댄 웰던
Dan Wheldon| 댄 웰던 | |
|---|---|
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| 국적 | 영국의 |
| 태어난 | 대니얼 클라이브 웰던 22 1978년 6월 영국 버킹햄셔 주 엠버턴 |
| 죽은 | 2011년 10월 16일 (33세) 미국 네바다 주 라스베이거스 |
| IRL 인디카 시리즈 | |
| 년 활동 | 2002–2011 |
| 팀 | 팬더레이싱(2002, 2009-2010) 안드레티 그린 레이싱(2003-2005) 칩 가나시 레이싱(2006-2008) 브라이언 헤타 오토스포트/샘 슈미트 모터스포츠(2011년) |
| 시작 | 128 |
| 이김. | 16 |
| 폴스 | 5 |
| Best finish | 2005년 1위 |
| 이전 시리즈 | |
| 2005–2008 2001 2000 1999 | 그랜드암 롤렉스 스포츠카 시리즈 인디 라이트 토요타 애틀랜틱 챔피언십 미국 F2000 내셔널 챔피언십 |
| 챔피언십 타이틀 | |
| 2005 1999 | 인디카 시리즈 챔피언 미국 F2000 내셔널 챔피언십 |
| 수상 | |
| 2003 2005 2006 2011 2019 | 인디카 시리즈 올해의 신인왕 인디애나폴리스 500 우승자 데이토나 24시간 우승자 인디애나폴리스 500 우승자 IndyCar 시리즈 가장 인기 있는 드라이버(후기) 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 명예의 전당(후기) |
대니얼 클라이브 웰던(영국계 미국인: 댄 윌든)(1978년 6월 22일 ~ 2011년 10월 16일)은 2005년 인디카 시리즈 안드레티 그린 레이싱(AGR)에서 우승한 영국의 자동차 경주 선수였다.2005년과 2011년 인디애나폴리스 500에서 우승했으며, 칩 가나시 레이싱(CGR)과 함께 2006 24시간 데이토나 공동 우승했다.
웰던은 8세 때부터 경쟁적인 카팅을 시작해 초반 성공을 거둔 뒤 미국 F2000 내셔널 챔피언십, 도요타 애틀랜틱 챔피언십, 인디 라이트의 오픈 휠 카레이싱에 진출했다.그는 2002년에 팬더 레이싱과 함께 인디카를 운전하기 시작했다.이듬해 윌든은 ARG로 이적해 2004년 챔피언결정전에서 준우승으로 마무리했다.2005년 한 시즌 최다 우승 기록(그 해 인디애나폴리스 500 포함)으로 드라이버 타이틀을 거머쥐었다.2006년 시즌에는 CGR로 이적해 샘 호니쉬 주니어와 승점 동률을 이뤘지만 두 선수가 모두 가져간 승수에서 카운트백으로 2위를 차지했다.2007년과 2008년 시즌 동안, Weldon의 폼은 낮아졌지만, 그는 4개의 추가 레이스에서 우승하여 두 해 동안 종합 4위를 차지했다.
2009년과 2010년 시즌 팬더레이싱에 복귀해 우승에는 실패했지만 이 기간 동안 4차례의 시상대 성적을 올렸다.Weldon은 시즌이 끝나자마자 팀을 떠났다.그는 2011 시즌에 브라이언 헤타 오토스포트와 후에 샘 슈미트 모터스포츠의 파트 타임으로 운전했다.그는 그 해 5월에 두 번째 인디애나폴리스 500에서 우승했다.웰던은 라스베이거스 모터 스피드웨이에서 열린 시즌 종료 IZOD 인디카 월드 챔피언십에서 경주 11번째 랩에서 서킷 옆에 있는 울타리 기둥과 충돌해 사망했다.그는 33세로 2006년 폴 다나 이후 인디카 대회에서 사망한 첫 번째 드라이버였다.
초기 및 개인 생활
Weldon은 1978년 6월 22일 영국 Buckinghamshire의 올니 마을 근처의 Emberton 마을에서 태어났다.[1]그는 배관공이자 국내 열전사 클라이브 윌든과 그의 아내 수의 아들이었다.[2][3]Weldon은 아일랜드 혈통이었다.[3]그에게는 세 명의 남동생과 한 명의 여동생이 있었다.[2]Weldon의 가족은 모터스포츠와 연결되어 있었다; 그의 아버지는 어려서부터 카트리지에 경쟁했고 그의 어머니는 Clive의 시간 관리자로 활동했다.[4]그는 16살에 GCSE 시험을 마칠 때까지 베드포드 학교에 다녔다.[2][5]Weldon은 읽기 좋은 성적을 얻었고 크로스컨트리 달리기, 럭비, 스쿼시에 뛰어났다.그는 또한 학교 크리켓 팀의 주장이었다.[2]
그는 그의 오랜 개인 비서인 브리티시 컬럼비아 암스트롱의 수지 빔과 2008년에 결혼했다.[6]그들에게는 세바스찬과 올리버라는 두 아이가 있는데,[7] 그들은 바둑을 두는 행사에 참가한다.[8]Weldon은 텔레비전 시리즈 Hot Wheels Battle Force 5의 게스트로 출연했으며 [9]Ignite Game Technologies의 온라인 시뮬레이션 레이싱 게임 심레이스웨이의 물리학 개발을 도왔다.[10]그는 알츠하이머병 연구비 모금 등 자선 활동에 참여했으며 샘 슈미트 마비 재단에 기부했으며,[1][11] 매년 인디애나폴리스의 페이튼 매닝 소아암 병원에서 불우한 어린이들을 만났다.[12]웰든은 취약한 미국 젊은이들에게 서비스를 제공하는 국가 경비대의 청소년 도전 프로그램의 대변인이었다.[13]그는 2010년에 라이온하트라고 불리는 그의 삶을 담은 커피 테이블 책을 편집하고 출판했다.[1]
주니어 커리어
웰던은 4살[7] 때 고카트 경주를 시작했지만, 나이 제한 때문에 8살이 될 때까지 경쟁 경주에 참가하지 않았다.[14]그는 100cc 카트로 전환하기 전 틈틈이 자체 제작한 60cc 카트를 몰았다.[15]윌든은 레이싱 드라이버 나이젤 맨셀에서 영감을 받았고 [8]올카트 구단주 브루노 페라리로부터 후원을 받았고 그의 아버지는 려 하우스 카트 서킷에서 아들의 운전 능력을 향상시키는데 일조했다.[15]그는 1988년, 1989년, 1990년에 세 차례 RAC 영국 생도 카팅 챔피언십에서 우승했다.[2]Weldon은 계속해서 1992년에 라이트 섀시를 몰고 영국 B 주니어 타이틀을 따냈다.이후 마크 로즈와 테리 풀러턴으로부터 국제무대로 진출하면서 조언을 받았다.[16]웰던은 1995년 FIA 포뮬러 A 월드컵에서 풀러턴의 팀과 함께 우승했다.[17]17세 때 그는 자동차 경주에 진출하여 1996년 Formula Vauxhall JLR 팀 주니어 챔피언십에 출전하여 브랜드 해치, 실버스톤, 올턴 파크 레이스에서 우승하고 7개의 톱3 결과를 얻어 종합 2위에 올랐다.[13][18]
이듬해 영국 포뮬러 포드 챔피언십과 앤디 웰치 레이싱의 유럽 포뮬러 포드 챔피언십에서 모두 4위를 차지하며 영국 시리즈에서 7승을 거뒀다.[18][19]그는 1996년과 1997년에 맥라렌 오토스포트 BRDC 올해의 젊은 드라이버상 최종 후보로 선정되었다.[19]Weldon은 1998년 마이게일을 몰고 밴 디멘스 팀과 함께 이 두 시리즈에서 3위로 향상되었다.[18][20]그해 브랜드 해치에서 열린 포뮬러 포드 페스티벌에서 2위를 차지했다.[13]이 기간 동안 그는 동료 운전자 젠슨 버튼과 경쟁 관계를 형성했다.[20]웰던은 영국에서의 선수 생활을 더욱 발전시키고 브리티시 포뮬러 3 인터내셔널 시리즈나 브리티시 포뮬러 르노 챔피언십으로 진출하기 위해 아버지와 후원자들로부터 필요한 수준의 자금을 받지 못했다.[21][22][23]
전 팀장이자 자동차 제조업체인 랄프 피르만 시어의 제안으로 그는 1999년 1월 포뮬러 포드 2000 자동차를 시험하기 위해 미국으로 날아갔다.[4][4][24]Weldon은 또한 향후 준비를 위해 Indy Lights와 Toyota Atlantic 시험 세션을 참관했다.[4]그의 자금은 제이하드/프리머스 레이싱의 구단주 존 베이토스와 반 디멘에 의해 제공되었다.[23]1999년 제이하르트/프리머스 레이싱의 밴 디멘 포드 RF99 자동차에서 미국 F2000 내셔널 챔피언십에 출전해 6승 11패의 탑텐 마감을 달성하며 최초의 영국 및 유럽 시리즈 챔피언이 되었다.[25]웰던의 초반 연기는 가족을 방문하기 위해 영국으로 계속 여행하는 시차 적응과 포뮬러 3에서 경쟁하고 싶은 열망이 영향을 미쳤다.[4][23]3개월쯤 지나자 그만뒀는데,[4] 이때 바이토스가 레이싱에 전념하라고 권했다.[23]Weldon은 이 시리즈의 신인왕에 선정되었고,[26] 2012년 1999년 졸업생으로 명예의 전당에 헌액되었다.[27]
2000년 토요타 애틀랜틱 챔피언십에 진출하여, 3개의 Swift 008.a 차량에 PPI Motorsports를[28] 위해 운전하였고,[29] 시즌 개막식 홈스테드-미아미 스피드웨이 라운드에서 우승하여 시리즈 사상 첫 데뷔전 우승자가 되었다.[13]그는 마즈다 레이스웨이 라구나 세카 레이스에서 우승하여 159점, 추가 9개의 탑텐 결승선을 통과하며 챔피언 결정전에서 준우승을 차지했다.[29]Weldon은 이 시리즈의 신인왕에 선정되었다.[26]2001년 시즌 동안, Weldon은 PacWest Lights 팀으로 이적하여 상위권 인디 라이트 챔피언십에 출전하였다.[30]1위 롤라 T97/20-부익 3800 V6에서는 챔피언결정전 후반부(게이트웨이 모터스포츠 파크, 로드 애틀랜타)에서 2차례 우승, 12개 종목 모두 톱텐에 올라 149점으로 드라이버스 챔피언십 준우승을 차지했다.[31][32]Weldon은 2001년 올해의 인디 라이트 신인상에 선정되었다.[26]
인디카 시리즈
2002–2004
챔피언결정전 오토레이싱팀(이하 챔프카 월드시리즈)의 자리를 차지하겠다는 목표가 달성되지 못하자 2002년 6월 팬더레이싱에 테스트 드라이버로 합류하며 라이벌 인디레이싱리그(IRL)와의 인연을 시작했다.[17][19][a]그는 그 팀에 자본을 들여와 2002 시즌의 마지막 두 경주를 위해 그들의 두 번째 차를 몰았다.[11][26]윌든은 7번 달라라 IR02 쉐보레 V8에서 7위를 기록했고 치카골랜드 스피드웨이에서 열린 첫 IRL 경주인 델파이 인디 300에서 10위를 차지했다.그는 텍사스 모터 스피드웨이에서 시즌 종영한 체비 500에서 15위에 올라 35점으로 36위에 올랐다.[34]안드레티 그린레이싱(AGR) 공동주주인 김그린(AGR) 사장은 지난 10월 윌든에게 연락해 다음 달 홈스테드-미아미 스피드웨이에서 IRL 차량 시험과 혼다 엔진 개발을 요청했다.[14][35]윌든은 2003년 시즌 참가가 가능하도록 후원을 구하면서 11월에 팀의 테스트 드라이버로 계약되었다.[14][36]
후원금 부족으로 스코틀랜드에서 일반 운전자 다리오 프랜치티가 오토바이 사고로 척추뼈가 부러져 운전대를 잡았지만 시즌을 시작할 수 없었다.[37]Weldon은 Twin Ring Motegi에서 열린 인디 재팬 300에서 27번 달나라 IR-03 Honda HI3R V8 차량을 운전하는 첫 경주에서 5위를 기록했고 사고 경주를 7위로 마쳤다.[38]Weldon은 그의 첫 번째 Indianapolis 500에서 5등을 했다.[38]레이스 후반 콘크리트 옹벽을 치고 공중으로 공중제비를 한 뒤 거꾸로 착지해 19위로 밀려났다.[39]프랜치티가 돌아온 후, 윌든은 구단주이자 멘토인 마이클 안드레티가 은퇴한 후 운전기사로 남게 되었다.[17][14]그는 그 후 또 다른 8개의 톱텐 결승선을 통과하며 운전을 잘했다.치카골랜드 스피드웨이에서 10위로 출발한 윌든은 시즌 최다인 38바퀴를 리드하며 4위에 올랐다.그는 텍사스 모터 스피드웨이에서 3위로 시즌을 마감했고, 포인트 순위에서 11위로 312점을 득점했다.[38]웰던의 연기는 그의 명성을 높였고, 그는 많은 유럽 운전자들이 부족했던 타원형 트랙 레이싱과 일치하는 것을 보여주었다.[17]2003년 인디카 시리즈 올해의 신인상을 수상하였고,[40] 2003년 올해의 오토스포트 신인상에 선정되었다.[41]
Weldon은 2004시즌을 위해 ARG로 돌아왔다.[42]올 시즌 두 번째 레이스인 피닉스 인터내셔널 레이스웨이에서 윌든은 생애 첫 폴 포지션을 획득하며 3위에 그쳤다.[43]그는 Twin Ring Motegi에서 첫 시리즈 우승을 차지했고, 폴 포지션에서 192바퀴로 이 대회 최고 기록을 세웠다.[44]Weldon은 인디애나폴리스 500에서 2위를 했다. 그는 26바퀴를 돌면서 비에 젖은 경주를 세 번째로 끝냈다.[40][45]그의 시즌 두 번째 우승은 펜스케의 Helio Castroneves를 마지막 바퀴에서 연기한 후 리치몬드 인터내셔널 레이스웨이에서 이루어졌다.[46]윌든은 다음 6개 경주 중 4개에서 4개의 톱텐 결승선을 통과했고,[47] 나자레스 스피드웨이의 마지막 자동차 경주에서 세 번째 시리즈 우승을 달성하며 드라이버 챔피언십에서 2위로 올라섰다.[48]팀 동료 토니 카나안과의 타이틀 도전은 캘리포니아 스피드웨이에서 열린 시즌 펜ultimate 라운드에서 끝났지만,[49] 시즌 종료 텍사스 모터 스피드웨이 경기에서 버디 라이스로부터 총점 533점으로 종합 2위를 차지했다.[50]
2005–2007
2005년 시즌 동안, Weldon은 다시 ARG를 위해 운전을 했다.[51]그는 11일부터 시작해 홈스테드-미아미 스피드웨이 시즌 개막전 200바퀴 중 158바퀴를 돌며 우승했다.[52]그 후, Weldon은 St의 그랑프리 대회에서 연속 우승했다. 페테르부르크(그의 첫 로드코스 시리즈 우승)[53]와 인디 재팬 300이 2년 연속 우승했다.[54]그의 시즌 하이라이트는 대니카 패트릭과 연료 부족으로 주춤할 때까지 선두를 맞바꾼 인디애나폴리스 500이었다.Weldon은 7바퀴를 돌면서 경주 승리를 추월했고 1966년 Graham Hill 이후 이 대회에서 우승한 첫 번째 영국 선수가 되었다.[55]그는 다음 7개 경주에서 6위 이내에서 꾸준히 운전을 했다.[56]펠든은 피크스 피크 인터내셔널 레이스웨이에서 2002년 샘 호니시 주니어의 한 시즌 5승 기록(67바퀴)과 어깨를 나란히 했다.[57]두 경기 후 치카골랜드 스피드웨이에서 그는 88바퀴를 돌면서 올해 6승째를 거두며 호니쉬의 시리즈 기록을 뛰어넘었다.[58]윌든은 왓킨스 글렌 인터내셔널의 단일 연습 랩을 세우며 시즌 펜ultimate 라운드를 시작하기 전에 우승을 차지했다.꼴찌가 12점을 획득한 이후, 102점 차로 앞서며 한 경기를 남겨두고 우승을 확정지었다.[b][59]시즌 종료로 끝난 캘리포니아 스피드웨이 라운드에서 6위를 차지한 웰던은 628점으로 우승을 차지했다.[56]그는 2005년 영국 올해의 오토스포트 대회 드라이버 상을 받았다.[60]
칩 가나시 레이싱(CGR)의 구단주 칩 가나시가 윌든이 ARG를 떠날지도 모른다는 루머를 접하자 그와 비공식적인 논의를 벌였고, 2005년 8월 회의에서 원칙적으로 합의를 이끌어냈다.[61]그의 ARG 계약은 10월 31일에 만료되었고 곧이어 공식적인 논의가 시작되었다.[62]CGR은 2006시즌을 위해 Weldon을 사임시켰고, 팀은 도요타가 철수하자 제조사를 파노즈에서 달나라로, 엔진 공급업체를 혼다로 바꿨다.[63]Weldon은 IRL에서 그의 체류를 보장하고 경쟁력을 유지하기를 원했기 때문에 이 결정을 내렸다.[64]시즌을 시작하기 위해, 웰던은 홈스테드-미아미 스피드웨이에서 토요타 인디 300에서 우승했다.[65]인디애나폴리스 500에서 그는 3위를 기록했고 [66]183번째 바퀴에서 펑크를 교체하기 위해 피트 스톱을 해야 했기 때문에 4위로 떨어지기 전에 148바퀴를 돌았다.[67]웰던은 톱텐 8개, 폴 포지션 2개(캔자스 스피드웨이와 내슈빌 스피드웨이)를 달성했고,[68] 치카고랜드 스피드웨이에서 4명의 드라이버 중 한 명으로 시즌 최종 라운드에 진출했다.[69]윌든은 경기에서 이겼지만, 윌든의 두 선수에게 네 번의 레이스를 이겼던 샘 호니쉬 주니어에 타이브레이크에서 우승을 놓쳤다.[70]
Weldon은 2007 시즌 동안 CGR에 남아있었다.[71]그는 홈스테드-미아미 스피드웨이에서 열린 시즌 개막식 XM 위성라디오 인디 300에서 폴 포지션으로 시즌을 시작했으며 200바퀴 중 177바퀴를 돌며 3연속 트랙에서 우승, 신시리즈 신기록을 세웠다.[72]윌든은 계속해서 177바퀴를 돌며 캔자스 스피드웨이에서 열린 캔자스 복권 인디 300에서 시즌 두 번째 우승을 차지했다.[73]인디애나폴리스 500에 6위를 한 뒤 마르코 안드레티와의 후반 충돌로 비에 젖은 경주에서 은퇴해 윌든이 드라이버스 챔피언십 선두를 빼앗겼다.[74]그는 ABC Supply Company A.J에서 3위를 차지했다. 밀워키 마일에서 열린 포이트 225는 88바퀴에서 벌어진 충돌에 이어 패트릭과의 물리적 충돌로 그늘이 가려졌다;[75] 두 사람은 인디카 사장 브라이언 반하트와 사적인 만남을 가진 후 화해했다.[76]윌든의 남은 시즌은 4번의 은퇴와 두 번의 추가 3위전으로 SunTrust Indy Challenge와 Detroit Indy Grand Free에서 마무리되는 등 겸손했다.그는 466점으로 최종 순위 4위를 차지했다.[77]
2008–2011
2008년 시즌 동안, Weldon은 CGR에 머물렀다.[17]그는 22일부터 경기장을 거쳐 홈스테드-미아미 스피드웨이에서 개막하는 게인스코 오토보험 인디 300에서 3위로 시즌을 시작했다.[78]윌든은 이후 세 차례 캔자스 스피드웨이에서 열린 로드러너 터보 인디 300에서 우승하며 인디카가 트랙에서 2연승을 거둔 최초의 드라이버가 됐다.[79]그는 인디애나폴리스 500에서 2위로 출발하여 마지막 50바퀴에서의 처리 문제로 인해 12위로 10위를 낮췄다.[23]윌든은 아이오와 스피드웨이에서 열린 아이오와 콘인디 250에서 시즌 두 번째(그리고 마지막) 우승을 차지했다.그는 최근 아이오와에서 발생한 토네이도와 홍수의 희생자들을 돕기 위해 그의 상금을 기부했다.[80]인디카(IndyCar)와 챔프카 월드시리즈(Champ Car World Series)의 합병으로 도로와 도로회로에 대한 지향성이 높아졌기 때문에, 인디카(IndyCar)는 그러한 트랙을 달리는 것이 난자보다 좋지 않았기 때문에 남은 경주에서 성적이 떨어졌다.[81]그는 내슈빌 스피드웨이에서 1차례 더 시상대 끝마치고 2위, 그리고 4위 톱7 5개를 492점으로 달성했다.[82]
윌든은 2008년 5월 칩 가나시가 그에게 제안을 제공하자 그의 CGR 계약을 연장할 계획이었다.그는 ARG의 카난이 팀과 논의를 시작했다는 것을 알았을 때 그렇게 하지 않기로 결정했다.그는 배신감을 느끼고 다른 팀들과 이야기를 나누기 시작했다.윌든은 3개월 후 디트로이트에서 CGR에게 시즌 종료 시점에 그들을 떠나기로 결정했다고 말했다.[83]9월 2일, CGR은 다리오 프랜치티가 NASCAR을 떠나 인디카로 돌아오면서 윌든이 시즌 말에 계약에서 풀려날 것이라고 발표했다.[84]윌든은 8월 중순 자신의 경영진이자 구단주인 존 반스와 협약을 맺고 2009시즌 풀타임 원카 팬더레이싱 팀에 복귀했다.[84][81]첫 3경기에 출전하기 위해 고군분투했지만, 롱비치 토요타 그랑프리에서는 5위로 첫 톱10 완주를 했다.[85]인디애나폴리스 500에서, 윌든은 18번째 예선전에서 2위를 했다.[86]윌든의 남은 시즌에는 아이오와 스피드웨이에서 4위, 톱텐 3개를 기록하며 최고의 성적을 거두었다.그는 지난 8개 경주 중 7개 경주에서 그러한 결과를 얻지 못했다.[87]그는 2003년 11위 이후 최저인 354점으로 10위였다.[87][88]
Weldon은 2010 시즌 동안 팬더 레이싱에 남아있었다.[89]시즌 개막전 상파울루 인디 300에서 그는 알렉스 타글리아니와 접촉했고, 그는 카나안으로 그를 보냈다. 그는 회복되어 5위를 했다.[90]이후 롱비치 토요타 그랑프리 3경기에 출전한 윌든은 9위로 두 번째 톱텐 성적을 냈다.[91]인디애나폴리스 500에서 Weldon은 18일부터 시작했다.그는 핏 스톱 전략에서 2년 연속 2위를 차지하기 위해 필드를 누볐다.[92]Weldon은 타원형 트랙에서의 승리에 도전하면서 일년 내내 경쟁력을 유지했다.강한 과시에도 불구하고, 그는 팬더 레이싱과 함께 하는 동안 경주 승리를 주장할 수 없었고, 이것은 반스를 좌절시켰다.[20]인피니온 레이스웨이(현 소노마 레이스웨이)에서 열린 소노마 인디그랑프리(Indy Grand Free of Sonoma)에서 웰던은 대회 시작 전 워밍업 랩 도중 베르트랑 바게트의 차량과 접촉했다.그는 뒤집히고 여러 번 피루엣을 했으나 다치지 않고 나타났다.[93]그의 올해 최고 성적은 치카골랜드 스피드웨이에서 열린 피크 앤티프리즈 & 모터 오일 인디 300에서 2위를 차지했다.[94]그는 홈스테드-미아미 스피드웨이에서 열린 시즌 엔딩 카페 두 브라질 인디 300에서 9위에 올라 388점으로 드라이버 순위에서 9위에 올랐다.[91]
시즌이 끝난 뒤 윌든은 후원금 부족으로 팬더레이싱을 떠났고 4번 차는 신인 J. R. 힐데브란드가 몰았다.[17][20]그는 지난 8월 18일 마리온 카운티 상급법원에 반스를 상대로 세금 문제뿐 아니라 자신의 업적에서 얻은 소득의 늦은 지급과 몫을 이유로 38만3400달러의 소송을 제기했다.두 사람은 10월 1일에 합의에 도달했다.[95]웰던은 2011시즌 정규 좌석이 없었고,[96] 인디애나폴리스 500에서 경쟁하기 위해 다른 팀과 함께 취업을 모색하면서 시즌 첫 4경주를 놓쳤다.[97]마이크 콘웨이와 차를 공유하기 위해 Dreyer & Rinebold Racing 공동 소유주 Robbie Buhl과 함께 하는 것을 포함한 여러 팀들과의 대화가 결렬되었다.[98]그리고 그는 자신의 친구인 Bryan Herta와 이야기를 나누었고, BHA는 자신의 저예산 작전에서 자동차를 조립하겠다고 제안했고, Weldon을 위해 Bryan Herta Autosport (BHA)를 위해 그의 친구 그리고 ARG 팀 동료였던 Bryan Herta와 이야기를 나누었고 그는 동의했다.[97][99]그는 BHA의 기술 파트너인 샘 슈미트 모터스포츠와 커브 아가야니안 모터스포츠에 의해 2003년부터 헤르타에 임대된 달나라 자동차를 운전했다.[11][97]그는 6위를 했다.[97] 그 경주에서 윌든은 힐데브란드가 4번 회전을 남기고 추락했을 때 마지막 바퀴에서 2위를 했다.그는 선두에 서서 마지막 바퀴만을 리드하는 인디애나폴리스 500에서 우승한 첫 번째 선수가 되었다.[100]
Weldon의 계약은 5월 30일 자정에 만료되었다.[100]그 후 그는 2011년에 다시 경주를 하지 않을 것이라고 믿으며 케이블 텔레비전 채널 Vis (현재의 NBCSN)의 컬러 해설자 겸 핏 레인 리포터가 되었다.[97][101]그는 자신의 전문성과 재치, 그리고 다른 해설자들과의 교류에 있어서 편안함으로 시청자들에게 깊은 인상을 주었다.[86][102]웰던은 인디카, 자동차 제조업체 달라라, 디자이너 토니 코트먼에 의해 2012년 시즌 초에 데뷔한 새로운 단일 사양 섀시의 공식 프로토타입 모델을 테스트하고 개발하기 위해 고용되었다.[17][86]10월 초에는 라스베이거스 모터스 스피드웨이에서 열리는 시즌 종료 IZOD 인디카 월드 챔피언십을 준비하기 위해 켄터키 스피드웨이에서 Tagliani의 77번 샘 슈미트 모터스포츠의 켄터키 인디 300용 자동차를 운전했다.[103]윌든은 자신의 차가 기술 검사를 통과하지 못해 예선 통과 시간을 정하지 못하고 28위를 기록했고, 14위를 기록했다.[104]10월 16일 오전, 그는 2012년부터 안드레티 오토스포트에서 패트릭을 대체하는 다년 계약을 맺었다.[c][106]
기타 레이싱 벤처
웰던은 2005년 24시간 데이토나에서 하워드-보스 모터스포츠 폰티악 크로포드 DP03을 다리오 프랜치티, 마리노 프랜치티, 밀카 두노와 데이토나 프로토타입(DP) 클래스에서 공유하며 지구력 레이싱에 데뷔했다.두노가 6시간도 채 남지 않은 상태에서 추락한 뒤 동급 16위, 종합 33위를 기록했다.[107]2005년 비시즌에는 세바스티앙 부르다이스에 의해 16강에서 탈락하는 [108]등 2005년 레이싱 오브 챔피언스(Class of Champions)[109]에 와일드카드 엔트리로 출전했다.그 해, 그는 마리오 테이센 팀장에게 BMW의 포뮬러 원 선수단과 함께 테스트 드라이버 역할을 제안 받았다.그는 2007년 시즌에 출전할 자격이 없다는 것을 알았을 때 거절했다. 그는 또한 미국에 정서적으로 애착을 느꼈다.[20]윌든은 또한 A1 그랑프리 시즌 첫 경기에서 영국을 위해 경쟁하자는 제안을 거절했다.[110]
2006년, Weldon은 DP 클래스의 Scott Dixon, Casey Mears와 함께 Chip Ganassi Racing을 위한 시즌 개막식 24시간 데이토나에 출전하기 위해 돌아왔다.이 3인조는 종합 우승을 차지하여 02번 라일리 MkXI 렉서스에서 734바퀴를 완주했다.[111]그는 이듬해 경주를 위해 같은 팀과 함께 돌아왔고, 다시 딕슨의 파트너십을 따냈으며, 그들은 메모 로하스와 합류했다.이 3인조는 로하스가 21시간 동안 포화상태의 트랙에서 2위 진입을 저지했기 때문에 538바퀴를 돌다가 은퇴했다.그들은 학급에서 21위, 전체에서 41위로 분류되었다.[112][113]윌든은 딕슨, 알렉스 로이드, 살바도르 듀란과 함께 '칩 가나시 레이싱 24시간'에 참가하기 위해 네 번째로 돌아왔다.차종 10위부터 전체 18위까지 3차례의 사고 발생으로 515바퀴가 완성돼 은퇴 후 44위(동급 18위)를 기록했다.[114][115]
죽음
그런 상황에서 일어나는 일은 어떤 실수나 기계적인 실수가 너무 빨리 증가해서 차를 축적하기 시작한다는 것이다; 무슨 일이 일어나는지 통제할 수 있는 방법은 없다.말 그대로 이 차들을 멈출 수는 없다.당신이 할 수 있는 유일한 방법은 그것을 피하려고 노력하는 것이다.그곳에서는 어떤 것도 피할 수 없었다.
— Eddie Cheever, color commentator of ABC's, the official, telecast of the race where Wheldon died, explaining his understanding of the situation that led to Wheldon's death[116]
인디카 시리즈 CEO 랜디 버나드가 10월 16일 라스베이거스 모터 스피드웨이에서 열리는 2011 IZOD 인디카 월드 챔피언십에 도전장을 내밀었다.500만 달러의 상금은 운전자가 그리드 후면에서 우승할 경우 운전자와 무작위로 선택된 팬 사이에 균등하게 분배될 것이다.그는 국제 레이싱 드라이버를 구할 수 없었기 때문에 수락한 윌든에게 도전장을 내밀었다.[117]그는 자신의 차가 다른 차들보다 4.8km/h 이상 느리다는 것에 좌절했고, 문제가 해결되지 않으면 그 무리들과 함께 있기 힘들 것이라고 느꼈다.[118]Weldon은 또한 ABC의 인레이스 리포터였고 그의 행사 참여에 대한 변호와 인디카를 예열하는 동안 방송사 해설팀에 말했다.[119]계획된 200번 중 11번 랩에서, 윌든이 관련된 1번과 2번 회전 사이에 15번 자동차 사고가 발생했다.[120]그는 24번 홀에서 360km/h(224mph)의 속도로 트랙 왼쪽을 돌면서 쌓이고 날아다니는 잔해를 피했다.[119][120]이어 드라이버 비토르 메이라가 내야 쪽으로 돌진해 E.J.비소와 찰리 킴볼의 차를 들이받았다.그들은 윌든의 길을 막았고, 그는 시속 266km의 165mph로 킴볼의 차의 왼쪽-뒤 타이어를 치기 전에 스로틀 사용량의 10%까지 감속했다.그는 약 325피트(99m) 상공에서 발사되어 우측 캐치펜스를 향해 회전했다.[120]
Weldon의 차량은 선로를 따라 SAFERY 장벽 뒤쪽의 콘크리트 벽 위 유역에 평행하게 회전하고 이동했다.그는 자동차 오른쪽을 따라 울타리 기둥과 충돌해 위쪽 페달 벌크헤드에서 조종석을 통과하는 섀시에 깊은 결함을 일으켰다.그것은 롤 후프와 연료전지칸 위쪽의 섀시 상단을 변형시켰고, 그것은 차에서 깎았다.기둥은 조종석을 관통하여 -30Gs 측면, 47Gs 세로 및 -25Gs의 섀시에 수직으로 측정된 충격으로 Weldon의 헬멧 오른쪽 하단에 부딪혔다.[120]그 경주는 한 바퀴 조심한 후에 중단되었다.그는 트랙사이드 안전팀에 의해 그의 차에서 탈출했고 심각한 부상으로 인해 네바다주 남부의 대학 의료 센터로 공수되었다.[121]Weldon은 도착하자마자 사망선고를 받았다.[106]운전자와 구단주로부터 의견을 받은 후, 관계자들은 경주를 포기하겠다고 선언했다.뒷면의 백파이프에 연주된 '어메이징 그레이스(Amazing Grace)'와 함께 웰던의 영예에 5랩, 3폭의 대형 예포가 펼쳐졌다.그의 77번호는 득점 주탑 꼭대기에 홀로 전시되었다.[102][121]
클라크 카운티 검시관 마이클 머피가 지난 10월 17일 실시한 부검 결과 윌든은 머리에 둔기에 의한 외상으로 사망한 것으로 밝혀졌다.[122]그는 그 경주에서 우승한 것과 같은 해에 경주 사고로 사망한 다섯 번째 인디애나폴리스 500 우승자였고, 그렇게 한 최초의 반복 우승자였다.앞서 윌든은 개스톤 쉐보레(1920), 조 보이어(1924), 레이 키치(1929), 조지 롭슨(1946) 순이었다.[123]그는 또한 2006년 토요타 인디 300의 홈스테드-미아미 스피드웨이 연습 중 사고로 폴 다나가 사망한 이후 인디카 대회에서 사망한 첫 번째 드라이버였다.[102]10월 22일, Weldon은 제1회 성 장로교회에서 장례식을 치렀다.페테르부르크에는 거의 1,000명의 조문객이 참석했다.동료 운전사 프랜치티, 딕슨, 카난, 윌든의 세 형제가 팔베어 역할을 했다.[124]다음 날 인디카르는 인디애나폴리스의 레포르노 필드하우스(현 게인브리지 필드하우스)에서 자동차 경주계 인사들과 그의 가족, 팬들이 참석한 가운데 그를 위한 공개 추도식을 열었다.[125]윌든의 두 번째 추도식이 11월 6일 그의 고향인 엠버튼의 올 세인츠 교회에서 열렸다.[126]그는 플로리다 주 클리어워터의 캘버리 카톨릭 묘지에 안장되어 있다.[127]
사고 발생 3일 후, 미국 자동차 경쟁 위원회, 미국 전국 자동차 경주 관리 기구, 모터스포츠의 세계 관리 기구인 국제 자동차 경주 연맹의 도움을 받은 일련의 주최자들은 경주를 전면 조사하기 시작했다.[128]2011년 12월 15일, 윌든의 죽음에 대한 조사 결과가 발표되었다.보도에 따르면 윌든이 추락한 원인은 단 한 건도 없었다.트랙 주변의 캐치펜스, 레이싱 중 무제한 선로 이동 등 자동차 간 접촉이 많아져 운전자 주위에서 어떤 일이 벌어질지 예측하기 어렵고 대형사고 발생 가능성도 높아진 것이 기여 요인이다.그는 "몇 가지 요인이 겹쳐 완벽한 폭풍이 일어난다면 그 중 어느 것도 사고의 유일한 원인으로 지목할 수 없다"고 말했다.이 때문에 하나 이상의 요인이 존재하지 않았다면 결과가 전혀 달라졌을 것이라는 확신을 갖고 판단할 수 없다."[129]
성격과 유산
영국 자동차 경주 전문지 오토스포트의 작가 마커스 시몬스는 웰던을 "1990년대 중후반 1인승에서 졸업할 만큼 풍부한 재능을 가진 영국 운전사들의 황금작물 중 하나"라며 "아메리칸 드림(American Dream)을 실현하는 '신세계'로의 이민자의 이상을 구현한 사람"이라고 평가했다.[17]기자 모리스 해밀턴은 비록 그를 "조용하지만 호감이 가는"[130] 성격으로 만들었지만, 많은 사람들에게 윌든은 "충실한 가정 사람으로서, 건방진 자기 인식과 영리한 이미지 함양 때문이거나, 혹은 그 때문이었음에도 불구하고, 매우 존경 받고 보편적으로 호감을 받았다"[131]고 언급했다.포뮬러원이 영국에서 가장 인기 있는 자동차 경주 시리즈인 관계로 영국에서 인지할 수 없음에도 불구하고 그는 카리스마, 유머감각, 따뜻함이 그를 자동차 경주 팬들과 미디어에서 사랑받는 사람으로 만들었다.[40][132]Weldon은 예리한 학습자였고, 그의 목표를 달성하는데 집중했다.[133]
그가 죽은 지 이틀 후 달라라는 그들의 새로운 단일 사양 섀시를 윌든의 영예로 명명했다.새로운 범퍼/네어프 바 섹션이 특징인 DW12는 그를 죽인 것과 같은 많은 유사한 단일 시트 충돌 사고를 예방하기 위해 설계되었다.[134]12월 6일 밀턴 케인즈에서 프랜치티, 젠슨 버튼, 앤서니 데이비슨 등 드라이버들이 경합을 벌인 가운데 윌든의 영예로운 자선경주가 열렸다.이 행사의 수익금은 윌든의 가족이 선택한 자선단체에 기부되었다.[135]그 달, 윌든은 아버지 클라이브와 프랜치티가 수집한 일생 동안의 업적으로 그레고르 그랜트 상을 사후에 받았다.[136]2005년 윌든이 우승한 로보퐁200 지구력 카팅 행사를 주관하는 전 레이싱 드라이버 마크 디스코어의 뉴캐슬 모터스포츠 파크는 2012년 이 트로피를 댄 윌든컵으로 명명했다.윌든 가족은 2013년 이 행사에 웰던 기념 프로암을 추가했다.[137]2012년 3월 7일, 웰던의 미망인 수지와 빌 포스터 시장은 세인트에서 거리 표지판을 공개했다. 플로리다 주 페테르부르크."댄 윌든 웨이"라고 이름 붙여진 이 표지판은 베이쇼어 드라이브와 앨버트 위트 파크(10번)의 모퉁이에 놓여 있었다.또한 살바도르 달리 박물관 맞은편에 영구적인 기념관이 있다.[138]
프랜치티는 5월 27일 2012 인디애나폴리스 500에서 우승하여 윌든에게 승리를 바치고 명예를 걸고 하얀 선글라스를 썼다.[139]그 해에 Weldon은 인디애나 상원에서 통과된 결의안에 의해 기념되었다.[140]그의 닮은꼴과 경륜이 담긴 추모패가 성에서 공개됐다.페테르부르크는 2013년 3월 도로 2차 선로와 경주 우승자 각자가 새겨진 벽 밖에 있다.[141]4개월 후 오토스포트 잡지는 윌든을 포뮬러 원(Formula One)에서 경주를 해본 적이 없는 50대 원동력 중 하나로 선정했다.[142]윌든 부부는 2014년 9월 '댄과 수지 윌든 차이점 만들기 상'으로 영예를 안았다.이것은 자선단체에 1,000달러의 기부를 포함했고 매년 열리는 인디카 시리즈 상 증정 연회의 일부가 되었다.[143]2016년 라스베이거스 모터스피드웨이 코발트 400에서 피트레인 기자 제이미 리틀과 모터스포츠 홍보담당 브렌트 브러쉬는 댄 웰던 기념비 명패를 2번 바깥으로, 그가 살해된 지점 근처에 놓았다.[144]2016년 5월에는 자동차 경주 커뮤니티 라이온하트: 댄 윌든을 기억하는 것 이라는 제목으로 그의 생애와 경력에 관한 책이 출간되었다.[12]Weldon은 2019년 5월에 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 명예의 전당에 헌액되었다.[145]
댄 웰던 국제 드라이버 트로피
댄 웰던 국제 드라이버 트로피가 호주 V8 슈퍼카 골드코스트 600 경주 주말에 걸쳐 최고의 성적을 거둔 국제 드라이버에게 수여되었다.이 트로피는 그가 2011년 홀든 레이싱 팀과 함께 참가하기로 예정되어 있던 경기를 일주일 앞두고 열린 그의 죽음에 이어 윌든은 2011년 홀든 레이싱 팀과 함께 참가하기로 예정되어 있었다.[d][147]2010년에 데뷔했을 때, 국제 운전자들의 트로피는 이름이 알려지지 않았다.[148]그 트로피는 2012년 규정 개정으로 인해 경주에서 의무적인 국제 공동 주동자가 필요 없게 되면서 중단되었다.[149]