브레다 Ba.79S

79S
역할.	개인 경비행기 항공기의 종류
원산지	이탈리아
제조원	소시에타 이탈리아나 에르네스토 브레다
첫 비행	c.c.discloss.
구축수	3?

브레다 Ba.79S는 1930년대 후반 이탈리아에서 제작된 단발 엔진 4인승 하이윙 전용기였다.극소수만 생산되었다.

설계 및 개발

브레다 79S는 1930년대 후반 이탈리아 소시에타 에르네스토 브레다의 제품 중 군사용이라기보다는 민간용 기계라는 점에서 특이했다.그것은^[1] 4명이 탈 수 있는 꽤 잘 갖춰진 선실이 있는 단일 엔진 하이윙 모노플레인이었다.날개는 위쪽 동체에 더 길게 결합되었고, 전통적인 방식으로 ^[1]유선형 Vee Struts로 아래쪽 Longeron에 고정되었습니다.그들은 거의 직선의 앞부분을 가지고 있었고 뒷부분은 테이퍼로 되어 있었고 끝부분은 둥글었다.후행 에지 플랩과 선행 에지 슬롯이 상호 연결되었습니다.테일플레인은 중간 깃털 높이로 장착되었고 둥근 지느러미에 버팀목이 고정되었고, 넓은 현과 불균형한 방향타를 운반했습니다.이 꼬리 표면은 나무 ^[1]틀 위에 천을 씌운 것이었다.

이 항공기는 200hp(149kW)의 알파-로미오 115 6기통 역인라인 ^[1]엔진으로 구동되며 깔끔하게 웅크리고 있지만 브레다 79는 긴 코로 보인다.그 엔진은 날개 두 개 달린 프로펠러를 구동했다.동체는 섬유로 덮인 용접된 강철 구조였고, 타원형 ^[1]단면에 부착되어 있었다.엔진 뒤편과 날개 아래에는 2열로 4개의 좌석이 있는 객실이 있었다.유리창은 열 수 있는 지붕 창문을 포함하여 관대했고, 실내에는 열과 방음이 모두 되어 있어 ^[1]통풍이 가능했습니다.좌석은 모두가^[1] 배낭을 메고 다닐 수 있을 정도로 깊었고 비상시에는 조종사가 레버 ^[2]하나로 넓은 측면 문과 지붕 조명을 모두 열 수 있었다.야간 ^[1]비행을 위해 조종사의 위치가 측정되고 항공기에 불이 켜졌다.분할된 언더캐리지는 날개 버팀목의 하단에 넓게 갈라진 다리가 부착되어 있으며, 반 간격형 바퀴를 운반하고 있었다(유선형이지만 휠의 바깥쪽이 ^[1]보인다).

첫 번째 브레다 79, c/n 78001은 1936년 4월 20일 두 번째 예인 I-ABFT c/n 78002와 함께 I-ABFU로 등록되었지만 언제 처음 비행했는지는 알려지지 않았다.기록은 대략적이지만, 3개는 항공부 장관이 날아서 사용한 것으로 보인다.

사양

Gray 1972의 데이터, 페이지 173c

일반적인 특징

• 승무원: 1명
• 정원: 3명
• 길이: 7.6m(24피트 11인치)
• 날개폭: 11.61m(38피트 1인치)
• 높이: 1.97m(6피트 5.5인치)
• 날개 면적: 18m²(194평방피트)
• 공차중량: 770kg(1,698파운드)
• 총중량: 1,220kg (2,687파운드)
• 파워플랜트: Alfa-Romeo 115×1 6기통 역인라인, 149kW(200h)

성능

• 최고속도: 250km/h(155mph, 135kn)
• 크루즈 속도: 200km/h(137mph, 119kn)
• 정지 속도: 74km/h(46mph, 40kn)
• 범위: 850km(528mi, 459nmi)
• 상승 속도: 5.55 m/s (1,093 ft/min) ~ 1,000 m

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 브레다 Ba.79 관련 미디어가 있습니다.

인용문

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