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TWI670029B - 滑軌總成 - Google Patents

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TWI670029B
TWI670029B TW107108197A TW107108197A TWI670029B TW I670029 B TWI670029 B TW I670029B TW 107108197 A TW107108197 A TW 107108197A TW 107108197 A TW107108197 A TW 107108197A TW I670029 B TWI670029 B TW I670029B
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TW
Taiwan
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rail
work piece
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track
displaced
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TW107108197A
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TW201938070A (zh
Inventor
陳庚金
楊順和
何俊毅
王俊強
Original Assignee
川湖科技股份有限公司
川益科技股份有限公司
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Publication date
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Priority to US16/153,802 priority patent/US10555607B2/en
Priority to EP18201800.2A priority patent/EP3537858B1/en
Priority to JP2018242357A priority patent/JP6755930B2/ja
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Drawers Of Furniture (AREA)

Abstract

一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌及一第三軌。該第三軌安裝在該第一軌與該第二軌之間；該第一軌包含一阻擋結構；當該第三軌相對該第一軌處於一收合位置時，該阻擋結構用以防止該第三軌從該收合位置往一收合方向位移。當該第三軌處於該收合位置時，該第二軌可往該收合方向位移至一預定位置時，該第二軌的後部超出該第一軌的後部一段距離。

Description

滑軌總成
本發明關於一種滑軌總成，特別是指一種有助於提供承載物維護作業的滑軌總成。
Kitten所發明之美國發明專利US 8,379,410 B2，其圖式(例如圖2)揭露複數個承載物(130)，每一承載物(130)的兩側搭配滑軌(134,136)安裝在一機架(132)上。在使用上，該每一承載物只能借助所述滑軌沿著一預定方向(例如前方)自該機架內被拉出而延伸至該機架的前方，以利維修或更換該承載物上的零件或設備。
然而，有時候因為滑軌或承載物有維護上的需求而無法採用前述所揭示的操作方式達成，故如何開發一種不同的滑軌產品便成為一項不容忽視的問題。
本發明是關於一種有助於滑軌之維護作業的滑軌總成。
根據本發明之一觀點，一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌及一第三軌。第一軌具有一前部與一後部，該第一軌包含一第一阻擋結構；該第二軌具有一前部與一後 部；該第三軌安裝在該第一軌與該第二軌之間；其中，當該第三軌相對該第一軌處於一收合位置時，該第一阻擋結構用以防止該第三軌從該收合位置往一收合方向位移；其中，當該第三軌處於該收合位置時，該第二軌可相對該第三軌往該收合方向位移，直到該第二軌位移至一預定位置時，該第二軌的後部超出該第一軌的後部一段距離。
較佳地，該第一軌更包含一第二阻擋結構，且該滑軌總成更包含一工作件活動地安排至該第三軌，當該第二軌往該收合方向位移的過程中，該第二軌能帶動該工作件從一第一狀態轉換至一第二狀態，使該工作件處於該第二狀態時能與該第二阻擋結構搭配，用以防止該第三軌從該收合位置往一開啟方向位移。
較佳地，該工作件是樞接至該第三軌。
較佳地，該滑軌總成更包含一彈性件用以提供彈力至該工作件，使該工作件能保持在該第一狀態。
較佳地，該第三軌具有一開孔朝向該第一軌，且該工作件包含一延伸部穿過該開孔，當該第二軌往該收合方向位移而帶動該工作件轉換至該第二狀態時，該工作件處於該第二狀態時是透過該延伸部與該第二阻擋結構搭配。
較佳地，該第二軌包含一第一牆、一第二牆及一側牆連接在該第一牆與該第二牆之間，該第二軌是透過該第一牆與該第二牆之一帶動該工作件轉換至該第二狀態。
較佳地，該工作件更包含一支撐部，該工作件能夠透過該支撐部抵於該第二軌的第一牆與第二牆之一，使該工作件保持在該第二狀態。
較佳地，該滑軌總成更包含一前托架與一後托架分別配置在相鄰該第一軌的前部與後部。
較佳地，該滑軌總成更包含一配件安排在該第一軌的前部與後部之間，該配件包含一導引部與一擋部，當該工作件處於該第一狀態時，該工作件未與該第二阻擋結構搭配，使該第三軌能相對該第一軌往該開啟方向位移，直到位移至一預定行程時，該工作件被該導引部導引至該擋部，用以防止該第三軌處於一第一延伸位置時相對該第一軌往該收合方向位移。
較佳地，該第三軌更配置有一擋件位於相鄰該第三軌的前部，該滑軌總成更包含一活動件與一彈性座，該活動件樞接至該第二軌，該彈性座提供彈力至該活動件，使該活動件能保持處於一預定狀態，當該第三軌處於該第一延伸位置時，該第二軌相對該第三軌往該開啟方向位移時能透過該活動件處於該預定狀態而能抵於該擋件，使該第二軌相對該第三軌處於一第二延伸位置。
較佳地，該滑軌總成更包含一操作件用以操作該活動件，當該第二軌處於該第二延伸位置時，可透過該操作件操作該活動件不再處於該預定狀態，使該第二軌可相對該 第三軌往該開啟方向卸下。
根據本發明之另一觀點，一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一第三軌及一工作件。該第一軌包含一第一阻擋結構與一第二阻擋結構；該第三軌可相對該第一軌位移；該第二軌可相對該第三軌位移；該工作件活動地安排至該第三軌；其中，當該第三軌相對該第一軌處於一收合位置時，該第一阻擋結構用以防止該第三軌從該收合位置往一收合方向位移；其中，當該第二軌從一關閉位置往該收合方向位移時，該第二軌能帶動該工作件從一第一狀態轉換至一第二狀態，使該工作件處於該第二狀態時能與該第二阻擋結構搭配，用以防止該第三軌從該收合位置往一開啟方向位移。
根據本發明之再一觀點，一種滑軌總成用以安裝至一機架，該滑軌總成包含一第一軌、一第二軌及一第三軌。該第一軌具有一前部與一後部分別透過一前托架與一後托架安裝至該機架的一第一機柱與一第二機柱，該第一軌包含一第一阻擋結構；該第二軌具有一前部與一後部；該第三軌安裝在該第一軌與該第二軌之間；其中，當該第三軌相對該第一軌處於一收合位置時，該第一阻擋結構用以防止該第三軌從該收合位置往一收合方向位移；其中，當第三軌處於該收合位置時，該第二軌在一關閉位置可相對該第三軌往該收合方向位移，直到該第二軌位移至一預定位置時，該第二軌的後部超出該第一軌的後部一段距離。
100‧‧‧機架系統
102‧‧‧承載物
104‧‧‧第一機柱
106‧‧‧第二機柱
20‧‧‧滑軌總成
22‧‧‧第一軌
24‧‧‧第二軌
26‧‧‧第三軌
28‧‧‧工作件
29‧‧‧前托架
30a‧‧‧前部
30b‧‧‧後部
31‧‧‧後托架
32‧‧‧第一阻擋結構
34‧‧‧第二阻擋結構
36a‧‧‧第一牆
36b‧‧‧第二牆
38‧‧‧側牆
40‧‧‧配件
42‧‧‧導引部
44‧‧‧擋部
46a‧‧‧前部
46b‧‧‧後部
48a‧‧‧第一牆
48b‧‧‧第二牆
50‧‧‧側牆
49‧‧‧擋件
51‧‧‧軸件
52‧‧‧彈性件
54‧‧‧開孔
56‧‧‧延伸部
58a‧‧‧前部
58b‧‧‧後部
60a‧‧‧第一牆
60b‧‧‧第二牆
62‧‧‧側牆
64‧‧‧活動件
66‧‧‧彈性座
67‧‧‧彈力部
68‧‧‧操作件
68a‧‧‧操作部
68b‧‧‧延長段
68c‧‧‧驅動部
70‧‧‧支撐部
72‧‧‧導引段
D1‧‧‧收合方向
D2‧‧‧開啟方向
E1‧‧‧第一延伸位置
E2‧‧‧第二延伸位置
P‧‧‧預定位置
R‧‧‧收合位置
S1‧‧‧第一狀態
S2‧‧‧第二狀態
X‧‧‧關閉位置
Y‧‧‧距離
圖1顯示本發明實施例之機架系統的立體示意圖，其中下層的承載物自機架的前方被拉出；圖2顯示本發明實施例之滑軌總成應用在機架的立體分解示意圖；圖3顯示本發明實施例之滑軌總成應用在機架的立體組合示意圖；圖4顯示本發明實施例之滑軌總成應用在機架，且滑軌總成處於收合狀態的示意圖；圖5顯示圖4中A區域的放大示意圖；圖6顯示本發明實施例之滑軌總成應用在機架，且滑軌總成的第二軌相對第一軌或第三軌從一關閉位置往收合方向位移的示意圖；圖7顯示圖6中A區域的放大示意圖；圖8顯示本發明實施例之滑軌總成應用在機架，且滑軌總成的第二軌往一收合方向位移至一預定位置的示意圖；圖9顯示本發明實施例之滑軌總成應用在機架，且滑軌總成的第二軌與第三軌相對第一軌往一開啟方向位移的示意圖；圖10顯示圖9中A區域的放大示意圖；圖11顯示本發明實施例之滑軌總成應用在機架，且滑軌總成的第二軌往該開啟方向位移，直到活動件抵於擋件的示意圖；圖12顯示圖11中A區域的放大示意圖；圖13顯示本發明實施例之滑軌總成應用在機架，且活動件可被操作而不再抵於擋件的示意圖；圖14顯示圖13中A區域的放大示意圖；以及圖15顯示本發明實施例之機架系統的立體示意圖，其中上層的承載物能自機架的後方往後位移。
期許對本發明之構造、特徵、功效及目的能夠有更詳盡的瞭解，茲配合圖式將本發明相關實施例詳細說明如下。
如圖1所示，在一機架系統100中，承載物102如同抽屜一般在其左右兩側會配置有滑軌總成20而安裝至一機架(rack)。其中，所述機架通常會具有複數個機柱，供每一滑軌總成20安裝時使用。具體而言，該滑軌總成20包含有一第一軌22與一第二軌24可相對該第一軌22位移，較佳地，更包含一第三軌26安裝在該第一軌22與該第二軌24之間，該第三軌26用以延長該第二軌24相對該第一軌22的位移行程。
其中，該第一軌22的兩個部位(如前部與後部)是分別安裝至該機架系統100的一第一機柱104與一第二機柱106，且該第二軌24用以承載所述承載物102。進一步而言，該第二軌24可相對該第一軌22處於一關閉位置，使承載物102(如圖1中，上層的承載物102)可收合至機架內；或者，該第二軌24可相對該第一軌22或該第三軌26處於一延伸位置，使承載物102(如圖1中，下層的承載物102)可從機架內被拉出至機架外。
如圖2與圖3所示，本發明實施例的滑軌總成20除包含第一軌22、第二軌24以及第三軌26外。較佳地，更包含一工作件28。
該第一軌22具有一前部30a與一後部30b。較佳 地，該滑軌總成20更包含一前托架29與一後托架31分別配置在相鄰該第一軌22的前部30a與後部30b，該前托架29與該後托架31能分別用以提供該滑軌總成20安裝至該第一機柱104與該第二機柱106，由於此部分為熟悉該領域之通常知識者能夠理解之技術範疇，為了簡明起見，於此不另贅述。該第一軌22包含一第一阻擋結構32與一第二阻擋結構34。具體而言，該第一軌22更包含一第一牆36a、一第二牆36b及一側牆38連接在該第一軌22的第一牆36a與第二牆36b之間。該第一軌22的第一牆36a、第二牆36b及側牆38共同定義一第一縱向通道。較佳地，該第一阻擋結構32與該第二阻擋結構34是位於該第一軌22的側牆38。其中，該第一阻擋結構32是相鄰該第一軌22的後部30b；該第二阻擋結構34與該第一阻擋結構32彼此之間有一段縱向距離。該第一阻擋結構32與該第二阻擋結構34例如是一凸出物或一凸塊，但實施上不侷限。較佳地，該滑軌總成20更包含一配件40安排在該第一軌22的前部30a與後部30b之間且位於該第一軌22的側牆38。該配件40包含一導引部42與一擋部44相鄰該導引部42。較佳地，該配件40固定至該第一軌22。
該第三軌26活動地安裝在該第一軌22與該第二軌24之間。進一步而言，該第三軌26安裝至該第一軌22的第一縱向通道而可相對該第一軌22位移。該第三軌26具有一前部46a與一後部46b。該第三軌26包含包含一第一牆48a、一第 二牆48b及一側牆50連接在該第三軌26的第一牆48a與第二牆48b之間。該第三軌26的第一牆48a、第二牆48b及側牆50共同定義一第二縱向通道。較佳地，該第三軌26更配置有一擋件49位於相鄰該第三軌26的前部46a。該擋件49例如是一凸部或一凸塊。較佳地，該擋件49是固定至該第三軌26的側牆50。
該工作件28活動地安排至該第三軌26。具體而言，該工作件28透過一軸件51樞接至該第三軌26的側牆50，且該工作件28相鄰該第三軌26的後部46b。較佳地，該滑軌總成20更包含一彈性件52用以提供彈力至該工作件28，使該工作件28能保持在一第一狀態。較佳地，該第三軌26具有一開孔54朝向該第一軌22的側牆38。較佳地，該工作件28包含一延伸部56穿過該開孔54。
該第二軌24安裝至該第三軌26的第二縱向通道而可相對該第三軌26位移。其中，該第二軌24通常是用來承載承載物102(此部分可參閱圖15中所繪示的承載物102)，所述承載物例如是電子設備，但實施上不侷限。該第二軌24具有一前部58a與一後部58b。該第二軌24包含一第一牆60a、一第二牆60b及一側牆62連接在該第二軌24的第一牆60a與第二牆60b之間。較佳地，該滑軌總成20更包含一活動件64、一彈性座66及一操作件68。該活動件64樞接至該第二軌24的側牆62；該彈性座66具有一彈力部67提供彈力至該活動件64，使該活動件64能保持處於一預定狀態；該操作件68用以操作該 活動件64活動。較佳地，該操作件68具有一操作部68a以及一延長段68b自該操作部68延伸一預定長度。該延長段68b實質上是沿著該第二軌24的長度方向配置。
如圖4所示，該滑軌總成20透過該前托架29與該後托架31安裝至該第一機柱104與該第二機柱106，此時，該滑軌總成20處於收合狀態。當該第三軌26相對該第一軌22處於一收合位置R時，該第一阻擋結構32用以防止該第三軌26從該收合位置R往一收合方向D1位移。具體而言，當該第三軌26處於該收合位置R時，該第一阻擋結構32可用以阻擋該第三軌26的一部位(例如後部46b)，如此可防止該第三軌26在該收合位置R時相對該第一軌22往該收合方向D1位移。其中，該工作件28透過該彈性件52的彈力能保持在該第一狀態S1(此部分可配合參閱圖5)。其中，當該第三軌26處於該收合位置R，且該工作件28處於該第一狀態S1時，該第一軌22的第二阻擋結構34未能阻擋該工作件28的延伸部56，使該第三軌26在該收合位置R時能往一開啟方向(相反該收合方向D1的方向)位移；另一方面，當該第三軌26處於該收合位置R，且該工作件28處於該第一狀態S1時，該第二軌24處於一關閉位置X，且該第二軌24的第二牆60b是對應或朝向該工作件28的一支撐部70。較佳地，該支撐部70具有一導引段72。當該第三軌26處於該收合位置R，且該工作件28處於該第一狀態S1時，該第二軌24的後部58b的第二牆60b是對應或朝向該工作件28的支撐 部70的導引段72。其中，該導引段72例如是斜面或弧面。
如圖4、圖5與圖6所示，當該第三軌26相對該第一軌22處於該收合位置R時，該第二軌24可從上述關閉位置X相對該第三軌26往該收合方向D1位移。進一步而言，當該第二軌24往該收合方向D1位移的過程中，該第二軌24透過後部58b的第二牆60b接觸該支撐部70的導引段72(如圖5所示)而能帶動該工作件28從該第一狀態S1偏擺而轉換至一第二狀態S2(此部分可配合參閱圖7)，使該工作件28處於該第二狀態S2時能與該第二阻擋結構34搭配，用以防止該第三軌26從該收合位置R往該開啟方向(相反該收合方向D1的方向)位移。
具體而言，當該第二軌24往該收合方向D1位移而帶動該工作件28轉換至該第二狀態S2時，該工作件28處於該第二狀態S2時是透過該延伸部56與該第二阻擋結構34搭配。例如，當該工作件28處於該第二狀態S2時，該第一軌22的第二阻擋結構34能阻擋該工作件28的延伸部56，如此可防止該第三軌26在該收合位置R時往該開啟方向位移。其中，當該工作件28處於該第二狀態S2時，該彈性件52處於累積彈力的狀態。較佳地，該工作件28能夠透過該支撐部70抵於該第二軌24的第二牆60b，使該工作件28保持在該第二狀態S2。
如圖8所示，當該第三軌26相對該第一軌22處於該收合位置R，且該第二軌24繼續相對該第三軌26往該收合方向D1位移至一預定位置P(或過度關閉位置)時，該第二軌24的 後部58b超出該第一軌22的後部30b(或該第二機柱106)一段距離Y。
如圖8、圖9與圖10所示，當該第二軌24相對該第三軌26往該開啟方向D2(相反該收合方向D1的方向)位移，直到該第二軌24往該開啟方向D2位移至一預定行程時，該工作件28的支撐部70不再抵於該第二軌24的第二牆60b，使該工作件28從該第二狀態S2回應該彈性件52釋放該彈力而恢復成該第一狀態S1。
進一步而言，當該工作件28處於該第一狀態S1時，該工作件28未與上述第二阻擋結構34搭配(換言之，上述第二阻擋結構34未阻擋該工作件28的延伸部56)，使該第三軌26能從該收合位置R相對該第一軌22往該開啟方向D2位移，直到該第三軌26位移至一預定行程時，該工作件28的延伸部56被該配件40的導引部42導引至擋部44，用以防止該第三軌26處於一第一延伸位置E1時相對該第一軌22往該收合方向D1位移。具體而言，當該第三軌26處於該第一延伸位置E1時，透過該配件40的擋部44能夠阻擋該工作件28的延伸部56，如此可防止該第三軌26處於該第一延伸位置E1時相對該第一軌22往該收合方向D1位移。
如圖11與圖12所示，當該第三軌26處於該第一延伸位置E1，且該第二軌24相對該第三軌26往該開啟方向D2位移時，透過該活動件64回應該彈性座66之彈力部67的彈力處 於該預定狀態，使該活動件64抵於該擋件49，令該第二軌24相對該第三軌26處於一第二延伸位置E2。
如圖12、圖13與圖14所示，當該第二軌24處於該第二延伸位置E2時，使用者可透過該操作件68去操作該活動件64偏擺一角度而不再處於該預定狀態，換言之，該活動件64不再抵於該擋件49，使該第二軌24可相對該第三軌26往該開啟方向D2卸下。於此，以該操作件68的延長段68b具有一驅動部68c可帶動該活動件64偏擺該角度為例(由於此部分為熟悉該領域之通常知識者所能理解之技術範疇，為了簡明起見，於此不另贅述)。根據此配置，當該第二軌24承載有承載物(此部分可參閱圖15中所繪示的承載物102)時，所述承載物與該第二軌24能從該第三軌26卸下。
如圖15所示，在一機架系統中，複數個承載物102(此部分可參閱圖15中，下層的承載物102)可透過一對滑軌總成20而安裝至機架的第一機柱104與第二機柱106。其中，由於每一滑軌總成20的結構配置已揭露於上述，為了簡明起見，於此不另贅述。
進一步而言，透過上述滑軌總成20之結構配置，當該第三軌26相對該第一軌22處於一收合位置R時，承載有承載物(此部分可參閱圖15中，上層的承載物102)的該第二軌24可相對該第三軌26往該收合方向D1位移至該預定位置P(此部分可配合參閱圖8)時，該第二軌24的後部58b超出該第一軌22 的後部30b(或該第二機柱106)一段距離。根據此配置，有助於該第二軌24或承載物102的維護作業。
由此可知，本發明實施例的滑軌總成包含下列特點：
1. 當該第三軌26相對該第一軌22處於該收合位置R，且該第二軌24從該關閉位置X相對該第三軌26往該收合方向D1位移至預定位置P(或過度關閉位置)時，該第二軌24的後部58b超出該第一軌22的後部30b(或該第二機柱106)一段距離。根據此配置，有助於該第二軌24或承載物102的維護作業。
2. 當該第三軌26相對該第一軌22處於該收合位置R時，透過該第一阻擋結構32阻擋該第三軌26，可用以防止該第三軌26往該收合方向D1位移，以及透過第二阻擋結構34阻擋處於該第二狀態S2的該工作件28，可用以防止該第三軌26往該開啟方向D2位移。
3. 當該第三軌26處於該收合位置R，且該工作件28處於該第一狀態S1時，該第二軌24處於該關閉位置X可往該收合方向D1位移並透過後部58b的第二牆60b接觸該支撐部70而能帶動該工作件28從第一狀態S1轉換至第二狀態S2。
4. 該工作件28能夠透過該支撐部70抵於該第二軌24的第二牆60b，使該工作件28保持在該第二狀態S2。
5. 該第二軌24可相對第一軌22或該第三軌26處於該關 閉位置X、或者從該關閉位置X往該收合方向D1位移至該預定位置P(或過度關閉位置)、或者從該關閉位置X往該開啟方向D2位移至該延伸位置E2。其中，當該第二軌24處於該預定位置P時，有助於該第二軌24或承載物102的維護作業。
6. 該第二軌24可相對該第三軌26往該開啟方向D2卸下。根據此配置，當該第二軌24承載有承載物102時，所述承載物102與該第二軌24能從該第三軌26卸下，如此有助於該第二軌24或承載物102的維護作業。
雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，因此，本發明所保護之範圍以所附之申請專利範圍為準。

Claims (20)

  1. 一種滑軌總成，包含：一第一軌具有一前部與一後部，該第一軌包含一第一阻擋結構；一第二軌具有一前部與一後部，該第二軌可相對該第一軌位移；以及一第三軌安裝在該第一軌與該第二軌之間；其中，當該第三軌相對該第一軌處於一收合位置時，該第一阻擋結構用以防止該第三軌從該收合位置往一收合方向位移；其中，當該第三軌處於該收合位置時，該第二軌可相對該第三軌往該收合方向位移，直到該第二軌位移至一預定位置時，該第二軌的後部超出該第一軌的後部一段距離。
  2. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該第一軌更包含一第二阻擋結構，且該滑軌總成更包含一工作件活動地安排至該第三軌，當該第二軌往該收合方向位移的過程中，該第二軌能帶動該工作件從一第一狀態轉換至一第二狀態，使該工作件處於該第二狀態時能與該第二阻擋結構搭配，用以防止該第三軌從該收合位置往一開啟方向位移。
  3. 如請求項2所述之滑軌總成，其中，該工作件是樞接至該第三軌。
  4. 如請求項3所述之滑軌總成，更包含一彈性件用以提供彈力至該工作件，使該工作件能保持在該第一狀態。
  5. 如請求項4所述之滑軌總成，其中，該第三軌具有一開孔朝向該第一軌，且該工作件包含一延伸部穿過該開孔，當該第二軌往該收合方向位移而帶動該工作件從該第一狀態轉換至該第二狀態時，該工作件處於該第二狀態時是透過該延伸部與該第二阻擋結構搭配。
  6. 如請求項5所述之滑軌總成，其中，該第二軌包含一第一牆、一第二牆及一側牆連接在該第一牆與該第二牆之間，該第二軌是透過該第一牆與該第二牆之一帶動該工作件轉換至該第二狀態。
  7. 如請求項6所述之滑軌總成，其中，該工作件更包含一支撐部，該工作件能夠透過該支撐部抵於該第二軌的第一牆與第二牆之一，使該工作件保持在該第二狀態。
  8. 如請求項1所述之滑軌總成，更包含一前托架與一後托架分別配置在相鄰該第一軌的前部與後部。
  9. 如請求項2所述之滑軌總成，更包含一配件安排在該第一軌的前部與後部之間，該配件包含一導引部與一擋部，當該工作件處於該第一狀態時，該工作件未與該第二阻擋結構搭配，使該第三軌能相對該第一軌往該開啟方向位移，直到位移至一預定行程時，該工作件被該導引部導引至該擋部，用以防止該第三軌處於一第一延伸位置時相對該第一軌往該收合方向位移。
  10. 如請求項9所述之滑軌總成，其中，該第三軌更配置有一擋件位於相鄰該第三軌的一前部，該滑軌總成更包含一活動件與一彈性座，該活動件樞接至該第二軌，該彈性座提供彈力至該活動件，使該活動件能保持處於一預定狀態，當該第三軌處於該第一延伸位置時，該第二軌相對該第三軌往該開啟方向位移時能透過該活動件處於該預定狀態而能抵於該擋件，使該第二軌相對該第三軌處於一第二延伸位置。
  11. 如請求項10所述之滑軌總成，更包含一操作件用以操作該活動件，當該第二軌處於該第二延伸位置時，可透過該操作件操作該活動件不再處於該預定狀態，使該第二軌可相對該第三軌往該開啟方向卸下。
  12. 一種滑軌總成，包含：一第一軌包含一第一阻擋結構與一第二阻擋結構；一第三軌可相對該第一軌位移；一第二軌可相對該第三軌位移；以及一工作件活動地安排至該第三軌；其中，當該第三軌相對該第一軌處於一收合位置時，該第一阻擋結構用以防止該第三軌從該收合位置往一收合方向位移；其中，當該第二軌從一關閉位置往該收合方向位移時，該第二軌能帶動該工作件從一第一狀態轉換至一第二狀態，使該工作件處於該第二狀態時能與該第二阻擋結構搭配，用以防止該第三軌從該收合位置往一開啟方向位移。
  13. 如請求項12所述之滑軌總成，其中，該工作件是樞接至該第三軌。
  14. 如請求項13所述之滑軌總成，更包含一彈性件用以提供彈力至該工作件，使該工作件能保持在該第一狀態。
  15. 如請求項14所述之滑軌總成，其中，該第三軌具有一開孔朝向該第一軌，且該工作件包含一延伸部穿過該開孔，當該第二軌從該關閉位置往該收合方向位移而帶動該工作件從該第一狀態轉換至該第二狀態時，該工作件處於該第二狀態時是透過該延伸部與該第二阻擋結構搭配。
  16. 如請求項15所述之滑軌總成，其中，該第二軌包含一第一牆、一第二牆及一側牆連接在該第一牆與該第二牆之間，該第二軌是透過該第一牆與該第二牆之一帶動該工作件從該第一狀態轉換至該第二狀態。
  17. 如請求項16所述之滑軌總成，其中，該工作件更包含一支撐部，該工作件能夠透過該支撐部抵於該第二軌的第一牆與第二牆之一，使該工作件保持在該第二狀態。
  18. 如請求項12所述之滑軌總成，更包含一前托架與一後托架分別配置在相鄰該第一軌的一前部與一後部。
  19. 一種滑軌總成，安裝至一機架，該滑軌總成包含：一第一軌具有一前部與一後部分別透過一前托架與一後托架安裝至該機架的一第一機柱與一第二機柱，該第一軌包含一第一阻擋結構；一第二軌具有一前部與一後部；以及一第三軌安裝在該第一軌與該第二軌之間；其中，當該第三軌相對該第一軌處於一收合位置時，該第一阻擋結構用以防止該第三軌從該收合位置往一收合方向位移；其中，當第三軌處於該收合位置時，該第二軌在一關閉位置可相對該第三軌往該收合方向位移，直到該第二軌位移至一預定位置時，該第二軌的後部超出該第一軌的後部一段距離。
  20. 如請求項19所述之滑軌總成，其中，該第一軌更包含一第二阻擋結構，且該滑軌總成更包含一工作件樞接至該第三軌，以及一彈性件用以提供彈力至該工作件，當該第二軌從該關閉位置往該收合方向位移的過程中，該第二軌能帶動該工作件從一第一狀態轉換至一第二狀態，使該工作件處於該第二狀態時能與該第二阻擋結構搭配，用以防止該第三軌從該收合位置往一開啟方向位移。
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