코스타 크루즈
Costa Cruises | |
| 유형 | 자회사 |
|---|---|
| 산업 | 교통. |
| 설립 | 1948년 3월 31일 |
| 본부 | 제노바 |
제공되는 면적 | 세계 |
주요인물 | 마리오 자네티 대통령[1] |
| 상품들 | 크루즈 |
| 수익. | 22억 3,600만 달러(2018년)[2] |
| 부모 | 카니발 |
| 웹사이트 | www |
Costa Crociere S.p.A. ( 이탈리아어 발음:코스타 크루즈(Costa Cruise)로 운영되는 ˈ크 ɔ슈타크로 ˈ트 ʃɛː레)는 1948년에 설립된 이탈리아의 크루즈 노선으로 2000년부터 카니발 코퍼레이션(Carnival Corporation & plc)의 완전 소유 자회사로 조직되었습니다. 이탈리아 제노바에 본사를 둔 이 크루즈선은 주로 이탈리아 크루즈 시장을 대상으로 하지만, 이탈리아 국기를 달고 항해하는 이 회사의 10척의 선박은 전 세계 국가로 항해하는 여정을 제공합니다.[3][4]
역사
오리진스
자코모 코스타(Giacomo Costa, 1836-1916)가 1854년 제노바에서 자코모 코스타 안드레아(Giacomo Costa Andrea)라는 이름으로 설립한 이 회사는 원래 올리브 오일과 직물을 운반하는 화물선을 운영했습니다.[5] 1924년 회사는 설립자의 아들(페데리코, 에우제니오, 엔리코)에게 넘어갔고, 상업 활동을 시작하여 배인 라벤나를 구입했습니다. 1947년, 회사의 이름은 Linea C로 변경되었습니다.[6]
코스타 라인
1948년 3월, Anna C호가 운항하는 이탈리아와 남미 간 정기 서비스를 [5]시작으로 여객 서비스가 도입되었습니다.[6] 이 배는 제노바에서 출발해 출발 16일 만에 부에노스아이레스에 도착했습니다. 그녀는 제2차 세계 대전 이후 남대서양을 횡단한 최초의 원양 여객선이 된 이후 이탈리아와 남미 사이의 예정된 운항의 시작을 알렸습니다.[6]
1958년, 코스타는 이탈리아 제노바와 아르헨티나 부에노스아이레스 사이에서 브라질 리우데자네이루를 경유하는 정기선 서비스를 제공하는 목적으로 제작된 첫 번째 선박인 페데리코 C를 취항했습니다. 1959년, 이 회사는 지중해와 카리브해 지역에서 여행을 제공하면서 점차 더 많은 즐거움의 휴일을 제공하는 것으로 전환했습니다.[6] 두 번째 목적으로 건조된 배인 Eugenio C는 1966년에 유명한 해군 건축가 니콜 ò 코스탄지에 의해 설계되었습니다. Linea C는 1980년까지 12척의 선박을 더 소유하게 되었고, 회사는 세계에서 가장 큰 여객선의 소유자가 되었습니다.[6] 1986년, 리네아씨는 코스타 크루즈로 사명을 변경하고 크루즈 중심의 사업을 하게 되었습니다.[6]
이 노선은 1980년대 후반까지 함대를 현대화하기로 결정했으며 1987년에 두 척의 새로운 선박을 주문했으며 1991년과 1993년에 각각 코스타 클라시카와 코스타 로만티카가 취항했습니다. 이 노선은 또한 두 척의 새로운 선박을 주문하는 동시에 이전 컨테이너선 두 척을 코스타 마리나와 코스타 알레그라로 개조하고 완전히 재건했습니다. 코스타는 그들의 새 선박을 위한 새로운 고급 유럽 브랜드를 만들기를 원했고, 단명한 유로룩스 브랜드를 출시했습니다.[8]
코스타 빅토리아호는 1996년에 첫 선을 보였으며, 당시 독일에서 건조된 유람선 중 가장 컸으며, 코스타호에게는 가장 큰 유람선이었습니다.[9] 완성 비용은 Eugenio Costa를 판매하는 것으로 충당했습니다. Costa Victoria호는 Carnival Corporation & plc에 인수되기 전에 Costa 패밀리 브랜드로 완성된 마지막 선박이 될 것입니다. 이 배에는 자매인 코스타 올림피아호가 있을 예정이었는데, 이 배는 조선소들이 파산한 후 이 배를 위해 완성되지 않았고, 대신 완성되지 않은 선체는 노르웨이 크루즈 라인에 매각되었습니다.
1997년 3월, 카니발과 에어투어 PLC는 50:50 기준으로 코스타 크루즈를 3억 달러에 인수했습니다.[10] 당시 코스타 크루즈는 유럽의 대표적인 크루즈 노선으로, 시장 점유율은 19%[10]로 추정됩니다.
카니발 자회사
카니발이 인수된 후, 새로운 선박을 위한 카니발 크루즈 라인 스피릿(Carnival Cruise Lines Spirit)급과 데스티니(Destiny)급 디자인 플랫폼을 활용한 새로운 건조 프로그램이 시작되었습니다. 그들은 또한 인테리어 디자인을 맡은 카니발의 디자이너 조 파커스(Joe Farcus)를 활용하여 이전 선박들의 현대적인 이탈리아 스타일에서 벗어나 카니발 크루즈 라인과 유사한 테마의 공공 공간으로 이동할 것입니다.[11] 카니발 사(Carnival Corp)의 경영하에 처음으로 인도된 배는 2000년 코스타 아틀란티카(Costa Atlantica)였습니다.
2000년 카니발 코퍼레이션은 에어투어의 50% 이자를 5억 2천 5백만 달러에 사들인 후 코스타 크로시에르를 완전히 장악했습니다.[12] Carnival Corporation은 2001년 Costa Tropicale (구 Carnival Cruise Line Tropicale), 2002년 Costa Europa (구 Holland American Line Westerdam)과 함께 다른 브랜드의 노후 선박을 Costa로 이전할 예정입니다.
2002년에 Carnival Corporation과 P&O Princess Cruises가 합병하여 Carnival Corporation & plc를 설립하여 두 회사의 자산을 하나의 회사로 통합했습니다.[13] 2018년 기준, Costa는 Carnival Corporation & plc의 수익의 약 12%를 차지하고 있습니다.[2]
2004년, 코스타 크로시에르는 독일의 AIDA 크루즈의 지배권을 인수했습니다.[14] 카니발 코퍼레이션과 스페인 투어 운영사인 오리조니아 그룹은 2007년 합작회사인 이베로 크루즈를 설립했고,[15] 이 회사는 2014년 코스타 크루즈에 흡수되었습니다.[16]
이 회사는 2012년 1월 13일 코스타 콩코르디아가 이탈리아 해안에서 좌초하여 전복되었을 때 국제적인 관심을 끌었습니다.[17] 32명의 사람들이 그 재앙으로 죽었습니다.[17] 6주 후, 코스타 알레그라에 대한 화재로 해적들이 자주 찾는 소말리아 인근 해역에서 13시간 동안 동력 없이 표류하다가 배가 예인되면서 회사는 다시 화제가 되었습니다.[18]
2018년 2월, 코스타는 이탈리아 축구 클럽 유벤투스와의 파트너십을 발표했습니다.[19]
2020년 코로나 팬데믹으로 인해 코스타는 비용 절감을 위해 코스타 빅토리아호와 코스타 네오 로만티카호를 포함한 함대의 선박을 매각했습니다. 그것은 또한 코스타 마기카와 코스타 세레나의 지속적인 장기 레이업으로 이어집니다.[20]
2019년 12월 코스타는 코스타 스메랄다에 첫 선을 보였고 1년 전 아이다의 아이다노바에 이어 액화천연가스(LNG)로 완전히 구동되는 크루즈선을 운항하는 두 번째 크루즈 라인이 되었습니다.[21] 코스타 스메랄다호는 2021년 자매선인 코스타 토스카나호에 승선했습니다.
2022년 모기업인 카니발사는 팬데믹과 수많은 선박의 매각으로 인해 전체적인 함대 용량의 균형을 맞추기 위해 함대 밖으로 선박을 이전할 것이라고 발표했습니다. 코스타 루미노사는 카니발 크루즈 라인으로, 코스타 베네치아와 코스타 피렌체는 각각 2023년과 2024년에 새로운 카니발 펀 이탈리아 스타일 컨셉으로 카니발 플리트에 합류할 것이라고 발표되었습니다.[22]
2023년 2월, 코스타 마기카는 그리스/키프로스 페리 회사인 Seajets에 매각되었다고 발표되었습니다.[23][24]
2023년 3월 31일, 코스타 크루즈는 75주년을 기념했습니다.[25]
함대
현재 함대
| 배 | 지었다. | 빌더 | 입력서비스 코스타를 위하여 | 총톤수 | 국기 바하마 | 메모들 | 이미지 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 포투나(운명) 클래스 | ||||||||
| 코스타 포르투나 | 2003 | 핀칸티에리 | 2003 | 102,669 |  | 카니발 승리 및 카니발 승리와 동일 |  | |
| 콩코르디아급 | ||||||||
| 코스타 세레나 | 2007 | 핀칸티에리 | 2007 | 114,500 | | 코스타 세레나는 2023/2024시즌 전세기를 통해 람차방항을 출발해 4/5일간의 일정을 소화한 후 2023년[26] 6월 일본과 한국으로 이동합니다. |  | |
| 코스타 퍼시피카 | 2009 | 핀칸티에리 | 2009 | 114,500 | | 콩코르디아급 |  | |
| 코스타 파볼로사 | 2011 | 핀칸티에리 | 2011 | 114,500 | | 수정된 콩코르디아 클래스 |  | |
| 코스타 파시노사 | 2012 | 핀칸티에리 | 2012 | 114,500 | | 수정된 콩코르디아 클래스 |  | |
| 루미노사 클래스(하이브리드 스피릿/비스타 클래스) | ||||||||
| 코스타 델리지오사 | 2010 | 핀칸티에리 | 2010 | 92,720 | | 아틀란티카급 선박과 비스타급 선박의 하이브리드 설계 |  | |
| 디아데마(꿈)반 | ||||||||
| 코스타 디아데마 | 2014 | 핀칸티에리 | 2014 | 133,019 | | 개조 드림급 선박 |  | |
| 베네치아(비스타)급 | ||||||||
| 코스타 피렌체 | 2020[27] | 핀칸티에리 | 2020 | 135,500 | | 수정 비스타급 선박 원래 중국 시장에 서비스할 계획이었으나 나중에 지중해로 수정되었습니다.[28] 2024년 카니발 펀 이탈리아 스타일 컨셉으로 롱비치에서 카니발을 위해 출항할 예정입니다.[29] 카니발 피렌체로 이름이 바뀝니다. |  | |
| 우수반 | ||||||||
| 코스타 스메랄다 | 2019 | 마이어 투르쿠 | 2019 | 185,010[30] | | 코스타 크루즈를 위해 건조된 가장 큰 배입니다. LNG로 작동합니다. |  | |
| 코스타 토스카나 | 2021[31] | 마이어 투르쿠 | 2021 | 185,010 | | LNG로 작동합니다. |  | |
전함대
코스타의 전 함대는 시간 순서대로 다음과 같습니다.
| 카고 플리트 | |||
|---|---|---|---|
| 배 | 코스타 서비스 중 | 메모들 | 이미지 |
| 조반나 C | 1947–1953 | ||
| 마리아 C | 1947–1953 | 1953년에 폐기되었습니다. |  |
| 루이사 C | 1947–1955 | 1919년 아사나오로 지어졌습니다. 1922년 로버트 루켄바흐(Robert Luckenbach)를 매각하고 이름을 바꾸었습니다. 코스타에서 근무한 후 1955년에 매각되어 술라로 이름을 바꾸었습니다. 1959년에 폐기되었습니다. | |
| 여객선대 | |||
| 배 | 코스타 서비스 중 | 메모들 | 이미지 |
| 안나 C | 1948–1971 | 전 프린스 라인의 남부 왕자. 제2차 세계 대전에서 HMS 서던 프린스로 징발됨. 1971년 심각한 화재 이후 폐기되었습니다. |  |
| 안드레아 C | 1948–1981 | 1942년에 원양선, 오션 덕(Ocean Vuture)으로 건조되었습니다. 1948년에 승객용으로 개조되었습니다. 1982년에 폐기되었습니다. |  |
| 프랑카 C | 1952–1977 | 세계에서 가장 오래된 크루즈선(1914년 건조) 중 하나로, 2009년 마침내 운항에서 은퇴했습니다. 2015년까지 운영되다가 2016년부터 2019년까지 인도네시아 빈탄(Bintan)에 위치한 랜드락 호텔로 전환하여 Doulos Phos, The Ship Hotel로 이름 변경 |  |
| 페데리코 C | 1958–1983 | 코스타 라인을 위한 첫번째 목적으로 여객선을 만들었습니다. 2000년에 엔진룸이 물에 잠기면서 버려지고 가라앉았습니다. |  |
| 비앙카 C. | 1959–1961 | 1961년 10월 24일 엔진룸에서 폭발과 화재로 침몰했습니다.[32] |  |
| 플라비아 | 1968–1982 | 이전에는 쿠나드 라인의 RMS 미디어였습니다. 1989년 화재 후 가오슝에서 폐기되었습니다. |  |
| 풀비아 C | 1969–1970 | 1970년 7월 20일 카나리아 제도 테네리페 앞바다 엔진룸에서 폭발과 화재로 침몰했습니다. |  |
| 칼라 C 칼라 코스타 | 1967–1992 | 1994년 화재로 인해 알리아가에서 폐기되었습니다. |  |
| 엔리코 C 엔리코 코스타 | 1965–1994 | 1994년 MSC 크루즈에 매각되어 심포니로 이름을 바꾸었습니다. 2001년에 폐기되었습니다. |  |
| 에우제니오 C | 1966–1996 | 1996년 코스타 크루즈가 코스타 빅토리아호 건설을 위한 일부 대가로 브레머 벌컨 조선소에 매각했습니다. 직항 크루즈의 경우 에든버러 성으로, 프리미어 크루즈의 경우 빅 레드 보트 II로 재판매 및 추가 서비스를 보았습니다. 2000년부터 2005년까지 정리했습니다. 2005년 알랑에서 폐기되었습니다. |  |
| 이탈리아 | 1974–1983 | 2010년 알랑 사파이어에서 폐기되었습니다. |  |
| 안젤리나 라우로 | 1977–1979 | 라우로 라인에서 전세를 받았습니다. 배는 정박 중 화재로 인해 파괴되었습니다. 1979년 3월 30일 미국령 버진아일랜드 세인트토머스에서. 이 배는 나중에 1979년 9월 24일에 스크레이파드로 예인되던 중에 가라앉았습니다. | |
| 세계 르네상스 | 1977–1982 | 1977년부터 1980년대 초까지 에피로티키에서 전세를 얻었습니다.[33] 2010년 알랑에서 폐기되었습니다. |  |
| 다내C | 1979–1992 | 2015년 알리아 ğ라에서 폐기되었습니다. |  |
| 다프네 C | 1979–1997 | 2014년 알랑에서 폐기되었습니다. |  |
| 아메리카니스 | 1980–1984 | 1980년에서 1984년 사이에 찬드리스 선에서 전세를 얻었습니다. 2001년 알랑에서 폐기되었습니다.[34] |  |
| 콜럼버스 C | 1981–1984 | 이전에는 크루즈선으로 개조되기 전의 원양 정기선이었습니다. 1984년에 방파제에 부딪혀 부분적으로 가라앉았다가 폐기되었습니다. |  |
| 코스타 리비에라 | 1981–1993; 1994–2002 | 2002년 알랑에서 폐기되었습니다. |  |
| 코스타 마리나 | 1988–2011 | 컨테이너선을 개조했습니다. 2014년 알랑에서 폐기되었습니다. |  |
| 코스타 알레그라 | 1989–2012 | 컨테이너선을 개조했습니다. 2012년 2월 27일 엔진룸 화재 이후 운행을 중단하고 알리아가에서 폐기되었습니다.[35] |  |
| 코스타 클라시카 코스타네오클래시카 | 1991–2018 | 원래 코스타 클라시카였던 그녀는 2014년에 1800만 유로의 수리를 받았고 코스타 네오 클라시카로 이름을 바꾸었습니다. 2018년 3월 바하마 파라다이스 크루즈 라인에 매각되어 현재 바다에서 마르가리타빌로 운항 중인 후 함대를 떠났습니다. |  |
| 코스타 로만티카 코스타네오로마티카 | 1993–2020 | 원래 코스타 로만티카(Costa Romantica)는 2012년에 9천만 유로를 들여 2개의 하프 데크를 추가하여 코스타 네오 로만티카로 이름을 바꾸었습니다. 이 배는 Celestyal Cruises에 매각되어 Celestyal Experience로 이름이 바뀌었고 2020년에 함대를 떠났습니다.[37] Celestyal Cruises는 2021년에 그녀를 재판매했고, 그 후 그녀는 파키스탄의 Gadani Ship Breaking Yard에 매각되었습니다. 2021년 12월 3일 폐기를 위해 해변으로 밀려왔습니다.[38][39] |  |
| 코스타 플라야 | 1995–1998 | 2009년 중국에서 폐기되었습니다. | |
| 코스타 빅토리아 | 1996–2020 | 2020년 6월 피옴비노에서 제노바 트라스포티 마리티미에게 판매된 후 다시 판매되었고 2021년 1월 28일 알리아 ğ라에서 스크랩을 위해 비치되었다. |  |
| 코스타 올림피아 | (1998) 미취역 | 원래 코스타 크루즈를 위해 주문했고 코스타 빅토리아의 자매선이 될 예정이었습니다. 건설은 브레머 불칸 조선소의 재정 붕괴 이후 중단되었습니다. 완성되지 않은 선체는 노르웨이 크루즈 라인에 매각돼 노르웨이 스카이로 완성됐습니다. |  |
| 코스타 아틀란티카 | 2000–2020 | 2018년 11월 아도라 크루즈에 매각되어 2020년 1월 양도되었습니다.[42][43] |  |
| 코스타 트로피칼레 | 2001–2005 | 이전에 카니발 크루즈 라인의 트로피칼. 2021년 알랑에서 폐기 |  |
| 코스타 유로파 | 2002–2010 | 2010년 Thomson Cruises에 매각되었습니다. 2020년에 은퇴했습니다. 2022년 폐기 |  |
| 코스타 지중해 | 2003–2020 | 2018년 11월 아도라 크루즈에 매각되어 2020년부터 준비되었습니다.[3] |  |
| 코스타 마기카 | 2004–2023 | 카니발 승리 및 카니발 승리와 동일 |  |
| 코스타 스플렌더 | 서비스를 입력하지 않았습니다. (2008) | 원래 코스타 크루즈를 위해 주문되었으나 공사 도중 카니발 크루즈 라인으로 이전하여 2008년 카니발 스플렌더가 되었습니다. |  |
| 코스타 콩코르디아 | 2006–2012 | 2012년 1월 13일에 좌초되고 전복되고 부분적으로 가라앉았습니다. 그것은 나중에 건설적인 완전한 손실로 간주되었고 그 난파선은 나중에 제노바에서 제거되고 2017년까지 폐기되었습니다. |  |
| 코스타 루미노사 | 2009–2022 | 2022년 9월 카니발 크루즈 라인으로 이전하여 계절적으로 호주/남태평양과 알래스카 사이를 항해하는 카니발 루미노사(Carnival Luminosa)로 이름을 변경했습니다.[45] |  |
| 코스타 보이저 | 2011–2014 | 이전에 이베로크루케로스의 그랜드 보이저로 항해했습니다. 2014년에 보하이 페리 회사와 현재 중국 타이산에 매각되었습니다. |  |
| 코스타네오 리비에라 | 2013–2019 | 이전에 축제 크루즈를 위한 미스트랄과 이베로 크루즈를 위한 그랜드 미스트랄.[46] 2019년 12월부터 AIDA 크루즈로 이전하여 AIDA mira로 운항.[47] |  |
| 코스타 셀레브레이션 | (2014) 미가입 | 지난 번 카니발 크루즈 라인을 위한 축하와 이베로크루세로스를 위한 성대한 축하. 운영이 중단되고 코스타스로 합병된 후 이베로크루케로스에서 상속되었습니다. 그녀는 수리를 받고 이름이 바뀌었습니다. 하지만 코스타와 첫 항해로 출항하기로 예정된 전날, 그녀는 바하마 파라다이스 크루즈 라인에 팔렸습니다.[48] 2021년 알랑에서 폐기되었습니다. |  |
| 코스타 베네치아 | 2019–2022 | 수정 비스타급 선박 원래 중국 시장에 서비스할 계획이었으나 나중에 지중해로[28] 수정됨 2023년 6월부터 카니발 펀 이탈리아 스타일 컨셉으로 카니발을 위해 뉴욕을 출발하여 카니발 베네치아로 출항할 계획입니다.[49] |  |
사고와 사건
모회사의 다른 크루즈 운항과 관련된 사고에 대해서는 카니발 크루즈 라인의 사고 및 사고도 참조하십시오.
MV 비앙카 C 화재 및 침몰
1961년 10월 22일, 엔진룸에서 폭발이 일어났을 때 비앙카 C.는 그레나다 앞바다에 있었습니다. 폭발로 승무원 2명이 숨졌고 이후 배에 불이 붙었습니다. 현지 어민들이 승객과 승무원 구조를 도왔지만 현지 당국이 화재 진압을 위한 장비를 갖추지 못하면서 영국 호위함 HMS 런던데리호가 푸에르토리코에서 도착할 때까지 배는 불에 타도록 방치됐습니다. 불타는 배는 주요 정박지에 있었고 그곳에서 가라앉으면 항구를 봉쇄할 것이기 때문에 런던데리호는 1961년 10월 24일 비앙카 C호가 가라앉은 다른 장소로 예인했습니다.[32]
코스타 유로파 부두 충돌 사고
2010년 2월 25일, 코스타 유로파는 이집트의 샤름 엘 셰이크에서 부두와 충돌하여 승무원 3명이 사망하고 4명이 다쳤습니다. 코스타는 충돌의 원인을 강풍 탓으로 돌렸습니다.[50]
코스타 클라시카 충돌
2010년 10월 18일 Costa Classica는 벨기에의 벌크선인 Lowlands League와 양쯔강 하구에서 충돌했습니다. 이 충돌로 배의 측면에 60피트가 넘는 물집이 생겼습니다.[50]
코스타 콩코르디아 캡사이징
2012년 1월 13일, 코스타 콩코르디아는 토스카나의 이솔라 델 질리오에서 좌초했습니다. 배가 전복돼 일부 침몰해 32명이 숨졌습니다. 2014년 배는 파벅이 되어 케이슨으로 다시 띄워졌고, 2014년 7월에는 5일에 걸쳐 제노바 항구로 예인되었고, 그곳에서 해체되어 결국 폐기되었습니다.[51] 그 재난의 총 비용은 20억 달러가 넘는 것으로 추정되었습니다.[52]
2015년 2월 11일, 침몰 중 키를 잡고 있던 프란체스코 셰티노 선장은 이탈리아 법원에서 난파선을 유발하고 승객들을 유기한 과실치사 혐의로 유죄 판결을 받았습니다.[53] 그는 16년형을 선고 받았습니다.[53] 2016년 5월 31일 이탈리아 항소법원은 16년 징역형을 확정했습니다.[54]
코스타 알레그라 엔진룸 화재
2012년 2월 27일, 코스타 알레그라는 엔진룸 화재로 인도양에서 표류했습니다. 며칠 동안 동력 없이 표류한 후, 이 배는 세이셸의 데스트로흐 섬으로 예인되었지만 그곳에 정박할 수 없었습니다. 그리고 나서 그녀는 승객들이 내린 세이셸의 마에로 견인되었습니다. 사상자는 보고되지 않았습니다.
2012년 3월 9일,[55] 코스타 알레그라는 코스타와 함께 복귀하지 않을 것이라고 발표되었고, 그녀는 해운 회사인 테미스 마린 Ltd에 맡겨졌습니다. 2012년 말, 코스타 알레그라는 폐기 처분을 이유로 튀르키예의 알리아가에서 해변으로 옮겨졌습니다.
COVID-19 팬데믹으로 인한 일시적인 폐쇄
2020년 3월 전 세계적인 COVID-19 범유행으로 인해 전 세계의 코스타 크루즈가 취소되었습니다.
코스타는 9월 6일 이탈리아에서 새로운 항해를 시작했는데, 처음에는 코스타 델리지오사와 코스타 디아데마 두 척이 운항했습니다. 당시 이 노선은 모든 승객이 이탈리아에서 와야 했습니다. 그러나 2020년 9월 27일까지 직원과 손님을 보호하기 위해 엄격한 건강 프로토콜을 시행한 결과 "이탈리아 총리의 가장 최근 법령에 명시된 국가에 거주하는 모든 유럽 시민이 코스타 크루즈를 이용할 수 있을 것"이라고 보고되었습니다.[57]
2021년 1월 9일 보고서에 따르면 일부 크루즈 라인은 가까운 미래에 유럽에서 일부 항해를 재개하기를 희망하고 있지만 "대륙의 많은 부분이 여전히 봉쇄되어 있는 상태에서 이것이 진행될 것인지는 두고 봐야 한다"고 덧붙였습니다.[58] 당시 코스타의 웹사이트는 1월에 항해가 없다고 표시하고 있었지만 2월 28일에 코스타 피렌체, 4월 2일에 코스타 델리지오사, 4월 3일에 코스타 마지카 등으로 시작하기를 희망했습니다. 처음에는 이탈리아 항구만 사용되며, 점진적인 재가동은 이탈리아에서 온 손님만 받습니다.[59]
갤러리
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코스타 지중해의 깔때기
