데이턴 스피드웨이
Dayton Speedway| 위치 | 미국 오하이오 주 데이턴 |
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| 타원형 | |
데이턴 스피드웨이는 미국 오하이오 주 데이튼의 경주 트랙이었다. 그것은 "세계에서 가장 빠른 1/2마일 (약 210피트)"이라고 불려왔다.
이 트랙은 NASCAR, AAA, MARC, ASCA, ASA, USAC를 위한 이벤트를 열었다.
역사
이 트랙은 1934년 6월에 평평한 "D자형" 5/8마일의 흙 트랙으로 개장되었다. 원곡은 레지옹 애스콧 스피드웨이의 "복사본"이었다.[1]
타임라인 - 다음은 1933년부터 현재까지의 사건들의 타임라인이다.
- 1933년 - "키즈 레이스"가 1933년 9월에 열렸다.
- 1934 - 이 트랙의 공식 개통일은 1934년 6월 3일 일요일이었다.
- 첫 경주는 뉴저지 주 패터슨의 켄 파울러가 우승했다. 미래 인디 500 우승자 마우리 로즈 오브 데이턴이 2위를 차지했다.
- 1934년-1935년 - 스피드웨이 매니저는 폴 애커맨이었다.
- 1936년 - 1936년 6월 4일, 전 트랙을 아스팔트로 재포장하여 세계에서 가장 빠른 디자인의 트랙이 될 것을 약속했다.
- 1937년 - 트랙은 프랭크 펑크가 구입했다.
- 1939년 - 이 트랙은 높은 은행을 가진 1/2마일로 변환되었다.
- 펑크도 은행업을 두 번이나 끌어올렸다.
- 공간을 채우는 것을 돕기 위해 오래된 트롤리 자동차를 묻었을지도 모른다.
- "포장 도로처럼 단단한 트랙을 만들었다"는 "기름 물질"을 추가했다. (더운 날에는 자동차와 운전자들 위로 비눗방울이 떨어지고 비가 내린다.)
- 1930년대 후반 - 1970년대 - 덮인 스탠드가 추가되었다.
- 1940년대 - 뒷면의 빌보드가 전시되기 시작했다.
- 1941-1945년 - 제2차 세계대전에 폐쇄되었다.
- 1946 - 제2차 세계 대전 후 1946년 6월 29일 금요일, 사상 최초의 "빅카" 경주 개최로 재개장
- 동해안의 밤에(아스코트는 세계 1위였다.
- 1947-1954 - 트랙 내야는 1/4마일이었다.
- 1949 - 1949년에 판매됨.
- 1949-1958 - 그것은 하나의 하얀 가드레일을 가지고 있었다.
- 1949년?-1954년? - 그 트랙에는 나무로 된 득점/ 아나운서 스탠드가 있었다.
- 1950 - 단일 "스트랩" 가드레일을 가지고 있었다(1950 Sprint Car Start on Home Page)
- 1951/52 - 트랙이 둥근 가드레일로 변환됨(골절/굴착됨)
- 1952년 - 스프린트 자동차 운전자 고든 리드가 프런트트레치에서 끔찍한 충돌로 사망하여 관중 3명이 사망하고 많은 사람들이 다쳤다.
- 그 해 말, 짐 릭스비는 그의 차가 다른 차와 접촉했을 때 사망했고, 트랙에서 200피트 떨어진 양배추 밭에 착륙하면서 공중 20피트 이상의 턴에서 발사되었다.
- 1953 - First Dayton 500은 Igggy Katona에 의해 우승되었다.
- 1954 - 트랙 사이트는 1954년 8월 7일 "더 드리프터스"의 콘서트에 사용되었다.
- 1955년 - 내야 트랙은 3/8마일이었다.
- 1955 - Jim Romine Olds 사진에는 브리지가 표시된다(1955년 이후에는 브리지가 없음?)
- 1960년대 - 할란펑글러 시대(인디 500호의 수석 스튜어드)
- 그는 둑이 있는 턴에서 6피트를 뺐다.
- 3년 동안, 발테스 백작은 트랙을 운영했다. (그리고 1979년까지 몇 개의 다른 트랙도 운영했다.)
- 1969 - 난간에는 검은색과 흰색 줄무늬가 사용되었다.
- 내야 득점대가 구축됐다(베니 파슨스 포토).
- 1970 - 사진에서 대좌를 덮었다.
- 1971-1974 - 폐쇄되었지만 트랙은 테스트에 사용되었다.
- 1975년 - 새 주인과 함께 새로운 관중석이 세워졌다.
- 가드레일에 검은색과 금색 줄무늬가 있었다.
- 1976-1978 - 폐쇄되었지만 트랙은 테스트에 사용되었다.
- 1979년 - 돈 톰슨 시대.
- 가드레일에는 적백청색의 트림이 적용되었다.
- 트랙은 "Greater Dayton Speedway"라는 이름을 다시 붙였고 내야 득점자 스탠드에 그려졌다.
- 표면을 두 번 재포장했다.
- 1982년 - 어느 일요일 경기 도중 1번 코너에 가까운 매점 앞이 거의 무너질 뻔 했다.
- 난간과 화장실은 황폐했다.
- 1982년 - 책임보험 미가입으로 시즌 종료
- 1984 - 아직 판매 중.
- 가드레일을 교체해야 했다.
- 스탠드는 수리가 필요했다.
- 1+2 회전으로 홈이 하나 남아 있고 3+4 회전에서는 커다란 포트홀이 하나 남아 있다.
- 스트레이트는 놀라울 정도로 좋았지만 은행업에는 주의가 필요했다.
- 1986 - 아직 판매 중.
- 플래그맨 스탠드 바닥이 녹슬어 있었다.
- 내야 득점대 최상부는 사라졌다.
- 내야 득점대 앞에서 비늘이 빠졌다.
- 1980년대 중반 - 트랙은 매립지로 사용되기 시작했고, 결국 레포트는 직선 도로의 포장도로 내야를 채웠다. 그 후 그 부지는 진흙으로 가득 차 있었고 트랙은 더 이상 존재하지 않았다.
메모들
- ^ a b "Dayton Speedway Lives", 2009년 웹 페이지: 데이튼 스피드웨이 리빙스
참조
- 1986년 10월호 Stock Car Racing Magazine의 "The Hills, Going, Going..." 기사의 인용구.
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외부 링크