Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

SK15142001A3 - Bezpečnostný nárazník s prvkom pohlcujúcim energiu, ovládateľným nárazovým senzorom - Google Patents

Bezpečnostný nárazník s prvkom pohlcujúcim energiu, ovládateľným nárazovým senzorom Download PDF

Info

Publication number
SK15142001A3
SK15142001A3 SK1514-2001A SK15142001A SK15142001A3 SK 15142001 A3 SK15142001 A3 SK 15142001A3 SK 15142001 A SK15142001 A SK 15142001A SK 15142001 A3 SK15142001 A3 SK 15142001A3
Authority
SK
Slovakia
Prior art keywords
bumper
energy
impact sensor
flap
holder
Prior art date
Application number
SK1514-2001A
Other languages
English (en)
Inventor
Olaf Z�Llner
Andreas Lang
Thorsten Bredemann
Original Assignee
Bayer Aktiengesellschaft
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayer Aktiengesellschaft filed Critical Bayer Aktiengesellschaft
Publication of SK15142001A3 publication Critical patent/SK15142001A3/sk

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R19/20—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact containing mainly gas or liquid, e.g. inflatable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
    • B60R21/36—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using airbags
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/04—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects formed from more than one section in a side-by-side arrangement
    • B60R19/14—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects formed from more than one section in a side-by-side arrangement having folding parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R19/20—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact containing mainly gas or liquid, e.g. inflatable
    • B60R19/205—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact containing mainly gas or liquid, e.g. inflatable inflatable in the direction of an obstacle upon impending impact, e.g. using air bags
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/38—Arrangements for mounting bumpers on vehicles adjustably or movably mounted, e.g. horizontally displaceable for securing a space between parked vehicles
    • B60R19/40—Arrangements for mounting bumpers on vehicles adjustably or movably mounted, e.g. horizontally displaceable for securing a space between parked vehicles in the direction of an obstacle before a collision, or extending during driving of the vehicle, i.e. to increase the energy absorption capacity of the bumper

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)

Description

BEZPEČNOSTNÝ NÁRAZNÍKOVÝ SYSTÉM S ENERGIU POHLCUJÚCIM
PRVKOM, OVLÁDATEĽNÝM NÁRAZOVÝM SENZOROM
ΎΤ
Oblasť techniky
Vynález sa týka bezpečnostného nárazníkového systému pre motorové vozidlá, najmä osobné motorové vozidlá a nákladné motorové vozidlá, ktorý je skonštruovaný tak, že spĺňa požiadavky súčasnej skúšky na ochranu chodcov, napr. podľa ustanovenia EEVC, zároveň ale pripúšťa možnosti uskutočnenia ako pri bežných nárazníkových systémoch.
Doterajší stav techniky
Známe nárazníkové systémy osobných a nákladných motorových vozidiel skúšajú vyhovieť rôznym požiadavkám ohľadne pohlcovania energie pri nehodách ako pri nízkych tak i pri vyšších rýchlostiach, pričom má zostať zachovaný voľný priestor tvorivosti pre design. Nárazník pre čelnú alebo zadnú oblasť osobného motorového vozidla, známy z EP 768 213 A2, má tlmič nárazov ako energiu pohlcujúci prvok, ktorý je cez jednoducho montovateľné upevnenie spojený s vlastným nárazníkom a s krytom, na ňom umiestneným.
Z EP 839 690 A2 je známy nárazníkový systém pre nákladné motorové vozidlá, ktorý je v podstate konštruovaný z kombinovaných profilových pásov v tvare „U, ktoré majú zvláštne zosilovacie prvky. Tento nárazníkový systém slúži na jednej strane na pohltenie energie pri náraze na iné motorové vozidlá. Na druhej strane sa montážou pod existujúci nárazník dosahuje ochrana proti podbehnutiu vozidla.
V EP 736 420 A2 je popísaný nárazníkový systém pre osobné motorové vozidlo, ktorý má nárazník, skladajúci sa v podstate z energie absorbujúceho tlmiča, obklopeného pružným puzdrom a ktorý sa v prípade nárazu deformuje a pritom pohlcuje pohybovú energiu.
Všetky známe nárazníkové systémy ale nespĺňajú moderné požiadavky na ochranu chodcov pri nehode s účasťou chodcov.
31815/H
Od nárazníkových systémov sa najmä požaduje, aby vyhoveli požiadavkám napr. vyhlášky EEVC (European Enhanced Vehicle Safety Commitee). Táto uvádza mimo iného, že sa má testovať náraz impaktora v tvare nohy - ktorý nahrádza ľudský tvar nohy - s hmotnosťou 13,6 kg a rýchlosťou 40 km/hod na prednej časti motorového vozidla. Zrýchlenie, vyskytujúce sa pri teste, nemá byť väčšie ako 150 g. Uhol zlomu impaktora nesmie pri teste prekročiť 15 0 a dráha strihu časti impaktora nemá byť väčšia ako 6 mm.
Ďalej je žiadúce, aby nárazníkový systém spĺňal mimo podmienok ochrany chodcov tiež požiadavky ohľadne 4 km/h - nárazového testu a 8 km/h - nárazového testu.
Ďalej je nutnosť čo možno najmenej obmedziť slobodu designu spĺňaním požiadaviek EEVC. Celkový vzhľad motorového vozidla sa nemá ochrannými opatreniami ovplyvňovať, alebo ak, tak len minimálne.
Zistilo sa, že ďalej popisované nové nárazníkové systémy spĺňajú ako 4 km/h - test (poprípade tiež 8 km/h - test), tak i uvedené podmienky ochrany chodcov. Vynález ďalej umožňuje, že sloboda designu na tvarovanie prednej alebo zadnej strany motorového vozidla zostáva zachovaná.
Podstata vynálezu
Predmetom vynálezu je bezpečnostný nárazník pre motorové vozidlo, najmä pre osobné motorové vozidlo, vybavený prinajmenšom základným telesom nárazníka s nárazovou lištou, ktorý je cez držiak, najmä pomocou energie pohlcujúceho modulu ako držiakom, spojený s priečnym nosníkom na vozidle, pričom nad držiakom sú umiestnené energiu pohlcujúce prvky a/alebo pod držiakom sú umiestnené energiu pohlcujúce prvky, ktoré sú ovládateľné pomocou nárazového senzora, a po ovládaní pomocou nárazového senzora tvoria práve nad prípadne pod základným telesom nárazníka s prednou stranou základného telesa nárazníka priebežný obrys.
Priebežný obrys tu znamená, že pri činnosti energiu pohlcujúcich prvkov, vyvolanej nárazom, tvoria tieto s prednou stranou základného telesa nárazníka spoločné čelo, ktoré zmenšuje uhol zlomu - vzťahujúc na náraz normovaného
31815/H nožného impaktora - a udržuje ho napr. menší ako 15 Tým sa vyhovuje ustanoveniam úvodom menovanej smernice EEVC.
V prednostnom uskutočnení je energiu pohlcujúci prvok, umiestnený nad držiakom, airbag, ktorý je umiestnený zložený, prednostne pod klapkou, na alebo za držiakom a ktorého iniciátor je cez ovládacie vedenie elektricky spojený s nárazovým senzorom.
V prednostnom variante je energiu pohlcujúci prvok , usporiadaný nad držiakom, airbag, ktorý je umiestnený zložený, prednostne pod pohyblivou hornou klapkou, na alebo za držiakom a ktorého iniciátor je cez ovládacie vedenie elektricky spojený s nárazovým senzorom, a ktorý spolu s otvorenou hornou klapkou po ovládaní nárazovým senzorom tvorí s prednou stranou základného telesa nárazníka priebežný obrys.
Ďalší prednostný variant nárazníka sa vyznačuje tým, že energiu pohlcujúci prvok, usporiadaný nad držiakom, je kombinácia hornej klapky nárazníka, pod ňou sa nachádzajúcej posuvnej dosky a zdvíhajúceho systému s pohonom, pričom pohon je cez ovládacie vedenie elektricky spojený s nárazovým senzorom, a pričom po ovládaní pohonu pomocou nárazového senzora tvorí vysunutá horná klapka nárazníka a vysunutá posuvná doska s prednou stranou základného telesa nárazníka priebežný obrys.
V prednostnom uskutočnení vynálezu je energiu pohlcujúci prvok, usporiadaný pod držiakom, airbag, ktorý je umiestnený zložený, prednostne pod najspodnejšou časťou nárazníka, a ktorého iniciátor je cez ovládacie vedenie elektricky spojený s nárazovým senzorom.
Ďalší prednostný variant nárazníka sa vyznačuje tým, že energiu pohlcujúci prvok, usporiadaný pod držiakom, je airbag, ktorý je umiestnený zložený pod pohyblivou spodnou klapkou, a ktorého iniciátor je cez ovládacie vedenie elektricky spojený s nárazovým senzorom, a ktorý spolu s otvorenou klapkou po ovládaní nárazovým senzorom tvorí s prednou stranou základného telesa nárazníka priebežný obrys.
V ďalšom prednostnom uskutočnení je energiu pohlcujúci prvok, usporiadaný pod držiakom, kombinácia spodnej klapky nárazníka, pod ňou sa nachádzajúcej spodnej posuvnej dosky a spodného zdvíhacieho systému
31815/H s pohonom, pričom pohon je cez ovládacie vedenie elektricky spojený s nárazovým senzorom, pričom po ovládaní pohonu pomocou nárazového senzoru tvorí vysunutá spodná klapka nárazníka a vysunutá spodná posuvná doska s prednou stranou základného telesa nárazníka priebežný obrys.
Pohon pre spodný prípadne pre horný zdvíhací systém je nezávisle od seba najmä plynový výtlačný valec alebo hydraulický valec.
Namiesto horného alebo spodného zdvíhacieho systému sa môže na pohybovanie hornej alebo spodnej klapky nárazníka navrhovať tiež airbagový systém.
Uvedené klapky, horná klapka, horná klapka nárazníka, spodná klapka nárazníka alebo spodná klapka, ktoré energiu pohlcujúci prvok vizuálne skrývajú a pri činnosti senzora sa odklopia, sú nezávisle od seba pohyblivo spojené so základným telesom nárazníka pomocou ohybného prvku z plastickej hmoty, najmä z materiálu TPE alebo TPU. Môžu sa používať i bežné závesy.
Držiak nárazníka je prednostne energiu pohlcujúce teleso z penovej plastickej hmoty alebo priehradové teleso z plastickej hmoty.
Energiu pohlcujúce teleso z penovej plastickej hmoty je prednostne z polyuretánovej peny alebo z termoplastickej penovej látky, napr. z polystyrénovej peny alebo z polypropylénovej peny.
Zvláštne výhody ohľadne pohlcovania energie pri náraze dostaneme, keď energiu pohlcujúce prvky, umiestnené nad držiakom a/alebo energiu pohlcujúce prvky pod držiakom, sú spojené cez dodatočné podporné nosníky s koncom čela motorového vozidla.
Podstatné znaky predloženého vynálezu : klasický nárazníkový systém sa rozšíril spôsobom, ktorý ponecháva ako slobodu vdesigne, tak spĺňa požiadavky ochrany chodcov.
Popísaný bezpečnostný nárazník funguje v podstate nasledovne: na pohltenie energie slúži vonkajší kryt nárazníkového systému z plastickej hmoty v spojení s konštruktívne utváraným držiakom z plastickej hmoty alebo kovu. To môže byť penový systém alebo teleso s priehradovou konštrukciou z plastickej hmoty alebo kovu alebo ich kombinácia. Tento systém má spĺňať požiadavky na maximálne hodnoty zrýchlenia.
31815/H
Na splnenie ďalších požiadaviek ochrany chodcov (uhol zlomu napr. menší ako 15’ a dráha strihu napr. menšia ako 6 mm) sa napr. nad a/alebo pod držiakom upravuje výklopný horný a spodný prvok vo vonkajšej škrupine z plastickej hmoty.
Tento sklopný mechanizmus sa sám môže realizovať pomocou „kombinácie tvrdý - mäkký“ vhodných plastických hmôt alebo pomocou konštrukčných a/alebo materiálovo technických možností vonkajšej škrupiny z plastickej hmoty (funkcia závesu).
Vyklopenie horných a spodných prvkov sa uskutočňuje napríklad principiálne známym airbagovým systémom, mechanickým zdvíhacím zariadením alebo výtlačným valcom, ktoré sa spúšťa tlakovými senzormi a/alebo bezdotykovými senzormi (radar, ultrazvuk, laser alebo podobne). Tieto senzory by sa mali ovládať najmä v závislosti od rýchlosti. Od 0 km/h do cca. 4 km/h rýchlosti vozidla napríklad senzory nereagujú. Toto slúži na ochranu pred zneužitím airbagových systémov alebo pred zanedbateľnými poškodeniami.
Výklopný mechanizmus môže byť konštruovaný tak, že dotyčné diely (klapky) sa môžu vratným spôsobom viackrát otvárať a zatvárať.
Materiály, ktoré prichádzajú do úvahy pre vonkajšiu nárazníkovú škrupinu (predná strana), sú plastické hmoty, ktoré pripúšťajú čo možno najmenšiu hrúbku steny pri súčasnom zachovaní mechanických vlastností napriek širokej oblasti teplôt. Pre mäkšie komponenty výklopných horných a spodných klapkových mechanizmov sa doporučujú TPU (termoplastický polyuretán) alebo TPE (termoplastický elastomér).
Na splnenie požiadaviek na ochranu chodcov sa môžu na podopretie a na spevnenie navrhovať okrem už existujúcich priečnych nosníkov dodatočné súčasti štruktúry. Tieto dodatočné súčasti štruktúry sa prednostne realizujú pomocou spojovacích prvkov plastická hmota-kov (napr. z polyamidu + kovového plechu). Pri preťažení bránia zabudované žiaduce miesta zlomu pred poškodením zrážkou.
Prehľad obrázkov na výkresoch
Vynález bude bližšie vysvetlený prostredníctvom konkrétnych príkladov
31815/H r * uskutočnenia znázornených na výkresoch, na ktorých predstavuje obr. 1a prierez uskutočnením bezpečnostného nárazníka podľa vynálezu obr. 1b prierez bezpečnostným nárazníkom podľa obr. 1a po náraze obr. 2a prierez ďalším uskutočnením bezpečnostného nárazníka podľa vynálezu s posuvnými doskami obr. 2b prierez bezpečnostným nárazníkom podľa obr. 2a po náraze obr. 3a prierez ďalším uskutočnením bezpečnostného nárazníkapodľa vynálezu s dvoma airbagmi obr. 3b prierez ďalším bezpečnostným nárazníkom podľa obr. 3a po náraze
Príklady uskutočnenia vynálezu
Rôzne uskutočnenia vynálezu ilustrujú tri príklady.
Príklad 1
Nárazníkový systém
Na obrázkoch 1a a 1b je reprodukovaný prierez bezpečnostným nárazníkom. Pod kapotou 1 motora osobného motorového vozidla je časť vonkajšieho ohraničenia nárazníka spojená cez záves 2 s klapkou 3. Záves 2 umožňuje vyklopenie klapky 3 v smere kapoty 1 motora. Voliteľne je namiesto závesu navrhnutý spojovací diel 2 z elastického materiálu, napr. spojenie dvoch komponentov (termoplastický polyuretán: TPU). Pod klapkou 3 je umiestnený zložený airbag 9. Základné teleso 4 nárazníka (vonkajšia škrupina nárazníka) a nárazová lišta 5 obklopujú energiu pohlcujúci modul (držiak) 11., polyuretánový penový vankúš, a pod ním sa nachádzajúci dutý priestor, v ktorom je umiestnená ďalšia skriňa 14 airbagu s airbagom 15.
Klapka 3, základné teleso 4 nárazníka a nárazová lišta 5 sú vyrobené z plastickej hmoty (zmes polykarbonát - polybutyléntereftalát: PC/PBT) alebo z hmoty na báze polyalkoholov. Za nárazovou lištou 5 sa nachádza senzor 6, ktorý pomocou elektronického signálu vyvoláva cez vedenie 12 inicializáciu airbagov 9 a J5 v prípade kolízie s nárazníkom (iniciátory airbagov 9 a 15 tu nie sú nakreslené). Pod senzorom 6 sa nachádza ďalšia klapka 16, ktorá je rovnako ako horná klapka spojená cez druhý záves 7 so základným telesom 4
31815/H a ktorá sa môže otvárať smerom dole.
Tiež pri klapke 16 sa vyklopenie spúšťa pomocou airbagu 15. Rozložený airbag 17 preberá spolu s klapkou 16 (20 na obr. 1b) a so súčasťami 13 a prípadne 22 absorpciu energie v spodnej oblasti nárazníka a redukuje uhol zlomu a dráhu strihu čela osobného motorového vozidla.
Airbag 15 sa opiera o spojovací prvok 13 a 14 plastická hmota - kov (z polyamidu/kovového plechu), ktorý je opäť integrovaný v priečnom nosníku 10 alebo na konci 21 prednej časti vozidla.
Absorpcia energie v strednej časti sa uskutočňuje pomocou systému zo základného telesa 4 a z energie absorbujúceho penového vankúša (EA- pena ) 11.
Rozložený airbag 19 sa pri nehode stará o absorpciu energie v oblasti nad nárazníkom a značne zmenšuje uhol zlomu.
Sklápacím mechanizmom v spodnej časti a airbagom 19, 17 sa uhol zlomu drží pod 15 °a dráha strihu sa drží menšia ako 6 mm (pozri obr. 1b).
K dodatočnému podopreniu airbagu 15 a prenosu energie nárazu sa môže zabudovávať ďalší spojovací nosník 22 od airbagu 15 ku koncu 21 prednej časti vozidla.
Ochrana proti preťaženiu v spojovacom nosníku 22 chráni v prípade nárazu nadstavbové časti pred zničením alebo poškodením. Miesto zlomu môže byť navrhnuté ako žliabok v konštrukcii. Ďalšou možnosťou je redukovanie prierezu nosníka pomocou vybrania alebo redukcie hrúbky steny.
Príklad 2
Obrázky 2a a 2b ukazujú prierez alternatívnym bezpečnostným nárazníkom. Obrázok 2a ukazuje nárazníkový systém, pri ktorom sa počas kolízie pomocou horného a spodného zdvíhacieho systému 41 prípadne 46 posúva horná klapka 32 a spodná klapka 38 hore (klapka 49) prípadne dole (klapka 47).
Nad absorbérom energie H je umiestnené zdvíhacie zariadenie 44, ktoré nesie hornú posuvnú dosku 33. Horná posuvná doska 33 sa nachádza pod klapkou 32, ktorá je nad elastickým závesom 2 pohyblivo spojená so
31815/H základným telesom 4 nárazníka a na svojom hornom konci naráža na kapotu 1 motora.
Na základnom telese 4 nárazníka sa nachádza nárazová lišta 5 s nárazovým senzorom 35. Pod absorbérom 11 energie (držiakom) je umiestnené spodné zdvíhacie zariadenie 46, ktoré nesie spodnú posuvnú dosku 47. Senzor 5 je cez elektrické senzorové vedenie 12 spojený s horným alebo spodným plynovým výtlačným valcom 39 prípadne 44. ktoré spôsobujú pohyb zdvíhacích zariadení 41 a 46.
Posuv klapiek 32 a 38 sa vyvoláva senzorom 35 v nárazovej lište 5 podobne ako pri vyvolaní inicializácie airbagu v nárazníkovom systéme podľa príkladu 1.
Cez senzorové vedenie 12 sa vedie spúšťací signál k pohyblivým výtlačným valcom 39 popr. 44. Tieto preberajú rýchly pohyb zdvíhacích systémov 41 popr. 46. Miesto zdvíhacích systémov 41 popr. 46 sa môžu používať i kolmo zabudované výtlačné valce (nie je vyznačené). Ďalšou možnosťou je posunutie posuvných dosiek 33 a 38 pomocou rozpínacieho sa airbagu (nie je znázornené).
Absorpcia energie v strednej časti nárazníka sa uskutočňuje ako v príklade 1.
Vysunutím spodnej klapky 32 a hornej klapky 38 sa uhol zlomu pre teleso, pre ktoré je predmetom nárazu, drží pod 15 ° a dráha strihu menšia ako 6 mm (pozri obr. 2b).
Materiály základného telesa 4 nárazníka a klapiek 32 a 38 zodpovedajú týmto, uvedeným v príklade 1 (zmes PC/PBT a hmota na báze polyalkoholov). Záves 2 sa skladá z TPU.
Príklad 3
Obrázky 3a a 3b ukazujú v priereze ďalší variant bezpečnostného nárazníka. Obrázok 3a ukazuje nárazníkový systém, pri ktorom sa počas kolízie pomocou horného a spodného airbagového systému 60 popr. 64 otvára horná klapka 68 (52) a tvorí sa vlastné čelo nárazu.
Nad absorbérom energie 11. je umiestnený horný airbagový systém 60,
31815/H ktorý sedí pod hornou klapkou 68. Horná klapka 68 je pohyblivo spojená cez elastický záves 2 (TPU) so základným telesom 4 (sa zmesou PC/PBT) a hraničí na svojom hornom konci s ozdobnou lištou 58 pod kapotou 1 motora.
Na základnom telese 4 nárazníka sa nachádza nárazová lišta 5 s nárazovým senzorom 6. Pod absorbérom energie 11 je umiestnené airbagové zariadenie 64, ktoré je usporiadané pod spätne zaskakujúcou časťou základného telesa 4 nárazníka. Senzor 5 je cez elektrické senzorové vedenie 12 spojený s horným airbagovým systémom 60 a spodným airbagovým systémom 64. Spodný airbagový systém 64 je montovaný na spodnom konci nosníka 63, ktorý nesie celkový nárazník a spodný zvnútra viditeľný prvok 57 nárazníka. Nad prvokom 57 sa nachádza vstupný otvor pre vzduch.
Na dodatočné podopretie airbagu 66 a prenosu energie nárazu sa môže zabudovávať ďalší spojovací nosník 22 od airbagu 66 ku koncu 21 čela vozidla.
Inicializácia iniciátora horného airbagového systému 60 a spodného airbagového systému 64 sa vyvoláva senzorom 6 v nárazovej lište 5, podobne ako pri spustení inicializácie airbagu v nárazníkovom systéme podľa príkladu 1.
Spúšťací signál sa vedie cez senzorové vedenie 12 k airbagovým systémom 60 a 64.
Absorpcia energie v strednej časti nárazníka sa uskutočňuje, ako je znázornené v príklade 1.
Roztiahnutím horného airbagu 67 sa otvára klapka 52 - porovnateľne s otvorením hornej klapky v príklade 1.
V spodnej časti vypĺňa roztiahnutý airbag 66 obrys nárazníka takým spôsobom, že vzniká jednoliate čelo bez miest zlomu. Týmto a pomocou horného airbagu 67 v spojení s klapkou 52 sa udržuje uhol zlomu celého nárazového čela pod 150 a strižná dráha menšia ako 6 mm (pozri obr. 3b).
Podopretie spodného airbagu 66 sa uskutočňuje porovnateľne ako v príklade 1 cez spojovaciu štruktúru plastická hmota - kov (polyamid/oceľový plech), napojenú na priečny nosník 10 alebo na koniec 21 čela.
Ochrana proti preťaženiu v, poprípade umiestnenom spojovacom nosníku 22, chráni v prípade nárazu pred zničením alebo poškodením nadstavbových prvkov.

Claims (13)

1. Bezpečnostný nárazník pre motorové vozidlo, najmä pre osobné motorové vozidlo, aspoň s jedným základným telesom (4) nárazníka s nárazovou lištou (5), ktorý je cez držiak (11), najmä pomocou energie pohlcujúceho modulu (11), spojený s priečnym nosníkom (10) na vozidle, vyznačujúci sa tým, že nad držiakom (11) sú umiestnené energiu pohlcujúce prvky (9; 32; 33, 39, 41; 52, 60) a/alebo pod držiakom (11) sú umiestnené energiu pohlcujúce prvky (17, 20; 38, 46; 64), ktoré sú ovládateľné pomocou nárazového senzora (6), a po ovládaní pomocou nárazového senzora (6) tvoria nad prípadne pod základným telesom (4) nárazníka s prednou stranou základného telesa (4) nárazníka priebežný obrys, takže pri ovládaní energiu pohlcujúcich prvkov, spustených nárazom, tieto tvoria s prednou stranou základného telesa (4) nárazníka spoločné čelo.
2. Bezpečnostný nárazník podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že energiu pohlcujúci prvok, usporiadaný nad držiakom (11), je airbag (9), ktorý je umiestnený zložený, prednostne pod klapkou (3), na alebo za držiakom (11) a ktorého iniciátor je elektricky spojený cez ovládacie vedenie (12) s nárazovým senzorom (6).
3. Bezpečnostný nárazník podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že energiu pohlcujúci prvok, usporiadaný nad držiakom (11), je airbag (9), ktorý je umiestnený zložený, prednostne pod pohyblivou hornou klapkou (52), na alebo za držiakom (11) a ktorého iniciátor je elektricky spojený cez ovládacie vedenie (12) s nárazovým senzorom (6) a ktorý spolu s otvorenou hornou klapkou (52, 68) po ovládaní pomocou nárazového senzoru (6) tvoria s prednou stranou základného telesa (4) nárazníka priebežný obrys.
4. Bezpečnostný nárazník podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že energiu pohlcujúci prvok , usporiadaný na držiakom (11), je kombinácia z hornej klapky (32) nárazníka, pod ňou ležiacej posuvnej dosky (33) a zdvíhacieho systému (41) s pohonom (39), pričom pohon (39) je elektricky spojený cez ovládacie vedenie (12) s nárazovým senzorom (6), a pričom po ovládaní pohonu (39) pomocou nárazového senzoru (6) tvorí vysunutá horná klapka (49)
31815/H nárazníka a vysunutá posuvná doska (48) s prednou stranou základného telesa (4) nárazníka priebežný obrys.
5. Bezpečnostný nárazník podľa niektorého z nárokov 1 až 4, vyznačujúci sa tým, že energiu pohlcujúci prvok, usporiadaný pod držiakom (11), je airbag (64), ktorý je umiestnený zložený, prednostne pod najspodnejším prvkom (57) nárazníka a ktorého iniciátor je elektricky spojený cez ovládacie vedenie (12) s nárazovým senzorom (6).
6. Bezpečnostný nárazník podľa nároku 1 až 4, vyznačujúci sa tým, že energiu pohlcujúci prvok, usporiadaný pod držiakom (11), je airbag (15), ktorý je umiestnený zložený, pod pohyblivou spodnou klapkou (16), a ktorého iniciátor je elektricky spojený cez ovládacie vedenie (12) s nárazovým senzorom (6) a ktorý spolu s otvorenou klapkou (20) po ovládaní pomocou nárazového senzoru (6) tvorí s prednou stranou základného telesa (4) nárazníka priebežný obrys.
7. Bezpečnostný nárazník podľa nárokov 1 až 4, vyznačujúci sa tým, že energiu pohlcujúci prvok, usporiadaný pod držiakom (11), je kombinácia zo základného telesa (4) nárazníka, pod ním sa nachádzajúcej spodnej posuvnej dosky (38) a spodného zdvíhacieho systému (46) s pohonom (44), pričom pohon (44) je elektricky spojený cez ovládacie vedenie (12) s nárazovým senzorom (6), a pričom po ovládaní pohonu (44) pomocou nárazového senzoru (6) tvorí vysunutá spodná posuvná doska (38) so základným telesom (4) nárazníka priebežný obrys.
8. Bezpečnostný nárazník podľa nároku 4 alebo 7, vyznačujúci sa tým, že pohon (44) alebo (39) pre spodný alebo horný zdvíhací systém (41) prípadne (46) je na nich nezávislý plynový výtlačný valec alebo hydraulický valec.
9. Bezpečnostný nárazník podľa niektorého z nárokov 2, 3, 4, 6, 7 alebo 8, vyznačujúci sa tým, že klapka (3), horná klapka (52), horná klapka (32) nárazníka alebo spodná klapka (16) sú nezávisle na sebe cez ohybný prvok (2) z plastickej hmoty, najmä z TPE alebo TPU, pohyblivo spojené so základným telesom (4) nárazníka.
10. Bezpečnostný nárazník podľa niektorého z nárokov 1 až 9, vyznačujúci sa tým, že držiak (11) je energiu pohlcujúce teleso z penovej
31815/H
I · r ŕ plastickej hmoty alebo teleso s priehradovou konštrukciou z plastickej hmoty.
11. Bezpečnostný nárazník podľa nároku 10, vyznačujúci sa tým, že energiu pohlcujúce teleso z plastickej hmoty sa skladá z polyuretánovej peny alebo z termoplastickej penovej hmoty, napr. polystyrénovej peny alebo polypropylénovej peny.
12. Bezpečnostný nárazník podľa niektorého z nárokov 1 až 11, vyznačujúci sa tým, že energiu pohlcujúce prvky (9; 32, 33, 39, 41; 52, 60), usporiadané nad držiakom (11) a/alebo energiu pohlcujúce prvky (17, 20; 38, 46; 66) usporiadané pod držiakom (11) sú cez dodatočný podoprený nosník (22) spojené s koncom (21) čela motorového vozidla.
13. Bezpečnostný nárazník podľa niektorého z nárokov 1 až 12, vyznačujúci sa tým, že nárazový senzor (6) sa spúšťa v závislosti od rýchlosti vozidla, prednostne až rýchlosťou 8 km/h, najmä od 10 km/h.
SK1514-2001A 1999-04-22 2000-04-10 Bezpečnostný nárazník s prvkom pohlcujúcim energiu, ovládateľným nárazovým senzorom SK15142001A3 (sk)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19918202A DE19918202A1 (de) 1999-04-22 1999-04-22 Sicherheitsstoßfänger
PCT/EP2000/003159 WO2000064707A1 (de) 1999-04-22 2000-04-10 Sicherheitsstossfänger mit durch einen aufprallsensor steuerbaren energieaufnehmenden element

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SK15142001A3 true SK15142001A3 (sk) 2002-03-05

Family

ID=7905437

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SK1514-2001A SK15142001A3 (sk) 1999-04-22 2000-04-10 Bezpečnostný nárazník s prvkom pohlcujúcim energiu, ovládateľným nárazovým senzorom

Country Status (20)

Country Link
US (1) US6637788B1 (sk)
EP (1) EP1171326B1 (sk)
JP (2) JP4295439B2 (sk)
KR (1) KR20010111311A (sk)
CN (1) CN1131801C (sk)
AT (1) ATE270204T1 (sk)
AU (1) AU753645B2 (sk)
BR (1) BR0009940A (sk)
CA (1) CA2371173A1 (sk)
CZ (1) CZ20013798A3 (sk)
DE (2) DE19918202A1 (sk)
ES (1) ES2223511T3 (sk)
HK (1) HK1046120A1 (sk)
MX (1) MXPA01010617A (sk)
NO (1) NO20014918D0 (sk)
PL (1) PL351563A1 (sk)
SK (1) SK15142001A3 (sk)
TR (1) TR200103027T2 (sk)
WO (1) WO2000064707A1 (sk)
ZA (1) ZA200107897B (sk)

Families Citing this family (78)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1304269B1 (en) * 2001-10-22 2006-08-30 Takata Corporation Exterior airbag device
DE10157557A1 (de) * 2001-11-23 2003-06-05 Sven Aldenkortt Verfahren zur Gewinnung von 5-Bromlävulinsäuremethylester
DE10161873A1 (de) * 2001-12-14 2003-07-10 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftfahrzeug mit einer Sicherheitseinrichtung für Fußgänger
DE10161872A1 (de) * 2001-12-14 2003-07-10 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftfahrzeug mit einer Sicherheitseinrichtung für Fußgänger
US7073619B2 (en) * 2001-12-19 2006-07-11 Universal Propolusion Company Vehicle frontal airbag system
JP3975866B2 (ja) * 2002-08-30 2007-09-12 豊田合成株式会社 歩行者保護用エアバッグ装置
GB2394920B (en) * 2002-11-07 2005-09-21 Ford Global Tech Inc Motor vehicle having a front end safety device
JP4354209B2 (ja) 2003-03-04 2009-10-28 株式会社ジェイエスピー バンパー構造
FR2852564B1 (fr) * 2003-03-20 2006-08-25 Valeo Thermique Moteur Sa Dispositif de protection contre les chocs pour une face avant de vehicule automobile
FR2852900B1 (fr) * 2003-03-28 2006-04-21 Valeo Thermique Moteur Sa Dispositif de protection contre les chocs, du type sac gonflable, pour une face avant de vehicule automobile
DE10316847A1 (de) * 2003-04-11 2004-11-11 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Unterfahrschutzeinrichtung und Verfahren zum Betreiben einer Unterfahrschutzeinrichtung
FR2859444B1 (fr) * 2003-09-09 2006-02-03 Plastic Omnium Cie Utilisation d'aile et d'un capot en combinaison avec un coussin gonflable, moyen de retenue et support d'aile, aile, module d'aile et capot d'un vehicule automobile
FR2862603B1 (fr) * 2003-11-20 2006-02-24 Georges Kach Flotteurs auto-gonflables
US6948750B2 (en) * 2003-11-26 2005-09-27 Iee International Electronics & Engineering S.A. Collision sensor for vehicle bumper
JP4052244B2 (ja) * 2003-12-24 2008-02-27 トヨタ自動車株式会社 車両用バンパ構造
FR2864811B1 (fr) * 2004-01-07 2008-08-22 Renault Sas Dispositif de protection contre les chocs pour un vehicule automobile
DE102004009301A1 (de) * 2004-02-26 2005-09-15 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zur Aufprallerkennung
DE102004023669B4 (de) * 2004-05-13 2019-07-11 Volkswagen Ag Fußgängerschutzsystem für ein Kraftfahrzeug
DE102004035434A1 (de) * 2004-07-21 2006-03-16 Adam Opel Ag Verstärkungselement für einen unteren Bereich eines Frontstoßfängers, sowie damit ausgerüsteter Frontstoßfänger für ein Kraftfahrzeug
JP4233042B2 (ja) * 2004-08-05 2009-03-04 本田技研工業株式会社 車両用バンパー構造
DE102004053431A1 (de) * 2004-11-05 2006-05-11 Bayerische Motoren Werke Ag Vorrichtung zum Auslösen von passiven Insassen-Sicherheitsmaßnahmen
DE102004055518A1 (de) * 2004-11-17 2006-05-24 Ise Innomotive Systems Europe Gmbh Stoßfängeranordnung mit Schutzeinrichtung
DE102004059747B4 (de) * 2004-12-11 2016-02-11 Volkswagen Ag Sicherheitseinrichtung, insbesondere Fußgängerschutzeinrichtung, für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Geländefahrzeug
FR2879147B1 (fr) * 2004-12-13 2007-03-30 Plastic Omnium Cie Capot avec trappe avant d'air-bag
KR100946501B1 (ko) * 2004-12-21 2010-03-10 현대자동차주식회사 Ａｃｃ 제어용 레이다 센서의 파손 방지 장치 및 그 제어방법
JP4811019B2 (ja) 2005-01-17 2011-11-09 株式会社豊田中央研究所 衝突挙動制御装置
KR100635922B1 (ko) * 2005-02-03 2006-10-19 김병래 변위 센서에 의해 작동이 제어되는 에어백을 구비한 범퍼
US7261345B2 (en) * 2005-02-03 2007-08-28 Akad Osman E Impact energy absorbing crash cushion
DE102005008029A1 (de) * 2005-02-22 2006-08-24 Daimlerchrysler Ag Anordnung eines Schutzelements an einem Kraftwagenbug und/oder einem Kraftwagenheck, Schutzelement und Kraftwagen
JP2006273139A (ja) * 2005-03-29 2006-10-12 Toyoda Gosei Co Ltd 歩行者用エアバッグ装置
DE102005030419A1 (de) * 2005-06-30 2007-01-04 Daimlerchrysler Ag Kraftfahrzeug mit einer Unterschutzeinrichtung
JP4696741B2 (ja) * 2005-07-15 2011-06-08 日産自動車株式会社 エアバッグ装置
KR100693629B1 (ko) * 2005-08-09 2007-03-14 현대자동차주식회사 차량의 전방 범퍼 고정 구조
US20070164583A1 (en) * 2006-01-18 2007-07-19 Chiou-muh Jong Light weight passenger vehicle with expandable body size for collision protection
JP2008037246A (ja) * 2006-08-04 2008-02-21 Toyota Motor Corp 歩行者保護エアバッグ装置
JP4867944B2 (ja) * 2008-03-27 2012-02-01 豊田合成株式会社 歩行者保護装置
US7866716B2 (en) 2008-04-08 2011-01-11 Flex-N-Gate Corporation Energy absorber for vehicle
US20090315346A1 (en) * 2008-06-20 2009-12-24 David William Schelberg Bumper reinforcement extension
EP2310232A4 (en) * 2008-07-28 2017-05-31 TRW Automotive U.S. LLC Method and apparatus for packaging crash sensors
US7611177B1 (en) 2008-08-06 2009-11-03 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Rear bumper with smart key sensor
DE102008051565B4 (de) * 2008-10-15 2019-10-02 Volkswagen Ag Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug
US8186746B2 (en) * 2010-02-01 2012-05-29 GM Global Technology Operations LLC Passively deployable air dam for a vehicle
DE102010035367B4 (de) * 2010-08-25 2021-06-24 Audi Ag Crashenergieabsorbierende Anordnung für ein Kraftfahrzeug mit Hybridantrieb oder Elektroantrieb
US8398133B2 (en) 2010-10-28 2013-03-19 Ford Global Technologies, Llc Pressure-based crash detection system incorporated in side rail
KR101154267B1 (ko) * 2010-11-29 2012-07-03 기아자동차주식회사 더블쉴드 외장 에어백 장치
DE102011018915A1 (de) 2011-04-28 2012-10-31 Daimler Ag Energieabsorptionselement für eine Fußgängerschutzeinrichtung eines Kraftwagens sowie Fußgängerschutzeinrichtung für einen Kraftwagen
KR101198842B1 (ko) * 2011-05-23 2012-11-07 기아자동차주식회사 차량용 외장에어백 모듈 및 외장에어백 모듈 장착용 백빔
KR101219708B1 (ko) * 2011-06-17 2013-01-21 기아자동차주식회사 차량용 외장 에어백
EP2594438A1 (en) 2011-11-16 2013-05-22 Volvo Car Corporation Inflatable device and deployable vehicle front surface with inflatable device
DE202011109836U1 (de) * 2011-12-20 2012-04-17 GM Global Technology Operations LLC Gassack für eine Personenschutzeinrichtung
KR101428243B1 (ko) * 2012-12-05 2014-08-08 현대자동차주식회사 외장 에어백장치
CN103129510B (zh) * 2013-02-27 2016-03-30 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 一种防止行人小腿下潜的保护装置及方法
US8950800B1 (en) 2013-11-11 2015-02-10 Ford Global Technologies, Llc Deployable lower leg stiffener for pedestrian protection
US9127968B2 (en) 2013-11-18 2015-09-08 Ford Global Technologies, Llc Flexible optical impact detection sensor for front rail mounted airbag
DE102014222949A1 (de) 2013-11-18 2015-05-21 Ford Global Technologies, Llc Flexibler elektroresisitiver Aufprallerkennungssensor für am vorderen 'Träger befestigten Airbag
US9004216B1 (en) * 2013-11-18 2015-04-14 Ford Global Technologies, Llc Front rail mounted airbag
WO2015103333A1 (en) * 2013-12-30 2015-07-09 Tk Holdings Inc. Active knee protection system
WO2015103437A1 (en) 2013-12-31 2015-07-09 Tk Holdings Inc. Active pedestrian protection system
JP6090196B2 (ja) * 2014-02-10 2017-03-08 トヨタ自動車株式会社 歩行者衝突検知センサを備えた車両用バンパ構造
FR3025469B1 (fr) 2014-09-10 2018-02-16 Alstom Transp Tech Dispositif de protection des pietons en cas de choc avec un vehicule
US10144424B2 (en) * 2015-04-09 2018-12-04 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Arrangement structure for vicinity information detection sensor
CN106314354B (zh) * 2015-07-01 2019-01-04 上海汽车集团股份有限公司 汽车护板以及包括所述汽车护板的汽车
AT517674B1 (de) * 2015-08-20 2017-11-15 Hirtenberger Automotive Safety Gmbh & Co Kg Aktive Struktur
GB2539984B (en) * 2015-09-24 2017-05-17 Ford Global Tech Llc Deployable pedestrian safety device with membrane for vehicles
US10065587B2 (en) 2015-11-23 2018-09-04 Flex|N|Gate Corporation Multi-layer energy absorber
JP6319365B2 (ja) * 2016-06-07 2018-05-09 マツダ株式会社 前部車体構造
WO2018101795A1 (ko) * 2016-12-02 2018-06-07 정대성 충격완화장치
KR101986739B1 (ko) * 2017-09-29 2019-06-07 정대성 도어용 충격완화장치
KR101875916B1 (ko) * 2017-01-23 2018-07-06 정대성 충격 완화 장치
DE102017205082B4 (de) 2017-03-27 2024-04-18 Ford Global Technologies, Llc Fußgängerschutzsystem für eine Kraftfahrzeugfront
US10953844B2 (en) * 2017-06-29 2021-03-23 Ford Global Technologies, Llc External airbag system for pedestrian protection
CN107963041B (zh) * 2017-11-20 2020-04-03 温州齐鸣网络科技有限公司 一种汽车缓冲保险杠和缓冲方法
CN109131179A (zh) * 2018-05-08 2019-01-04 北京北汽模塑科技有限公司 一种轻量化多重防护高安全性汽车保险杠
DE102018211917A1 (de) * 2018-07-18 2020-01-23 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zur Umfelderfassung für ein Fahrzeug, Fahrzeug und Verfahren zum Bewirken einer Schutzfunktion bei einer auf ein Fahrzeug einwirkenden Stoßeinwirkung
CN111533377A (zh) * 2020-05-11 2020-08-14 恩宜瑞(江苏)环境发展有限公司 一种高浓度酚醛树脂废水资源化处理系统及工艺
JP7465744B2 (ja) * 2020-07-28 2024-04-11 株式会社ダイセル エアバッグモジュールおよびそれを備えた車両
KR20220052170A (ko) * 2020-10-20 2022-04-27 현대모비스 주식회사 외장 에어백 장치
US11491950B2 (en) * 2021-03-01 2022-11-08 Ford Global Technologies, Llc Vehicle external airbag

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3708194A (en) * 1971-05-24 1973-01-02 A Amit Vehicle safety apparatus
DE2352179A1 (de) * 1973-10-17 1975-04-30 Daimler Benz Ag Stosschutzvorrichtung fuer ein kraftfahrzeug
DE2455258A1 (de) 1974-11-22 1976-05-26 Volkswagenwerk Ag Sicherheitseinrichtung an einem fahrzeug zum schutz von fussgaengern
DE3003568A1 (de) 1980-02-01 1981-08-06 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Stossschutzvorrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge
JPS5830874A (ja) * 1981-08-17 1983-02-23 Nissan Motor Co Ltd 車体前部構造
DE3613303C1 (de) * 1986-04-19 1987-07-16 Daimler Benz Ag Absenkbare Unterbodenverkleidung fuer das Frontende von Kraftwagen
US4815777A (en) * 1987-08-10 1989-03-28 Campbell Kenneth J Selectively movable protective molding and methods of constructing and utilizing same
JPH02144246A (ja) 1988-11-25 1990-06-04 Mazda Motor Corp 静電容量型障害物検知装置
US5016933A (en) * 1989-03-23 1991-05-21 Smit Huug W Automotive bumper and tailgate
JPH02141553U (sk) * 1989-04-26 1990-11-28
JPH0416068U (sk) * 1990-05-30 1992-02-10
DE4308021A1 (de) * 1993-03-13 1994-09-15 Fmb Fahrzeug Und Maschinenbau Einrichtung an Kraftfahrzeugen, insbesondere LKW's, zum Schutz von Lebewesen beim Aufprall auf das Kraftfahrzeug
JPH07232615A (ja) * 1994-02-23 1995-09-05 Toyota Motor Corp エアバッグ装置
JP2987054B2 (ja) * 1994-04-14 1999-12-06 日野自動車株式会社 衝撃物体の潜り込み防止装置
US5688006A (en) 1995-04-05 1997-11-18 Ford Global Technologies, Inc. Bumper assembly with extension panel
DE19537938C2 (de) 1995-10-12 1998-05-14 Bayerische Motoren Werke Ag Stoßfänger für ein Kraftfahrzeug
JPH09164906A (ja) * 1995-12-15 1997-06-24 Akio Otani 自動車の非常用エアバッグ装置
US5732785A (en) * 1996-03-28 1998-03-31 Transmart Technologies, Inc. Proactive exterior airbag system and its deployment method for a motor vehicle
GB2311966A (en) * 1996-04-11 1997-10-15 R J Designrights Limited Motor vehicle manufactured from modular plastics panels
US5646613A (en) * 1996-05-20 1997-07-08 Cho; Myungeun System for minimizing automobile collision damage
JP3317160B2 (ja) * 1996-10-03 2002-08-26 三菱自動車工業株式会社 車両の衝撃緩和装置
DE19643049C2 (de) 1996-10-18 2000-05-04 Daimler Chrysler Ag Stoßfänger und Unterfahrschutz für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Nutzkraftfahrzeug
JPH1191503A (ja) * 1997-09-24 1999-04-06 Honda Motor Co Ltd エアバッグ装置
GB2336572A (en) 1998-04-25 1999-10-27 Rover Group A vehicle bumper with an air bag
JP3963055B2 (ja) * 1999-01-29 2007-08-22 日産自動車株式会社 歩行者保護用エアバッグ装置
DE10062560A1 (de) * 1999-12-20 2001-07-19 Rach Barbara Sicherheitseinrichtung an einem Fahrzeug, insbesondere einem Kraftfahrzeug, zum Schutz von Fußgängern
JP2001322518A (ja) * 2000-05-12 2001-11-20 Mazda Motor Corp 車両用歩行者保護装置
DE10031525A1 (de) * 2000-06-28 2002-01-10 Volkswagen Ag Stoßfängervorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
WO2000064707A1 (de) 2000-11-02
CZ20013798A3 (cs) 2002-02-13
AU4545800A (en) 2000-11-10
NO20014918L (no) 2001-10-09
ZA200107897B (en) 2002-12-24
MXPA01010617A (es) 2002-06-04
KR20010111311A (ko) 2001-12-17
CN1131801C (zh) 2003-12-24
PL351563A1 (en) 2003-05-05
EP1171326A1 (de) 2002-01-16
DE50006965D1 (de) 2004-08-05
HK1046120A1 (zh) 2002-12-27
AU753645B2 (en) 2002-10-24
EP1171326B1 (de) 2004-06-30
BR0009940A (pt) 2002-01-08
ATE270204T1 (de) 2004-07-15
JP4295439B2 (ja) 2009-07-15
JP2007197007A (ja) 2007-08-09
CN1348417A (zh) 2002-05-08
CA2371173A1 (en) 2000-11-02
JP2002542110A (ja) 2002-12-10
NO20014918D0 (no) 2001-10-09
TR200103027T2 (tr) 2002-05-21
DE19918202A1 (de) 2000-10-26
ES2223511T3 (es) 2005-03-01
US6637788B1 (en) 2003-10-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SK15142001A3 (sk) Bezpečnostný nárazník s prvkom pohlcujúcim energiu, ovládateľným nárazovým senzorom
US5934743A (en) Impact absorbing outer body structure of a motor vehicle
EP1331146B1 (en) Deployable A-pillar covers for pedestrian protection
US5190314A (en) Glove box structure of vehicle
EP1323597B1 (en) Hood structure of motor vehicle with a system for absorbing impact energy exerted on a colliding body
EP1400416B1 (en) Pedestrian safety device
US6964316B1 (en) Front opening hood assembly
MXPA01011779A (es) Arreglo de cofre o capo frontal.
EP1582414B1 (en) Methods for modifying a crash deceleration pulse
GB2373218A (en) A safety device for raising a vehicle bonnet in the event of a collision
MX2014015625A (es) Refuerzo desplegable para la parte superior de las piernas para proteccion de peatones.
US20030006575A1 (en) Side impact friendly running board
US5577794A (en) Push-out target vehicle side door
MXPA01011750A (es) Arreglo de cofre o capo frontal.
US7591333B1 (en) Front hood assembly
EP4112390A1 (en) System for the expansion of motor vehicle parts for impact absorption in the event of imminent collision
GB2392652A (en) Side Panel Occupant Protection
JP3000228B2 (ja) 車体側部のエネルギー吸収装置
Kiuchi et al. Air Bag System for Side Impact Occupant Protection 916020
EP2127954B1 (en) A motor vehicle safety device
JPH07237522A (ja) エアバッグ装置の設置構造
KR20050045334A (ko) 차량의 조수석 에어백 전개구조
KR19990003108U (ko) 자동차의 조수석에 설치되는 에어백 장착구조
KR19980038243U (ko) 자동차용 승객 보호 구조
WO2014197367A1 (en) Hinge mechanism for connecting a bonnet to a motor vehicle