1998년 르망의 24시간
1998 24 Hours of Le Mans| 1998년 르망의 24시간 | |
| 이전 버전: 1997 | 다음: 1999년 |
| 색인: 레이스 우승자 | |
1998년 르망의 24시간 그랑프리는 제66회 지구력 그랑프리로 1998년 6월 6일과 7일에 개최되었다.
스케쥴
르망 24시간 행사는 5월 2일 기술 점검과 함께 시작되었으며, 5월 3일 첫 사전 예선을 치렀다.레이스 위크는 6월 1일 월요일부터 기술 점검이 [1]재개되었다.
| 스케쥴 | ||
|---|---|---|
| 날짜. | 시간(로컬) | 이벤트 |
| 5월 2일 토요일 | 알 수 없는 | 사전 예선 스포츠 점검 및 관리 평가 |
| 5월 3일 일요일 | 07:30 – 13:30 | 사전 인정 |
| 14:30 – 20:30 | ||
| 6월 1일 월요일 | 15:00 - 18:00 | 스포츠 점검 및 행정 심사 |
| 6월 2일 화요일 | 9:00 - 17:00 | |
| 6월 3일 수요일 | 19:00 – 00:30 | 세션 1 및 2의 적격성 검증 |
| 6월 4일 목요일 | 19:00 – 00:30 | 세션 3 및 4의 적격성 검증 |
| 6월 6일 토요일 | 좋은 아침. | 워밍업 |
| 14:00 | 르망 24시간 시작 | |
| 6월 7일 일요일 | 14:00 | 르망 24시간의 끝 |
엔트리
1998년에는 제조사의 관여가 현저하게 증가했다.포르쉐와 메르세데스-벤츠는 GT1과 LMP의 업그레이드된 차들로 남아있었다. 토요타는 그들의 새롭고 매우 빠른 GT-One 경주용 차 3대를 보냈고 BMW는 윌리엄스 F1과 협력하여 새로운 BMW V12 LM을 출시했다.닛산은 신형 R390 GT1 4대를 보냈다.미국은 또한 Ford가 구동하는 Esperante GTR-1s와 공장 지원을 받는 Crysler Viper GTS-R로 구성된 Panoz의 두 자동차 팀과 함께 Oreca가 진입한 GT2 클래스에서 적절히 대표되었습니다.
자동 초대
1998년 르망의 24시간 자동 출전은 1997년 FIA GT 챔피언십과 르망의 가을 [2]컵뿐만 아니라 전년도 르망의 24시간에서 좋은 성적을 거둔 팀에게 주어졌다.파란색 배경이 있는 항목은 항목이 허용되었지만 초대를 수락하지 않았습니다.
| 이유 입력 | LMP1 | GT1 | GT2 |
|---|---|---|---|
| 르망 24시간 만에 1위 |  조스트 레이싱 Gmbh1 |  걸프 팀 다비도프 맥라렌 |  엘프 하버더 레이싱 |
| 르망 가을컵 1위 |  용기 보충 | 걸프 팀 다비도프 맥라렌 | 소시에테 셰로 |
| 1997 FIA GT 챔피언십 1위 | AMG-Mercedes | 바이퍼 팀 오레카 |
- 1. Joest Racing은 포르쉐의 작품 (7호차)아래에서 경주함으로써 그들의 자동 편입성을 상실했다.
조사
5월 2일 토요일, 이미 자동 자격을 취득한 참가자를 포함한 총 63개의 참가자가 심사를 위해 제출되었습니다. 61대의 차량은 심사 심사를 통과했지만, #37 뉴캐슬 유나이티드 리스터 스톰과 #59 필빔 레이싱 디자인 로터스 에스프리트의 2개의 참가자는 기술적인 이유로 거부되었습니다.필요한 변경 사항을 적용할 시간이 없기 때문에 두 엔트리 모두 레이스 사전 예선에 참여할 수 없다.
사전 인정
1998년 르망 24시간 예선전은 5월 3일 일요일에 열렸다.각 클래스에서 가장 느린 참가자가 탈락하여 레이스에 참가할 수 없게 되면 참가자는 2개의 예선 그룹으로 나뉘었다.이미 자동으로 사전 자격을 획득한 차량을 포함하여 총 49개의 출발 슬롯을 이용할 수 있으며 세션과 클래스 기준으로 나누었다.사전 검증 결과는 다음과 같습니다.
오전 세션(오전 7시 30분~오후 1시 30분)
GT1 차량에게는 예상대로 팽팽한 세션이었고, 그리드 상의 5개의 슬롯을 놓고 7개의 강력한 엔트리가 경쟁했습니다.결국 38번의 화려한 순간을 위해 열심히 노력했지만 운이 없었던 것은 불행한 라브레와 자크스피드 엔트리였다.GT1에서 가장 느린 것은 GTC 맥라렌이 메르세데스(12시 30분에 멀산느에 정차하여 이유를 알 수 없음)와 함께 예선전이 아닌 두 사람을 갈라놓은 것이었다.
LMP1에서는 8개의 엔트리가 그리드에서 6개의 슬롯을 위해 격투했으며, Moretti Ferrari가 가장 빠른 시간을 설정했습니다.예선 탈락자는 17번 크레머 K8(4:02)과 WR(3:56)로 세션 초반 던롭 커브에서 자갈 트랩에 스핀을 당했다.LMP1 차량 중 가장 느린 차량은 이미 인정받은 Courage #24였다.
GT2 그룹은 8개의 슬롯에 대해 경합하는 11개의 엔트리로 구성되어 있습니다.유일한 LMP2 출전 선수인 #22 Debora는 다른 대회가 없는 한 이 카테고리로 분류되었다.가장 빠른 911 GT2보다 4.3초 빠른 Oreca Viper의 장점을 예측했습니다.부적격자는 911 GT2와 Helem PRV V6 두 대였다.
| 포스 | 아니요. | 팀. | 차 | 드라이버 | 학급 | 시간을 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | 포르쉐 AG | 포르쉐 911 GT1-98 | 외르크 뮐러 우베 알젠 피에르 앙리 라파넬 | LMGT1 | 3:38.909 | |
| 2 | 30 | 닛산 모터스포트 | 닛산 R390 GT1 |  존 닐슨 프랑크 라고스 | LMGT1 | 3:40.926 | +2.007 |
| 3 | 32 | 닛산 모터스포트 | 닛산 R390 GT1 |  스즈키 아구리 호시노 카즈요시 | LMGT1 | 3:40.927 | +2.008 |
| 4 | 27 | 도요타 모터스포트 | 도요타 GT-원 | Ukyo 가타야마 랄프 켈러너스 | LMGT1 | 3:41.301 | +2.382 |
| 5 | 45 | 파노즈 모터 스포츠 | 파노즈 GTR-1 |  데이비드 브램 앤디 월리스 | LMGT1 | 3:41.667 | +2.748 |
| 6 | 3 | 모레티 레이싱 | 페라리 333 SP |  잔피에로 모레티 마우로 발디 디디에 테즈 | LMP1 | 3:43.735 | +4.816 |
| 7 | 38 | 잭스피드 | 포르쉐 911 GT1-98 | 마이클 바텔스 아르민 한 | LMGT1 | 3:43.911 | +4.992 |
| 8 | 1 | 팀 BMW 모터스포트 | BMW V12 LM | 스티브 소퍼 톰 크리스텐슨 | LMP1 | 3:44.528 | +5.609 |
| 9 | 7 | 포르쉐 AG | 포르쉐 LMP1-98 | 미켈레 알보레토 스테판 요한슨 데이비드 머리 | LMP1 | 3:44.720 | +5.801 |
| 10 | 36 | AMG-Mercedes | 메르세데스-벤츠 CLK-LM | 장막 구농 리카르도 존타 크리스토프 부츄 | LMGT1 | 3.46.020 | +7.101 |
| 11 | 14 | 용기 보충 | 용기 C51 | 프레드릭 에크블롬 패트리스 게이 | LMP1 | 3:47.397 | +8.478 |
| 12 | 15 | 라 필리에르 | 용기 C36 | 앙리 페스카롤로 올리비에 그뤼야르 에마뉘엘 클레리코 | LMP1 | 3.49.061 | +10.142 |
| 13 | 48 | 라브레 콤페티션 | 포르쉐 911 GT1 | 장피에르 야리에 파트리스 구에스라르 로빈 도노반 | LMGT1 | 3:49.225 | +10.306 |
| 14 | 10 | 파일럿 레이싱 | 페라리 333 SP | 미셸 페르테 | LMP1 | 3:50.770 | +10.851 |
| 15 | 40 | 걸프 팀 다비도프 맥라렌 | 맥라렌 F1 GTR | 스티브 오루크 팀 서든 | LMGT1 | 3:51.842 | +12.923 |
| 16 | 19 | 제라드 웰터 | WR LMP 98 | 장베르나르 부베 자비에르 퐁피두 마크 로스턴 | LMP1 | 3:56.582 | +17.663 |
| 17 | 52 | 바이퍼 팀 오레카 | 크라이슬러 바이퍼 GTS-R |  올리비에 베레타 칼 웬들링거 루카 드루디 | LMGT2/LMP2 | 4:01.921 | +23.002 |
| 18 | 17 | 크레머 레이싱 | 크레머 K8 스파이더 |  토마스 살다냐 알폰소 데 오를레앙 보르본 엔리코 베르타기아 | LMP1 | 4:02.163 | +23.244 |
| 19 | 24 | 용기 보충 | 용기 C41 | 테라다 요지로 프랑크 프레옹 | LMP1 | 4:03.371 | +24.452 |
| 20 | 73 | 콘라드 모터스포트 | 포르쉐 911 GT2 | 토니 사일러 피터 키작 안젤로 자드라 | LMGT2/LMP2 | 4:06.201 | +25.282 |
| 21 | 67 | 엘프 하버더 레이싱 | 포르쉐 911 GT2 | 미셸 Neugarten데이비드 스마자 | LMGT2/LMP2 | 4:06.215 | +27.296 |
| 22 | 55 | 체임벌린 엔지니어링 | 크라이슬러 바이퍼 GTS-R |  니아모림 곤살로 고메스 한스 위겐홀츠 | LMGT2/LMP2 | 4:06.608 | +27.689 |
| 23 | 71 | 에스토릴 레이싱 | 포르쉐 911 GT2 | 미셸 메종뇌브 마누엘 몬테이로 미셸 몬테이로 | LMGT2/LMP2 | 4:08.246 | +29.327 |
| 24 | 74 | 시르텍 모터스포트 | 살린 무스탕 SR | 롭 실레 미셸 리고네 | LMGT2/LMP2 | 4:08.998 | +30.079 |
| 25 | 22 | 디디에 보닛 | 데보라 LMP296 | 라이오넬 로버트 | LMGT2/LMP2 | 4:09.059 | +30.140 |
| 26 | 69 | 미셸 뉴리 | 포르쉐 911 GT2 | 미셸 뉴리 티에리 페리에 미셸 키니우 | LMGT2/LMP2 | 4:10.716 | +31.797 |
| 27 | 65 | 록 레이싱 모터스포트 | 포르쉐 911 GT2 | 앤디 필그림 앙드레 알레 로버트 니어 | LMGT2/LMP2 | 4:14.452 | +35.533 |
| 28 | 58 | RJ 레이싱 | 헬름 PRV V6 | 패트릭 고닌 벤자민 로이 | LMGT2/LMP2 | 4:21.604 | +42.685 |
| 29 | 63 | 제라드 맥퀼런 | 포르쉐 911 GT2 | 토마스 에르도스 제라드 맥퀼런 | LMGT2/LMP2 | 4:45.350 | +1:06.431 |
주의: 분홍색 배경은 수식자가 아님을 나타내고 녹색 배경은 자동으로 사전 수식된 항목을 나타냅니다.
오후 세션(오후 2시 30분~8시 30분)
오후 세션에서는 최종 9개의 GT1 엔트리가 그리드 상의 나머지 7개의 슬롯에 대해 경쟁하고 있었습니다.GT1에서는 마틴 브런들의 도요타와의 마지막 시간 대격돌 이후 앨런 맥니쉬가 손에 쥔 포르쉐가 0.09초에 그쳤다.이번 세션에서 GT1에 진출하지 못한 두 사람은 하이브리드 파노즈와 두 번째 Zakspeed Porsche였다(즉, Zakspeed 참가자는 둘 다 레이스에 진출하지 못했다.Nissan 2대(TWR 1대, Nova 1대)와 Panoz는 #33 Nova Nissan이 불과 10분 만에 자갈 함정에 빠졌고, 이후 TWR 차량 중 하나에서 여분의 뒷부분 차체로 재개되었지만 쾌적하게 주행했다.
LMP1에서는 7 슬롯에 대해9개의 엔트리가 경합하고 있었습니다.JB 페라리가 각각 0.4초와 2.7초로 BMW와 포르쉐의 공장 진입을 제쳤기 때문에 페라리가 가장 빨랐다.두 번째 크레머 K8이 콘라드 K8을 0.08초 차이로 따돌리고 결승전에 진출했다.진행되지 않은 또 다른 프로토타입은 경쟁력 있는 랩타임을 설정하지 못한 다른 WR이었습니다.
GT2는 다시 오레카 바이퍼스에 의해 지배되었다.두 번째 Cirtek Mustang과 세 번째 Roock Racing 911 GT2로, 10개의 엔트리 중 8개가 통과합니다.
