1999년 나파 500
1999 NAPA 500레이스 디테일[1] | |||
---|---|---|---|
1999년 NASCAR Winston Cup Series 시즌 34 경주 | |||
날짜 | 1999년 11월 21일 ( | 11월 21일||
공식명 | 나파 500호 | ||
위치 | 조지아 햄프턴 애틀랜타 인터내셔널 레이스웨이 | ||
코스 | 영구경마시설 1.522mi(2.449km) | ||
거리 | 328바퀴, 499.2mi(803.3km) | ||
날씨 | 최대 64°F(18°C), 최대 시속 8.9마일(14.3km/h)에 이르는 풍속 | ||
평균 속도 | 시속 137.932마일(시속 157.980km) | ||
출석 | 165,000[2] | ||
폴 포지션 | |||
드라이버 | 잭 루스 | ||
시간 | 28.617 | ||
대부분의 랩이 리드했다. | |||
드라이버 | 보비 라본테 | 조 깁스 레이싱 | |
랩스 | 147 | ||
위너 | |||
18번 | 보비 라본테 | 조 깁스 레이싱 | |
미국의 텔레비전 | |||
네트워크 | ESPN | ||
아나운서 | 밥 젠킨스 베니 파슨스 네드 재럿 |
1999 NAPA 500은 1999년 11월 21일 조지아주 햄튼의 미국 커뮤니티 애틀랜타 모터 스피드웨이에서 열린 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈 레이싱 이벤트였다. 1999년 NASCAR Winston Cup Series 시즌의 34번째이자 마지막 레이스였다.
배경
애틀랜타 모터 스피드웨이는 NASCAR 레이스를 개최하기 위한 10개의 중간지점 중 하나이다. 다른 것들은 샬럿 모터 스피드웨이, 치카골랜드 스피드웨이, 달링턴 레이스웨이, 홈스테드 마이애미 스피드웨이, 캔자스 스피드웨이, 켄터키 스피드웨이, 라스베가스 모터 스피드웨이, 뉴햄프셔 모터 스피드웨이, 텍사스 모터 스피드웨이 등이다.[3] 애틀랜타 모터 스피드웨이의 표준 트랙은 길이가 1.54마일(2.48km)인 4회전 쿼드오벌 트랙이다.[4] 트랙의 회전은 24도로 뱅킹되며, 앞쪽 스트레치, 결승선 위치, 뒷쪽 스트레치는 5도로 뱅킹된다.[4]
엔트리 리스트
자격 부여
포스.[6] | # | 드라이버 | 만들다 | 팀 | 시간 | 속도 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | 케빈 리페이지 | 포드 | 루우 레이싱 | 28.617 | 193.731 |
2 | 1 | 스티브 박 | 쉐보레 | 데일 어니하르트, 주식회사 | 28.641 | 193.569 |
3 | 6 | 마크 마틴 (W) | 포드 | 루우 레이싱 | 28.697 | 193.191 |
4 | 60 | 제프리 보딘 | 쉐보레 | 조 베시 모터스포츠 | 28.702 | 193.157 |
5 | 30 | 토드 보딘 | 폰티악 | 장어 강 레이싱 | 28.736 | 192.929 |
6 | 22 | 워드 버튼 | 폰티악 | 빌 데이비스 레이싱 | 28.781 | 192.627 |
7 | 93 | 데이브 블래니 (R) | 폰티악 | 빌 데이비스 레이싱 | 28.831 | 192.293 |
8 | 7 | 마이클 월트립 | 쉐보레 | 마테이 모터스포츠 | 28.842 | 192.220 |
9 | 41 | 게리 브래드베리 | 쉐보레 | 래리 헤드릭 모터스포츠 | 28.887 | 191.920 |
10 | 88 | 데일 재럿 | 포드 | 로버트 예이츠 레이싱 | 28.892 | 191.887 |
11 | 00 | 벅샷 존스 (R) | 폰티악 | 벅샷 레이싱 | 28.909 | 191.774 |
12 | 97 | 채드 리틀 | 포드 | 루우 레이싱 | 28.918 | 191.715 |
13 | 8 | 데일 어니하르트 주니어 (R) | 쉐보레 | 데일 어니하르트, 주식회사 | 28.927 | 191.655 |
14 | 99 | 제프 버튼 | 포드 | 루우 레이싱 | 28.942 | 191.556 |
15 | 10 | 리키 러드 | 포드 | 러드 퍼포먼스 모터스포츠 | 28.948 | 191.516 |
16 | 24 | 제프 고든 (W) | 쉐보레 | 헨드릭 모터스포츠 | 28.955 | 191.470 |
17 | 26 | 조니 벤슨 주니어 | 포드 | 루우 레이싱 | 28.956 | 191.463 |
18 | 40 | 스털링 말린 | 쉐보레 | SABCO 레이싱 | 28.967 | 191.390 |
19 | 2 | 러스티 월리스 (W) | 포드 | 펜스케-크레인푸스 레이스 | 28.977 | 191.324 |
20 | 33 | 켄 슈레이더 | 쉐보레 | 앤디 페트리 레이싱 | 29.016 | 191.067 |
21 | 36 | 제리 나데우 | 폰티악 | MB2 모터스포츠 | 29.023 | 191.021 |
22 | 90 | 에드 베리어 (R) | 포드 | 돈레이비 레이싱 | 29.031 | 190.968 |
23 | 12 | 제러미 메이필드 | 포드 | 펜스케-크레인푸스 레이스 | 29.034 | 190.949 |
24 | 23 | 지미 스펜서 | 포드 | 하스-카터 모터스포츠 | 29.034 | 190.949 |
25 | 28 | 케니 어윈 주니어 | 포드 | 로버트 예이츠 레이싱 | 29.034 | 190.949 |
26 | 98 | 릭 마스트 | 포드 | 케일 야버러 모터스포츠 | 28.996 | 191.199 |
27 | 94 | 빌 엘리엇 (W) | 포드 | 빌 엘리엇 레이싱 | 29.034 | 190.949 |
28 | 42 | 조 네메체크 | 쉐보레 | SABCO 레이싱 | 29.075 | 190.679 |
29 | 25 | 월리 달렌바흐 주니어 | 쉐보레 | 헨드릭 모터스포츠 | 29.080 | 190.646 |
30 | 20 | 토니 스튜어트 (R) | 폰티악 | 조 깁스 레이싱 | 29.092 | 190.568 |
31 | 77 | 로버트 프레스리 | 포드 | 재스퍼 모터스포츠 | 29.118 | 190.398 |
32 | 55 | 케니 월러스 | 쉐보레 | 앤디 페트리 레이싱 | 29.130 | 190.319 |
33 | 43 | 존 안드레티 | 폰티악 | 페티 엔터프라이즈 | 29.141 | 190.247 |
34 | 21 | 엘리엇 새들러 (R) | 포드 | 우드 브라더스 레이싱 | 29.189 | 189.935 |
35 | 4 | 바비 해밀턴 | 쉐보레 | 모건-맥클루어 모터스포츠 | 29.203 | 189.844 |
36 | 3 | 데일 어너하르트 (W) | 쉐보레 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 29.207 | 189.818 |
프로발스 | ||||||
37 | 18 | 보비 라본테 (W) | 폰티악 | 조 깁스 레이싱 | ||
38 | 31 | 마이크 스키너 | 쉐보레 | 리처드 차일드리스 레이싱 | ||
39 | 5 | 테리 라봉테 | 쉐보레 | 헨드릭 모터스포츠 | ||
40 | 44 | 카일 페티 | 폰티악 | 페티 엔터프라이즈 | ||
41 | 45 | 데이비드 그린 | 폰티악 | 타일러 제트 모터스포츠 | ||
42 | 11 | 브렛 보딘 | 포드 | 브렛 보딘 레이싱 | ||
43 | 71 | 데이브 마시스 (W) | 쉐보레 | 마르시스 오토 레이싱 | ||
자격 부여 실패 | ||||||
44 | 66 | 대럴 월트립 (W) | 포드 | 하스-카터 모터스포츠 | 29.414 | 188.482 |
45 | 15 | 데리케 코프 | 포드 | 펜리-모어 모터스포츠 | 29.459 | 188.194 |
46 | 75 | 허트 스트릭린 | 포드 | 갤럭시 모터스포츠 | 29.501 | 187.926 |
47 | 50 | 리키 크레이븐 | 쉐보레 | 미드웨스트 트랜짓 레이스 | 29.542 | 187.665 |
48 | 9 | 스테이시 콤프턴 (R) | 포드 | 멜링 레이싱 | 29.668 | 186.868 |
49 | 05 | 모건 셰퍼드 (W) | 폰티악 | 셰퍼드 레이싱 | 29.935 | 185.201 |
요약
출전 명단에 오른 49명의 드라이버 중 겨우 43명의 드라이버만이 경주에 성공했다. 자격을 얻지 못한 두 명의 더 주목할 만한 운전자는 대럴 월트립과 모건 셰퍼드였다. 일련의 황기를 유발하는 수많은 사고가 있었다. 각 녹색 깃발은 30바퀴를 도는 반면 16% 이상의 경주는 주의 깃발 아래 달렸다.[2]
토드 보딘은 3시간 30분 동안 지속된 이 325랩 경기의 마지막 마무리 투수였다. 케빈 르페이지는 193.731마일(시속 311.780km)의 단독 예선 통과로 행운의 장대 포지션 우승자였다. 165,000명의 NASCAR 매니아들이 모인 라이브 관객들은 53바퀴를 도는 동안 8개의 주의와 함께 38개의 다른 주도의 변화를 보게 되었다. 경기 평균 속도는 137.932마일(221.980km/h)으로 기록됐으며, 보비 라본테는 데일 자렛보다 2.5초 앞서 있었다.[2] 게다가, 폴 포지션은 그의 NASCAR 경력에서 유일한 Kevin Lepage의 포지션이었다.[7]
시보레와 포드 차량이 라인업에서 우세한 차량이었다.[2] 그리드의 모든 운전자들은 미국에서 태어났다; 2000년대 후반과 2010년대 초반에 행해진 레이싱과는 거리가 멀다; 지금은 은퇴한 콜롬비아 운전사 후안 파블로 몬토야와 은퇴한 호주 운전사 마르코스 암브로즈가 NASCAR 스케줄에서 일상적으로 경주를 했다. 조 네메체크를 포함해 10명의 운전자들이 경주를 끝내지 못했다.[2] 이것은 러드 퍼포먼스 모터스포츠의 마지막 경주였고 10위 타이드 라이드였다.[2] 2000년 MB2 모터스포츠로 이동하기 전 33번 승용차에 탄 켄 슈레이더의 결승전이기도 했다.[2] 이것은 또한 2000년 헨드릭 모터스포츠로 이동하기 전에 제리 나데우가 36번 차를 타고 경쟁하는 마지막 경주였다. 이것은 2015 AAA 텍사스 500까지 Matt Kenseth가 없는 마지막 경주였다.[2]
이 경주에 적극적으로 참가한 주목할 만한 승무원들은 로빈 펨버튼, 래리 맥레이놀즈, 트래비스 카터, 토드 패럿, 주니 돈레이비 등이다.[8]
운전자들에게 제공된 총 상금은 2,232,402달러였다. 우승자는 174,300달러(인플레 조정 시 270,781.28달러)를 받았고 꼴찌는 33,507달러(인플레 조정 시 52,054.32달러)를 받았다.[9]
1999년 NPA 500은 1990년대 마지막 NASCAR 경주였다.
결과.
포스[10][11] | 격자무늬 | 자동차 | 드라이버 | 만들다 | 팀 | 스폰서 | 랩스 | 이끌었다 | 상태 | 위닝스 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 37 | 18 | 보비 라본테 (W) | 폰티악 | 조 깁스 레이싱 | 주간 배터리 | 325 | 147 | 달리기 | $174,300 | |
2 | 10 | 88 | 데일 재럿 | 포드 | 로버트 예이츠 레이싱 | Quality Care, Ford Cred | 325 | 17 | 달리기 | $94,400 | |
3 | 23 | 12 | 제러미 메이필드 | 포드 | 펜스케-크레인푸스 레이스 | 모빌 1 | 325 | 27 | 달리기 | $75,875 | |
4 | 3 | 6 | 마크 마틴 (W) | 포드 | 루우 레이싱 | 바블롤린, 컴민스 | 325 | 17 | 달리기 | $75,750 | |
5 | 14 | 99 | 제프 버튼 | 포드 | 루우 레이싱 | 엑사이드 배터리 | 325 | 3 | 달리기 | $70,000 | |
6 | 12 | 97 | 채드 리틀 | 포드 | 루우 레이싱 | 존 디어 | 325 | 0 | 달리기 | $58,800 | |
7 | 15 | 10 | 리키 러드 | 포드 | 러드 퍼포먼스 모터스포츠 | 조수, Give Kids The World | 325 | 0 | 달리기 | $61,955 | |
8 | 38 | 31 | 마이크 스키너 | 쉐보레 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 로우즈, 코발트 공구 | 325 | 0 | 달리기 | $57,125 | |
9 | 36 | 3 | 데일 어너하르트 (W) | 쉐보레 | 리처드 차일드리스 레이싱 | GM 굿렌치 서비스 플러스 | 325 | 0 | 달리기 | $54,550 | |
10 | 35 | 4 | 바비 해밀턴 | 쉐보레 | 모건-맥클루어 모터스포츠 | 코닥 | 325 | 0 | 달리기 | $66,265 | |
11 | 6 | 22 | 워드 버튼 | 폰티악 | 빌 데이비스 레이싱 | 애벌레 | 325 | 0 | 달리기 | $55,550 | |
12 | 2 | 1 | 스티브 박 | 쉐보레 | 데일 어니하르트, 주식회사 | 펜조일 | 325 | 72 | 달리기 | $56,775 | |
13 | 19 | 2 | 러스티 월리스 (W) | 포드 | 펜스케-크레인푸스 레이스 | 밀러 라이트 | 324 | 0 | -1바퀴 | $53,950 | |
14 | 13 | 8 | 데일 어니하르트 주니어 (R) | 쉐보레 | 데일 어니하르트, 주식회사 | 버드와이저 | 324 | 1 | -1바퀴 | $37,700 | |
15 | 30 | 20 | 토니 스튜어트 (R) | 폰티악 | 조 깁스 레이싱 | 홈 디포 | 324 | 1 | -1바퀴 | $55,815 | |
16 | 34 | 21 | 엘리엇 새들러 (R) | 포드 | 우드 브라더스 레이싱 | 시트고 | 324 | 2 | -1바퀴 | $49,400 | |
17 | 1 | 16 | 케빈 리페이지 | 포드 | 루우 레이싱 | TV 가이드 | 323 | 17 | -2바퀴 | $59,980 | |
18 | 4 | 60 | 제프리 보딘 | 쉐보레 | 조 베시 모터스포츠 | 파워팀 | 323 | 0 | -2바퀴 | $40,565 | |
19 | 20 | 33 | 켄 슈레이더 | 쉐보레 | 앤디 페트리 레이싱 | 스쿠알 | 323 | 0 | -2바퀴 | $40,565 | |
20 | 21 | 36 | 제리 나데우 | 폰티악 | MB2 모터스포츠 | M&M의 밀레니움 | 323 | 0 | -2바퀴 | $48,025 | |
21 | 41 | 45 | 데이비드 그린 | 폰티악 | 타일러 제트 모터스포츠 | 10-10-345 | 323 | 0 | -2바퀴 | $48,950 | |
22 | 27 | 94 | 빌 엘리엇 (W) | 포드 | 빌 엘리엇 레이싱 | 맥도날드, 토이 스토리 2 | 323 | 0 | -2바퀴 | $39,720 | |
23 | 29 | 25 | 월리 달렌바흐 주니어 | 쉐보레 | 헨드릭 모터스포츠 | 버드와이저 | 322 | 0 | -3바퀴 | $45,365 | |
24 | 40 | 44 | 카일 페티 | 폰티악 | 페티 엔터프라이즈 | 핫 휠, 토이 스토리 2 | 321 | 1 | -4바퀴 | $38,150 | |
25 | 22 | 90 | 에드 베리어 (R) | 포드 | 돈레이비 레이싱 | 힐스 브라더스 커피, 네슬레 네스키 | 321 | 0 | -4바퀴 | $34,535 | |
26 | 11 | 00 | 벅샷 존스 (R) | 폰티악 | 벅샷 레이싱 | 브런즈윅 실내 레크리에이션 | 321 | 0 | -4바퀴 | $34,720 | |
27 | 31 | 77 | 로버트 프레스리 | 포드 | 재스퍼 모터스포츠 | 재스퍼 엔진 & 트랜스미션 | 319 | 0 | -6바퀴 | $37,505 | |
28 | 43 | 71 | 데이브 마시스 (W) | 쉐보레 | 마르시스 오토 레이싱 | 리얼트리 | 319 | 3 | -6바퀴 | $34,490 | |
29 | 25 | 28 | 케니 어윈 주니어 | 포드 | 로버트 예이츠 레이싱 | 텍사스코, 하볼린 | 319 | 0 | -6바퀴 | $44,530 | |
30 | 42 | 11 | 브렛 보딘 | 포드 | 브렛 보딘 레이싱 | 페이섹스 | 317 | 0 | -8바퀴 | $44,280 | |
31 | 18 | 40 | 스털링 말린 | 쉐보레 | SABCO 레이싱 | 쿠어스 라이트 | 314 | 0 | -11바퀴 | $43,990 | |
32 | 28 | 42 | 조 네메체크 | 쉐보레 | SABCO 레이싱 | 벨사우스 | 303 | 0 | 엔진 | $43,400 | |
33 | 33 | 43 | 존 안드레티 | 폰티악 | 페티 엔터프라이즈 | STP | 242 | 0 | 연락처 | $48,835 | |
34 | 32 | 55 | 케니 월러스 | 쉐보레 | 앤디 페트리 레이싱 | 정사각형 | 235 | 0 | -90바퀴 | $34,270 | |
35 | 9 | 41 | 게리 브래드베리 | 쉐보레 | 래리 헤드릭 모터스포츠 | 코디악 | 233 | 0 | 엔진 | $33,705 | |
36 | 8 | 7 | 마이클 월트립 | 쉐보레 | 마테이 모터스포츠 | 필립스 일렉트로닉스 | 196 | 12 | 연락처 T4 | $41,870 | |
37 | 7 | 93 | 데이브 블래니 (R) | 폰티악 | 빌 데이비스 레이싱 | 아모코 | 182 | 0 | 연락처 T4 | $33,600 | |
38 | 16 | 24 | 제프 고든 (W) | 쉐보레 | 헨드릭 모터스포츠 | 듀폰 오토모티브 마감 | 181 | 0 | 엔진 | $59,350 | |
39 | 17 | 26 | 조니 벤슨 주니어 | 포드 | 루우 레이싱 | 치어리더, 토이 스토리 2 | 172 | 4 | 접촉 BS | $40,900 | |
40 | 39 | 5 | 테리 라봉테 | 쉐보레 | 헨드릭 모터스포츠 | 켈로그스 | 148 | 0 | 연락처 T4 | $48,450 | |
41 | 26 | 98 | 릭 마스트 | 포드 | 케일 야버러 모터스포츠 | 크래시 반디쿠트 | 131 | 0 | -194바퀴 | $35,400 | |
42 | 24 | 23 | 지미 스펜서 | 포드 | 하스-카터 모터스포츠 | 팀 윈스턴, 노 불 | 80 | 0 | 접촉 T2 | $40,350 | |
43 | 5 | 30 | 토드 보딘 | 폰티악 | 장어 강 레이싱 | 루디스 팜 | 42 | 0 | 접촉 T2 | $33,507 | |
예선 통과 실패 | |||||||||||
66 | 대럴 월트립 (W) | 포드 | 하스-카터 모터스포츠 | 빅마트로66번길 | |||||||
15 | 데리케 코프 | 포드 | 펜리-모어 모터스포츠 | 하라스 라스베이거스 | |||||||
75 | 허트 스트릭린 | 포드 | 갤럭시 모터스포츠 | 레밍턴 암스 | |||||||
50 | 리키 크레이븐 | 쉐보레 | 미드웨스트 트랜짓 레이스 | 중서부 교통 | |||||||
9 | 스테이시 콤프턴 (R) | 포드 | 멜링 레이싱 | 카툰 네트워크 | |||||||
05 | 모건 셰퍼드 (W) | 폰티악 | 셰퍼드 레이싱 | 델코 레미 |
참조
- ^ 1999년 NPA 500의 기후정보에 관한 연구
- ^ a b c d e f g h Racing Reference에서 1999 NPA 500에 대한 결과
- ^ "NASCAR Race Tracks". NASCAR. Archived from the original on June 28, 2011. Retrieved September 2, 2011.
- ^ a b "NASCAR Tracks—The Atlanta Motor Speedway". Atlanta Motor Speedway. Archived from the original on 2011-07-21. Retrieved September 2, 2011.
- ^ "1999 Nascar Cup Series NAPA 500 Motorsport Stats". results.motorsportstats.com. Retrieved 2021-08-05.
- ^ "1999 NAPA 500 qualifying results". Racing-Reference.
{{cite web}}
: CS1 maint : url-status (링크) - ^ 1999 NPA 500 경주 데이터베이스 결과
- ^ 1999년 NPA 500 승무원 Racing Reference 정보
- ^ 판타지 레이싱 치트 시트에서 1999 NPA 500에 대한 상금 정보
- ^ "1999 NAPA 500 - The Third Turn". www.thethirdturn.com. Retrieved 2021-08-05.
- ^ "1999 NAPA 500 race results". Racing-Reference.
{{cite web}}
: CS1 maint : url-status (링크)