대양선

Ocean ship
Ocean Traveller LOC fsa.8b07487.jpg
1942년 8월 Ocean Traveler 발사
클래스 개요
빌더
연산자전쟁교통부
빌드됨1941년 10월 – 1942년 11월
가동중1941–1985[note 1]
계획된60
완료된60
로스트
  • 18 (적 행동에)
  • 8(시그널)
폐기된33척(적작에 의해 두 척의 배를 잃고 이후 인양되는 것 포함)
일반적 특성
유형화물선
톤수7,174 GRT
길이416ft(높이 m)
빔57피트(17m)
설치된 전원삼중 팽창 증기 엔진
속도시속 11노트

오션선은 제2차 세계대전 당시 토드 시퍼즈사가 영국 구매위원회가 허가한 계약에 따라 영국군 수송부를 위해 미국에서 건조했던 60척의 화물선이었다. 18명은 적의 행동에, 8명은 사고로 잃었다. 생존자들은 전후에 상점에 팔렸다.

생산을 촉진하기 위해, 이 유형은 기존의 디자인에 바탕을 두고 있다가 나중에 리버티 선박으로 개조되었다. 해양을 건설하기 위해 건설된 야드는 리버티 선체의 생산에 즉시 들어갔다.[1][2] 건조 전이나 건조 중에 이 배들은 종종 "영국 승리" 또는 리버티 배라고 알려진 미국의 변종과는 구별되는 승리 배들로 언급된다.

계약 및 야드

1940년 12월 19일 존 D. 토드 시퍼즈 사의 레일리 사장은 토드 계열사 2곳과 영국 구매위원회 사이에 캘리포니아 리치몬드의 토드 캘리포니아 조선공사에 30척, 토드 바스 철 조선공사에 30척의 화물선을 건조하는 계약을 체결했다고 발표했다.딩, 사우스 포틀랜드,[3] 메인 주 각각 160만 달러로 추정되는 이 선박들은 1940년 12월 20일 처음 야드 공사를 시작하고 4개월 후에 야드 공사를 시작할 계획으로 완전히 새로운 야드에 건조할 예정이었다.[3] 각 마당마다 5000명 이상의 인부가 필요한 것으로 추산됐다.[3] 당시 시애틀-타코마 조선회사의 대표였던 헨리 J. 카이저는 토드 캘리포니아 법인과 윌리엄 S의 사장이 될 예정이었다. 뉴웰 당시 배스 아이언웍스 대표, 토드 바스 철 조선소 사장.[3]

1941년 1월 14일 리치몬드 48에이커의 부지에서 새로운 마당을 위한 기공식이 일어났고, 첫 번째 대양선의 용골이 78일 후인 4월 14일에 놓여졌다.[4][5] 카이저는 리버티급 24척의 비상형 선박에 대한 해양위원회로부터 계약으로 나흘 뒤 인근 리치먼드조선소 야적장에서 6개 항로 건설을 시작했다.[5]

메인 마당의 침몰된 분지는 세계 최초로 선박 양산에 이용되었다.[2]

설명

오션스는 미국의 로이드 최고 조사관(Chief Survey)의 검사에 따라 영국 로이드의 요건과 사양에 따라 건설된 해군 건축가 깁스 & 콕스에 의해 설계에 따라 용접된 선체를 가진 강철 건축물로 되어 있었다.[3] 이 디자인은 1879년에[note 2] 시작되어 J.L에 의해 1939년에 마지막으로 지어진 영국의 "선덜랜드 트램프"를 바탕으로 만들어졌다. 톰슨과 손스 노스샌즈 조선소가 화물선 오션 클래스의 기반이 되고 있다.[6] 1940년 오션 타입의 계약은 그들을 미국 야드에 세울 것을 요구했다.[1][3][6][7]

모두 명목상으로는 7,174 GRT로 길이는 416피트(127m)이고 빔은 57피트(17m)이었다.[8] 이 배들은 24.5피트 × 37인치 × 70인치 보어인 실린더와 48인치 스트로크를 가진 3중 확장 증기 엔진에 의해 엔진 앞으로 11노트의 설계 속도를 위해 배치된 3개의 싱글 엔드 스카치형 석탄 화력 보일러로부터 증기를 공급받았다.[4] 이 공장은 45세 이상의 해양 기술자에게 처음 바다에 갔을 때 알려진 현대식 공장으로, 영국 구매 위원회와 미국 해양 위원회 양쪽으로부터 부분적으로 수리가 가능하기 때문에 긴급 선박에 선정되었다. 해군과 기타 건설에 대한 수요에 있어서 보다 현대적인 게이터 터빈 시스템에 대한 주문의 [4]급증 전력은 25kW 발전기 2대에 동력을 공급하는 단일실린더 수직증기엔진에 의해 제공될 예정이었다.[4]

캐나다와 미국의 비상 조선 프로그램은 700개 이상의 표준화된 3중 확장 증기 엔진을 다수의 회사가 17개 공장에 건설하도록 요구하였다.[9] 영국 Wallsend-on-Tyne의 노스이스트 해양공학 주식회사(주)의 설계는 영국 구매위원회가 미국 제너럴머신社와 함께 대양 선박에 동력을 공급할 엔진 60개를 주문하여 북미 양산을 위해 수정 및 표준화되었다.그것의 표준화된 디자인과 패턴이 다른 건설업자들에게 보내지고 있었기 때문에.[9] 제너럴머신社는 오션 뱅가드에 설치하기 위해 토드 캘리포니아 조선사에 첫 엔진을 납품했다.[9]

모든 배에는 "오션"이라는 이름이 있었으나, 1942년 5월 20일 버클리 데일리 가제트에서 "오늘 리치몬드 조선소가 1943년 1월호에 실린 영국의 완수한 승리선인 "오션 리벤지스" 또는 태평양 해양 리뷰 기사에서처럼 때때로 영국 승리선이라고 불렸다.g "퍼시픽 코스트 조선소에서 리버티 선박이 한 척 배달된 적이 있었고, 리버티호를 건조하는 조선소 3척과 영국 '리버티' 건설과 영국 '빅토리' 건설이 뚜렷한 1척의 빌딩이 있었다".[10][11] 선박 유형의 초기 "분류" 중 하나는 "자유 V" 설계로, 나중에 전문 저널의 참고문헌에서 분명히 사용되지 않는 용어였다.[4][note 3]

역사

토드-캘리포니아 조선

오션스 30호는 토드-캘리포니아 조선소가 캘리포니아 야드 1번지 리치먼드에 건설한 것으로 영국을 위해 특별히 "오션"선을 건조하기 위한 것이었다.[12] 'V'자로 시작하는 이름을 가진 모든 오션스는 캘리포니아 리치몬드에서 전기 용접을 통해 만들어졌다.[13]

최초의 오션형 선박은 1941년 8월 16일 오션 뱅가드였다.[14] 예정보다 약 두 달 빠른 이번 발사는 해사위원회 의장인 에모리 S. 랜드 해군 제독이 연설을 하고 그의 부인이 선박을 후원하는 동안 두 나라의 국기로 장식된 배의 활과 영국 구매자와 헨리 J. 카이져 경을 대표하는 아서 샐터 경으로 이루어진 중요한 행사였다.건축업자에게 경구하는 [15]것

토드 바스 철제 조선 공사

30척의 선박은 영국을 위한 '오션' 선박을 건조하기 위해 토드, 배스 아이언웍스, 카이저 조선이 특별히 건설한 비상 야적장인 메인주 사우스 포틀랜드의 토드 바스 철조선에서 건조되었다.[16] 이 마당에서 첫 번째 배는 1941년 12월 20일에 발사된 오션 리버티였다.[16]

1942년 8월 16일 오션선 5척 대량 진수

1942년 8월 16일 일요일, 토드의 인접한 사우스 포틀랜드 조선공사에서 자유선 SS 에단 앨런호가 진수되고, 인근 배스철공사에서 구축함 콘웨이와 USS 코니가 진수되어 당시 전쟁조선프로그램에서 최대 규모의 대량 진수작전이 이루어짐에 따라 하루 만에 오션 선박 5척이 진수되었다. 메인 역사상 가장 [17]큰 규모였죠 이날 출항한 오션 선박 5척은 오션 웨이파러, 오션 이방인, 오션 트래블러, 오션 시먼, 오션 갤런트 등 19-24척의 선체로, 스폰서들은 미 상원의 아내, 토드 중역, 영국 해운부 이사 등이 맡고 있다.[17] 건설현장을 범람시켜 피팅아웃부두로 견인함으로써 진수된 배들은 모두 15분 만에 진수되었다.[17] 토드 야적장, 오션 크루세이더, 오션 집시, 오션 글로리호의 마지막 3척은 1942년 10월 18일에 취항했는데, 이 배들은 4척의 리버티 선체를 추가로 건조하는 데 쓰일 예정이었다.[2]

5척의 오션선이 전쟁 중에 외국 정부로 이양되었다.[8]

나라 배
벨기에 오션 베테랑
네덜란드 오션 육상 선수
오션 머천트
오션 빅토리
폴란드 오션 호프

적의 행동에 손실됨

비록 두 척이 나중에 인양되어 복역되었지만, 전쟁 중에 18척의 배가 적의 행동에 유실되었다.

배 세부 사항
오션 용기 1943년 1월 15일에 어뢰를 발사하여 U-182에 의해 케이프 베르데 제도 남쪽 약 200마일 지점에 가라앉았다. 10°52′N 23°28′W / 10.867°N 23.467°W / 10.867; -23.467([18]해양 용기)
오션 크루세이더 1942년 11월 26일에 어뢰를 발사하여 U-262에 의해 성에서 북동쪽으로 약 330마일 떨어진 곳에 가라앉았다. John's, Newfoundland 50°30˚N 45°30˚W / 50.500°N 45.500°W / 50.500; -45.500(Ocean Crusader)[18] 모든 손의 손상이 있는 경우.
오션 프리덤 1943년 3월 13일 루프트와페에 의해 폭격을 당해 무르만스크에 침몰했다. 1943년 6월 1일에 리플로우되어 그녀가 폐기된 코라 입구에서 해경되었다.[18]
오션 명예 1942년 9월 16일 12°48에서 일본 잠수함 I-29에 의해 어뢰로 격침되어 침몰함′N 50°50′E / 12.800°N 50.833°E / 12.800; 50.833(해양 명예)[18]
오션 저스티스 1942년 11월 6일 트리니다드 동쪽 10°06에서 U-505에 의해 어뢰로 격침 및 침몰됨′N 60°00′W / 10.100°N 60.000°W / 10.100; -60.000(오션 정의)[18]
오션 헌터 1944년 1월 10일 36°07에서 루프트와페 항공기에 의해 어뢰로 격침 및 침몰′N 00°11′W / 36.117°N 0.183°W / 36.117; -0.183(오션 헌터)[18]
오션마우스 1942년 9월 2일 00°57에서 U-109에 의해 어뢰로 격침 및 침몰′N 04°11′W / 0.950°N 4.183°W / 0.950; -4.183(오션 마이트)[18]
오션 피스 1943년 7월 12일 시칠리아 앞바다에서 36°55′N 15°13′E / 36.917°N 15.217°E / 36.917; 15.217 (해양 평화)[18]에서 항공기에 의해 폭격 및 침몰.
오션 시먼 1943년 3월 15일 북아프리카에서 지브롤터로 호송하던 중 U-380에 의해 36°55로 격침됨′N 01°59′E / 36.917°N 1.983°E / 36.917; 1.983(해양) 폴 존스에 의해 예인되고 알제리 알제리 알제리 알제르에서 해경되었지만 완전한 손실을 선언했다.[18][19]
오션 베가본드 57°17에서 U-186에 의해 어뢰 및 침몰′N 20°11′W / 57.283°N 20.183°W / 57.283; -20.183(오션 방랑자) 1943년 1월 10일.[13]
오션 뱅가드 1942년 9월 17일에 어뢰를 발사하여 U-515에 의해 10°43에 침몰함′N 60°11′W / 10.717°N 60.183°W / 10.717; -60.183(오션 뱅가드)[13]
오션벤처 1942년 2월 8일에 어뢰를 발사하여 U-108에 의해 37°05′N 74°46′W / 37.083°N 74.767°W / 37.083; -74.767(오션 벤처)에 침몰하였다.[13]
오션 비너스 1942년 5월 3일 U-564에 의해 28°23에 어뢰로 격침됨′N 80°21′W / 28.383°N 80.350°W / 28.383; -80.350(해양 금성)[13]
오션 바이킹 1943년 10월 11일 40°19′N 16°59′E / 40.317°N 16.983°E / 40.317; 16.983(오션 바이킹)에서 광산에 충돌하여 심하게 파손되었다. 1944년 1월 이탈리아 바리에서 방파제로 투병했다. 1947년 살바인, 수리를 마치고 복역했다.[13]
오션 빈티지 1943년 10월 22일 21°37로 침몰한 일본 잠수함 I-27에 의해 어뢰로 격침됨′N 60°06′E / 21.617°N 60.100°E / 21.617; 60.100(오션 빈티지)[13]
오션덕트 1943년 7월 21일 시칠리아 오거스타 앞바다에서 루프트와페에 의해 폭격을 당한 후, 불이 붙어서 침몰했다. 그 해 말에 인양된 후 나중에 화물선으로 재건했다.[13]
오션 보이스 1942년 9월 22일 어뢰를 발사하여 독일 잠수함 U-435에 의해 71°23′N 11°01′W / 71.383°N 11.017°W / 71.383; -11.017(오션 보이스)에 침몰하였다.[13]
오션 보이저 1943년 3월 19일 리비아 트리폴리 앞바다에서 루프트와페에 의해 폭격을 당했다. 이 배는 모토봄바 원형 어뢰를 이용한 루프트와페의 첫 집단공격으로 침몰되었다. 빙글빙글 도는 어뢰 중 72발이 88s Junkers Ju에서 중고도로 낙하산에 의해 트리폴리 항으로 투하되었다. 던컨 맥켈라 선장은 선회하던 어뢰 중 1발이 다른 6대와 함께 독에 부딪혀 숨졌고, 다음날 그녀를 침몰시킨 대규모 폭발에 앞서 12명이 중상을 입었다. 몇몇 용맹에 대한 상은 최초 공격과 화재에 이은 승무원들의 영웅적인 행동에서 비롯되었다.[13]

8척의 배가 전후로 사고로 유실되었다.

전후손실
배 세부 사항
오션 리버티 1966년 5월 14일, 그리스 화물선 뉴그로브는 쿠바의 푸에르토 파드레에서 좌초했다. 그 난파선은 쿠바 정부에 맡겨졌다.[18]
오션 프라이드 1966년 수사나 K L은 보일러실에서 화재가 발생했고, 이후 폐기되었다.[18]
오션 트래블러 1959년, 케이프 코르소는 충돌과 지반에 관여했다. 그녀는 그 후 폐기되었다.[18]
오션 베리티 1961년 11월 5일, 클랜 키스씨는 튀니지 캡본에서 바위에 부딪힌 후 침몰했다.[13]
오션바이커로이 1966년 11월 13일 네덜란드 암스테르담에 배가 정박하면서 오모니아 2호에 실린 화물에 불이 붙었다. 그 배는 그 후 폐선되었다.[13]
오션비틀리 1963년 12월 3일, 루멜리는 스페인 기혼에서 드라이독스를 떠난 후 외출금지 처분을 받았다. 그녀는 그 후 해고를 당하고 폐기되었다.[13]
오션 방랑자 1962년 11월 2일, 산타 아이린은 스페인 타리파 근교의 로스 카베소스 쇼알에서 난파되었다.[13]
오션 웨이퍼 1953년, 클랜 맥쿼리는 폭풍우 속에서 스코틀랜드의 트로온에 상륙했고 이후 폐기되었다.[13]

바다는 1980년대 중반까지 활동했으며 1985년 오션 운동선수는 폐기되었다. 오션 머천더는 1992년까지 Zhan Dou 26으로 중국 선적 등록부에 있었다.[18]

각주

  1. ^ 마지막으로 확인된 폐기는 1990년대까지 두 척의 선박이 운항 중이었는지도 모른다.
  2. ^ "1940년 가을, 영국은 약 1만 톤의 데드웨이트 수용용량의 트램프 기선 60척을 주문했었다. 원래의 디자인은 영국의 선덜랜드에서 왔고, 1879년에 시작되었다. 이런 스타일의 선박은 1930년대 중반까지 생산되었고, 마지막은 SS도링턴 코트였다. 적응은 "동북해안, 열린 피난처 갑판 기선"이라는 제목의 전시 계획에서 비롯되었으며 일반적으로 "북샌드 9300톤너"로 알려져 있다. 스칸틀링들은 모든 톤수 입구의 폐쇄에 따라 18인치 증량의 드래프트를 허용했고 10,100 데드급 밀폐형 피난처 갑판 선박을 제공했다. 그 선박들은 오션급 선박으로 지정될 예정이었습니다."[6]
  3. ^ 건설 프로그램 전반에 걸쳐 때때로 미국 리버티형 등 모든 긴급구조가 포함된 '승리함대'와 함께 영국의 승리함이나 승리함 등을 언급하는 언급도 찾아볼 수 있다. 1943년 초 승리 함정으로 우리가 알고 있는 특정 유형을 생산하는 프로그램이 그 용어를 독점하기 시작했을 때까지 그것은 일반적인 용어이거나 때로는 60척의 영국 선박에 특정한 것으로 보인다.[citation needed]

참조

  1. ^ a b Wardlow, Chester (1999). The Technical Services — The Transportation Corps: Responsibilities, Organization, and Operations. United States Army in World War II. Washington, D.C.: Center of Military History, United States Army. p. 156. LCCN 99490905.
  2. ^ a b c "Last British Vessels Launched by Todd". Pacific Marine Review. Pacific American Steamship Association/Shipowners' Association of the Pacific Coast. Consolidated 1942 issues (November 1942): 105. 1942. Retrieved 10 August 2014.
  3. ^ a b c d e f "British Order Sixty 10,000 Dwt. Cargo Steamers". Pacific Marine Review. Pacific American Steamship Association/Shipowners' Association of the Pacific Coast. Consolidated 1941 issues (January 1941): 42–43. 1941. Retrieved 12 August 2014.
  4. ^ a b c d e "Mud Flats to Deliveries in Ten Months". Pacific Marine Review. Pacific American Steamship Association/Shipowners' Association of the Pacific Coast. Consolidated 1941 issues (November 1941): 28–31. 1941. Retrieved 11 August 2014.
  5. ^ a b "Richmond Shipbuilding Corporation". Pacific Marine Review. Pacific American Steamship Association/Shipowners' Association of the Pacific Coast. Consolidated 1941 issues (May 1941): 48–49. 1941. Retrieved 12 August 2014.
  6. ^ a b c "What is a Liberty Ship?". Project Liberty Ship. Archived from the original on 2 August 2015. Retrieved 10 August 2014.
  7. ^ DeRoy-Jones, Angela (May 27, 2004). "The Oceans". Fort Ships of WWII. Retrieved 10 August 2014.
  8. ^ a b "The 'Oceans'". Mariners. Retrieved 10 August 2014.
  9. ^ a b c "Standardization of the Marine Triple-Expansion Steam Engine". Pacific Marine Review. Pacific American Steamship Association/Shipowners' Association of the Pacific Coast. Consolidated 1942 issues (January 1942): 76–79. 1942. Retrieved 10 August 2014.
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  19. ^ 오션 시먼 브리티시 스팀 상인

외부 링크