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WO2012140758A1 - エレベーターの群管理システム - Google Patents

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Publication number
WO2012140758A1
WO2012140758A1 PCT/JP2011/059233 JP2011059233W WO2012140758A1 WO 2012140758 A1 WO2012140758 A1 WO 2012140758A1 JP 2011059233 W JP2011059233 W JP 2011059233W WO 2012140758 A1 WO2012140758 A1 WO 2012140758A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
floor
car
destination floor
group management
destination
Prior art date
Application number
PCT/JP2011/059233
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
将之 光田
Original Assignee
三菱電機株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 三菱電機株式会社 filed Critical 三菱電機株式会社
Priority to PCT/JP2011/059233 priority Critical patent/WO2012140758A1/ja
Priority to KR1020137029365A priority patent/KR101506835B1/ko
Priority to US14/110,861 priority patent/US9527696B2/en
Priority to CN201180070010.7A priority patent/CN103476693B/zh
Priority to EP11863527.5A priority patent/EP2719649B1/en
Priority to JP2013509707A priority patent/JP5534104B2/ja
Publication of WO2012140758A1 publication Critical patent/WO2012140758A1/ja

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B1/00Control systems of elevators in general
    • B66B1/34Details, e.g. call counting devices, data transmission from car to control system, devices giving information to the control system
    • B66B1/46Adaptations of switches or switchgear
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B1/00Control systems of elevators in general
    • B66B1/24Control systems with regulation, i.e. with retroactive action, for influencing travelling speed, acceleration, or deceleration
    • B66B1/2408Control systems with regulation, i.e. with retroactive action, for influencing travelling speed, acceleration, or deceleration where the allocation of a call to an elevator car is of importance, i.e. by means of a supervisory or group controller
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B1/00Control systems of elevators in general
    • B66B1/02Control systems without regulation, i.e. without retroactive action
    • B66B1/06Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric
    • B66B1/14Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric with devices, e.g. push-buttons, for indirect control of movements
    • B66B1/18Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric with devices, e.g. push-buttons, for indirect control of movements with means for storing pulses controlling the movements of several cars or cages
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B1/00Control systems of elevators in general
    • B66B1/24Control systems with regulation, i.e. with retroactive action, for influencing travelling speed, acceleration, or deceleration
    • B66B1/2408Control systems with regulation, i.e. with retroactive action, for influencing travelling speed, acceleration, or deceleration where the allocation of a call to an elevator car is of importance, i.e. by means of a supervisory or group controller
    • B66B1/2433For elevator systems with a single shaft and multiple cars
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B2201/00Aspects of control systems of elevators
    • B66B2201/10Details with respect to the type of call input
    • B66B2201/103Destination call input before entering the elevator car
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B2201/00Aspects of control systems of elevators
    • B66B2201/30Details of the elevator system configuration
    • B66B2201/306Multi-deck elevator cars

Definitions

  • the present invention relates to a group management system that manages the operation of a double deck elevator.
  • the double deck elevator is equipped with two cars connected up and down.
  • the upper car (upper car) and the lower car (lower car) are integrally moved up and down in the hoistway.
  • the double deck elevator has an operation mode called double operation and semi-double operation.
  • double operation the upper car stops at only one of the odd and even floors.
  • the lower car stops only at the other of the odd and even floors.
  • the upper car stops on both odd and even floors.
  • the lower car also stops on both odd and even floors.
  • the user can move to any floor from any floor (except when moving from one end floor to the other end floor).
  • Patent Document 1 describes a double deck elevator that performs only double operation.
  • only odd-numbered destination buttons are provided at odd-numbered landings, and only even-numbered destination buttons are provided at even-numbered landings.
  • Patent Document 1 The double deck elevator described in Patent Document 1 is not convenient because only double operation is performed.
  • Patent Literatures 2 and 3 below disclose a double deck elevator that performs both double driving and semi double driving.
  • the destination button of each floor is installed at the landing.
  • the registration of the call is invalidated for the destination button of the floor which can not be moved directly from the landing, and the lamp is displayed to that effect.
  • double operation is performed in a congested predetermined operation direction, and semi-double operation is performed in the opposite operation direction.
  • Patent Document 3 when it is desired to move from the odd floor to the even floor in the driving direction in which double driving is performed, the user has to make a single transfer before reaching the destination floor. For this reason, there is a problem that arrival to the destination floor is delayed similarly to the one described in Patent Document 2.
  • the present invention has been made to solve the problems as described above, and its object is to provide a double deck elevator in which double operation is performed in at least one operation direction, in which a user takes time to reach a destination floor. It is providing the group management system of the elevator which can perform appropriate operation so that it can shorten.
  • An elevator group management system is an elevator group management system including two cars connected vertically and performing double operation in a predetermined operation direction, provided at a predetermined landing of the elevator and used When the landing control panel for a person to input the destination floor and the operation prohibited floor of the car stopped at the landing are input as the target floor from the landing control panel, the front of the destination floor input from the landing control panel And a group management device for registering a floor or a subsequent floor on a destination floor of a car.
  • an elevator group management system is an elevator group management system including two cars connected vertically and performing double operation in one operation direction and performing semi-double operation in the other operation direction.
  • the landing operation panel provided at the predetermined landing of the elevator and used by the user to input the destination floor and the operation prohibited floor of the car stopped at the landing are input from the landing operation panel as the destination floor
  • the group management device that registers a predetermined floor ahead of the destination floor in the transit floor, and the transit floor is registered by the group management device
  • a car control device for stopping the car on the destination floor after moving the car to the transit floor.
  • the double deck elevator performing double operation in at least one operation direction can be appropriately selected so that the time until the user arrives at the destination floor can be shortened. You can drive.
  • FIG. 1 is a diagram showing the configuration of a group management system of elevators according to a first embodiment of the present invention.
  • This group management system manages the operation of the double deck elevator. That is, this group management system is provided with two cars connected vertically. The upper car (upper car) and the lower car (lower car) are integrally moved up and down in the hoistway.
  • double driving is performed in at least one driving direction.
  • Double operation may be performed only in one operation direction, or double operation may be performed in both operation directions.
  • the upper car stops at only one of the odd and even floors.
  • the lower car stops only at the other of the odd and even floors.
  • the user can not move directly from odd-numbered floors to even-numbered floors or from even-numbered floors to odd-numbered floors by using an elevator.
  • the floor for which driving is prohibited is referred to as a driving prohibited floor for each car.
  • a driving prohibited floor for each car For example, when the upper car stops only at the even floor and the lower car stops only at the odd floor, the operation from the even floor to the odd floor is prohibited for the upper car. For this reason, the operation prohibited floors of the upper car are each odd-numbered floors. Similarly, the operation prohibited floors of the lower car are even-numbered floors.
  • reference numeral 1 denotes a hall control panel provided at the elevator hall.
  • the hall control panel 1 may be installed only at a predetermined hall or may be installed at each hall.
  • the hall control panel 1 is for a user of the elevator to enter his / her destination floor at the hall.
  • the destination floor is the floor at which the user wants to arrive finally.
  • the hall control panel 1 is provided with a ten key 2, a display 3, an announcement device 4, a map storage device 5, an announcement storage device 6, a destination floor storage means 7, a determination means 8 and a passing floor determination means 9.
  • the ten keys 2 constitute an input device for the user to input information.
  • the user operates the ten key 2 to input his / her destination floor.
  • the hall control panel 1 transmits information on the destination floor and information on the boarding floor (the installation floor of the own aircraft) to the group management device 10 described later.
  • Means other than the ten key 2 may be provided on the hall control panel 1 as the input device.
  • the display device 3 and the announcement device 4 constitute a notification device for notifying the user of the hall of the predetermined information.
  • the notification device only one of the display 3 and the announcement device 4 may be provided in the hall control panel 1.
  • the notification device means other than the display 3 and the announcement device 4 may be provided in the hall control panel 1.
  • the map storage device 5 stores predetermined map information to be displayed on the display 3.
  • the map information is information for guiding the user from the landing of a certain floor to another floor (or the landing of another floor) without using an elevator.
  • the announcement storage unit 6 stores predetermined voice information to be announced from the announcement unit 4.
  • the announcement storage unit 6 also stores voice information corresponding to the map information.
  • the destination floor storage means 7 is for storing the destination floor input by the user. When the user operates the ten key 2 to input the destination floor, the information on the input destination floor is stored in the destination floor storage means 7.
  • the determination means 8 determines whether or not the destination floor input by the user matches the destination floor (destination floor of the assigned car) registered by the group management apparatus 10.
  • the determination means 8 compares the destination floor information stored in the destination floor storage means 7 with the destination floor information received from the group management apparatus 10 to make the above determination.
  • the determination means 8 controls various operations according to the determination result.
  • the group management device 10 manages the operation of the entire system based on the information etc. input from the hall control panel 1.
  • the group management apparatus 10 is provided with determination means 11, upper and lower car assignment means 12, destination floor changing means 13, call acquisition means 14, and transit floor determination means 15.
  • the determination means 11 determines whether the user who has input the destination floor from the hall control panel 1 can move directly from the boarding floor to the destination floor using the elevator.
  • the determination unit 11 performs the above determination based on the operation mode (double operation / semi-double operation) or information received from the hall control panel 1 (boarding floor information, target floor information). For example, when the user inputs the operation prohibited floor of the car (upper car or lower car) stopped at the boarding floor as the target floor, the determination means 11 determines that the elevator can not be moved (impossible to move) Do.
  • the upper and lower car allocation means 12 creates allocated car information and upper and lower car information necessary for operation.
  • the upper and lower car assignment means 12 creates the above information based on, for example, the judgment result of the judgment means 11, the driving efficiency, and the information received from the hall control panel 1.
  • the destination floor changing means 13 changes the destination floor of the car according to the determination result of the determination means 11.
  • the destination floor of the car is usually set to the user's destination floor.
  • the destination floor changing means 13 changes the destination floor of the car to the floor before or after the user's destination floor when the determination means 11 determines that the car can not move.
  • the "floor in front of the destination floor” is the floor immediately before the destination floor in the driving direction (the direction from the boarding floor to the destination floor).
  • the "floor after the destination floor” is the floor immediately after the destination floor with respect to the driving direction. For example, when the car rises, the floor directly below the destination floor corresponds to the "floor in front of the destination floor”, and the floor immediately above the destination floor corresponds to the "floor after the destination floor”. When the car descends, the floor immediately above the destination floor corresponds to the "floor in front of the destination floor”, and the floor immediately below the destination floor corresponds to the "floor after the destination floor”.
  • the group management device 10 When the destination floor is changed by the destination floor changing means 13, the group management device 10 registers the changed floor in the destination floor of the car (assigned car). In addition, when the moveability is determined by the determination unit 11 and the destination floor is not changed by the destination floor changing unit 13, the group management device 10 registers the user's destination floor in the destination floor of the car. After registering the destination floor, the group management device 10 transmits various information including the destination floor information to the hall control panel 1 and the car control device 16.
  • the car control device 16 controls the operation of the car device 17 provided with the upper and lower cars.
  • the car control device 16 controls the operation of the car device 17 based on the information received from the group management device 10.
  • the car control device 16 is provided with a map storage device 18, an announcement storage device 19, and determination means 20.
  • the car device 17 is provided with a display 21 and an announcement device 22 for each of the upper and lower cars.
  • the map storage device 18 stores predetermined map information to be displayed on the display 21.
  • the announcement storage unit 19 stores predetermined voice information to be announced from the announcement unit 22.
  • the announcement storage unit 19 also stores voice information corresponding to the map information.
  • the determination means 20 determines whether or not the destination floor input by the user matches the destination floor (destination floor of the assigned car) registered by the group management apparatus 10.
  • the determination unit 20 performs the above determination, for example, based on whether or not the destination floor change unit 13 has changed the destination floor.
  • the determination means 20 controls various operations according to the determination result.
  • FIG.2 and FIG.3 is a flowchart which shows operation
  • boarding floor information and target floor information are transmitted from the hall control panel 1 to the group management apparatus 10.
  • S102 For example, when the user presses the “4” button on the hall control panel 1 installed at the landing on the first floor, “1st floor” as boarding floor information and “4th floor” as target floor information are group managed. It is sent to the device 10.
  • information (fourth floor) of the destination floor input by the user is stored in the destination floor storage means 7.
  • the determination means 11 determines whether the user can directly move to the destination floor using the elevator (S103). For example, when the semi-double driving is performed in the upward traffic flow, the elevator can move from the first floor to the fourth floor (Yes in S103).
  • the upper and lower car allocating means 12 sets the destination floor inputted by the user as the destination floor of the car, and determines the car with the highest operating efficiency from the boarding floor (first floor) and the destination floor (fourth floor). . Further, the upper and lower car assignment means 12 creates assigned car information and upper and lower car information (S104).
  • the upper and lower car assignment means 12 determines the car with the highest operating efficiency from the boarding floor (the first floor), and creates assigned car information and upper and lower car information (S105).
  • the destination floor changing means 13 changes the destination floor of the car to any floor (the fifth floor (or the third floor)) before or after the initial destination floor (the destination floor of the user (the fourth floor)) S106).
  • the group management device 10 transmits assigned car information, upper and lower car information, destination floor information, and boarding floor information to the hall control panel 1 and the car control device 16 (S107).
  • the car control device 16 When the car control device 16 receives the above information from the group management device 10, the car control device 16 appropriately operates the car device 17 provided with the upper car and the lower car according to the received information (S108). That is, the car control device 16 appropriately controls the car device 17 to make the assigned car respond to the landing call and the car call.
  • the determination means 8 compares the destination floor information stored in the destination floor storage means 7 with the destination floor information received from the group management device 10. (S109). When the process of S104 is performed in the group management apparatus 10, the destination floor information and the destination floor information match (Yes in S109). In such a case, the determination means 8 causes the display 3 to display information on the destination floor (the destination floor), the assigned car, and the upper and lower cars (S110).
  • the determination means 8 causes the display 3 to display the information on the destination floor, the assigned car, and the upper and lower cars.
  • the determination means 8 is based on the destination floor information (the fourth floor in the above example) stored in the destination floor storage means 7 and the destination floor information (same as the fifth floor) received from the group management device 10.
  • Map information for guiding the user to the destination floor (fourth floor) of the user from the destination floor (fifth floor) is extracted from the map storage device 5 and displayed on the display unit 3 (S111).
  • the determination means 8 extracts voice information corresponding to the extracted map information from the announcement storage device 6, and causes the announcement device 4 to make an announcement (S112).
  • the car device 17 is appropriately controlled by the car control device 16 so that the user gets on the car from the boarding floor and moves to the destination floor (S113).
  • the destination floor of the car and the destination floor of the user match, so the user can arrive at the destination floor by getting down the car (Yes in S114) ).
  • the user when the user inputs the operation prohibited floor of the car from the landing operation panel 1 as the destination floor, the user can be quickly transported to the floor adjacent to the destination floor. By the time the user arrives at the destination floor, the user can be provided with information on the movement after getting off. Therefore, the user can arrive at the destination floor without getting lost, and the time required for the arrival can be significantly shortened.
  • the group management system it is also possible to provide information to the user using a notification device (the display 21 and the announcement device 22) provided in the assigned car. Such functions will be described below with reference to FIG.
  • FIG. 4 is a flowchart showing another operation of the elevator group management system in accordance with the first embodiment of the present invention.
  • the process flow shown in FIG. 4 is performed, for example, in parallel with the process flow shown in FIGS. 2 and 3.
  • the group management apparatus 10 When providing information to the user in the car, the group management apparatus 10 is changed by the destination floor changing means 13 in addition to the assigned car information, the upper and lower car information, the destination floor information, and the boarding floor information in S107.
  • the previous destination floor information (matching the destination floor information) is transmitted to the car control device 16 (S116).
  • the car control device 16 When the car control device 16 receives the above information from the group management device 10, the car control device 16 appropriately operates the car device 17 according to the received information (S117). That is, the car control device 16 appropriately controls the car device 17 to make the assigned car respond to the landing call and the car call.
  • the determination means 20 compares the destination floor information before and after the change. When the change of the destination floor by the destination floor changing means 13 is not performed, the determination means 20 ends the processing.
  • the determination means 20 determines that the user is on the destination floor (the fifth floor) of the car from the destination floor (the fifth floor) of the car to the destination floor (the fourth floor) of the user based on the destination floor information before and after the change (the fourth floor and the fifth floor in the above example).
  • the map information for guiding the information is extracted from the map storage unit 18. Further, the determination means 20 extracts voice information corresponding to the extracted map information from the announcement storage device 19 (S118).
  • the determination means 20 When it is determined that the assigned car arrives at the destination floor, the determination means 20 causes the display 21 of the car to display the extracted map information (S119). Also, the determination means 20 causes the announcement device 22 of the car to announce the corresponding voice information (S120). Thereby, the user can confirm the moving method from the destination floor to the destination floor even in the car moving to the destination floor.
  • the destination floor changing means 13 changes the destination floor of the car according to the registration status of the call. Will be explained.
  • the call acquisition means 14 detects the call registration status. When the call acquisition unit 14 acquires call registration information, the call acquisition unit 14 transmits the call registration information to the destination floor changing unit 13. The destination floor changing means 13 changes the destination floor in consideration of the registration information of the call received from the call acquisition means 14.
  • FIG.5 and FIG.6 is a flowchart which shows operation
  • the operations shown in S201 to S205 are the same as the operations shown in S101 to S105.
  • the call acquisition means 14 detects the registration status of the call of the assigned car.
  • the destination floor changing means 13 acquires registration information of the call of the assigned car from the call acquisition means 14 (S206).
  • the destination floor changing means 13 determines, based on the information received from the call obtaining means 14, whether or not calls (hall calls, car calls) have already been registered on floors before and after the user's destination floor (S207). .
  • the destination floor changing means 13 changes the destination floor of the car to the floor where the call is registered. For example, in the above example where the user entered the fourth floor from the first floor landing operation panel 1, the destination floor changing means if the call is registered only on the fifth floor after the target floor (fourth floor) 13 changes the destination floor of the car to the next floor (the fifth floor) (S208). When a call is registered only on the third floor before the destination floor (the fourth floor), the destination floor changing means 13 changes the destination floor of the car to the previous floor (the third floor) (S209).
  • the destination floor changing means 13 changes the destination floor of the car to the upper floor of the destination floor (S210). For example, in the above example where the user entered the 1st to 4th floor of the hall control panel on the 1st floor, calls were made to both the front floor (3rd floor) and the rear floor (5th floor) of the destination floor (4th floor) If registered, the destination floor changing means 13 changes the destination floor of the car to the next floor (the fifth floor). Similarly, even when calls are not registered on both the front floor (the third floor) and the rear floor (the fifth floor) of the destination floor (the fourth floor), the destination floor changing means 13 controls the next floor (the fifth floor). Change the destination floor of the car to the floor).
  • the group management device 10 registers the changed floor in the destination floor of the car (assigned car).
  • the operations shown in S211 to S219 are the same as the operations shown in S107 to S115.
  • the process flow shown in FIG. 4 may be performed in parallel with the process flows shown in FIGS. 5 and 6.
  • the group management system of the above configuration when the user inputs the operation prohibited floor of the car as the target floor at the landing operation panel 1, the destination of the car according to the call registration status of the floors before and after the target floor. You can set the floor appropriately. If the registration status of the call before and after the destination floor is the same, the destination floor of the car is changed to the floor immediately above the destination floor. Many of the users feel that moving to the lower floor is easier than moving to the upper floor, so the group management system can reduce the burden on the user after getting off.
  • the group management device 10 does not use the function of the destination floor changing means 13.
  • the group management device 10 receives the boarding floor information and the destination floor information from the hall control panel 1, the group management device 10 registers the destination floor of the user in the destination floor of the car.
  • the group management device 10 registers the passing floor by the function of the passing floor determination means 15.
  • the passing floor determination means 15 determines the floor (passing floor) to be moved before stopping the car at the destination floor.
  • the transit floor determination means 15 determines the transit floor in consideration of the determination result of the determination means 11 and the registration information of the call received from the call acquisition means 14.
  • the transit floor determination means 15 registers any floor ahead of the destination floor (the destination floor of the user) in the transit floor.
  • the transit floor determination means 9 determines the presence or absence of (pass registration of) a transit floor.
  • the transit floor determination means 9 controls various operations according to the determination result.
  • FIGS. 7 and 8 are flowcharts showing the operation of the elevator group management system in the third embodiment of the present invention.
  • the predetermined driving direction is set to the crowded direction (for example, according to the time zone).
  • the operations shown in S301 to S305 are the same as the operations shown in S201 to S205.
  • the transit floor determination means 15 determines from the call acquisition means 14 registration information of the call of the assigned car. Is acquired (S306). Further, the transit floor determination means 15 determines whether the driving direction (the direction from the boarding floor to the destination floor (destination floor)) when the assigned car arrives at the boarding floor matches the congestion direction (S307). ).
  • the transit floor determination means 15 matches the destination floor (match the destination floor of the user It is determined whether or not a call has already been registered on any floor prior to) (S308). If there is a call on any floor ahead of the destination floor (Yes in S308), the transit floor determination means 15 among the floors with the call is the floor farthest from the destination floor (ie, the end on the congestion direction side) The closest floor to the floor) is set as the passing floor (S309).
  • the transit floor determination means 15 sets the ninth floor closest to the upper end floor (for example, the tenth floor) as the transit floor.
  • the transit floor determination means 15 passes the floor after the destination floor (the fifth floor in the above example) Is set (S310).
  • the transit floor determination means 15 precedes the destination floor (coincident with the user's destination floor) (in the reverse direction to the congestion direction) It is determined whether a call has already been registered on any floor (S311). If there is a call on any floor ahead of the destination floor (Yes in S311), the transit floor determination means 15 selects the floor farthest from the destination floor among the floors on which the call is present (ie, in the reverse direction). The nearest floor to the terminal floor is set as the passing floor (S312).
  • the transit floor determination means 15 is a floor where the assigned car can be operated (stoppable) and the above-mentioned reverse direction Set the floor closest to the terminal floor of the side as the passing floor. If the assigned car can be operated at the terminal floor ahead of the destination floor, the transit floor determination means 15 sets the terminal floor as the transit floor (S313).
  • the group management device 10 sends assigned car information, upper and lower car information, destination floor information, transit floor information, boarding floor information to the hall control panel 1 and the car control device 16. Is sent (S314).
  • the car control device 16 receives the above information from the group management device 10, the car control device 16 appropriately operates the car device 17 provided with the upper car and the lower car according to the received information (S315).
  • the transit floor determination means 9 determines whether the transit floor is set (S316). When the process of S304 is performed in the group management apparatus 10, the transit floor is not set (No in S316). In such a case, the transit floor determination means 9 causes the display 3 to display the information on the destination floor (the target floor), the assigned car, and the upper and lower cars (S317).
  • the transit floor determination means 9 causes the display 3 to display the information on the destination floor, the transit floor, the assigned car, and the upper and lower cars (S318).
  • the car control device 16 registers a car call (S319). At this time, if the transit floor is not set, the car control device 16 registers a car call corresponding to the destination floor and starts moving the car. As a result, the car moves directly from the boarding floor to the destination floor, and the user can dismount at the destination floor (Yes in S320).
  • the car control device 16 first registers the car call corresponding to the transit floor and starts the movement of the car. In this case, the user can not move directly from the boarding floor to the destination floor (No in S320).
  • the car control device 16 reverses the driving direction of the car and registers a car call corresponding to the destination floor (S321). Thus, the car starts moving from the passing floor to the destination floor. Thereafter, the car control device 16 stops the car at the destination floor, and dismounts the user at the destination floor (the destination floor of the user) (S322).
  • the group management system configured as described above, when the double operation is performed in one operation direction and the semi-double operation is performed in the other operation direction, the user can be quickly transported to the destination floor.
  • the group management system of elevators according to the present invention can be applied to one that manages the operation of a double deck elevator.
  • Reference Signs List 1 hall operation panel 2 numeric keypad 3, 21 display 4, 22 announcement device 5, 18 map storage device 6, 19 announcement storage device 7 destination floor storage device 8, 11, 20 determination device 9 transit floor determination device 10 group management device 12 Upper and lower car allocation means 13 Destination floor changing means 14 call acquisition means 15 transit floor determination means 16 car control device 17 car device

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Abstract

 少なくとも一方の運転方向でダブル運転を行うダブルデッキエレベーターにおいて、利用者が目的階に到着するまでの時間を短縮させることができるように、適切な運転を行うことができるエレベーターの群管理システムを提供する。 エレベーターの所定の乗場に、利用者が目的階を入力するための乗場操作盤を設ける。群管理装置は、乗場に停止するかごの運転禁止階が、乗場操作盤から目的階として入力された場合に、乗場操作盤から入力された目的階の前の階或いは後の階をかごの行先階に登録する。

Description

エレベーターの群管理システム
 この発明は、ダブルデッキエレベーターの運行を管理する群管理システムに関するものである。
 ダブルデッキエレベーターには、上下に連結された2つのかごが備えられている。上方に配置されたかご(上かご)と下方に配置されたかご(下かご)とは、一体となって昇降路内を昇降する。
 ダブルデッキエレベーターには、ダブル運転、セミダブル運転と呼ばれる運転モードがある。
 ダブル運転では、上かごは、奇数階及び偶数階の一方にのみ停止する。下かごは、奇数階及び偶数階の他方にのみ停止する。ダブル運転が行われている場合、利用者は、エレベーターを利用して、奇数階から偶数階、或いは、偶数階から奇数階に直接移動することはできない。
 セミダブル運転では、上かごは、奇数階及び偶数階の双方に停止する。下かごも、奇数階及び偶数階の双方に停止する。セミダブル運転が行われている場合、利用者は、何れの階からも任意の階に移動することができる(但し、一方の終端階から他方の終端階に移動する場合を除く)。
 下記特許文献1には、ダブル運転のみ行うダブルデッキエレベーターが記載されている。特許文献1に記載のものでは、奇数階の乗場に奇数階の行先釦のみを、偶数階の乗場に偶数階の行先釦のみを設置している。
 特許文献1に記載されたダブルデッキエレベーターでは、ダブル運転しか行われないため、利便性が悪い。これに対し、下記特許文献2及び3には、ダブル運転とセミダブル運転との双方を行うダブルデッキエレベーターが開示されている。
 特許文献2に記載されたダブルデッキエレベーターでは、乗場に、各階の行先釦を設置している。ダブル運転を行う場合、乗場から直接移動することができない階の行先釦については、呼びの登録を無効にし、その旨をランプで表示している。
 特許文献3に記載されたダブルデッキエレベーターでは、混雑する所定の運転方向ではダブル運転を行い、逆の運転方向ではセミダブル運転を行っている。
日本特開昭61-248875号公報 日本特開平05-162927号公報 日本特開2004-307123号公報
 特許文献2に記載のもののように乗場で行先表示を行うと、利用者が、エレベーターの利用を諦めてしまうことがある。例えば、奇数階から偶数階に移動する利用者は、ダブル運転を行っているエレベーターを好んで利用しようとはしない。このため、利用者は、目的階までの他の移動手段を探すことに時間を費やし、結果的に、目的階に到着するのが大幅に遅れてしまうことがあった。
 特許文献3に記載のものでは、ダブル運転が行われている運転方向で奇数階から偶数階に移動したい場合、利用者は、目的階に到着するまでに、一回乗り換えをしなければならない。このため、特許文献2に記載のものと同様に、目的階への到着が遅れるといった問題があった。
 この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、少なくとも一方の運転方向でダブル運転を行うダブルデッキエレベーターにおいて、利用者が目的階に到着するまでの時間を短縮させることができるように、適切な運転を行うことができるエレベーターの群管理システムを提供することである。
 この発明に係るエレベーターの群管理システムは、上下に連結された2つのかごを備え、所定の運転方向でダブル運転を行うエレベーターの群管理システムであって、エレベーターの所定の乗場に設けられ、利用者が目的階を入力するための乗場操作盤と、乗場に停止するかごの運転禁止階が、乗場操作盤から目的階として入力された場合に、乗場操作盤から入力された目的階の前の階或いは後の階をかごの行先階に登録する群管理装置と、を備えたものである。
 また、この発明に係るエレベーターの群管理システムは、上下に連結された2つのかごを備え、一方の運転方向でダブル運転を行い、他方の運転方向でセミダブル運転を行うエレベーターの群管理システムであって、エレベーターの所定の乗場に設けられ、利用者が目的階を入力するための乗場操作盤と、乗場に停止するかごの運転禁止階が、乗場操作盤から目的階として入力された場合に、乗場操作盤から入力された目的階をかごの行先階に登録し、その行先階よりも先の所定の階を経由階に登録する群管理装置と、群管理装置によって経由階が登録されると、かごをその経由階に移動させた後、行先階に停止させるかご制御装置と、を備えたものである。
 この発明に係るエレベーターの群管理システムであれば、少なくとも一方の運転方向でダブル運転を行うダブルデッキエレベーターにおいて、利用者が目的階に到着するまでの時間を短縮させることができるように、適切な運転を行うことができる。
この発明の実施の形態1におけるエレベーターの群管理システムの構成を示す図である。 この発明の実施の形態1におけるエレベーターの群管理システムの動作を示すフローチャートである。 この発明の実施の形態1におけるエレベーターの群管理システムの動作を示すフローチャートである。 この発明の実施の形態1におけるエレベーターの群管理システムの他の動作を示すフローチャートである。 この発明の実施の形態2におけるエレベーターの群管理システムの動作を示すフローチャートである。 この発明の実施の形態2におけるエレベーターの群管理システムの動作を示すフローチャートである。 この発明の実施の形態3におけるエレベーターの群管理システムの動作を示すフローチャートである。 この発明の実施の形態3におけるエレベーターの群管理システムの動作を示すフローチャートである。
 この発明をより詳細に説明するため、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
実施の形態1.
 図1はこの発明の実施の形態1におけるエレベーターの群管理システムの構成を示す図である。
 本群管理システムは、ダブルデッキエレベーターの運行を管理する。即ち、本群管理システムには、上下に連結された2つのかごが備えられている。上方に配置されたかご(上かご)と下方に配置されたかご(下かご)とは、一体となって昇降路内を昇降する。
 本実施の形態では、少なくとも一方の運転方向でダブル運転が行われる。一方の運転方向でのみダブル運転を行っても良いし、双方の運転方向においてダブル運転を行っても良い。ダブル運転では、上かごは、奇数階及び偶数階の一方にのみ停止する。下かごは、奇数階及び偶数階の他方にのみ停止する。ダブル運転が行われている運転方向では、利用者は、エレベーターを利用して、奇数階から偶数階、或いは、偶数階から奇数階に直接移動することはできない。
 ダブル運転が行われている運転方向においては、各かごについて、運転が禁止されている階のことを運転禁止階という。例えば、上かごが偶数階にのみ停止し、下かごが奇数階にのみ停止する場合、上かごについては、偶数階から奇数階への運転が禁止されている。このため、上かごの運転禁止階は各奇数階となる。同様に、下かごの運転禁止階は各偶数階となる。
 以下に、図1を参照して、本群管理システムの構成について具体的に説明する。
 図1において、1はエレベーターの乗場に設けられた乗場操作盤である。乗場操作盤1は、所定の乗場にのみ設置しても良いし、各乗場に設置しても良い。
 乗場操作盤1は、エレベーターの利用者が乗場において自分の目的階を入力するためのものである。目的階とは、利用者が最終的に到着したい階のことである。乗場操作盤1には、テンキー2、表示機3、アナウンス装置4、マップ記憶装置5、アナウンス記憶装置6、目的階記憶手段7、判定手段8、経由階判定手段9が備えられている。
 テンキー2は、利用者が情報を入力するための入力装置を構成する。利用者は、テンキー2を操作して、自分の目的階を入力する。乗場操作盤1は、テンキー2から目的階が入力されると、その目的階の情報と乗車階(自機の設置階)の情報とを後述の群管理装置10に送信する。
 入力装置として、テンキー2以外の手段が乗場操作盤1に備えられていても構わない。
 表示機3及びアナウンス装置4は、乗場の利用者に所定の情報を報知するための報知装置を構成する。報知装置として、表示機3及びアナウンス装置4の一方のみが乗場操作盤1に備えられていても構わない。また、報知装置として、表示機3及びアナウンス装置4以外の手段が乗場操作盤1に備えられていても構わない。
 マップ記憶装置5には、表示機3に表示させるための所定のマップ情報が記憶されている。マップ情報とは、利用者を、エレベーターを利用することなく、ある階の乗場から他の階(或いは、他の階の乗場)に誘導するための情報である。
 アナウンス記憶装置6には、アナウンス装置4からアナウンスさせるための所定の音声情報が記憶されている。アナウンス記憶装置6には、マップ情報に対応した音声情報も記憶されている。
 目的階記憶手段7は、利用者が入力した目的階を記憶するためのものである。利用者がテンキー2を操作して目的階を入力すると、その入力された目的階の情報が目的階記憶手段7に記憶される。
 判定手段8は、利用者が入力した目的階が、群管理装置10が登録した行先階(割当かごの行先階)と一致するか否かを判定する。判定手段8は、目的階記憶手段7に記憶された目的階情報と、群管理装置10から受信した行先階情報とを比較して、上記判定を行う。判定手段8は、その判定結果に応じて、各種動作を制御する。
 経由階判定手段9の機能については、後述する。
 群管理装置10は、乗場操作盤1から入力された情報等に基づいて、システム全体の運行を管理する。群管理装置10には、判定手段11、上下かご割当手段12、行先階変更手段13、呼び取得手段14、経由階決定手段15が備えられている。
 判定手段11は、乗場操作盤1から目的階を入力した利用者が、乗車階からその目的階までエレベーターを利用して直接移動できるか否かを判定する。判定手段11は、運転モード(ダブル運転・セミダブル運転)や、乗場操作盤1から受信した情報(乗車階情報、目的階情報)に基づいて、上記判定を行う。例えば、利用者が、乗車階に停止するかご(上かご、或いは下かご)の運転禁止階を目的階として入力した場合、判定手段11は、エレベーターによる移動はできない旨(移動不可能)を判定する。
 上下かご割当手段12は、運転に必要な割当かご情報と上下かご情報とを作成する。上下かご割当手段12は、例えば、判定手段11の判定結果、運転効率、乗場操作盤1から受信した情報に基づいて、上記情報の作成を行う。
 行先階変更手段13は、判定手段11の判定結果に応じて、かごの行先階を変更する。かごの行先階は、通常、利用者の目的階に設定される。行先階変更手段13は、判定手段11によって移動不可能が判定された場合、かごの行先階を、利用者の目的階の前の階、或いは、後の階に変更する。「目的階の前の階」とは、運転方向(乗車階から目的階(行先階)への方向)に対して目的階の直前にある階のことである。「目的階の後の階」とは、運転方向に対して目的階の直後にある階のことである。例えば、かごが上昇する場合、目的階の直下階が「目的階の前の階」に、目的階の直上階が「目的階の後の階」に該当する。かごが下降する場合、目的階の直上階が「目的階の前の階」に、目的階の直下階が「目的階の後の階」に該当する。
 群管理装置10は、行先階変更手段13によって行先階の変更が行われると、変更後の階をかご(割当かご)の行先階に登録する。また、判定手段11によって移動可能が判定され、行先階変更手段13による行先階の変更が行われない場合、群管理装置10は、利用者の目的階をかごの行先階に登録する。
 群管理装置10は、行先階の登録を行うと、行先階情報を含む各種情報を乗場操作盤1とかご制御装置16とに送信する。
 呼び取得手段14及び経由階決定手段15の各機能については、後述する。
 かご制御装置16は、上かご及び下かごを備えたかご装置17の動作を制御する。かご制御装置16は、群管理装置10から受信した情報に基づいて、かご装置17の動作を制御する。かご制御装置16には、マップ記憶装置18、アナウンス記憶装置19、判定手段20が備えられている。かご装置17には、上かご及び下かごのそれぞれに、表示機21、アナウンス装置22が備えられている。
 マップ記憶装置18には、表示機21に表示させるための所定のマップ情報が記憶されている。アナウンス記憶装置19には、アナウンス装置22からアナウンスさせるための所定の音声情報が記憶されている。アナウンス記憶装置19には、マップ情報に対応した音声情報も記憶されている。
 判定手段20は、利用者が入力した目的階が、群管理装置10が登録した行先階(割当かごの行先階)に一致するか否かを判定する。判定手段20は、例えば、行先階変更手段13によって行先階の変更が行われたか否かに基づいて、上記判定を行う。判定手段20は、その判定結果に応じて、各種動作を制御する。
 次に、図2及び図3も参照し、上記構成を有する群管理システムの動作について説明する。図2及び図3は、この発明の実施の形態1におけるエレベーターの群管理システムの動作を示すフローチャートである。
 エレベーターの利用者が、乗場操作盤1のテンキー2を使用して、目的階を入力すると(S101)、乗場操作盤1から群管理装置10に、乗車階情報と目的階情報とが送信される(S102)。例えば、利用者が、1階の乗場に設置された乗場操作盤1において、「4」の釦を押すと、乗車階情報として「1階」が、目的階情報として「4階」が群管理装置10に送信される。
 乗場操作盤1では、利用者が入力した目的階の情報(4階)が、目的階記憶手段7に記憶される。
 群管理装置10では、判定手段11により、利用者がエレベーターを利用して目的階に直接移動することができるか否かを判定する(S103)。例えば、上方向の交通流でセミダブル運転が行われている場合、1階から4階へのエレベーターによる移動は可能である(S103のYes)。かかる場合、上下かご割当手段12は、利用者が入力した目的階をかごの行先階に設定し、乗車階(1階)及び行先階(4階)から、運行効率が最も良いかごを決定する。また、上下かご割当手段12は、割当かご情報、上下かご情報を作成する(S104)。
 一方、上方向の交通流でダブル運転が行われている場合、利用者は、エレベーターによって1階から4階に直接移動することはできない(S103のNo)。かかる場合、上下かご割当手段12は、乗車階(1階)から、運行効率が最も良いかごを決定し、割当かご情報、上下かご情報を作成する(S105)。また、行先階変更手段13は、かごの行先階を、当初の行先階(利用者の目的階(4階))の前後何れかの階(5階(或いは、3階))に変更する(S106)。
 S104或いはS106の処理が終了すると、群管理装置10は、乗場操作盤1及びかご制御装置16に、割当かご情報、上下かご情報、行先階情報、乗車階情報を送信する(S107)。
 かご制御装置16は、群管理装置10から上記情報を受信すると、その受信情報に従い、上かご及び下かごを備えたかご装置17の運行を適切に行う(S108)。即ち、かご制御装置16は、かご装置17を適切に制御し、乗場呼び及びかご呼びに割当かごを応答させる。
 一方、乗場操作盤1では、群管理装置10から上記情報を受信すると、判定手段8が、目的階記憶手段7に記憶された目的階情報と群管理装置10から受信した行先階情報とを比較する(S109)。群管理装置10においてS104の処理が行われた場合、上記目的階情報と行先階情報とは一致する(S109のYes)。かかる場合、判定手段8は、行先階(目的階)、割当かご、上下かごの各情報を表示機3に表示させる(S110)。
 これに対し、群管理装置10においてS106の処理が行われた場合、上記目的階情報と行先階情報とは一致しない(S109のNo)。かかる場合、判定手段8は、行先階、割当かご、上下かごの各情報を表示機3に表示させる。また、判定手段8は、目的階記憶手段7に記憶された目的階情報(上記例では、4階)と群管理装置10から受信した行先階情報(同じく、5階)とに基づき、かごの行先階(5階)から利用者の目的階(4階)に利用者を誘導するためのマップ情報をマップ記憶装置5から抽出し、表示機3に表示させる(S111)。更に、判定手段8は、抽出したマップ情報に対応する音声情報をアナウンス記憶装置6から抽出し、アナウンス装置4からアナウンスさせる(S112)。
 その後、かご制御装置16によってかご装置17が適切に制御されることにより、利用者が乗車階からかごに乗り、行先階に移動する(S113)。群管理装置10においてS104の処理が行われた場合、かごの行先階と利用者の目的階とは一致するため、利用者はかごを降りることによって目的階に到着することができる(S114のYes)。
 一方、利用者が乗場操作盤1でかごの運転禁止階を目的階として入力した場合、利用者は、かごを降りただけでは目的階に到着することができない(S114のNo)。しかし、降車階(かごの行先階)から目的階までの移動方法は、既に利用者に通知されている。このため、利用者は、かごを降りると、表示機3の表示内容やアナウンス装置4からのアナウンス内容に従い、目的階に移動する(S115)。
 上記構成の群管理システムであれば、利用者が乗場操作盤1からかごの運転禁止階を目的階として入力した場合に、利用者を目的階の隣接する階まで迅速に運ぶことができ、更に、利用者が行先階に到着するまでに、利用者に、降車後の移動に関する情報を提供することができる。このため、利用者は何ら迷うことなく目的階に到着することができ、その到着までに要する時間を大幅に短縮させることができる。
 なお、本群管理システムでは、割当かごに備えられた報知装置(表示機21、アナウンス装置22)を使用して、利用者への情報提供を行うことも可能である。
 以下に、図4も参照し、かかる機能について説明する。
 図4はこの発明の実施の形態1におけるエレベーターの群管理システムの他の動作を示すフローチャートである。図4に示す処理フローは、例えば、図2及び図3に示す処理フローと並行して行われる。
 かご内で利用者への情報提供を行う場合、群管理装置10は、上記S107において、割当かご情報、上下かご情報、行先階情報、乗車階情報に加え、行先階変更手段13によって変更される前の行先階情報(目的階情報に一致)をかご制御装置16に送信する(S116)。
 かご制御装置16は、群管理装置10から上記情報を受信すると、その受信情報に従い、かご装置17の運行を適切に行う(S117)。即ち、かご制御装置16は、かご装置17を適切に制御し、乗場呼び及びかご呼びに割当かごを応答させる。
 また、かご制御装置16では、群管理装置10から上記情報を受信すると、判定手段20が、変更前後の行先階情報を比較する。行先階変更手段13による行先階の変更が行われていない場合、判定手段20は、処理を終了する。
 一方、利用者が乗場操作盤1でかごの運転禁止階を目的階として入力した場合、変更前後の行先階情報は一致しない。かかる場合、判定手段20は、変更前後の行先階情報(上記例では、4階と5階)に基づいて、かごの行先階(5階)から利用者の目的階(4階)に利用者を誘導するためのマップ情報をマップ記憶装置18から抽出する。また、判定手段20は、抽出したマップ情報に対応する音声情報をアナウンス記憶装置19から抽出する(S118)。
 判定手段20は、割当かごが行先階に到着することが決定すると、抽出したマップ情報をそのかごの表示機21に表示させる(S119)。また、判定手段20は、対応の音声情報をそのかごのアナウンス装置22からアナウンスさせる(S120)。これにより、利用者は、行先階に移動するかご内においても、行先階から目的階までの移動方法を確認することが可能となる。
実施の形態2.
 本実施の形態では、利用者が乗場操作盤1でかごの運転禁止階を目的階として入力した場合に、行先階変更手段13が、呼びの登録状況に応じてかごの行先階を変更する場合について説明する。
 呼び取得手段14は、呼びの登録状況の検出を行う。呼び取得手段14は、呼びの登録情報を取得すると、行先階変更手段13に送信する。行先階変更手段13は、呼び取得手段14から受信した呼びの登録情報も考慮して、行先階の変更を行う。
 以下に、図5及び図6も参照し、上記機能を備えた群管理システムの動作について説明する。図5及び図6は、この発明の実施の形態2におけるエレベーターの群管理システムの動作を示すフローチャートである。
 S201乃至S205に示す動作は、S101乃至S105に示す動作と同じである。
 利用者が乗場操作盤1でかごの運転禁止階を目的階として入力し、S203において移動不可能が判定されると、呼び取得手段14は、割当かごの呼びの登録状況を検出する。行先階変更手段13は、呼び取得手段14から割当かごの呼びの登録情報を取得する(S206)。
 行先階変更手段13は、呼び取得手段14から受信した情報に基づき、利用者の目的階の前後の階に呼び(乗場呼び、かご呼び)が既に登録されているか否かを判定する(S207)。
 目的階の前後の階の一方にのみ呼びが登録されている場合、行先階変更手段13は、その呼びが登録されている階にかごの行先階を変更する。例えば、利用者が1階の乗場操作盤1から4階を入力した上記例では、目的階(4階)の後の階(5階)にのみ呼びが登録されていれば、行先階変更手段13は、後の階(5階)にかごの行先階を変更する(S208)。目的階(4階)の前の階(3階)にのみ呼びが登録されている場合、行先階変更手段13は、前の階(3階)にかごの行先階を変更する(S209)。
 一方、目的階の前後の階の呼びの登録状況が同じ場合、行先階変更手段13は、目的階の上方階にかごの行先階を変更する(S210)。例えば、利用者が1階の乗場操作盤1から4階を入力した上記例では、目的階(4階)の前の階(3階)と後の階(5階)との双方に呼びが登録されていれば、行先階変更手段13は、後の階(5階)にかごの行先階を変更する。同様に、目的階(4階)の前の階(3階)と後の階(5階)との双方に呼びが登録されていない場合も、行先階変更手段13は、後の階(5階)にかごの行先階を変更する。
 行先階変更手段13によって行先階が変更された場合、群管理装置10は、その変更された階をかご(割当かご)の行先階に登録する。
 S211乃至S219に示す動作は、S107乃至S115に示す動作と同じである。
 なお、図5及び図6に示す処理フローと並行して、図4に示す処理フローを行っても良い。
 上記構成の群管理システムであれば、利用者が乗場操作盤1でかごの運転禁止階を目的階として入力した場合に、その目的階前後の階の呼びの登録状況に応じて、かごの行先階を適切に設定することができる。なお、目的階の前後の階の呼びの登録状況が同じ場合、かごの行先階は目的階の直上階に変更される。利用者の多くは、上方階への移動よりも下方階への移動の方が楽であると感じるため、本群管理システムであれば、降車後の利用者の負担を軽減させることができる。
実施の形態3.
 本実施の形態では、一方の運転方向でダブル運転が行われ、他方の運転方向(逆の運転方向)でセミダブル運転が行われる場合について説明する。セミダブル運転では、上かごは、奇数階及び偶数階の双方に停止する。下かごも、奇数階及び偶数階の双方に停止する。セミダブル運転が行われている場合、利用者は、何れの階からも任意の階に直接移動することができる(但し、一方の終端階から他方の終端階に移動する場合を除く)。
 本実施の形態では、群管理装置10は、行先階変更手段13の機能を使用しない。群管理装置10は、乗場操作盤1から乗車階情報及び目的階情報を受信すると、利用者の目的階をかごの行先階に登録する。しかし、利用者が乗場操作盤1でかごの運転禁止階を目的階として入力した場合は、エレベーターによって利用者を乗車階から目的階まで直接運ぶことはできない。かかる場合、群管理装置10は、経由階決定手段15の機能により、経由階を登録する。
 経由階決定手段15は、行先階にかごを停止させる前に移動させる階(経由階)を決定する。経由階決定手段15は、判定手段11の判定結果や呼び取得手段14から受信した呼びの登録情報も考慮して、経由階の決定を行う。経由階決定手段15は、行先階(利用者の目的階)よりも先の何れかの階を経由階に登録する。
 経由階判定手段9は、群管理装置10から受信した情報に基づいて、経由階(の登録)の有無を判定する。経由階判定手段9は、その判定結果に応じて、各種動作を制御する。
 以下に、図7及び図8も参照し、上記機能を備えた群管理システムの動作について説明する。図7及び図8は、この発明の実施の形態3におけるエレベーターの群管理システムの動作を示すフローチャートである。
 以下の説明においては、所定の運転方向が、(例えば、時間帯に応じて)混雑方向に設定されているものとする。
 S301乃至S305に示す動作は、S201乃至S205に示す動作と同じである。
 利用者が乗場操作盤1でかごの運転禁止階を目的階として入力し、S303において移動不可能が判定されると、経由階決定手段15は、呼び取得手段14から割当かごの呼びの登録情報を取得する(S306)。また、経由階決定手段15は、割当かごが乗車階に到着する時の運転方向(乗車階から行先階(目的階)への方向)が、混雑方向と一致するか否かを判定する(S307)。
 かご到着時の運転方向が混雑方向と一致する場合(S307のYes)、即ち、混雑方向でダブル運転が行われている場合、経由階決定手段15は、行先階(利用者の目的階に一致)よりも先の何れかの階に、既に呼びが登録されているか否かを判定する(S308)。経由階決定手段15は、行先階よりも先の何れかの階に呼びがあれば(S308のYes)、その呼びがある階のうち、行先階から最も遠い階(即ち、混雑方向側の終端階に最も近い階)を経由階に設定する(S309)。利用者が1階の乗場操作盤1から4階を入力した上記例で、上方向の交通流でダブル運転が行われている場合、5階、7階、9階にそれぞれ呼びが登録されていれば、経由階決定手段15は、上方向の終端階(例えば、10階)に最も近い9階を経由階に設定する。
 一方、行先階よりも先の何れの階にも呼びが登録されていない場合(S308のNo)、経由階決定手段15は、行先階の後の階(上記例では、5階)を経由階に設定する(S310)。
 かご到着時の運転方向が混雑方向と一致しない場合(S307のNo)、経由階決定手段15は、行先階(利用者の目的階に一致)よりも先(混雑方向とは逆方向側)の何れかの階に、既に呼びが登録されているか否かを判定する(S311)。経由階決定手段15は、行先階よりも先の何れかの階に呼びがあれば(S311のYes)、その呼びがある階のうち、行先階から最も遠い階(即ち、上記逆方向側の終端階に最も近い階)を経由階に設定する(S312)。
 一方、行先階よりも先の何れの階にも呼びが登録されていない場合(S311のNo)、経由階決定手段15は、割当かごが運転可能(停止可能)な階であって上記逆方向側の終端階に最も近い階を、経由階に設定する。行先階よりも先の終端階に割当かごが運転可能であれば、経由階決定手段15は、その終端階を経由階に設定する(S313)。
 S304の処理或いは上記経由階の設定処理が終了すると、群管理装置10は、乗場操作盤1及びかご制御装置16に、割当かご情報、上下かご情報、行先階情報、経由階情報、乗車階情報を送信する(S314)。
 かご制御装置16は、群管理装置10から上記情報を受信すると、その受信情報に従い、上かご及び下かごを備えたかご装置17の運行を適切に行う(S315)。
 乗場操作盤1では、群管理装置10から上記情報を受信すると、経由階判定手段9が、経由階の設定が行われているか否かを判定する(S316)。群管理装置10においてS304の処理が行われた場合、経由階は設定されていない(S316のNo)。かかる場合、経由階判定手段9は、行先階(目的階)、割当かご、上下かごの各情報を表示機3に表示させる(S317)。
 一方、利用者が乗場操作盤1でかごの運転禁止階を目的階として入力した場合、S303でNoの判定がなされ、経由階が設定される(S316のYes)。かかる場合、経由階判定手段9は、行先階、経由階、割当かご、上下かごの各情報を表示機3に表示させる(S318)。
 表示機3への表示が行われた後に割当かごが乗車階に停止し、利用者がかごに乗ると、かご制御装置16は、かご呼びを登録する(S319)。この時、経由階が設定されていなければ、かご制御装置16は、行先階に対応するかご呼びを登録し、かごの移動を開始させる。これにより、かごは乗車階から行先階に直接移動し、利用者は、目的階で降車することができる(S320のYes)。
 一方、経由階が設定されていない場合、かご制御装置16は、先ず、経由階に対応するかご呼びを登録し、かごの移動を開始させる。かかる場合、利用者は、乗車階から目的階に直接移動することはできない(S320のNo)。かご制御装置16は、乗車階から経由階までかごを移動させると、かごの運転方向を反転させ、行先階に対応するかご呼びを登録する(S321)。これにより、かごは経由階から行先階に向けて移動を開始する。その後、かご制御装置16は、行先階でかごを停止させ、利用者をその行先階(利用者の目的階)で降車させる(S322)。
 上記構成の群管理システムであれば、一方の運転方向でダブル運転が行われ、他方の運転方向でセミダブル運転が行われている場合に、利用者を目的階まで迅速に運ぶことができる。
 なお、上記構成の群管理システムでは、割当かごに備えられた報知装置(表示機21、アナウンス装置22)も使用して、経由階の報知を行っても良い。
 この発明に係るエレベーターの群管理システムは、ダブルデッキエレベーターの運行を管理するものに適用することができる。
 1 乗場操作盤
 2 テンキー
 3、21 表示機
 4、22 アナウンス装置
 5、18 マップ記憶装置
 6、19 アナウンス記憶装置
 7 目的階記憶手段
 8、11、20 判定手段
 9 経由階判定手段
 10 群管理装置
 12 上下かご割当手段
 13 行先階変更手段
 14 呼び取得手段
 15 経由階決定手段
 16 かご制御装置
 17 かご装置

Claims (10)

  1.  上下に連結された2つのかごを備え、所定の運転方向でダブル運転を行うエレベーターの群管理システムであって、
     エレベーターの所定の乗場に設けられ、利用者が目的階を入力するための乗場操作盤と、
     前記乗場に停止するかごの運転禁止階が、前記乗場操作盤から目的階として入力された場合に、前記乗場操作盤から入力された目的階の前の階或いは後の階をかごの行先階に登録する群管理装置と、
    を備えたエレベーターの群管理システム。
  2.  前記乗場に設けられた第1報知装置と、
    を更に備え、
     前記群管理装置は、前記乗場操作盤から入力された目的階の前の階或いは後の階をかごの行先階に登録すると、その行先階から目的階に利用者を誘導するための情報を、前記第1報知装置から報知させる請求項1に記載のエレベーターの群管理システム。
  3.  前記群管理装置は、前記乗場に停止するかごの運転禁止階が、前記乗場操作盤から目的階として入力された場合に、目的階の前の階或いは後の階に既に呼びが登録されていれば、その呼びが登録されている階をかごの行先階に登録する請求項1又は請求項2に記載のエレベーターの群管理システム。
  4.  前記群管理装置は、前記乗場に停止するかごの運転禁止階が、前記乗場操作盤から目的階として入力された場合に、目的階の前の階及び後の階の双方に既に呼びが登録されていれば、その目的階の上方階をかごの行先階に登録する請求項1又は請求項2に記載のエレベーターの群管理システム。
  5.  前記群管理装置は、前記乗場に停止するかごの運転禁止階が、前記乗場操作盤から目的階として入力された場合に、目的階の前の階及び後の階の双方に呼びが登録されていなければ、その目的階の上方階をかごの行先階に登録する請求項1又は請求項2に記載のエレベーターの群管理システム。
  6.  前記乗場に停止するかごに設けられた第2報知装置と、
    を更に備え、
     前記群管理装置は、前記乗場操作盤から入力された目的階の前の階或いは後の階をかごの行先階に登録すると、その行先階から目的階に利用者を誘導するための情報を、前記第2報知装置から報知させる請求項1又は請求項2に記載のエレベーターの群管理システム。
  7.  上下に連結された2つのかごを備え、一方の運転方向でダブル運転を行い、他方の運転方向でセミダブル運転を行うエレベーターの群管理システムであって、
     エレベーターの所定の乗場に設けられ、利用者が目的階を入力するための乗場操作盤と、
     前記乗場に停止するかごの運転禁止階が、前記乗場操作盤から目的階として入力された場合に、前記乗場操作盤から入力された目的階をかごの行先階に登録し、その行先階よりも先の所定の階を経由階に登録する群管理装置と、
     前記群管理装置によって経由階が登録されると、かごをその経由階に移動させた後、行先階に停止させるかご制御装置と、
    を備えたエレベーターの群管理システム。
  8.  前記群管理装置は、前記乗場に停止するかごの運転禁止階が、前記乗場操作盤から目的階として入力された場合に、目的階より先の階の何れかに呼びが登録されていれば、その呼びが登録されている階のうち、目的階から最も遠い階を経由階に登録する請求項7に記載のエレベーターの群管理システム。
  9.  前記群管理装置は、前記乗場に停止するかごの運転禁止階が、前記乗場操作盤から目的階として入力された場合に、目的階より先の何れの階にも呼びが登録されていなければ、乗車階から目的階への方向が所定の混雑方向に一致すれば、目的階の後の階を経由階に登録する請求項7に記載のエレベーターの群管理システム。
  10.  前記群管理装置は、前記乗場に停止するかごの運転禁止階が、前記乗場操作盤から目的階として入力された場合に、目的階より先の何れの階にも呼びが登録されていなければ、乗車階から目的階への方向が所定の混雑方向に一致しなければ、かごが運転可能な階のうち、目的階より先の終端階に最も近い階を経由階に登録する請求項7に記載のエレベーターの群管理システム。
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