오코네치 스피드웨이
Occoneechee Speedway 부활 깃발꽂이 - 2010 카쇼 | |
| 위치 | Elizabeth Brady, 미국 노스캐롤라이나주 힐즈버러, US 70 Business 0.3N |
|---|---|
| 주인 | 미국 고전 주택 보존 신탁 |
| 열린 | 1947년 5월 5일 |
| 닫힘 | 1968년 6월 |
| 이전 이름 | 오렌지 스피드웨이 |
| 주요 이벤트 | 힐즈보로 150(1949~1968) |
| 타원형 | |
| 표면 | 먼지 |
| 길이 | 0.5km(0.9마일) |
| 회전하다 | 4개 |
오코네치 스피드웨이 | |
  | |
| 좌표 | 36°42323nN 79°4′57″w/36.07306°N 79.08250°W좌표: 36°4⁄23°N 79°4【57】W / 36.07306°N 79.08250/ 36. /.08250 |
| 지역 | 44에이커(18ha) |
| NRHP 참조 | 02000435[1] |
| NRHP에 추가됨 | 2002년 5월 2일 |
Occoneechee Speedway는 NASCAR이 최초로 개통한 두 개의 트랙 중 하나였다.1968년에 문을 닫았고 1949년 [2]첫 시즌부터 남아있는 유일한 비포장 트랙이다.
그것은 노스캐롤라이나 주 힐즈버러 시 외곽에 위치해 있다.
사이트 이력
Occoneee Farm이 19세기 후반에 그 땅을 점령했다.이 농장은 17세기 후반과 18세기 후반에 이 지역에 살았던 오카네치 인디언의 이름을 따서 지어졌다.땅 주인 줄리안 S. 카는 경마를 했고 반 마일 경마장을 [3]만들었다.
빌 프랑스는 비행기를 [3]조종하던 중 경마장과 넓은 탁 트인 땅을 발견했다.그는 나스카가 조직되기 두 달 전인 1947년 9월 말 트랙 자리에 0.9마일의 비포장 트랙을 건설했다.초창기에는 폰티 플록과 그의 형제 밥과 팀이 트랙을 지배했다.루이스 스미스는 1949년 [4]가을 트랙에서 나스카 최초의 여성 운전자가 되었다.
Occoneechee Speedway는 파이어볼 로버츠, 리차드 페티, 네드 재럿, 주니어 존슨과 같은 자동차 경주 전설들을 주최했다.그것은 존재의 대부분을 나스카의 왕관 보석이었다.
일요일의 레이스 스케줄은 힐즈버러에서 풀뿌리들의 반발을 불러일으켰고, 마지막 레이스는 1968년 [5]9월 15일 리처드 페티의 승리였다.
스피드웨이의 상실은 나중에 빌 프랑스가 데이토나 국제 스피드웨이를 초과하는 속도로 더 크고, 더 좋고, 더 빠른 트랙을 건설하기 위해 이 지역에서 새로운 장소를 찾도록 만들었다.결국 그는 사우스 캐롤라이나와 앨라배마로 눈을 돌렸고, 앨라배마에서 탈라데가 슈퍼스피드웨이를 건설했는데, 1년 후 오코니치 스피드웨이의 일정을 잡았다.
Occoneee Speedway 부지는 현재 소나무와 무화과로 빽빽하게 숲을 이루고 있다.1마일 길이의 타원형 트랙의 대부분과 마찬가지로 그랜드스탠드가 여전히 보인다.그것은 미국 국립 사적 등록부에 등록되었고, 현재 44에이커(1802,000m)에 3마일(4.8km)[2] 이상의 산책로를 포함하고 있다.흙길을 가로지르는 산책로가 2003년에 만들어졌다.비영리 지역 단체인 The Historic Speedway Group은 역사적인 구조물을 개조하고 선로와 트레일을 유지하기 위해 자원봉사자들을 계속 조직하고 있다.그 단체는 그 사이트에 대한 인상적인 비디오, 사진, 그리고 역사적 정보의 아카이브를 수집했다.
1968년, 리처드 페티는 트랙에서 열린 마지막 경주에서 우승했고, 그 때쯤에는 오렌지 [6]스피드웨이라고 불렸다.Occoneee/Orange 스피드웨이는 North Wilkesboro Speedway와 함께 픽사 영화 Cars 3의 Thomasville Speedway에 영감을 준 것 중 하나로, Petty가 Strip [7]Weathers의 목소리를 낸다.
수상자
| 경주 | 날짜. | 자동차 | 승리자. | 제조/모델 | 길이 | 마일 | 지갑 | 막대기 | 속도(mph) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1949-03 | 08/07/49 | 28 | 밥 플록 | 1948년 올드스모빌 | 1.000 | 200 | $5,000 | 76.800 | |
| 1950-10 | 08/13/50 | 27 | 파이어볼 로버츠 | 1949년 올드스모빌 | 1.000 | 100 | $3,975 | ||
| 1950-19 | 10/29/50 | 29 | 리 페티 | 1949 플리머스 | 1.000 | 175 | $4,675 | 85.898 | |
| 1951-05 | 04/15/51 | 33 | 폰티 플럭 | 1950년 올드스모빌 | 1.000 | 95 | $4,665 | 88.287 | 80.889 |
| 1951-31 | 10/07/51 | 24 | 허브 토머스 | 1951년 허드슨 | 1.000 | 150 | $3,550 | 79.628 | 72.454 |
| 1952-15 | 06/08/52 | 19 | 팀 플록 | 1951년 허드슨 | 1.000 | 100 | $3,425 | 91.977 | 81.008 |
| 1952-30 | 10/12/52 | 29 | 폰티 플럭 | 1952년 올드스모빌 | 1.000 | 150 | $5,045 | 75.901 | 73.489 |
| 1953-26 | 08/09/53 | 19 | 커티스 터너 | 1953년 올드스모빌 | 1.000 | 100 | $3,425 | 89.078 | 75.125 |
| 1954-08 | 04/18/54 | 28 | 허브 토머스 | 1954년 허드슨 | 1.000 | 100 | $3,825 | 86.767 | 77.386 |
| 1955-07 | 03/27/55 | 21 | 짐 파스칼 | 1955년 올드스모빌 | 1.000 | 100 | $3,800 | 91.896 | 82.304 |
| 1955-45 | 10/30/55 | 25 | 팀 플록 | 1955년형 크라이슬러 | 1.000 | 100 | $4,285 | 81.673 | 70.465 |
| 1956-17 | 05/13/56 | 31 | 벅 베이커 | 1956년 크라이슬러 | .900 | 90 | $4,285 | 89.305 | 83.720 |
| 1956-50 | 09/30/56 | 23 | 파이어볼 로버츠 | 1956년 포드 | .900 | 99 | $4,560 | 88.067 | 72.734 |
| 1957-07 | 03/24/57 | 19 | 벅 베이커 | 1957년 쉐보레 | .900 | 99 | $3,835 | 87.828 | 82.233 |
| 1958-06 | 03/23/58 | 18 | 벅 베이커 | 1957년 쉐보레 | .900 | 99 | $3,585 | 83.076 | 78.502 |
| 1958-47 | 09/28/58 | 33 | 조 유뱅크스 | 1957년 폰티악 | .900 | 99 | $3,885 | 87.308 | 72.439 |
| 1959-04 | 03/01/59 | 22 | 커티스 터너 | 1959년 티버드 | .900 | 99 | $3,785 | 87.544 | 81.612 |
| 1959-40 | 09/20/59 | 22 | 리 페티 | 1959년 플리머스 | .900 | 99 | $3,945 | 85.533 | 77.868 |
| 1960-18 | 05/29/60 | 23 | 리 페티 | 1960년 플리머스 | .900 | 99 | $3,985 | 88.190 | 83.583 |
| 1960-39 | 09/18/60 | 18 | 리처드 페티 | 1960년 플리머스 | .900 | 99 | $3,785 | 85.285 | 80.161 |
| 1961-11 | 04/02/61 | 20 | 코튼 오웬스 | 1960년 폰티악 | .900 | 99 | $3,895 | 91.836 | 84.695 |
| 1961-52 | 10/29/61 | 20 | 조 웨더리 | 1961년 폰티악 | .900 | 149 | $5,625 | 95.154 | 85.249 |
| 1962-09 | 03/18/62 | 21 | 렉스 화이트 | 1961년 쉐보레 | .900 | 99 | $4,575 | 96.285 | 86.948 |
| 1963-10 | 03/10/63 | 23 | 주니어 존슨 | 1963년 쉐보레 | .900 | 149 | $6,900 | 95.716 | 83.129 |
| 1963-54 | 10/27/63 | 24 | 조 웨더리 | 1963년 폰티악 | .900 | 150 | $6,650 | 93.156 | 85.559 |
| 1964-15 | 04/12/64 | 27 | 데이비드 피어슨 | 1964년 닷지 | .900 | 150 | $6,800 | 99.784 | 83.319 |
| 1964-55 | 09/20/64 | 28 | 네드 재럿 | 1964년 포드 | .900 | 150 | $7,000 | 89.280 | 86.725 |
| 1965-08 | 03/14/65 | 23 | 네드 재럿 | 1965년 포드 | .900 | 150 | $6,600 | 98.570 | 90.663 |
| 1965-53 | 10/24/65 | 20 | 딕 허처슨 | 1965년 포드 | .900 | 101 | $4,540 | 98.810 | 87.462 |
| 1966-45 | 09/18/66 | 23 | 딕 허처슨 | 1966년 포드 | .900 | 150 | $6,600 | 95.716 | 90.603 |
| 1967-44 | 09/17/67 | 28 | 리처드 페티 | 1967년 플리머스 | .900 | 150 | $6,850 | 94.159 | 81.574 |
| 1968-43 | 09/15/68 | 24 | 리처드 페티 | 1968년 플리머스 | .900 | 150 | $6,900 | 93.245 | 87.681 |
갤러리
1938년 Occoneee 농장의 경마장
1955년 Occoneee Speedway의 항공사진
구 매표소
이전 별장 위치
매장의 펩시 쿨러
스탠드 조명 전경
트랙 레벨에서 그랜드 스탠드를 통과하는 계단
관람석 잔해를 덮는 과성장
시작/종료선 주위의 트랙
그랜드스탠드 다시 사용– 2010 자동차 쇼
스피드웨이 레이스를 위해 개조된 녹슨 자동차
레퍼런스
- ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. March 13, 2009.
- ^ a b 개요 이력(1페이지)
- ^ a b 개요 이력 (P.2)
- ^ Jennifer Martin and Sarah Woodard, and Virginia Freeze (August 2001). "Occoneechee Speedway" (PDF). National Register of Historic Places — Nomination and Inventory. North Carolina State Historic Preservation Office. Retrieved 2015-02-01.
- ^ 크루즈, 시드니"2004-01년 노스캐롤라이나 전기 협동조합 오렌지 스피드웨이에서 다시 먼지를 걷어차다.2017-12-26에 접속.
- ^ "History Speedway Group: History". Historic Speedway Group. Archived from the original on November 16, 2019. Retrieved November 15, 2019.
- ^ Mark Vaughn (May 22, 2017). "'Cars 3' will pay tribute to abandoned 'ghost' tracks". AutoWeek.
추가 정보
- Occoneee-Orange Speedway - Ed Sanseverino(1994)의 매거진 (Speedway Spotlite 출판물)
외부 링크
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