MS 르네상스
MS Renaissance 피레이오스의 르네상스 1972년 | |
| 역사 | |
|---|---|
| 이름 |
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| 연산자 |
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| 빌더 | 샹티에 드 라틀란티크 |
| 시작됨 | 1965년 12월 11일 |
| 가동중 | 1966 |
| 서비스 중단 | 2009 |
| 식별 | IMO 번호: 6604834 |
| 닉네임 | 흰돌고래 |
| 운명 | 2010년 폐기 |
| 일반적 특성 | |
| 톤수 | 1만2000톤 |
| 길이 | 492피트 |
| 추진 | 안정제 |
| 속도 | 16노트 |
| 역량 | 474 |
| 크루 | 230 |
MS 르네상스는 1966년에 만들어진 유람선이었다.그녀는 파케 크루즈의 자회사인 컴파니 프랑카이세 드 네비게이션의 샹티어스 드 라틀란티크에 의해 지어졌다.그녀는 2010년 인도 알랑에서 매각될 때까지 여러 주인을 위해 수술을 했다.
파케 선
그녀는 프랑스 마르세유에서 이스라엘 하이파까지 승객들을 실어 나르고, 동부 지중해 유람선도 운항하는 이중 목적 선박으로 취역했다.그녀는 4년 동안 이 여행 일정을 성공적으로 소화했다.1970년, 상업용 제트기 업계의 치열한 경쟁으로 파케는 컴파니 프랑세즈 드 네비게이션(Compagnie Francaise de Navigation)을 설립하지 않고, 새로운 자회사 누벨 컴파니 드 파케보츠를 설립하였다.새로운 회사를 위해 그녀는 마르세유에서 뉴욕시로 가는 대서양 횡단 노선을 운영하기 시작했다.원래 주인들과 함께 11년간 근무한 후 그녀는 에피로티키 라인에 팔렸다.[citation needed]
크루즈 서비스
에피로티키 선
1977-78년 재장착 과정에서 몇 개의 새 선실이 추가되었다.그녀는 호메릭 르네상스로 이름이 바뀌었고, 복무를 시작하자마자 에피로티키의 대표주자가 되었다.그러나 얼마 지나지 않아 그녀는 코스타 크루즈에 전세계를 내렸고 1981년까지 그들을 위해 세계 르네상스로 활동했다.헌장 후에 그녀는 에피로티키에게 돌려졌다.그녀는 세계 르네상스가 다시 전세계가 된 1983년까지 그들과 함께 서비스를 계속했고, 이번에는 TFC 투어로 가서 그들을 위한 단 한 번의 항해를 마쳤다.1985년 에피로티키는 카리브해와 아마존 강 유람선을 위한 세계 르네상스를 시작했다.그녀는 아와니 크루즈가 구입했던 1995년까지 10년 동안 이 서비스를 계속하였다.[1]
아와니 크루즈
1995-96년의 재구성은 그녀가 아와니 드림으로 개명하는 것을 보았다.그러나 그녀는 아와니 크루즈의 붕괴로 근 1년 6개월의 근속 기간을 거의 보지 못했다.그녀는 개혁되고 이름이 바뀐 에피로티키 회사 로얄 올림픽 크루즈 라인에 팔렸다.
로열 올림픽 크루즈 라인
1998년 그녀는 왕립 올림픽에 참가하기 시작했는데, 그녀의 이전 주인인 에피로키티의 이름을 바꾸고 합병한 버전이다.그녀는 다시 세계 르네상스로 개칭되어 그리스 피래우스에서 3박 4일의 에게 해 유람선을 운항했다.9.11 테러로 관광 및 크루즈 산업이 침체되었던 2001년까지 모든 것이 잘 진행되었다.로열 올림픽은 2004년 가을까지 살아남는데 성공했는데, 그 당시 그들은 낡은 배를 선단에서 운항하는 데 드는 높은 운영 비용과 다른 유람선과의 치열한 경쟁으로 인해 파산 신청을 했다.세계 르네상스는 몇 달 동안 매장된 후 펠러루스 해양사에 3백만 달러 이상에 팔렸다.
만년
펠로루스가 그녀를 엘리시안 크루즈 라인의 관리하에 둔 후 그녀는 그랜드 빅토리아로 개명되었다.그녀는 2006년 말까지 메트로폴리스 투르로 임대되었다.2007년에 그녀는 블루 모나크 해운사에 임대되어 블루 모나크 선사로 개명되었다.그들의 소유 하에 그녀는 그리스 섬으로 3, 4, 7번 야간 유람선을 탔다.블루 모나크 해운은 2008년에 그녀를 사려고 시도했지만, 800만 달러가 필요한 것을 생각해 낼 수 없었다.그녀의 헌장은 2009년 초 SOLAS 2010 기준을 충족하지 못한다는 사실이 밝혀질 때까지 계속되었다.[2]
고철 판매 및 판매 시도
블루 모나크는 즉시 배치되었다.한 회사는 2010년 동계 올림픽을 위해 그녀를 호텔 선박으로 사용하기 위해 사려고 했지만, 이 계획은 실패하였다.2010년 2월 블루 모나크는 180만 달러에 인도 스크랩 상인들에게 팔렸다.[3]그녀는 알랑으로의 항해로 마에스트로 이름을 바꾸었다.쓰레기 상인들이 그녀를 더 사용하기 위해 팔려고 했을 때 그녀는 포트사이드에 정박해 있었다.아무도 관심을 갖지 않아서 마에스트로는 계속해서 마지막 목적지에 다다랐다.
비록 포트사이드에서 그녀를 팔려는 시도는 실패했지만, 마에스트로는 다음에 봄베이에 안치되었다. 왜냐하면 마에스트로는 다시 한번 그녀를 팔려고 시도하고 있었기 때문이다. 왜냐하면 이것은 현재의 철강 가격 때문에 더 이익이 될 것이기 때문이다.그녀는 두바이 소재 회사인 ARGO Systems에 의해 추가 가능한 서비스를 위해 구매되었지만, 그녀가 SOLAS 2010을 기계적으로 준수하지 않았다는 점을 고려할 때 이것은 매우 가능성이 낮았다.ARGO Systems는 인도, 중국, 방글라데시의 재활용 마당으로 선박을 사고 운송하는 것으로 알려져 있다.그들은 많은 라이너를 유제니오 C호를 포함한 고철로 운송했다.[5]ARGO는 그녀를 숙박선으로 이용하는 것에 관심을 나타냈다.[6]
소멸
마침내 마에스트로가 봄베이에서 떨어진 정박지에서 인도 알랑으로 견인되어 2010년 8월 10일 폐기될 것이라는 사실이 확인되었다.그녀는 이탈리아 원양선 위너5호가 폐선된 곳과 같은 장소인 플롯 141에서 해역되었다.2010년 8월 30일자 사진에는 마에스트로가 위너 5호의 잔해와 지금까지 건조된 배 중 가장 큰 몬트의 잔해 옆에 있는 모습이 담겨 있다.그녀는 침입한 죄로 풀려났고 몇 주 안에 더 가까운 해안가로 쐐기를 박았다.[7]마에스트로는 2010년 11월 13일까지 반쯤 철거되었다.[8]그녀의 폐기는 2011년 초에 완료되었다.
참조
 | 위키미디어 커먼스는 MS 르네상스와 관련된 미디어를 보유하고 있다. |