤이 포함되었습니다.하지만, 다른 사람들은 통해 보통 크기의 exterior,[55]고 에드먼즈는 eighth-generation 혼다 어코드(는 중형 부문에서 경쟁하고 있는)과 황소 자리에 버금가는 실내 공간을 제공했다 우수한 운전 역학, 더 효율적인 디자인이에도 불구하고 상당히 s에도 불구하고 내부 방에는 모두 동일한 광경의 부족하다고 비판하였다말ler 외부 [56]치수
기본 SE 모델의 기본 가격은 25,995달러, 중간 등급 SEL은 27,995달러, 최상위 등급은 31,995달러였다.포드는 고성능 SHO 모델을 10~15% 판매하기를 희망했다.
2009년 [57]8월에 출시된 SHO(Super High Output)는 트윈 터보차지 가솔린 직분사 EcoBoost 3.5L V6 엔진에 의해 구동되었습니다.365마력(272kW)과 350파운드피트(470Nµm)의 토크를 발휘했습니다.AWD에서 그것의 연비는 17/25 mpg이었다.SHO의 기본 가격은 37,995달러였으며, 여기에는 에코부스트 V6, 4륜 구동, 업그레이드된 6단 자동 변속기, 그리고 수많은 외부 및 내부 트림 업그레이드가 포함되었습니다.가득 찬 SHO는 45,395달러에 달할 수 있다.또한 업그레이드된 브레이크 패드, 3.16:1 최종 구동비(표준 2.77:1과 비교), 재보정된 전자식 파워 스티어링, 추가 서스펜션 튜닝, 스포츠 모드와 함께 재보정된 AdvancedTrac 시스템(Ford의 통합 트랙션 제어 시스템 및 전자 안정성 제어)을 포함한 성능 패키지도 제공되었으며, "참"꺼짐", 여름 컴파운드 Goodyear Eagle F1 245/45ZR20 타이어 및 스페어 타이어 대신 펑크 고정 기능이 있는 전동 공기 펌프.파워 문루프, 열선내장/냉방 시트, 멀티콘서트 시트, 자동 감지 조명 및 와이퍼, 자동 하이 빔, 조정식 페달, 사각지대 정보 시스템(BLIS) 및 위성 내비게이션 등의 옵션을 포함한 성능 패키지의 대부분의 SHO 옵션이 여전히 제공됩니다.그러나 드라이버 어시스트 옵션 그룹의 옵션은 Performance Package와 동시에 사용할 수 없습니다.이러한 옵션에는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 충돌 경고 시스템, 차선 유지 지원 및 액티브 파크 어시스트가 포함됩니다.
공장에서 SHO가 생산한 베이스 365마력(272kW)은 닷지차저 Hellcat과 같은 707마력(527kW) 세단이 후속으로 존재한다는 점을 고려할 때 최초 출시 후 몇 년 후에야 경미한 것으로 간주될 수 있습니다.그러나 SHO의 열렬한 지지자들은 이 차량이 동력 개선 개조에 매우 적합하다는 것을 알게 되었습니다. 즉, 대부분의 경우 튜닝만 있을 뿐입니다.최고출력 4세대 SHO(6세대 Taurus)는 현재 600마력 이상의 휠을 보유하고 있다.스톡 SHO는 일반적으로 약 300 휠 마력을 생산합니다.AWD 플랫폼에서는 진정한 수준의 파워를 발휘할 수 있는 잠재력이 있기 때문에 기본 Taurus에 비해 SHO의 겉모습은 매우 평범하기 때문에 SHO는 비용 효율적인 [58]잠자리입니다.
2013년 페이스리프트
2011년 뉴욕 오토쇼에서 처음 공개된 Taurus는 2013년식 중급 리프레쉬를 받았다.차체에는 새로운 프론트 페시아와 약간 업데이트된 리어 페시아와 LED 테일 램프가 장착되었으며 완전히 새로운 휠 옵션이 적용되었습니다.SHO 모델은 스타일링 요소를 수정한 것이 특징입니다.3.5 EcoBoost V6가 개선되었습니다.3.5L V6는 비 SHO 모델에서는 표준 사양으로 최고 288hp, FWD 모델에서는 19/29MPG, AWD 모델에서는 18/26MPG의 출력을 자랑합니다.비 SHO 모델을 위한 새로운 엔진 옵션인 2.0L EcoBoost Inline 4는 240hp와 270lb-ft의 토크를 제공하며 갤런당 22/32마일을 동급 최고의 토크로 제공합니다.모든 모델에 스티어링 및 브레이크 시스템이 업그레이드되어 주행성이 향상되었으며, 여기에는 표준 토크 벡터링 및 커브 컨트롤이 적용되어 고속 주행 시 트랙킹이 개선되었습니다.완전히 디지털화되고 선명하며 다채로운 계측기 다이얼이 추가되었습니다.MyFord Touch는 Taurus의 Sync [59]시스템의 일부로 추가되었습니다.
중단(북미)
2018년 4월 25일, 포드는 자사의 트럭과 [60]SUV 라인에 더 집중하기 위해 토러스(피에스타, 포커스, 퓨전)를 단종할 계획을 발표했다.이 발표는 포드 자동차가 비용을 절감하고 수익을 증가시키기 위한 계획의 일부였다.이는 소비자 수요가 [61]세단에서 벗어나 SUV와 픽업 트럭으로 이동함에 따른 것입니다.2018년 9월 5일, 포드는 Taurus를 [62]포함한 전체 세단 라인업에 대한 모든 국가 및 홍보 광고(판매 및 특별 행사 포함)를 종료했다.2019년 3월 1일, 미국에서 제작된 마지막 포드 토러스(Ford Taurus)가 포드 시카고 공장에서 [63]조립 라인에서 나왔다.그것의 종말에는 2만 [24]8천 달러가 들었다.
7세대(2016년)
포드 토러스 7세대는 2015년 상하이 [64]모터쇼에서 선보였다.이전 6세대와는 무관한 7세대는 호주의 포드와 함께 창안 포드가 개발했다.창안 포드 합작사의 주력 모델인 토러스(Taurus)는 포드 퓨전(Mondeo)의 확장된 휠베이스 변형 모델로, 주로 3.9인치 긴 휠베이스와 공식 리어 루프라인에서 차이가 난다.
2015년 11월부터 제조된 창안 포드는 항저우 공장에서 토러스 버전을 생산하고 있다.중국 시장 전용으로 생산되어 현재 모델 라인 [64]수출에 대한 고려는 없습니다.
Ford CD4 플랫폼에서 파생된 7세대 Taurus는 Ford Fusion 및 링컨 컨티넨탈과 플랫폼 아키텍처를 공유합니다.표준 엔진은 2.0L EcoBoost 인라인-4(6세대 Taurus의 옵션) 및 2.7L EcoBoost V6(6세대 Fusion 및 링컨 컨티넨탈에 사용)이며, 두 엔진 모두 6단 자동이 페어링됩니다.
8세대(2023년)
5세대 포드 몬데오는 GCC 국가에서 중국산 토러스 [65]대신 포드 토러스라는 이름으로 판매되고 있다.
판매의
| 역년 | 황소자리(미국) | 경찰 요격기 세단(미국) |
|---|---|---|
| 1999년[66] | 368,327 | — |
| 2000 | 382,035 | |
| 2001년[67] | 353,560 | |
| 2002년[68] | 332,690 | |
| 2003 | 300,496 | |
| 2004년[69] | 248,148 | |
| 2005 | 196,919 | |
| 2006년[70] | 174,803 | |
| 2007년[71] | 68,178 | |
| 2008 | 52,667 | |
| 2009년[72] | 45,617 | |
| 2010년[73] | 68,859 | |
| 2011년[74] | 63,526 | |
| 2012년[75] | 66,066 | 8,309 |
| 2013년[76] | 69,063 | 10,897 |
| 2014년[77] | 52,395 | 10,234 |
| 2015년[78] | 39,051 | 9,765 |
| 2016년[79] | 34,626 | 9,472 |
| 2017년[80] | 33,242 | 7,994 |
| 2018년[81] | 28,706 | 7,382 |
| 2019년[82] | 9,924 | 3,427 |
| 총 | 2,988,898 | 67,480 |
「 」를 참조해 주세요.
참고 자료 및 각주
- ^ a b c d e f g h Taub, Eric (November 1991). Taurus: The Making of the Car That Saved Ford. E. P. Dutton. ISBN 0-525-93372-7.
- ^ "Last Taurus Rolls Off Ford Assembly Line". Fox News. October 27, 2006. Archived from the original on October 31, 2006. Retrieved October 27, 2006.
- ^ a b c "2008 Ford Taurus features more power, style, and more standard safety features" (Press release). Media. Ford.com. February 7, 2007. Archived from the original on March 6, 2007. Retrieved February 7, 2007.
- ^ "Ford strengthens crossover leadership with introduction of new 2008 Taurus X" (Press release). Media. Ford.com. February 7, 2007. Archived from the original on May 4, 2011. Retrieved February 7, 2007.
- ^ https://corporate.ford.com/company/plant-detail-pages/chicago-assembly-plant.html
- ^ "포드 황소자리 30주년 기념; 시카고에서 태어나고 자란" - 찰스 W. 존슨, 시카고 나우, 2015년 10월 29일
- ^ "Production Figures". Taurus/Sable Encyclopedia. Taurus Car Club of America. Retrieved September 25, 2009.
- ^ O'Neill, Mike (May 5, 2004). "Ford Nameplates join Five Million Club" (Press release). Media.Ford.com. Archived from the original on October 15, 2007. Retrieved April 4, 2008.
- ^ O'Neil, Mike. "Ford's F-series sets industry sales truck records". Ford Trucks.com. Archived from the original on October 15, 2007. Retrieved April 4, 2008.
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