TWI663935B - 滑軌總成 - Google Patents

Abstract

一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一安裝配件、一第三軌及一第四軌。該安裝配件包含一第一部、一第二部及一第三部。該第一部與該第二部連接該第三部而分別朝不同方向延伸，該安裝配件具有一第一側與一第二側；該第三軌連接該安裝配件的第一部的第一側且可相對該第一軌位移；該第四軌連接該安裝配件的第二部的第二側，且該第二軌可相對該第四軌位移。

Description

滑軌總成

本發明關於一種滑軌，特別是指一種具有兩節或兩節以上之滑軌的滑軌總成。

如圖1所示，在一機架系統100中，一承載物102如同抽屜一般在其左右兩側會配置有滑軌總成104而安裝至一機架。其中，通常機架會具有複數個機柱，例如一對前機柱106和一對後機柱(於此省略所述一對後機柱)，用以供每一滑軌總成104安裝時使用。

進一步而言，機架的所述一對前機柱106之間通常是標準的寬度規格，例如是第一寬度W1。另一方面，所述左、右兩組滑軌總成104個別的寬度(例如是第二寬度W2)與該承載物102的寬度(例如是第三寬度W3)的整體寬度必須因應所述機架之第一寬度W1。基於此關係，有時候因為市場所需要之承載物102的寬度不一(亦即該承載物102的寬度有可能不是所述第三寬度W3)，這也意味著該滑軌總成104的寬度必須被改變，才能讓該滑軌總成104與該承載物102的整體寬度能夠匹配上述第一寬度W1。由此可知，一旦市場所需要之承載物102的寬度較寬(亦即滑軌總成104的寬度可能必須被限定在 較窄的寬度)時，如何在寬度條件被限定的情況下，也考量滑軌總成之強度(如結構強度或支撐強度)，便成為一項不容忽視的問題。

本發明是關於一種透過一安裝配件可讓複數個滑軌相互組裝而可構成兩節或兩節以上的滑軌總成。

根據本發明之一觀點，一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一安裝配件、一第三軌及一第四軌。該第一軌包含一第一牆、一第二牆及一側牆連接在該第一軌的第一牆與第二牆之間，該第一軌的第一牆、第二牆及側牆定義一第一通道；該第二軌包含一第一牆、一第二牆及一側牆連接在該第二軌的第一牆與第二牆之間；該安裝配件包含一第一部、一第二部及一第三部，該第一部與該第二部連接該第三部而分別朝不同方向延伸，該安裝配件具有一第一側與一第二側，該第一側與該第二側是相反側；該第三軌連接該安裝配件的第一部的第一側，該第三軌包含一第一牆、一第二牆及一側牆連接在該第三軌的第一牆與第二牆之間，該第三軌的第一牆與第二牆位於該第一通道內；該第四軌連接該安裝配件的第二部的第二側，且該第四軌包含一第一牆、一第二牆及一側牆連接在該第四軌的第一牆與第二牆之間，該第四軌的第一牆、第二牆及側牆定義一第二通道，且該第二軌的第一牆與第二牆位於該第二通道內。

較佳地，該第一部與該第二部實質上垂直地連接該第三部，且該第一軌與該第二軌呈上、下平行的配置關係。

較佳地，該滑軌總成更包含一第一助滑裝置活動地安裝在該第一軌與該第三軌之間，該第一助滑裝置包含複數個助滑件，用以支撐在該第一軌與該第三軌的第一牆之間，以及用以支撐在該第一軌與該第三軌的第二牆之間。

較佳地，該第一軌的第一牆具有一第一段與一第二段相對該第一段彎折，且該第一軌的第二牆具有一第三段與一第四段相對該第三段彎折。

較佳地，該滑軌總成更包含一第二助滑裝置活動地安裝在該第四軌與該第二軌之間，該第二助滑裝置包含複數個助滑件，用以支撐在該第二軌與該第四軌的第一牆之間，以及用以支撐在該第二軌與該第四軌的第二牆之間。

較佳地，該滑軌總成更包含一卡掣件及一彈性件，該卡掣件活動地安裝至該安裝配件，該彈性件提供彈力至該卡掣件，當該第二軌從一收合位置往一第一方向位移至一第一預定位置時，該卡掣件回應該彈性件提供彈力而能卡掣至該第二軌，使該安裝配件能夠與該第二軌往該第一方向同步地位移。

較佳地，該卡掣件相對該安裝配件樞接，該第四軌的第一牆與第二牆之一具有一缺口，該缺口可供該卡掣件的一卡掣部穿入，且該第二軌的第一牆與第二牆之一具有一 抵靠部，當該第二軌處於該第一預定位置時，該卡掣件的卡掣部接觸至該抵靠部，使該第二軌透過該抵靠部能往該第一方向帶動該安裝配件。

較佳地，該滑軌總成更包含一工作件配置於該第一軌，當該第二軌從該第一預定位置往該第一方向位移至一第二預定位置時，透過該工作件導引該卡掣件，使該卡掣件的卡掣部不再接觸該抵靠部，用以解除該安裝配件與該第二軌的同步位移關係。

較佳地，該第一軌的第一牆與第二牆的其中之一具有一定位部，當該安裝配件往該第一方向位移至一第三預定位置時，該卡掣件回應該彈性件的彈力能卡掣至該第一軌的定位部，用以防止該安裝配件相對該第一軌往該第一方向或一第二方向的位移。

較佳地，該滑軌總成更包含一緩衝件配置在該第一軌，及一接觸件配置在該第三軌，當該第三軌回應該安裝配件往該第一方向位移至一預定行程時，該接觸件接觸該緩衝件，用以提供緩衝作用。

較佳地，相鄰該第一軌的一前部包含一第一擋座，且該滑軌總成更包含一保持座，該緩衝件安裝在該第一擋座與該保持座之間。

較佳地，相鄰該第四軌的一前部包含一第二擋座，且一擋件活動地連接至該第二軌，當該第二軌相對該第 四軌往該第一方向位移至一開啟位置時，該擋件在一阻擋位置能接觸該第二擋座的一擋部，用以防止該第二軌繼續往該第一方向的位移，且一操作件可用以操作該擋件不再處於該阻擋位置。

較佳地，當該第二軌從該開啟位置往該第二方向位移至一預定收合位置時，該第二軌會帶動該卡掣件，使該卡掣件不再卡掣至該第一軌的定位部。

根據本發明之另一觀點，一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一安裝配件、一第三軌及一第四軌。該第一軌包含一第一牆、一第二牆及一側牆連接在該第一軌的第一牆與第二牆之間；該第二軌包含一第一牆、一第二牆及一側牆連接在該第二軌的第一牆與第二牆之間；該安裝配件包含一第一部、一第二部及一第三部，該第一部與該第二部連接該第三部而分別朝不同方向延伸；該第三軌可相對該第一軌位移，該第三軌包含一第一牆、一第二牆及一側牆連接在該第三軌的第一牆與第二牆之間，且該第三軌的側牆連接該安裝配件的第一部；該第四軌包含一第一牆、一第二牆及一側牆連接在該第四軌的第一牆與第二牆之間，且該第四軌的側牆連接該安裝配件的第二部，且該第二軌可相對該第四軌位移。

<習知技術>

100‧‧‧機架系統

102‧‧‧承載物

104‧‧‧滑軌總成

106‧‧‧前機柱

W1‧‧‧第一寬度

W2‧‧‧第二寬度

W3‧‧‧第三寬度

<本案實施例>

20‧‧‧滑軌總成

22‧‧‧第一軌

22a‧‧‧前部

22b‧‧‧後部

24‧‧‧第二軌

26‧‧‧第三軌

27‧‧‧長槽

28‧‧‧第四軌

28a‧‧‧前部

30‧‧‧安裝配件

32a‧‧‧第一牆

32b‧‧‧第二牆

34‧‧‧側牆

36‧‧‧第一通道

38‧‧‧緩衝件

38a‧‧‧端部

38b‧‧‧另一端部

40‧‧‧第一擋座

41‧‧‧擋牆

42‧‧‧保持座

42a‧‧‧支撐腳

44a‧‧‧第一部

44b‧‧‧第二部

44c‧‧‧第三部

46a‧‧‧第一牆

46b‧‧‧第二牆

48‧‧‧側牆

50‧‧‧第一助滑裝置

50a‧‧‧第一助滑件

50b‧‧‧第二助滑件

52a‧‧‧第一牆

52b‧‧‧第二牆

54‧‧‧側牆

56‧‧‧第二通道

58a‧‧‧第一牆

58b‧‧‧第二牆

60‧‧‧側牆

62‧‧‧第二助滑裝置

62a‧‧‧第一助滑件

62b‧‧‧第二助滑件

64‧‧‧卡掣件

65‧‧‧彈力部

66‧‧‧彈性件

67‧‧‧軸件

68‧‧‧缺口

70‧‧‧卡掣部

71‧‧‧另一卡掣部

72‧‧‧抵靠部

74‧‧‧工作件

75‧‧‧導引段

76‧‧‧定位部

78‧‧‧接觸件

80‧‧‧第二擋座

81‧‧‧擋部

82‧‧‧擋件

83‧‧‧彈力座

84‧‧‧操作件

84a‧‧‧解掣部

86‧‧‧導引部

88‧‧‧承載物

90a‧‧‧第一機柱

90b‧‧‧第二機柱

D1‧‧‧第一方向

F‧‧‧力量

H‧‧‧空間

L1‧‧‧第一側

L2‧‧‧第二側

P1‧‧‧第一預定位置

P2‧‧‧第二預定位置

P3‧‧‧第三預定位置

P4‧‧‧開啟位置

P5‧‧‧預定收合位置

R‧‧‧收合位置

S1‧‧‧第一段

S2‧‧‧第二段

S3‧‧‧第三段

S4‧‧‧第四段

X1‧‧‧阻擋位置

X2‧‧‧未阻擋位置

Y1‧‧‧第一寬度

Y2‧‧‧第二寬度

Y3‧‧‧第三寬度

圖1顯示習知技術的機架系統的示意圖；圖2顯示本發明實施例滑軌總成的立體示意圖；圖3顯示本發明實施例滑軌總成的分解示意圖；圖4顯示圖3之A區域的放大示意圖；圖5顯示本發明實施例滑軌總成的斷面示意圖；圖6顯示本發明實施例滑軌總成處於收合位置的示意圖；圖7顯示圖6之A區域的放大示意圖；圖8顯示圖6之B區域的放大示意圖；圖9顯示本發明實施例滑軌總成的第二軌往一第一方向位移至一第一預定位置時，該第二軌與該安裝配件透過一卡掣件能同步地位移的示意圖；圖10顯示圖9之A區域的放大示意圖；圖11顯示本發明實施例滑軌總成的第二軌與該安裝配件往該第一方向位移至一第二預定位置的過程中，該第一軌上的一工作件接觸該卡掣件的示意圖；圖12顯示本發明實施例滑軌總成的第二軌與該安裝配件往該第一方向位移至該第二預定位置時，透過該工作件解除該第二軌與該安裝配件的同步位移關係的示意圖；圖13顯示本發明實施例滑軌總成的安裝配件往該第一方向位移至一第三預定位置的過程中，該工作件接觸該卡掣件的示意圖；圖14顯示本發明實施例滑軌總成的安裝配件往該第一方向位移至該第三預定位置時，該卡掣件卡掣至該第一軌的一定位部示意圖；圖15顯示本發明實施例的第二軌往該第一方向位移至一位置時，該安裝配件透過一接觸件接觸一緩衝件的示意圖；圖16顯示圖15之A區域的放大示意圖；圖17顯示本發明實施例的第二軌往該第一方向位移至一開啟位置時，該安裝配件透過該接觸件進一步接觸該緩衝件的示意圖； 圖18顯示圖17之A區域的放大示意圖；圖19顯示本發明實施例的第二軌處於該開啟位置的示意圖；圖20顯示本發明實施例滑軌總成的第二軌從該開啟位置往一第二方向位移的過程中，該第二軌接觸該卡掣件的示意圖；圖21顯示本發明實施例滑軌總成的第二軌繼續往該第二方向位移的過程中，該第二軌帶動該卡掣件，使該卡掣件從該第一軌的定位部解掣的示意圖；以及圖22顯示本發明實施例之機架系統的示意圖。

期許對本發明之構造、特徵、功效及目的能夠有更詳盡的瞭解，茲配合圖式將本發明相關實施例詳細說明如下。

如圖2所示，本發明實施例的滑軌總成20包含一第一軌22、一第二軌24、一第三軌26、一第四軌28及一安裝配件30。

如圖3至圖5所示，該第一軌22與該第二軌24呈上、下平行的配置關係，這樣的關係，使該第一軌22的位置與該第二軌24的位置具有高度上的差異。於此實施例中(如圖5所示)，雖然以該第一軌22位於該第二軌24的上方，然而，在可替換的實施例中，該第二軌24也可位於該第一軌22的上方，實施上不侷限。該第三軌26與該第四軌28分別固定地連接在該安裝配件30的第一部44a與第二部44b。其中，該第三軌26可相對該第一軌22位移，且該第二軌24可相對該第四軌28位移。

該第一軌22包含一第一牆32a、一第二牆32b及一側牆34連接在該第一軌22的第一牆32a與第二牆32b之間，且該第一軌22的第一牆32a、第二牆32b及側牆34定義一第一通道36。該第一軌22具有一前部22a與一後部22b。

該安裝配件30的外觀輪廓類似英文字母”N”，其第一部44a與第二部44b是設置成上部與下部的關係，較佳地，更包含一第三部44c，於此，以該第三部44c實質上是一水平部為例，但實施上不侷限。該第一部44a與該第二部44b實質上分別垂直地連接該第三部44c的兩個部位且分別朝不同方向延伸。例如，該第一部44a朝上延伸一預定長度，且該第二部44b朝下延伸一預定長度。

該第三軌26連接至該安裝配件30的第一部44a而位於該安裝配件30的一第一側L1。該第三軌26透過該第一通道36可相對該第一軌22位移。其中，該第三軌26包含一第一牆46a、一第二牆46b及一側牆48連接在該第三軌26的第一牆46a與第二牆46b之間，該第三軌26的側牆48連接至該安裝配件30的第一部44a，且該第三軌26的第一牆46a與第二牆46b位於該第一通道36內。較佳地，該滑軌總成20更包含一第一助滑裝置50活動地安裝在該第一軌22與該第三軌26之間。該第一助滑裝置50包含複數個助滑件，例如是一第一助滑件50a與一第二助滑件50b，該第一助滑件50a與該第二助滑件50b為滾珠或滾輪等類似物。該第一助滑件50a用以支撐在該第一軌22 的第一牆32a與該第三軌26的第一牆46a之間，以及該第二助滑件50b用以支撐在該第一軌22的第二牆32b與該第三軌26的第二牆46b之間。較佳地，該第一軌22的第一牆32a具有一第一段S1與一第二段S2相對該第一段S1彎折，且該第一軌22的第二牆32b具有一第三段S3與一第四段S4相對該第三段S3彎折。根據此配置，可用以增加該第一軌22的結構強度或支撐強度。

該第四軌28連接至該安裝配件30的第二部44b而位於該安裝配件30的一第二側L2，該第一側L1與該第二側L2為相反側。該第四軌28包含一第一牆52a、一第二牆52b及一側牆54連接在該第四軌28的第一牆52a與第二牆52b之間。該第四軌28的側牆54連接至該安裝配件30的第二部44b，且該第四軌28的第一牆52a、第二牆52b及側牆54定義一第二通道56。該第二軌24透過該第二通道56可相對該第四軌28位移。

該第二軌24包含一第一牆58a、一第二牆58b及一側牆60連接在該第二軌24的第一牆58a與第二牆58b之間，且該第二軌24的第一牆58a與第二牆58b位於該第二通道56內。較佳地，該滑軌總成20更包含一第二助滑裝置62活動地安裝在該第四軌28與該第二軌24之間。該第二助滑裝置62包含複數個助滑件，例如是一第一助滑件62a與一第二助滑件62b，該第一助滑件62a與第二助滑件62b為滾珠或滾輪等類似物。該第一助滑件62a用以支撐在該第二軌24的第一牆58a與該第 四軌28的第一牆52a之間，以及該第二助滑件62b用以支撐在該第二軌24的第二牆58b與該第四軌28的第二牆52b之間。

較佳地，如圖3、圖6與圖7所示，該滑軌總成20更包含一卡掣件64及一彈性件66。該卡掣件64活動地安裝至該安裝配件30，於此，以該卡掣件64是透過一軸件67相對該安裝配件30樞接為例；且該彈性件66具有一彈力部65(此部分也可配合參閱圖4)提供彈力至該卡掣件64。進一步而言，該第四軌28的第一牆52a與第二牆52b的其中之一具有一孔或一缺口68，所述缺口68可供該卡掣件64的一卡掣部70穿入。較佳地，該卡掣件64更具有另一卡掣部71。其中，該軸件67位於該卡掣部70與該另一卡掣部71之間。較佳地，該彈性件66的彈力部65抵於相鄰該另一卡掣部71。較佳地，該第二軌24的第一牆58a與第二牆58b的其中之一具有一抵靠部72。於此實施例中，該第二軌24具有一空間H(例如是孔、槽或缺口)可用以容納該卡掣件64的卡掣部70，且該抵靠部72是該空間H的一壁面。

較佳地，如圖3與圖6所示，該滑軌總成20更包含一工作件74配置於該第一軌22。於此，該工作件74是連接在該第一軌22的第二牆32b。該工作件74用以與該卡掣件64搭配。

較佳地，如圖3與圖6所示，該第一軌22的第一牆32a與第二牆32b的其中之一具有一定位部76，該定位部76例 如是凹槽、孔或缺口。

較佳地，如圖3與圖6所示，該滑軌總成20更包含一緩衝件38配置在該第一軌22，於此，以該緩衝件38配置在相鄰該第一軌22的前部22a(此部分可配合參閱圖8)，且該緩衝件38例如是軟性的塑膠材料或軟墊為例，但實施上不侷限。較佳地，相鄰該第一軌22的前部22a包含一第一擋座40與一保持座42。該緩衝件38安裝在該第一擋座40與該保持座42之間，其中，該緩衝件38的位置對應在該第一擋座40的一擋牆41，該擋牆41可用以提供該緩衝件38抵靠。

較佳地，如圖3與圖6所示，該滑軌總成20更包含一接觸件78配置在該第三軌26，該接觸件78用以與該緩衝件38搭配。該接觸件78為獨立構件連接至該第三軌26；或者，該接觸件78可以與該第三軌26整合在一起。於此，以該接觸件78是相對該第三軌26之側牆48凸出的凸出物為例，但不侷限。

較佳地，如圖3與圖6所示，相鄰該第四軌28的前部28a包含一第二擋座80，且一擋件82活動地連接(例如樞接)至該第二軌24的側牆60。較佳地，一彈力座83提供彈力施加至該擋件82，且一操作件84可用以操作該擋件82偏擺活動。

如圖6與圖7所示，該第二軌24處於一收合位置R，其中，該卡掣件64的卡掣部70透過該第四軌28的缺口68而抵於該第二軌24的第一牆58a，使該彈性件66(的彈力部65) 累積一彈力。

如圖9與圖10所示，當該第二軌24從上述收合位置R往一第一方向D1位移至一第一預定位置P1時，該卡掣件64回應該彈性件66(的彈力部65)釋放該彈力而能讓該卡掣件64的卡掣部70進入該第二軌24的空間H且接觸至該第二軌24的抵靠部72，使該安裝配件30以及該第三軌26與該第四軌28能夠與該第二軌24往該第一方向D1同步地位移。

如圖11與圖12所示，當該第二軌24從上述第一預定位置P1往該第一方向D1位移至一第二預定位置P2的過程中，該卡掣件64會接觸該工作件74。較佳地，該卡掣件64與該工作件74的其中之一包含一導引部86，例如是斜面或弧面，用以助於導引該卡掣件64擺動。當該第二軌24位移至該第二預定位置P2時，透過該工作件74以導引該卡掣件64偏擺一角度，使該彈性件66(的彈力部65)累積一彈力。其中，該卡掣件64的卡掣部70不再接觸該第二軌24的抵靠部72，用以解除該安裝配件30與該第二軌24的同步位移關係。換言之，該第二軌24可獨自地相對該第一軌22往該第一方向D1位移。

如圖13與圖14所示，當該安裝配件30以及該第三軌26與該第四軌28相對該第一軌22往該第一方向D1位移至一預定行程時，例如位移至一第三預定位置P3的行程時，該卡掣件64回應該彈性件66(的彈力部65)釋放該彈力能偏擺一角度而透過另一卡掣部71卡掣至該第一軌22的定位部76，且此 時該卡掣件64的卡掣部70處於該第四軌28的缺口68內，用以防止該安裝配件30相對該第一軌22往該第一方向D1或相反該第一方向D1的一第二方向的位移。較佳地，該工作件74具有一導引段75，例如是斜面或弧面。該卡掣件64透過接觸該導引段75而有助於被導引使該另一卡掣部71卡掣至該第一軌22的定位部76。此時，該安裝配件30及該第三軌26與該第四軌28相對該第一軌22處於一開啟狀態或延伸狀態。

如圖15至圖18所示，當該安裝配件30處於上述開啟狀態時，該第二軌24可相對該第四軌28往該第一方向D1位移至一開啟位置P4，且該擋件82在一阻擋位置X1能接觸該第二擋座80的一擋部81，用以防止該第二軌24繼續往該第一方向D1的位移。其中，如果該第二軌24往該第一方向D1被開啟的速度很快時，該擋件82接觸或碰撞該第二擋座80的擋部81的力道也會變大，因此，可透過該接觸件78接觸該緩衝件38，用以提供緩衝作用且也具有減少撞擊聲音的效果。於此，該接觸件78透過該保持座42接觸該緩衝件38的一端部38a，使該緩衝件38的另一端部38b抵靠至該第一擋座40的擋牆41(如圖18所示)而產生緩衝作用，如此可保護安裝配件30或滑軌相關零件。較佳地，該保持座42是可活動地安裝至該第一軌22，例如該保持座42具有二個支撐腳42a伸進該第一軌22的一長槽27(或長孔)，因此，該保持座42可被該接觸件78稍微帶動而推抵該緩衝件38，使該緩衝件38抵靠至該第一擋座40的擋牆 41而產生緩衝作用。然而，在可替換的實施例中，該接觸件78亦可直接推抵該緩衝件38而不需透過該保持座42，其目的皆在於提供緩衝作用而保護滑軌的相關零件。

如圖19所示，當該安裝配件30及該第三軌26與該第四軌28處於上述開啟狀態時，該第二軌24可相對該第四軌28往該第一方向D1位移至該開啟位置P4，且使用者透過施加一力量F至該操作件84，使該操作件84的解掣部84a可以操作該擋件82不再處於上述阻擋位置X1(例如該擋件82處於一未阻擋位置X2)，令該擋件82不再接觸該第二擋座80的擋部81，使該第二軌24可繼續往該第一方向D1的位移而相對該第四軌28脫離。或者，當該第二軌24處於該開啟位置P4時，使用者也可以將該第二軌24從該開啟位置P4往該第二方向D2收合。

如圖20與圖21所示，當該第二軌24從上述開啟位置P4往該第二方向D2位移至一預定收合位置P5時，該第二軌24會帶動該卡掣件64偏擺一角度，此時，該彈性件66(的彈力部65)累積一彈力，且該卡掣件64的另一卡掣部71不再卡掣至該第一軌22的定位部76。換言之，該安裝配件30相對該第一軌22也可往該第二方向D2位移，使該第二軌24與該安裝配件30及該第三軌26與該第四軌28皆可相對該第一軌22往該第二方向D2收合。

如圖22所示，一承載物88的左、右兩側可透過一對滑軌總成20安裝至一機架的一第一機柱90a與一第二機柱 90b，該第一機柱90a與該第二機柱90b之間具有一第一寬度Y1。其中，該機架的該第一寬度Y1實質上等同於習知(此部分可配合參閱圖1)之機架的第一寬度W1。值得一提的是，圖22中僅示意性地繪示出滑軌總成20的第一軌22、第二軌24、安裝配件30、第三軌26及第四軌28。

進一步而言，本案實施例所應用的該承載物88具有一第三寬度Y3相較於習知之承載物102(如圖1)的第三寬度W3較寬，因此，這將使得本案實施例的該滑軌總成20的寬度必須被限定在比習知之滑軌總成104之第二寬度W2較窄的一第二寬度Y2，然而，由於本案實施例的該第三軌26與該第四軌28連接至該安裝配件30的兩個不同部位，以匹配該第一軌22與該第二軌24。據此，可以在寬度有限的情況下，有助於滑軌總成20的結構強度或支撐強度。

由此可知，本發明實施例的滑軌總成包含下列特點：

1. 該第三軌26與該第四軌28連接至該安裝配件30的兩個不同部位，以匹配該第一軌22與該第二軌24。據此，有助於滑軌總成20的結構強度或支撐強度。

2. 該第三軌26可相對該第一軌22位移，且該第二軌24可相對該第四軌28位移，其中，該第一軌22與該第二軌24呈上、下平行的配置關係，據此，可讓該第一軌22的位置與該第二軌24的位置具有高度上的差異。這樣的特點之一 在於：有別於習知之滑軌總成的兩節或兩節以上之滑軌在寬度受限的情況下，本案實施例的第三軌26與該第四軌28連接至該安裝配件30的兩個不同部位(例如上部與下部)，以匹配該第一軌22與該第二軌24。據此，使滑軌總成20也能組成兩節以上的滑軌。

3. 該第二軌24與該安裝配件30及該第三軌26與該第四軌28往第一方向位移至一預定位置時，透過卡掣件64可以同步地位移。

4. 當該第二軌24位移至一開啟位置(例如完全開啟位置)，可透過接觸件78接觸該緩衝件38，用以防止擋件82在阻擋位置X1直接接觸或撞擊第二擋座80的擋部81。

5. 該卡掣件64除了具有讓該安裝配件30與第二軌24同步位移的功能外，該卡掣件64亦可提供讓該安裝配件30卡掣至該第一軌22，用以防止該安裝配件30相對該第一軌22往該第一方向D1或該第二方向D2的位移。

雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，因此，本發明所保護之範圍以所附之申請專利範圍為準。

Claims (20)

1. 一種滑軌總成，包含：一第一軌包含一第一牆、一第二牆及一側牆連接在該第一軌的第一牆與第二牆之間，該第一軌的第一牆、第二牆及側牆定義一第一通道；一第二軌包含一第一牆、一第二牆及一側牆連接在該第二軌的第一牆與第二牆之間；一安裝配件包含一第一部、一第二部及一第三部，該第一部與該第二部連接該第三部而分別朝不同方向延伸，該安裝配件具有一第一側與一第二側，該第一側與該第二側是相反側；一第三軌連接該安裝配件的第一部的第一側，該第三軌包含一第一牆、一第二牆及一側牆連接在該第三軌的第一牆與第二牆之間，該第三軌的第一牆與第二牆位於該第一通道內；以及一第四軌連接該安裝配件的第二部的第二側，且該第四軌包含一第一牆、一第二牆及一側牆連接在該第四軌的第一牆與第二牆之間，該第四軌的第一牆、第二牆及側牆定義一第二通道，且該第二軌的第一牆與第二牆位於該第二通道內。
2. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該第一部與該第二部實質上垂直地連接該第三部，且該第一軌與該第二軌呈 上、下平行的配置關係。
3. 如請求項1所述之滑軌總成，更包含一第一助滑裝置活動地安裝在該第一軌與該第三軌之間，該第一助滑裝置包含複數個助滑件，用以支撐在該第一軌與該第三軌的第一牆之間，以及用以支撐在該第一軌與該第三軌的第二牆之間。
4. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該第一軌的第一牆具有一第一段與一第二段相對該第一段彎折，且該第一軌的第二牆具有一第三段與一第四段相對該第三段彎折。
5. 如請求項3所述之滑軌總成，更包含一第二助滑裝置活動地安裝在該第四軌與該第二軌之間，該第二助滑裝置包含複數個助滑件，用以支撐在該第二軌與該第四軌的第一牆之間，以及用以支撐在該第二軌與該第四軌的第二牆之間。
6. 如請求項5所述之滑軌總成，更包含一卡掣件及一彈性件，該卡掣件活動地安裝至該安裝配件，該彈性件提供彈力至該卡掣件，當該第二軌從一收合位置往一第一方向位移至一第一預定位置時，該卡掣件回應該彈性件提供彈力而能卡掣至該第二軌，使該安裝配件能夠與該第二軌往該第一方向同步地位移。
7. 如請求項6所述之滑軌總成，其中，該卡掣件相對該安裝配件樞接，該第四軌的第一牆與第二牆之一具有一缺口， 該缺口可供該卡掣件的一卡掣部穿入，且該第二軌的第一牆與第二牆之一具有一抵靠部，當該第二軌處於該第一預定位置時，該卡掣件的卡掣部接觸至該抵靠部，使該第二軌透過該抵靠部能往該第一方向帶動該安裝配件。
8. 如請求項7所述之滑軌總成，更包含一工作件配置於該第一軌，當該第二軌從該第一預定位置往該第一方向位移至一第二預定位置時，透過該工作件導引該卡掣件，使該卡掣件的卡掣部不再接觸該抵靠部，用以解除該安裝配件與該第二軌的同步位移關係。
9. 如請求項8所述之滑軌總成，其中，該第一軌的第一牆與第二牆的其中之一具有一定位部，當該安裝配件往該第一方向位移至一第三預定位置時，該卡掣件回應該彈性件的彈力能卡掣至該第一軌的定位部，用以防止該安裝配件相對該第一軌往該第一方向或一第二方向的位移。
10. 如請求項8所述之滑軌總成，更包含一緩衝件配置在該第一軌，及一接觸件配置在該第三軌，當該第三軌回應該安裝配件往該第一方向位移至一預定行程時，該接觸件接觸該緩衝件，用以提供緩衝作用。
11. 如請求項10所述之滑軌總成，其中，相鄰該第一軌的一前部包含一第一擋座，且該滑軌總成更包含一保持座，該緩衝件安裝在該第一擋座與該保持座之間。
12. 如請求項9所述之滑軌總成，其中，相鄰該第四軌的一前部 包含一第二擋座，且一擋件活動地連接至該第二軌，當該第二軌相對該第四軌往該第一方向位移至一開啟位置時，該擋件在一阻擋位置能接觸該第二擋座的一擋部，用以防止該第二軌繼續往該第一方向的位移，且一操作件可用以操作該擋件不再處於該阻擋位置。
13. 如請求項12所述之滑軌總成，其中，當該第二軌從該開啟位置往該第二方向位移至一預定收合位置時，該第二軌會帶動該卡掣件，使該卡掣件不再卡掣至該第一軌的定位部。
14. 一種滑軌總成，包含：一第一軌包含一第一牆、一第二牆及一側牆連接在該第一軌的第一牆與第二牆之間；一第二軌包含一第一牆、一第二牆及一側牆連接在該第二軌的第一牆與第二牆之間；一安裝配件包含一第一部、一第二部及一第三部，該第一部與該第二部連接該第三部而分別朝不同方向延伸；一第三軌可相對該第一軌位移，該第三軌包含一第一牆、一第二牆及一側牆連接在該第三軌的第一牆與第二牆之間，且該第三軌的側牆連接該安裝配件的第一部；以及一第四軌包含一第一牆、一第二牆及一側牆連接在該第四軌的第一牆與第二牆之間，且該第四軌的側牆連接該安裝配件的第二部，且該第二軌可相對該第四軌位移。
15. 如請求項14所述之滑軌總成，其中，該第一部與該第二部實質上垂直地連接該第三部，且該第一軌與該第二軌呈上、下平行的配置關係。
16. 如請求項14所述之滑軌總成，更包含一卡掣件及一彈性件，該卡掣件活動地安裝至該安裝配件，該彈性件提供彈力至該卡掣件，當該第二軌從一收合位置往一第一方向位移至一第一預定位置時，該卡掣件回應該彈性件提供彈力而能卡掣至該第二軌，使該安裝配件能夠與該第二軌往該第一方向同步地位移。
17. 如請求項16所述之滑軌總成，其中，該卡掣件相對該安裝配件樞接，該第四軌的第一牆與第二牆之一具有一缺口，該缺口可供該卡掣件的一卡掣部穿入，且該第二軌的第一牆與第二牆之一具有一抵靠部，當該第二軌處於該第一預定位置時，該卡掣件的卡掣部接觸至該抵靠部，使該第二軌透過該抵靠部能往該第一方向帶動該安裝配件。
18. 如請求項17所述之滑軌總成，更包含一工作件配置於該第一軌，當該第二軌從該第一預定位置往該第一方向位移至一第二預定位置時，透過該工作件導引該卡掣件，使該卡掣件的卡掣部不再接觸該抵靠部，用以解除該安裝配件與該第二軌的同步位移關係。
19. 如請求項18所述之滑軌總成，其中，該第一軌的第一牆與第二牆的其中之一具有一定位部，當該安裝配件往該第一 方向位移至一第三預定位置時，該卡掣件回應該彈性件的彈力能卡掣至該第一軌的定位部，用以防止該安裝配件相對該第一軌往該第一方向或一第二方向的位移。
20. 如請求項18所述之滑軌總成，更包含一緩衝件配置在該第一軌，及一接觸件配置在該第三軌，當該第三軌回應該安裝配件往該第一方向位移至一預定行程時，該接觸件接觸該緩衝件，用以提供緩衝作用，其中，相鄰該第一軌的一前部包含一第一擋座，且該滑軌總成更包含一保持座，該緩衝件安裝在該第一擋座與該保持座之間。