브레다 바.25

Breda Ba.
바오로25번길
Repülőtér, az olasz légierő Breda Ba.25 típusú iskolarepülőgépe. Fortepan 60185.jpg
레지아 항공의 바.25/D.2
역할 훈련기
제조사 소시에타 이탈리아어 에르네스토 브레다
제1편 1931
소개 1932
기본 사용자 레지아 항공
로열 헝가리 공군
생산됨 1931–1938
숫자 빌드 763 + 3개 시제품[1]

브레다 바.25는 브레다 회사가 설계하고 제작한 이탈리아의 2인승 양면 훈련기였다.1930년대 이탈리아 기초 트레이너 중 가장 널리 쓰였던 것이다.

설계 및 개발

첫 비행은 1931년 밀라노 근처에서 일어났다.처음에 1인승 항공기로 설계되었던 이 시제품은 나중에 2인승 기체로 개조되었다.2인승 변종의 비행시험은 성공적이었으며, 1931년 말 레지아 항공은 일련의 100 Ba.25 훈련기를 주문했다.일부 버전에는 싱글베이 조종석이 있지만 학생과 강사는 탁 트인 탠덤 콕핏에 앉아 있었다.

초기 생산 순서는 1935년까지 완성되었지만, 항공기에 대한 수요는 증가했고 1938년 말까지 레기아 항공기에 대한 생산량은 총 719개에 달했다.다른 많은 것들은 수출용 또는 알파 로미오 링스나 월터 카스터와 같은 다른 방사형 엔진들과 함께 민간용으로 생산되었다.

운영이력

Ba.25는 2차 세계 대전 동안 훈련 비행기로서 Regia Aerairica를 계속 운항하고 있었다.일부 항공기는 압류되어 연합군에 넘겨졌다.파라과이는 4개의 브레다 바.25를 샀고, 그 중 1개는 Ba.25Idro를 샀다.그들은 1939년부터 1945년까지 일차 트레이너로 사용되었다.[2] [3]

변형

1인승 항공기 구성의 Ba.25.
중화민국 공군의 ba.28.
바28번길
A Ba.28 표시 적용 전, 아마도 공장에서 완료한 직후일 것이다.

다음과 같은 여러 가지 사소한 변종이 있었다.

바오로25번길
메인 프로덕션 버전.
Ba.25/Lynx
149kW(200 hp) 알파 로미오 링스 엔진이 장착됨
바.25/D.2
179 kW(240 hp) 알파 로미오 D2 엔진이 장착됨
바.25/메조아소
164 kW(220 hp) Estonta-Fraschini Aso 200 엔진이 장착됨
바.25 리도토'
경간 곡예비행 버전.
Ba.25-I (Idro용)
플로트플레인 버전(42건조, 파라과이 해군항공용 1건)
바.26번길
날개 길이가 긴 기본 트레이너와 Walter NZ 120 엔진, 프로토타입만 해당.
바28번길
노르웨이, 중국, 에티오피아 등을 위해 피아지오가 제작한 Gnome-Rhene 7K 엔진을 탑재한 수출 버전.

Ba.28 훈련기는 이전의 Ba.25에서 개발되었다.그것은 또한 새롭고 더 강력한 피아지오 스텔라 P를 탑재한 양면 비행기였다.VII Z 365 hp의 방사형 엔진과 상부 날개에는 아일러론이 있었다.1936년 6월 베니스에서 열린 에어쇼에서 프로토타입이 상영되었다.같은 해 이탈리아 공군은 50대의 항공기를 잇달아 발주했다.비행학교에서 사용하는 동안 Ba.28은 최고에 속하지 않는다는 것을 증명했다 – 공중에서 관리하는 것은 어려웠다.그러나 해외에서 도착한 유형의 주문은 다음 국가에 적법하게 전달되었다.아프가니스탄(2명), 중국(18명), 노르웨이(6명), 오스트리아(12명), 스페인(6명) 등이다.

연산자

아프가니스탄 왕국
오스트리아
볼리비아
중국
에콰도르
에티오피아
헝가리
이탈리아 왕국
이탈리아 사회 공화국
노르웨이
파라과이
스페인

사양(Ba.25)

데이터 위치 [5]

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 길이: 7.80m(25ft 7인치) (Breda 25 Idro – 9.1m(29.86ft))
  • 날개 폭: 9.98m(32ft 9인치)
  • 높이: 2.8278m(9ft 3.33인치) (Breda 25 Idro – 3.6m(11.81ft))
  • 날개 면적: 25.0m2(269평방피트)
  • 공중량: 788kg(1,738lb)
  • 총 중량: 2,288kg(5,044lb)
  • 발전소: 1 × 알파 로미오 D2 9-실. 공랭식 방사형 피스톤 엔진, 180 kW(240 hp)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 205km/h(127mph, 111kn)
  • 크루즈 속도: 195km/h(121mph, 105kn) (Breda 25 Idro – 93mph(150km/h))
  • 스톨 속도: 71km/h(44mph, 38kn) (Breda 25 Idro – 56mph (90km/h))
  • 범위: 500km(310mi, 270nmi)
  • 서비스 천장: 7,500m(24,600ft)
  • 상승률: 2.87m/초(565ft/min)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

메모들

  1. ^ "Breda Ba.25, immagini, scheda e storia". Archived from the original on 2014-09-26. Retrieved 2014-11-26.
  2. ^ уг코바 웹사이트에 Ba.25 등록 (러시아어)
  3. ^ 안토니오 루이스 사피엔자의 "La Eviacion Paraguaya en La Aviacion Paraguaya"저자판.아순시온.2007
  4. ^ "Abyssinia 1935 - 1936". Nevington War Museum.
  5. ^ Thompson, Jonathan (1963). Italian Civil & Military Aircraft 1930–1945 (1st ed.). New York. ISBN 0-8168-6500-0.
  6. ^ Grey, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. London: David & Charles. ISBN 0-7153-5734-4.

참조

  • Grey, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. London: David & Charles. ISBN 0-7153-5734-4.
  • Thompson, Jonathan (1963). Italian Civil & Military Aircraft 1930–1945 (1st ed.). New York. ISBN 0-8168-6500-0.

외부 링크