Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

WO2006131102A1 - Fahrzeugdach mit einem an einer mittenführung bewegbar gelagerten dachteil - Google Patents

Fahrzeugdach mit einem an einer mittenführung bewegbar gelagerten dachteil Download PDF

Info

Publication number
WO2006131102A1
WO2006131102A1 PCT/DE2006/000985 DE2006000985W WO2006131102A1 WO 2006131102 A1 WO2006131102 A1 WO 2006131102A1 DE 2006000985 W DE2006000985 W DE 2006000985W WO 2006131102 A1 WO2006131102 A1 WO 2006131102A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
roof
roof part
vehicle
center guide
bearing
Prior art date
Application number
PCT/DE2006/000985
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Thomas Schütt
Michael Respondek
Original Assignee
Webasto Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Webasto Ag filed Critical Webasto Ag
Priority to EP06753258A priority Critical patent/EP1907229A1/de
Priority to US11/917,246 priority patent/US20080258509A1/en
Publication of WO2006131102A1 publication Critical patent/WO2006131102A1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/026—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid non plate-like elements, e.g. for convertible vehicles
    • B60J7/028—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid non plate-like elements, e.g. for convertible vehicles the sliding movement being combined with a pivoting movement

Definitions

  • the invention relates to a vehicle roof with at least a first roof part and a second roof part, wherein the first roof part for longitudinal movement on the vehicle roof by means of a first bearing device on a longitudinal center guide of the vehicle roof and by means of a second bearing device is slidably mounted on the second roof part and between a vehicle - Covering interior closing position and an open position in which it is at least partially disposed over the second roof part, is movable.
  • Such a vehicle roof which is known for example from JP 03114925 or JP 62286829, is also referred to as "T-bar roof.” It contains a roof-mounted center guide, which connects the cowl with the rear roof-fixed roof part front central area by means of a slider on the center guide and with lateral rear bearing means on lateral roof-mounted guides slidably mounted.
  • the invention has for its object to improve an aforementioned vehicle roof in terms of its functionality.
  • the center guide on the second roof part is stored longitudinally movable and between its storage position in which it provides storage for the first roof part, and their storage position in which they open first roof part is moved into the second roof part, is adjustable.
  • a partial opening of the roof can be adjusted by moving the first roof part on the adjacent second roof part, wherein the z. B. as a web, carrier or bearing rail formed center guide, for example, before opening the first roof part, when opening and also when the first roof part is open, the support of the first roof part in his z. B. front center area takes over.
  • the vehicle roof is thus suitable for convertibles with completely removable roof and also for vehicles with fixed roof areas such. B. with solid lateral roof rails, where at least parts of the roof from a vehicle interior overlapping closed position are adjustable in a storage position.
  • a compact unit of the roof parts and the center guide is created by moving the center guide to the second roof part, which can be stowed in the storage space to save space.
  • the vehicle roof according to the invention can also be used advantageously in vehicles with at least partially stationary vehicle roofs, wherein the first movable roof part a roof opening covering a closed position to the front as well as to the rear over adjacent fixed or movable roof parts or roof areas can be adjustably arranged and therefore the center guide to the front as well as behind in or below adjacent roof areas or roof parts is displaced.
  • the center guide can always take over a storage function of the adjustable first roof part.
  • the first roof part may be decoupled in its open position from the center guide and z. B. be stored entirely on the second roof part.
  • the second bearing means comprises two opposing and arranged in the side edge region of the first roof part bearing units, which are mounted displaceably in associated upwardly open and optionally coverable guides of the second roof part.
  • the rear bearing device may also be arranged closer to the roof center and be provided with at least one bearing unit on at least one associated guide of the second roof part.
  • this vehicle roof offers a variety of options for a variable
  • Roof design and corresponding opening of the roof for vehicles with fixed roof side rails or for convertibles with removable roof.
  • Figure 1 is a plan view in a schematic representation of an inventive vehicle roof of a convertible vehicle in the closed position.
  • Figure 2 is a plan view corresponding to Figure 1, the vehicle roof, with a front roof part is displaced to the rear over a central roof part.
  • FIG. 3 in a plan view corresponding to Figure 2 the vehicle roof, wherein a center guide of the front roof part is retracted below the central roof part.
  • Fig. 4 is a plan view corresponding to Figure 3 the vehicle roof, wherein the rear roof part is displaced over the front and middle roof part.
  • Fig. 5 in a plan view corresponding to Figure 4, the vehicle roof, wherein the existing of the three roof parts roof package is pivoted into the storage compartment.
  • FIG. 6 shows in a plan view corresponding to FIG. 1 the closed vehicle roof with indication of the position of the sections of the following figures;
  • Fig. 7 is a sectional view taken along the line Si - S 1 in Figure 6, the vehicle closed roof.
  • FIG. 8 is a sectional view taken along the line Ti - Ti of FIG. 6 showing the closed vehicle roof;
  • FIG. 10 is a sectional view along the line T 1 - T 1 in Figure 6, the vehicle roof with open front roof part.
  • Fig. 12 in a sectional view taken along the line B 2 - B 2 in Fig. 6, the middle
  • Fig. 13 in a sectional view taken along the line A 1 - A 1 in Fig. 6, the front
  • Fig. 14 is a sectional view taken along the line C - C in Fig. 6, the center guide of the front roof part;
  • Fig. 15 in a sectional view taken along the line A 2 - A 2 in Fig. 6, the front
  • a convertible vehicle 1 (see FIG. 1, shown only diagrammatically) contains a movable roof 2 which can be lowered for opening, which in a known manner between a closed position (FIG. 1) covering the vehicle interior and an open or stowed position (FIG ), in which it is stored in a rear-side storage compartment or top compartment 3, is adjustable.
  • the roof 2 is according to the illustrated embodiment, a movable hardtop with a front roof roof part 4, a central roof part 5 and a rear roof part 6, which includes a rear window.
  • the fixed roof parts 4, 5 and 6 are arranged one behind the other in the closed position, wherein the front roof part 4 rests on a cowl 7 above the windshield 8 and is connected to the central roof part 5, the middle roof part 5 laterally pivotable on the body via a four-bar linkage is stored and the rear roof part 6 is mounted on the central roof part 5 or its storage facility, in the closed position adjacent to a top compartment lid 9 and trunk lid and when placing the roof 2 on the two superimposed front and middle roof parts 4 and 5 is pivoted, before all Roof parts are stored as a unit to the rear.
  • DE 101 50 219 A1 which shows such a roof.
  • the front roof part 4 is mounted so as to be displaceable by means of a first bearing device on a bearing rail 10 containing a center guide and by means of a second bearing device on the central roof part 5.
  • the bearing rail 10 is arranged centrally on the vehicle roof and in longitudinal alignment and slidably mounted on the central roof part 5 on a guide 11, the z. B. as a closed senes bearing profile is formed.
  • the bearing beam 10 is formed, for example, as a light metal profile rail, the two adjacent guides 12 and 13 for associated rollers or sliders 14 and 15, which are mounted on a projecting from the front roof part 4 in the region of its front edge 16 downward support arm 17.
  • Plastic layers 18 are attached to the bearing rail 10 or to the light metal profile rail (see FIG.
  • the sliding surfaces for the movement of the bearing spar 10 or the rail relative to the guide 11 and for the movement of the gliders 14 and 15 on the guides 12 and 13 form.
  • the guide 11 of the bearing spar 10 is attached to the underside of the central roof part 5 and covered by a roof lining 19 of the central roof part 5.
  • a locking device 20 is provided, which keeps the bearing spar 10 locked at its front end in its front bearing position (FIG. 1) on the cowl 7.
  • the operation of the locking device 20, which has at least one arranged on the cowl 7 or on the bearing rail 10 bolt member can be done manually or by means of a drive.
  • Such locking devices or latch members are FaIt- or folding roofs generally known.
  • the second bearing device is assigned to the rear edge 21 of the front roof part 4 and contains on both sides each one of the front roof part 4 downwardly projecting bearing arm 22 which is guided by a slider 23 in a side guide 24 slidably on the top of the central roof part. 5 is arranged near its side edge 25 and extends substantially over the entire length of the central roof part 5.
  • a drive device for the front roof part 4 contains a drive motor
  • a drive means for the center guide or the bearing spar 10 includes a drive motor 28 (see FIGS. 3 and 12), which is also on the underside of the central roof part 5 and adjacent to the guide 11 opposite to the drive motor 26 of the front Roof part 4 is arranged and is connected via a tension and compression stiff drive cable 29 with the bearing rail 10. Both drive motors 26 and 28 are covered by the inner sky 19 on the underside.
  • the front roof part 4 is displaced rearwardly over the central roof part 5 by means of the drive motor 26.
  • the front roof part 4 is then supported by its two rear bearing arms 22 at a distance from the middle roof part 5 and can be moved over the middle roof part 5 in the manner of an externally guided sunroof cover (see EP 0 863 817 B1, which shows an externally guided sunroof cover).
  • the front support arms 17 fixedly attached to the front roof panel 4 are simultaneously raised by means of their gliders 14, 15 on a rising front track section 31 of the two guides 12, 13 and subsequently in the horizontal section of the guides 12, 13 moved backwards.
  • the front roof part 4 can be moved to the complete release of the associated roof opening in its rear open position on the central roof part 5 (see Fig. 2 and 9 and 10, Targa ® position) or be positioned in an intermediate position for partially releasing the roof opening.
  • the bearing rail 10 and the center guide reinforces the partially open vehicle roof. 2
  • the locking device is actuated and unlocked in the position of the roof 2 of FIG.
  • the drive motor 28 is actuated and the bearing spar 10 is moved backwards into the receptacle and thus under or into the central roof part 5 (see FIG. 3).
  • the rear roof part 6 is pivoted forward over the front roof part 4, which is already located above the central roof part 5, and this Dachteilp is pivoted after opening the Verdeckkatendeckels 9 with the main bearing device in the storage compartment or top compartment 3 (see DE 101 50 219 A1).
  • the Cabriolet is completely opened when the roof 2.
  • the roof is closed in the opposite direction of movement.
  • Convertible top compartment 19 inner roof front roof section 20 locking device middle roof section 21 rear edge rear roof section 22 bearing arm

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach mit mindestens einem ersten Dachteil (4) und einem zweiten Dachteil (5), wobei das erste Dachteil (4) zur Längsbewegung am Fahrzeugdach (2) mittels einer ersten Lagereinrichtung (14, 15, 17) an einer längsgerichteten Mittenführung (10, 12, 13) des Fahrzeugdaches (2) und mittels einer zweiten Lagereinrichtung ( 22, 23) an dem zweiten Dachteil (5) verschiebbar gelagert ist und zwischen einer den Fahrzeuginnenraum überdeckenden Schließstellung und einer Offenstellung, in der es zumindest teilweise über dem zweiten Dachteil (5) angeordnet ist, bewegbar ist, und wobei zur Verbesserung der Funktionalität erfindungsgemäß vorgesehen ist, daß die Mittenführung (10, 12, 13) an dem zweiten Dachteil (5) längs bewegbar gelagert ist und zwischen ihrer Lagerstellung, in der sie eine Lagerung für das erste Dachteil (4) bereitstellt, und ihrer Ablagestellung, in der sie bei geöffnetem ersten Dachteil (4) in das zweite Dachteil (5) bewegt ist, verstellbar ist.

Description

Fahrzeugdach mit einem an einer Mittenführung bewegbar gelagerten Dachteil
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach mit mindestens einem ersten Dachteil und einem zweiten Dachteil, wobei das erste Dachteil zur Längsbewegung am Fahrzeugdach mittels einer ersten Lagereinrichtung an einer längsgerichteten Mittenführung des Fahrzeugdaches und mittels einer zweiten Lagereinrichtung an dem zweiten Dachteil verschiebbar gelagert ist und zwischen einer den Fahrzeug- innenraum überdeckenden Schließstellung und einer Offenstellung, in der es zumindest teilweise über dem zweiten Dachteil angeordnet ist, bewegbar ist.
Ein derartiges Fahrzeugdach, das beispielsweise aus der JP 03114925 oder der JP 62286829 bekannt ist, wird auch als „T-bar roof" bezeichnet. Es enthält eine dachfest angebrachte Mittenführung, die den Windlauf mit dem hinteren dachfesten Dachteil verbindet. Das Dachteil ist in seinem vorderen Zentralbereich mittels eines Gleiters an der Mittenführung und mit seitlichen hinteren Lagermitteln an seitlichen dachfesten Führungen verschiebbar gelagert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein eingangs genanntes Fahrzeugdach im Hinblick auf seine Funktionalität zu verbessern.
Die Aufgabe wird bei dem oben genannten Fahrzeugdach erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Mittenführung an dem zweiten Dachteil längs bewegbar ge- lagert ist und zwischen ihrer Lagerstellung, in der sie eine Lagerung für das erste Dachteil bereitstellt, und ihrer Ablagestellung, in der sie bei geöffnetem ersten Dachteil in das zweite Dachteil bewegt ist, verstellbar ist.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen ange- geben. Durch die erfindungsgemäße Gestaltung des Fahrzeugdaches kann durch das Verschieben des ersten Dachteils über das benachbarte zweite Dachteil eine Teilöffnung des Daches eingestellt werden, wobei die z. B. als Steg, Träger oder Lagerholm gebildete Mittenführung beispielsweise vor dem Öffnen des ersten Dachteils, beim Öffnen und auch bei geöffnetem ersten Dachteil die Abstützung des ersten Dachteils in seinem z. B. vorderen Mittelbereich übernimmt. Damit ist keine seitliche vordere Lagerung und Abstützung des ersten Dachteils erforderlich und seitliche Dachlängsholme zumindest im Bereich des geschlossenen ersten Dachteils sind aus Lagerungsgründen nicht erforderlich. Das Fahrzeugdach eignet sich somit für Cabriolets mit vollständig ablegbarem Dach und auch für Fahrzeuge mit festen Dachbereichen wie z. B. mit festen seitlichen Dachlängsholmen, bei denen zumindest Teile des Daches aus einer den Fahrzeuginnenraum überdeckenden Schließstellung in eine Ablagestellung verstellbar sind.
Durch das Entfernen der Mittenführung aus der dem ersten Dachteil zugeordneten Dachöffnung oder dem entsprechenden freilegbaren Dachbereich eines Cabriolets wird das Sichtfeld dementsprechend erweitert. Insbesondere bei einem Cabriolet wird durch das Verlagern der Mittenführung an das zweite Dachteil eine kompakte Einheit aus den Dachteilen und der Mittenführung geschaffen, die in dem Ablageraum platzsparend verstaut werden kann.
Wenn auch die besonderen Vorteile, wie eine Dachöffnungsstellung in der Art eines geöffneten Targa®-Daches, insbesondere bei einem Cabriolet vorliegen, so ist jedoch das erfindungsgemäße Fahrzeugdach auch bei Fahrzeugen mit zumin- dest teilweise feststehenden Fahrzeugdächern vorteilhaft verwendbar, wobei das erste bewegbare Dachteil aus einer eine Dachöffnung bedeckenden Schließstellung nach vorne wie auch nach hinten über angrenzende feste oder bewegbare Dachteile oder Dachbereiche verstellbar angeordnet sein kann und demzufolge die Mittenführung nach vorne wie auch nach hinten in oder unter angrenzende Dachbereiche oder Dachteile verlagerbar ist. Die Mittenführung kann stets eine Lagerungsfunktion des verstellbaren ersten Dachteils übernehmen. Alternativ kann das erste Dachteil in seiner Offenstellung von der Mittenführung entkoppelt sein und z. B. gänzlich an dem zweiten Dachteil gelagert sein.
Vorzugsweise enthält die zweite Lagereinrichtung zwei sich gegenüberliegende und im Seitenrandbereich des ersten Dachteils angeordnete Lagereinheiten, die in zugeordneten nach oben geöffneten und gegebenenfalls abdeckbaren Führungen des zweiten Dachteils verschiebbar gelagert sind. Damit wird eine stabile Dreipunktlagerung des ersten Dachteils geschaffen. Jedoch kann die hintere Lagereinrichtung auch näher an der Dachmitte angeordnet sein und mit zumindest einer Lagereinheit an zumindest einer zugeordneten Führung des zweiten Dachteils versehen sein.
Somit bietet dieses Fahrzeugdach vielfältige Möglichkeiten für eine variable
Dachgestaltung und dementsprechende Öffnung des Daches bei Fahrzeugen mit festen Dachseitenholmen oder bei Cabriolets mit ablegbarem Dach.
Nachfolgend wird das Fahrzeugdach anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 in einer Draufsicht in schematischer Darstellung ein erfindungsgemäßes Fahrzeugdach eines Cabriolet-Fahrzeugs in Schließstellung;
Fig. 2 in einer Draufsicht entsprechend Fig. 1 das Fahrzeugdach, wobei ein vorderes Dachteil nach hinten über ein mittleres Dachteil verlagert ist;
Fig. 3 in einer Draufsicht entsprechend Fig. 2 das Fahrzeugdach, wobei eine Mittenführung des vorderen Dachteils unter das mittlere Dachteil eingefahren ist; Fig. 4 in einer Draufsicht entsprechend Fig. 3 das Fahrzeugdach, wobei das hintere Dachteil über das vordere und mittlere Dachteil verlagert ist;
Fig. 5 in einer Draufsicht entsprechend Fig. 4 das Fahrzeugdach, wobei das aus den drei Dachteilen bestehende Dachpaket in den Ablageraum geschwenkt ist;
Fig. 6 in einer Draufsicht entsprechend Fig. 1 das geschlossene Fahr- zeugdach mit Angabe der Lage der Schnitte der nachfolgenden Figuren;
Fig. 7 in einer Schnittansicht entlang der Linie Si - S1 in Fig. 6 das geschlossene Fahrzeugdach;
Fig. 8 in einer Schnittansicht entlang der Linie Ti - Ti in Fig. 6 das geschlossene Fahrzeugdach;
Fig. 9 in einer Schnittansicht entlang der Linie Si - S1 in Fig. 6 das Fahr- zeugdach mit geöffnetem vorderen Dachteil;
Fig. 10 in einer Schnittansicht entlang der Linie T1 - T1 in Fig. 6 das Fahrzeugdach mit geöffnetem vorderen Dachteil;
Fig. 11 in einer Schnittansicht entlang der Linie B1 - B1 in Fig. 6 das mittlere
Dachteil des Fahrzeugdaches;
Fig. 12 in einer Schnittansicht entlang der Linie B2 - B2 in Fig. 6 das mittlere
Dachteil des Fahrzeugdaches;
Fig. 13 in einer Schnittansicht entlang der Linie A1 - A1 in Fig. 6 das vordere
Dachteil des Fahrzeugdaches; Fig. 14 in einer Schnittansicht entlang der Linie C - C in Fig. 6 die Mittenführung des vorderen Dachteils; und
Fig. 15 in einer Schnittansicht entlang der Linie A2 - A2 in Fig. 6 das vordere
Dachteil des Fahrzeugdaches in seiner geöffneten Stellung über dem mittleren Dachteil.
Ein Cabriolet-Fahrzeug 1 (siehe Fig. 1 , nur schematisch dargestellt) enthält ein bewegbares und zum Öffnen absenkbares Dach 2, das in bekannter Weise zwischen einer den Fahrzeuginnenraum überdeckenden Schließstellung (Fig. 1) und einer Offen- oder Ablagestellung (Fig. 5), in der es in einem heckseitigen Ablageraum oder Verdeckkasten 3 abgelegt ist, verstellbar ist. Das Dach 2 ist gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel ein bewegbares Hardtop mit einem vorde- ren Dachteil 4, einem mittleren Dachteil 5 und einem hinteren Dachteil 6, das eine Heckscheibe enthält. Die festen Dachteile 4, 5 und 6 sind in Schließstellung hintereinander angeordnet, wobei das vordere Dachteil 4 an einem Windlauf 7 oberhalb der Frontscheibe 8 anliegt und mit dem mittleren Dachteil 5 verbunden ist, das mittlere Dachteil 5 seitlich über jeweils ein Viergelenk an der Karosserie schwenkbar gelagert ist und das hintere Dachteil 6 am mittleren Dachteil 5 oder dessen Lagereinrichtung gelagert ist, in Schließstellung an einen Verdeckkastendeckel 9 bzw. Kofferraumdeckel angrenzt und beim Ablegen des Daches 2 über die beiden übereinander angeordneten vorderen und mittleren Dachteile 4 und 5 geschwenkt wird, bevor alle Dachteile als Einheit nach hinten abgelegt werden. Hinsichtlich der grundsätzlichen Ausgestaltung und Funktionsweise des Daches 2 wird auf die DE 101 50 219 A1 verwiesen, die ein derartiges Dach zeigt.
Das vordere Dachteil 4 ist mittels einer ersten Lagereinrichtung an einem eine Mittenführung enthaltenden Lagerholm 10 und mittels einer zweiten Lagereinrich- tung am mittleren Dachteil 5 verschiebbar gelagert. Der Lagerholm 10 ist am Fahrzeugdach zentral und in Längsausrichtung angeordnet und am mittleren Dachteil 5 an einer Führung 11 verschiebbar gelagert, die z. B. als ein geschlos- senes Lagerprofil gebildet ist. Der Lagerholm 10 ist beispielsweise als Leichtmetall-Profilschiene gebildet, die zwei benachbarte Führungen 12 und 13 für zugeordnete Rollen oder Gleiter 14 bzw. 15 enthält, die an einem vom vorderen Dachteil 4 in Bereich seines Vorderrandes 16 nach unten abstehenden Tragarm 17 angebracht sind. Am Lagerholm 10 bzw. an der Leichtmetall-Profilschiene sind Kunststoffschichten 18 angebracht (siehe Fig. 14), die Gleitoberflächen für die Bewegung des Lagerholms 10 bzw. der Profilschiene relativ zur Führung 11 und für die Bewegung der Gleiter 14 und 15 an den Führungen 12 und 13 bilden. Die Führung 11 des Lagerholms 10 ist an der Unterseite des mittleren Dachteils 5 angebracht und von einem Innenhimmel 19 des mittleren Dachteils 5 abgedeckt.
Eine Riegeleinrichtung 20 ist vorgesehen, die den Lagerholm 10 an seinem Vorderende in seiner vorderen Lagerstellung (Fig. 1) am Windlauf 7 verriegelt hält. Die Betätigung der Riegeleinrichtung 20, die zumindest ein am Windlauf 7 oder am Lagerholm 10 angeordnetes Riegelglied aufweist, kann manuell oder mittels eines Antriebs erfolgen. Derartige Riegeleinrichtungen bzw. Riegelglieder sind FaIt- oder Klappdächern allgemein bekannt.
Die zweite Lagereinrichtung ist dem Hinterrand 21 des vorderen Dachteils 4 zu- geordnet und enthält beidseits jeweils einen vom vorderen Dachteil 4 nach unten abstehenden Lagerarm 22, der mittels eines Gleiters 23 in einer Seitenführung 24 verschiebbar geführt ist, die an der Oberseite des mittleren Dachteils 5 nahe seines Seitenrandes 25 angeordnet ist und im wesentlichen über die gesamte Länge des mittleren Dachteils 5 verläuft.
Eine Antriebseinrichtung für das vordere Dachteil 4 enthält einen Antriebsmotor
26 (siehe Fig. 1 , 2 und 12), der an der Unterseite des mittleren Dachteils 5 neben der Führung 11 angeordnet ist und über zwei zug- und drucksteife Antriebskabel
27 beidseits mit dem vorderen Dachteil 4 verbunden ist. Eine Antriebseinrichtung für die Mittenführung bzw. den Lagerholm 10 enthält einen Antriebsmotor 28 (siehe Fig. 3 und 12), der gleichfalls an der Unterseite des mittleren Dachteils 5 und neben der Führung 11 gegenüberliegend zum Antriebsmotor 26 des vorderen Dachteils 4 angeordnet ist und über ein zug- und drucksteifes Antriebskabel 29 mit dem Lagerholm 10 verbunden ist. Beide Antriebsmotore 26 und 28 sind vom Innenhimmel 19 unterseitig abgedeckt.
Zum Öffnen des geschlossenen Fahrzeugdaches 2 (Fig. 1 ) wird das vordere Dachteil 4 mittels des Antriebsmotors 26 nach hinten über das mittlere Dachteil 5 verschoben. Dabei werden zunächst die beiden hinteren Lagerarme 22, die am vorderen Dachteil 4 um eine Querachse schwenkbar gelagert sind und bei geschlossenem vorderem Dachteil 4 nach hinten eingeschwenkt sind, über ihre Gleitschuhe oder Gleiter 23, die an einem ansteigenden vorderen Bahnabschnitt 30 der jeweiligen Seitenführung 24 aufwärts und dann auf einer Bahnkrümmung in den horizontalen Verlauf der Seitenführung 24 übergehend geführt sind, aufgerichtet. Das vordere Dachteil 4 ist dann durch seine beiden hinteren Lagerarme 22 beabstandet zum mittleren Dachteil 5 abgestützt und kann in der Art eines au- ßengeführten Schiebedachdeckels über das mittlere Dachteil 5 verschoben werden (siehe die EP 0 863 817 B1 , die einen außengeführten Schiebedachdeckel zeigt). Bei der anfänglichen Rückwärtsbewegung des vorderen Dachteils 4 werden gleichzeitig die vorderen Tragarme 17 , die am vorderen Dachteil 4 fest angebracht sind, mittels ihrer Gleiter 14, 15 auf einem ansteigenden vorderen Bahnabschnitt 31 der beiden Führungen 12, 13 angehoben und anschließend im horizontalen Abschnitt der Führungen 12, 13 nach hinten bewegt. Das vordere Dachteil 4 kann zum vollständigen Freigeben der zugeordneten Dachöffnung in seine hintere Offenstellung über das mittlere Dachteil 5 verfahren werden (siehe Fig. 2 sowie 9 und 10, Targa®-Stellung) oder auch in einer Zwischenstellung zum teilweisen freigeben der Dachöffnung positioniert werden. Der Lagerholm 10 bzw. die Mittenführung verstärkt dabei das teilgeöffnete Fahrzeugdach 2.
Zum vollständigen Öffnen und Ablegen des gesamten Daches 2 in den Ablageraum oder Verdeckkasten 3 wird bei der Stellung des Daches 2 gemäß Fig. 2 die Riegeleinrichtung betätigt und entriegelt. Anschließend wird der Antriebsmotor 28 betätigt und der Lagerholm 10 wird nach hinten in die Aufnahme und damit unter bzw. in das mittlere Dachteil 5 bewegt (siehe Fig. 3). Daraufhin wird das hintere Dachteil 6 nach vorne über das vordere Dachteil 4, das schon über dem mittleren Dachteil 5 angeordnet ist, verschwenkt und dieses Dachteilpaket wird nach dem Öffnen des Verdeckkatendeckels 9 mit der Hauptlagereinrichtung in den Ablageraum oder Verdeckkasten 3 eingeschwenkt (siehe die DE 101 50 219 A1 ). Damit ist das Cabriolet bei abgelegtem Dach 2 vollständig geöffnet. Das Schließen des Daches erfolgt in entgegengesetztem Bewegungsablauf.
Bezugszeichenliste
Cabriolet-Fahrzeug 17 Tragarm
Dach 18 Kunststoffschicht
Verdeckkasten 19 Innenhimmel vorderes Dachteil 20 Riegeleinrichtung mittleres Dachteil 21 Hinterrand hinteres Dachteil 22 Lagerarm
Windlauf 23 Gleiter
Frontscheibe 24 Seitenführung
Verdeckkastendeckel 25 Seitenrand
Lagerholm 26 Antriebsmotor
Führung 27 Antriebskabel
Führung 28 Antriebsmotor
Führung 29 Antriebskabel
Gleiter 30 vorderer Bahnabschnitt
Gleiter 31 vorderer Bahnabschnitt
Vorderrand

Claims

Patentansprüche
1. Fahrzeugdach mit mindestens einem ersten Dachteil und einem zweiten Dachteil, wobei das erste Dachteil zur Längsbewegung am Fahrzeugdach mittels einer ersten Lagereinrichtung an einer längsgerichteten Mittenführung des Fahrzeugdaches und mittels einer zweiten Lagereinrichtung an dem zweiten Dachteil verschiebbar gelagert ist und zwischen einer den Fahrzeugin- nenraum überdeckenden Schließstellung und einer Offenstellung, in der es zumindest teilweise über dem zweiten Dachteil angeordnet ist, bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittenführung (10, 12, 13) an dem zweiten Dachteil (5) längs be- wegbar gelagert ist und zwischen ihrer Lagerstellung, in der sie eine Lagerung für das erste Dachteil (4) bereitstellt, und ihrer Ablagestellung, in der sie bei geöffnetem ersten Dachteil (4) in das zweite Dachteil (5) bewegt ist, verstellbar ist.
2. Fahrzeugdach nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß sich die Mittenführung (10, 12, 13) in ihrer Lagerstellung durch einen von dem ersten Dachteil (4) verschließbaren Dachbereich oder eine solche Dachöffnung erstreckt und an einem weiteren Fahrzeugdachteil oder Karosserieteil insbesondere mittels einer Rie- geleinrichtung (20) lösbar befestigt ist.
3. Fahrzeugdach nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittenführung (10, 12, 13) stets eine Lagerungsfunktion des verstellbaren ersten Dachteils (4) übernimmt oder daß das erste Dachteil (4) in seiner Offenstellung von der Mittenführung (10,
12, 13) entkoppelt ist.
4. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittenführung (10, 12, 13) in eine Führung (11 ) einfahrbar ist, die in oder an dem zweiten Dachteil (5) angeordnet ist.
5. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Lagereinrichtung an einem ersten insbesondere vorderen Querrand des ersten Dachteils (4) und die zweite Lagereinrichtung an einem gegenüberliegenden zweiten insbesondere hin- teren Querrand des ersten Dachteils (4) angeordnet ist.
6. Fahrzeugdach nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Lagereinrichtung zwei sich gegenüberliegende und im Seitenrandbereich des ersten Dachteils (4) angeord- nete Lagereinheiten aufweist, die in zugeordneten nach oben geöffneten
Führungen des zweiten Dachteils (5) verschiebbar gelagert sind.
7. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß am zweiten Dachteil (5) eine mit der Mitten- führung (10, 12, 13) gekoppelte Antriebseinrichtung (28, 29) und eine mit dem ersten bachteil (4) gekoppelte Antriebseinrichtung (26, 27) angeordnet ist.
8. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Dachteil und das zweite Dachteil ein vorderes Dachteil (4) und ein mittleres bzw. hinteres Dachteil (5) eines Cabriolet-Fahrzeug sind und die Mittenführung (10, 12, 13) in ihrer Lagerstellung an einem Windlauf (7) oberhalb einer Frontscheibe (8) befestigt ist.
9. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß es ein erstes vorderes Dachteil (4), ein zwei- tes mittleres Dachteil (5) und ein drittes hinteres Dachteil (6) aufweist, von denen das erste vordere Dachteil (4) über das zweite Dachteil (5) bewegbar ist, die Mittenführung (10) am zweiten mittleren Dachteil (5) aufnehmbar und das hintere Dachteil (6) über die beiden übereinander angeordne- ten Dachteile (4, 5) bewegbar ist, und daß dieses Dachpaket in einen Ablageraum des Cabriolets ablegbar ist.
10. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittenführung (10) eine Profilschiene, insbesondere aus Leichtmetall, ist und daß sie Kunststoffgleitflächen (18) für ihre Lagerflächen aufweist.
PCT/DE2006/000985 2005-06-09 2006-06-08 Fahrzeugdach mit einem an einer mittenführung bewegbar gelagerten dachteil WO2006131102A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP06753258A EP1907229A1 (de) 2005-06-09 2006-06-08 Fahrzeugdach mit einem an einer mittenführung bewegbar gelagerten dachteil
US11/917,246 US20080258509A1 (en) 2005-06-09 2006-06-08 Vehicle Roof With a Roof Part Mounted Movably on a Central Guide

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005026827A DE102005026827B4 (de) 2005-06-09 2005-06-09 Fahrzeudach mit einem an einer Mittenführung bewegbar gelagerten Dachteil
DE102005026827.7 2005-06-09

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2006131102A1 true WO2006131102A1 (de) 2006-12-14

Family

ID=36917316

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2006/000985 WO2006131102A1 (de) 2005-06-09 2006-06-08 Fahrzeugdach mit einem an einer mittenführung bewegbar gelagerten dachteil

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20080258509A1 (de)
EP (1) EP1907229A1 (de)
DE (1) DE102005026827B4 (de)
WO (1) WO2006131102A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2934972A1 (fr) * 2008-08-13 2010-02-19 Peugeot Citroen Automobiles Sa Structure d'habitacle escamotable d'un vehicule automobile, son procede d'escamotage et vehicule automobile equipe d'une telle structure
DE102009052451A8 (de) * 2009-11-09 2012-02-23 Webasto Ag Ausstellvorrichtung für ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008014496A1 (de) 2008-03-15 2009-09-24 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Fahrzeugdach
DE102008023176A1 (de) * 2008-05-10 2009-11-12 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Dachanordnung für ein Kraftfahrzeug
US10518617B2 (en) * 2018-02-28 2019-12-31 Honda Motor Co., Ltd. Retractable headliner for vehicle convertible system

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3815951A (en) * 1973-08-08 1974-06-11 Gen Motors Corp Vehicle body retractable top
JPS59143719A (ja) * 1983-02-07 1984-08-17 Mazda Motor Corp 自動車のスライドル−フ装置
JPS62286829A (ja) * 1986-06-03 1987-12-12 Fuji Heavy Ind Ltd Ｔバ−型スライド式サンル−フ装置
US4801174A (en) * 1987-10-07 1989-01-31 Nissan Design International, Inc. Transparent roof convertible automobile
US4852938A (en) * 1987-02-05 1989-08-01 Nissan Design International, Inc. Transparent roof convertible automobile with retractable sunshade

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3960403A (en) * 1974-09-09 1976-06-01 General Motors Corporation Retractable roof closure
US4821394A (en) * 1983-10-14 1989-04-18 Martinez Vera Ruben Method and apparatus for conversion of a standard automobile top to a detached roof and/or T-top model
JPS62115926U (de) * 1986-01-16 1987-07-23
US5078447A (en) * 1990-01-12 1992-01-07 C&C Incorporated Multi-position retractable vehicle roof
JPH0635251B2 (ja) * 1990-06-14 1994-05-11 マツダ株式会社 自動車のスライドルーフ装置
DE19634507C1 (de) * 1996-08-27 1998-01-22 Daimler Benz Ag In einem Fahrzeugheck der Karosserie eines Personenkraftwagens versenkbares Fahrzeugdach
WO1998014342A1 (de) * 1996-10-01 1998-04-09 Webasto Karosseriesysteme Gmbh Fahrzeugdach mit wenigstens einem deckel
DE10150219A1 (de) * 2001-10-12 2003-04-30 Webasto Vehicle Sys Int Gmbh Ablegbares Fahrzeugdach für ein Cabriolet

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3815951A (en) * 1973-08-08 1974-06-11 Gen Motors Corp Vehicle body retractable top
JPS59143719A (ja) * 1983-02-07 1984-08-17 Mazda Motor Corp 自動車のスライドル−フ装置
JPS62286829A (ja) * 1986-06-03 1987-12-12 Fuji Heavy Ind Ltd Ｔバ−型スライド式サンル−フ装置
US4852938A (en) * 1987-02-05 1989-08-01 Nissan Design International, Inc. Transparent roof convertible automobile with retractable sunshade
US4801174A (en) * 1987-10-07 1989-01-31 Nissan Design International, Inc. Transparent roof convertible automobile

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 008, no. 274 (M - 345) 14 December 1984 (1984-12-14) *
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 012, no. 171 (M - 700) 21 May 1988 (1988-05-21) *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2934972A1 (fr) * 2008-08-13 2010-02-19 Peugeot Citroen Automobiles Sa Structure d'habitacle escamotable d'un vehicule automobile, son procede d'escamotage et vehicule automobile equipe d'une telle structure
DE102009052451A8 (de) * 2009-11-09 2012-02-23 Webasto Ag Ausstellvorrichtung für ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach
DE102009052451B4 (de) * 2009-11-09 2012-11-22 Webasto Ag Ausstellvorrichtung für ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach

Also Published As

Publication number Publication date
DE102005026827B4 (de) 2012-10-11
US20080258509A1 (en) 2008-10-23
DE102005026827A1 (de) 2007-03-01
EP1907229A1 (de) 2008-04-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10043703B4 (de) Absenkbares Fahrzeugdach
EP1940639A2 (de) Fahrzeug mit einem öffnungsfähigen fahrzeugdach
DE10212574B4 (de) Versenkbares Dach für Personenkraftfahrzeuge, insbesondere Hartdach für zweisitzige Cabriolets, Roadster oder dergleichen
EP1285794A1 (de) Sonnenrollovorrichtung für ein Fahrzeugdach
EP1495887A2 (de) Kraftfahrzeug mit verbesserter Heckfunktionalität
DE10217915A1 (de) Cabriolet-Fahrzeug mit zumindest einem starren rückwärtigen Dachabschluß
EP1907229A1 (de) Fahrzeugdach mit einem an einer mittenführung bewegbar gelagerten dachteil
DE10234350A1 (de) Abdeckvorrichtung für ein ablegbares Dach eines Cabriolets und Cabriolet mit einer derartigen Abdeckvorrichtung
WO2005077693A1 (de) Dachstruktur für ein multi-purpose fahrzeug
DE102005006435B4 (de) Kraftfahrzeug mit einem zumindest teilweise beweglichen Dach
DE10316943B4 (de) Kraftwagen mit zu öffnender Dachkonstruktion
DE102004025051B4 (de) Zwischen einer Schließposition und einer Ablageposition verstellbares Hardtop-Fahrzeugdach
DE102006028078B4 (de) Öffnungsfähiges Fahrzeugdach mit Finnenverdeck sowie Betriebsverfahren hierfür
DE102004046678B4 (de) Verstellbares Fahrzeugdach
DE10327355B4 (de) Cabriolet-Verdeckanordnung
DE102005041023B4 (de) Karosseriestruktur für ein Fahrzeug mit verstellbarer Heckscheibe
EP1984197B1 (de) Fahrzeugdach
EP1655163B1 (de) Cabriolet-Fahrzeug mit einem Dachbezug
DE102019100435B4 (de) Gestängeklappenanordnung und Cabriolet-Fahrzeug mit Gestängeklappenanordnung
EP2147814B1 (de) Öffnungsfähiges Fahrzeugdach mit einem verstellbaren Dachteil
DE102018117486B4 (de) Dachanordnung mit Dachbezug
DE102007047457A1 (de) Verstellbares Dachteil eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches
DE10104527C1 (de) Öffnugsfähiges Fahrzeugdach und Verfahren zum Betreiben desselben
DE102006042694A1 (de) Hardtop-Faltdach
DE102007042344B4 (de) Fahrzeug mit einem Fahrzeugdach mit wenigstens zwei relativ zueinander bewegbaren Dachteilen

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 11917246

Country of ref document: US

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2006753258

Country of ref document: EP

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2006753258

Country of ref document: EP