Carga e Transporte 02.10.17
Carga e Transporte 02.10.17
Carga e Transporte 02.10.17
Modos Variantes
Especial ----------------------------
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Modo de escavação de trincheiras sem
transporte: aplica-se para a escavação de
trincheiras de pequenas profundidades.
Essência:
Consiste em que o material escavado na
Vantagens Desvantagens
Vantagens Desvantagens
Bom carregamento da pá Altos custos de
Alta velocidade carregamento.
Com uso de bandas transportadoras
Aplica-se quando houver necessidade de
escavação de trincheiras de alta velocidade.
1. Banda transportadora principal
2. Descarregador
3. Banda transportadora da frente de
desmonte
4. Tramonha
Vantagens ( um Desvantagens
... que permite regular o
transporte )
Alta velocidade na Altos custos no
escavação de trincheira e alargamento do tapete
consequentemente, alta rolante principal.
velocidade no
carregamento.
Introdução ao S/C transporte
Camiões basculantes
Deferem dos camiões comuns devido a necessidade que tem de
possuírem um chassi mais curto, mais reforçado e de possuírem
uma tomada de forca acoplada ao sistema de transmissão a qual e
acionada na própria cabine.
A tomada de forca ira movimentar uma bomba de óleo que
acionara os êmbolos hidráulicos do sistema de levantamento da
caçamba.
Os camiões basculantes podem ser classificados em dois grupos:
Basculantes para pedras
Basculante para britas, areias e argilas.
Os basculantes para pedras tem uma caçamba metálica feita
com chapas grossas, bem como chapas preparadas de reforços.
Não possuem uma tampa traseira, a existência da tampa seria
impropria, pois o impacto das pedras, durante a descarga
danificá-la-ia.
Camiões tanque
Quando sobre um chassi de um camião comum e
espargidores de asfalto.
1. Barra de irrigação (h2O) e espargimento ( asfalto )
2. Motobomba
3. Abertura de aspersão
Características que devem ser levadas em
consideração no estudo de camiões
irrigadores.
t= tc +tv + td
sendo: tc - tempo de enchimento ( tc= e/ve)
tv - tempo variável \
td - tempo de descarga
Camiões betoneiras
Transportam o concreto fresco,
resistência
RRo = 9100 + 21,82 + 75 kgf/t = 2271,15 kgf
( Ida )
Peso da carga = Volume caçamba x densidade do
material
Peso da carga = 14,0 x 1513,0kg /1000 = 21,32 tf
RRo = 9100 x 75 = 682 kgf.
Resistência da rampa
E a força paralela ao tempo que se opõe a locomoção de
veiculo e equipamentos nos declive.
Deve ser considerada para os equipamentos sobre rodas e
sobre esteiras.
RRa = P.senɵ
Para valores pequenos de angulo ɵ tem -se senɵ=tgɵ
porem tgɵ=1/100 substituindo-se.
Para determinar a forca RRa usando o valor P toneladas
deve se multiplicar o valor:
P.1000/100= 10Pi
Substituindo teremos: (14+21,182+9,1) x 3% = Ida
=Volta
Resistência oferecida ao deslocamento
Ida = RRo +RRa Volta = RRo + (-RRa)
Influencia da altitude
Influencia da altitude aos motores de combustão
Motores de 4 tempos
Motores de 2 tempos
Exemplo:
Determinar a resistência da rampa e rolamento
RRo = 45,8 x 50
RRo = 2290 kgf
b) RRa = 10.P.i
RRa = 10 ( 15+15,8t+30t).8%
RRa = 4864
d)
Conclusão: A potencia da base de tração fica reduzir a 9%.
A potencia na base de tração fica reduzida a 218 CV.
A influencia de altitude se refletirá em todas as mudanças
ou velocidade como perda na forca de tração (8%) será
calculada a perda na 5a e 6a mudança.
A maior velocidade na ida em função da resistência ao
movimento será feita na 5 mudança a 7,2 km/h e na 6a
mudança na volta a 9,3 km/h.
Aderência
Varia de acordo com:
Peso aplicado pelas rodas motoras
Desenho e forma da faixa de rodagem ( em forma e em
dimensão das garras externas)
Tipos de condições da superfície do terreno.
O produto resultante do peso transmitido
pelo conjunto propulsor de um equipamento,
pelo coeficiente de aderência que e dado
fornece ao sistema de unidades adotado, a
máxima força de tração possível nesse
terreno.
Existem 4 maneiras de aumentar a aderência
das rodas:
1- Aumentar o peso sobre as rodas de tração;
2- Aumentar o numero de rodas de tração;
3- Melhorar as condições do terreno;
4- Colocar correntes nas rodas de tração
Os engenheiros de minas no nosso pais optam pelo sistema de locomotivas pelo
custo mínimo de toneladas por transporte e pelo rápido movimento de trafico e
pelo facilidade de deslocamento de longas distancias .
Vantagens
Baixo custo de transporte onde exigências de produção e volume justificam,
Podem ser controladas por controle remoto,
Custo mínimo,
Transbordamento mínimo de material,
Alta capacidade,
Carregamento simples por pás carregadeiras e bucket
Desvantagens
Necessitam de dispositivos especiais para descarga,
Alto custo inicial
Não e apropriado a estéril devido a dificuldade de espalhamento de material,
Inflexibilidade de sistema
Limitada a longas estradas.
Teleféricos
Indicados em zonas de topografia
desfavorável.
Vantagem
Custo de medio de tonelada transportada.
Vida útil longa.
Desvantagem
manutenção alta
alta inflexibilidade
alto custo inicial.
Vias de acesso
Vias de acesso normalmente são estradas constituídas para possibilitar o
acesso da lavra em diversos bancos que subdividem o jazigo em blocos de
extração.
Em petróleo e gás as vias de acesso são feitos de sondagem executados ate
atingir o jazigo.
Três factores a ter em conta na construção de uma estrada final:
grade ( inclinação ou rampa )
largura
locação
A grade e taxa permitida para a resistência a rodagem, esta na faixa de 8 a 12%
. Em condições climáticas severas a tendência e a redução da inclinacao.
A largura deve se basear no tipo d equipamento selecionado, deve ser
levemente acrescentado nas curvas.
Locação: tempo em que a estrada será locada ( deve ser locada tao perto
quanto possivel de modo a evitar construções temporárias. A estrada final
devera ser delimitar o limite do banco em cada horizonte, ate atingir a
profundidade final do pit.
Objetivos do projeto de estradas
A estrada deve ser projetada de modo que o material seja removido ao
longo de uma curta, rápida rota no pit. A estrada tecnicamente ideal, para
remocao de “X” toneladas de material de um certo nivel dentro do pit, sera
a estrada que inicia do centro de gravidade do volume a ser removido, e
eleva imediatamente e continuamente.
Eficiência no trabalho, nas operações mineiras.
Segurança
para as operações;
Restrições para áreas de instabilidade de talude;
Nota: Devemos garantir que hajam dois acessos para evitar e paralisação da
produção quando estiver interrompida.
Outros factores incluem a localizacao do minerio, planta de
processamento ou tratamento, patio de estocagem e deposito de
esteril, restricoes ambientais etc. Todos estes factores tem certa
relacao com o lay-out, geometria e materiais de construccao de
estradas.
Zig-Zag
Tamanho do Pit e distancia de transporte. Ex: Grande pit e
distancia especial.
Areas de potencial instabilidade de taludes. Ex: Evitar espiral
Onde:
n - numero de linhas por unica direccao de
viagem
v - velocidade km/h
T – densidade de trafego (veiculo/hora)
db – distancia segura entre os camioes ( a
distancia segura entre os camioes dependera
do tempo de reaccao do motorista-2s).
Ct-coeficiente de adesao ( menos que 1
unidade)
i-inclinacao ( expressa em fraccao )
2s-tempo de reaccao do motorista
5,0- distancia permitida
Largura da estrada tabelada,