KR19990029000A - 이동 보도용 운반대 몸체 - Google Patents

Abstract

본 발명의 운반대 몸체는 톱니형 전후방 엣지를 구비한 발판과, 결합 및/또는 구동 요소를 수용 및 안내하는 결합 요소와, 대응 결합 요소로 결합된 선행 및 후행 운반대 몸체를 수용 및 안내하는 발판 지지 요소로 구성되고, 상기 결합 요소와 발판 지지 요소는 한편으로는 발판 아래의 그 측면 한정 엣지내에 장착되고, 다른편으로는 전후방 엣지를 지나 각각의 경우에 사전 설정된 거리만큼 돌출된다.

Description

이동 보도용 운반대 몸체

DE-C 33 37 611호는 승객 및 화물 이동 보도 시스템에 관한 것으로 상기 이동 보도 시스템은 간접 지지부를 포함하거나 운송 체인 직접 지지부에 부가된 롤러나 운송핀중 하나에 관한 시스템에 의존하여 자유롭게 이송하는, 대응하는 대향한 위치에서 코너 근방에 배치된 각각의 운송 및 견인핀 두 개를 포함하는 발판과 운송 체인을 이송하는 롤러나 자유단중 하나와 수평축에 대해 편향된 순환 발판 트랙과, 유동 롤러와 장착된 운송체인내의 운송핀과, 두 개의 핀에의해 고정된 두갈래로 갈라져 겹쳐진 발판 지지 요소를 포함한다. 각각의 경우의 시스템에 사용가능한 상기 운송 및 견인 핀은 관련 시스템에 무관하게 동일한 발판을 교체할수 있도록 배치되고, 모든 발판의 두갈래로 갈라진 발판 지지 요소나 발판 롤러는 운송 트랙의 내부 링크와 발판 측벽 사이에서 발판 트랙 방향에 평행하게 서로 직선으로 정렬되어 제공된다. 상기 이동 보도 시스템에서는 운반대 몸체가 관련 이동 보도의 형태(백화점/운송 이동 보도)에 무관하게 사용될 수 있다는 장점을 갖고, 운반대 몸체가 이동 보도 또는 전체로서 운반대 몸체의 상당한 변형을 그 단부에서 초래하는 복수개의 부품을 포함하고, 그것이 궁극적으로 노동과 비용을 증가시킨다는 단점을 갖는다. 각각의 운반대 몸체와 모든 운반대 몸체에 더하여 대응하는 이동 보도에 결합(인사이트 조립체; in site assembly)될수 있기전에 사전 조립될(숍 조립체; shop assembly) 필요가 있다. 상기 시스템의 다른 단점은 운반대 몸체 외부의 포크 영역에 지점이 배치되는 경사/수평 트랜지션(transition) 영역, 특히, 수평/경사 영역과 그 반대에서도 마찬가지로 결정될 허용불가의 넓은 간격을 초래하는 상대적으로 큰 직경이다.

더욱이, 이동 보도 운반대 몸체는 통상 결합 요소와 발판 지지 요소가 발판과 일체로 성형되도록 주조된다. 비록, 이 방식으로 제조된 운반대 몸체가 경제적이지만, 발판 아래 배치될 발판 지지요소와 결합 요소 때문에 가능한 작은 반경을 가져야할 경사/수평 트랜지션의 임계영역에서 특히 큰 간격을 갖는 단점을 갖는다. 따라서, 이동 보도의 전체 길이가 감소될 수 없고 이것이 궁극적으로 비용의 증가를 초래한다는 것이 종래기술의 특징이다. 결합 요소가 하방으로 개방되기 때문에 이동 보도에 직접적으로 운반대 몸체가 결합되고 그 때문에 설치에 필요한 노동이 증가한다는 것이 추가적인 문제점이다.

본 발명은 이동 보도(步道)용 운반대 몸체에 관한 것으로, 상기 운반대 몸체는 톱니모양의 전후방 엣지를 구비한 발판과, 결합 및 구동 부재를 안내하고 수용하기 위한 결합 요소와, 대응 부품으로 결합된 리딩 및 트레일링 운반대 몸체를 안내 및 수용하기 위한 발판 지지 요소로 구성되고, 상기 결합 요소는 발판과 일체 성형되며, 상기 발판 지지 요소는 특정 거리만큼 발판의 전후방 엣지를 지나 돌출되어 발판 아래에 배치된다.

도 1은 운반대 몸체를 다양하게 도시하는 도면.

도 2는 운반대 몸체의 다양하게 도시하는 도면.

도 3은 수송 이동 보도용 운반대 몸체의 부분 단면도.

도 4는 백화점 이동 보도용 운반대 몸체의 부분 단면도.

도 5는 경사 이동 보도의 상부 트랜지션 영역의 부분도.

도 6은 트랜지션 영역의 두 운반대 사이의 킹크(kink)부를 도시하는 도 5로부터 취해진 확대 단면도.

도 7은 도 5에 도시된 바와 같은 상부 트랜지션 영역에 인접한 상부 랜딩 영역으로부터 취해진 운반대 몸체의 상부 디플랙션을 도시하는 단면도.

도 8은 이동 보도 랜딩 영역의 기본도.

본 발명의 주재의 목적은 한편으로 동일품의 소형 디자인과 함께 조합된 이동 보도에 운반대 몸체의 직접적인 설치(추가적인 사전 조립 없이)를 허용하고, 다른 하편으로 이동 보도의 전체 길이가 충분히 감소되게 하는 트랜지션 영역의 궤도 반경을 가능하게 하는 최초 청구 범위의 서문에 기술된 바의 이동 보도 운반대 몸체를 제공하는 것이다.

상기 목적은 본 발명에 따라 중공 실린더로 형성된 결합 요소와, 지점이 개별적인 발판의 맞물림 톱니부의 단부 아래 대략 중앙에서 인접한 운반대 몸체 사이에 제공되는 것에 의해 달성된다.

본 발명의 주제의 다른 특징적인 장점은 종속 청구범위로부터 이해된다.

결합 돌기와 발판 지지 요소가 종래 기술과 달리 발판 아래 측면 한정 엣지 내에 코너에 인접하게 제공되기 때문에 시스템은 이동 보도의 전체 폭과 길이가 현저히 감소되도록 한정된다. 추가적인 장점은 백화점과 수송용 양쪽 모두를 위한 균일한 소형 운반대가 이제 제공된다는 것이다. 본 발명에 따른 소형 운반대는 두갈래로 갈라진 발판지지 요소가 마찬가지로 적소에 주조된 결합 돌기와 함께 발판의 아래에 일체로 주조된다는 것이다. 개별적인 운반대 사이에 지점을 배치하므로서 궁극적으로 소형(볼록한) 트랜지션 아크를 이동 보도의 트렌지션 영역 각각에서 달성한다. 종래기술에 발표된 바와 같이 캐스트-인-플레이스(cast-in-place) 핀은 분리된 발판 지지 요소가 더 이상 필요하지 않으므로 본 발명에 따른 주제에서 완전히 제거된다. 마찬가지로, 롤러나, 구동 체인 등의 대응 부품이 단순한 삽입 장착용으로 제공되기 때문에 운반대의 사전 조립이 더 이상 필요하지 않다.

변화된 지점 위치 때문에 이송 방향으로 도시된 바와 같이 랜딩 영역에서 운반대 각각의 후방 엣지가 더 이상 많이 굽혀지지 않으므로, 즉, 종래기술의 경우와는 달리 상방으로 이동하므로 낮은 자세(low profile)가 달성되고, 이는 예로서, 과도하게 높은 랜딩 영역이 바람직하지 못한 요동을 유발할수 있는 경사 이동 보도 상에 쇼핑 수레가 이동될 필요가 있을때 상당한 장점이 된다.

부가적으로 본 발명에 따른 복수개의 운반대 몸체가 장비된 이동 보도를 검사 및/또는 수리하기 위한 방법이 제안되고, 상기 방법은 운반대 몸체의 트랜지션 영역중 하나의 트랙으로부터 단지 하나의 운반대 몸체를 제거하고, 상기 트랙을 검사 또는 수리 지점까지 상기 운반대 몸체 없이 운행하고, 그에의해 추가적인 운반대 몸체가 트랙위치로부터 필요한 곳으로 제거될수 있다. 상기 구성에서, 그후, 본 방법의 상기 단계를 역순으로 수행하여 검사나 수리를 완료할 수 있다.

이는 발판 지지 요소와 결합 요소를 한 편으로는 발판의 아래에 배열하고 다른편으로는 종래 기술과는 달리 어떠한 부품도 측면 한정 엣지를 지나 돌출하지 않도록 그 측면 한정 엣지 내에 배치하는 것에 의해 가능하다. 이는 운반대 몸체가 한 번 검사나 수리 지점으로 제거되면 트랙으로부터 추가적인 운반대 몸체가 제거되기전에 스커트부나 동류의 부품이 먼저 제거될 필요가 없도록 운반대 몸체가 이동 보도의 폭과 특히 스커팅(skirting)의 폭에 대응하는 것을 의미한다. 지금까지 특정 숫자의 운반대 몸체가 관련 지점까지 트랙을 운행하기 전에 트랜지션 영역으로부터 제거되어야만 하거나 이동 보도가 수리되도록 본래의 장소에서 부분으로 분해되어야만 했다. 본 발명에 따른 방법에 의해 검사 및 수리에 소요되는 재료 및 시간이 지금까지 소요되었던 절차와 비교하여 현저히 감소되고 이는 궁극적으로 가격의 감소를 초래한다.

본 발명의 주제가 도면을 참조로 하여 실시예로 기술된다.

도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 운반대 몸체(1)를 다양한 시야에서 도시하는 도면으로, 도 1은 위에서 본 운반대 몸체(1)를 도시하고, 도 2 는 측면에서 도시한다. 상기 운반대 몸체(1)는 이동 방향으로 골이있는(ribbed) 발판(2)을 구비하고, 상기 발판은 전방 엣지(3)와 후방 엣지(4)에서 각각 운반대 몸체(1)의 전체 길이에 걸쳐 연장된 톱니부(5, 6)를 포함한다. 상기 발판(2)의 아래에는 한편의 상기 후방 엣지(3) 영역에 결합 돌기(7, 8)가 제공되고, 다른편의 전방 엣지(4) 영역에 발판 지지 요소(9, 10)가 제공된다. 이 구성에서 상기 결합 돌기(7, 8)는 그위에 롤러 및/또는 운송 체인이 배치되는(예로서, 삽입 장착되는) 핀 등의 형상인 결합 요소(도시되지 않음)를 안내 및 수용하는 역할을 하고, 동시에, 상기 발판 지지 요소(9, 10)는 리딩 또는 트레일링 운반대 몸체(1)의 결합핀과 결합하도록 두갈래로 형성된다. 일반적으로 상기 운반대 몸체(1)는 통상 다이캐스트(die-cast) 알루미늄으로 제작되고, 상기 결합 돌기(7, 8)와 발판 지지 요소(9, 10)가 가급적 그 코너부에 인접하게 발판 아래 배치되는 위치가 되도록 주조된다. 결합 돌기(7, 8)와 발판 지지 요소(9, 10) 양쪽 모두는 발판(2)의 측면 한정 엣지(11, 12) 내에 제공되고, 단지 전방 엣지(3)과 후방 엣지(4)의 톱니부(5, 6)를 지나 사전 설정된 거리만큼 돌출된다. 도 2에서 톱니부(5, 6)의 높이의 대략 중앙에서 전후방 운반대 몸체를 분할하는 연장선(15, 16)의 연장부상의 톱니부 아래에 전방지점(13)과 후방 지점(14)이 제공된다는 것이 명백하다.

도 3 및 도 4는 한쪽은 백화점에 사용된 이동 보도의 실시예를 도시하고, 다른쪽은 공항에 사용된 이동 보도의 실시예를 도시하며, 상기 도면은 발판(2)의 립(17)과, 결합 돌기(9, 10)중 하나와, 발판 지지 요소(7, 8)중 하나와, 핀형 결합 요소(19)를 안내하고 수용하기 위한 추가적인 지지부(18)의 부품으로 도시되어 있다. 두갈래로 나누어진 발판 지지 요소(7 또는 8)의 영역에서 활주 및 안내 요소(20)가 미끄럼 블록의 형태로 제공된 점이 관련 출원과 다른점이다. 부가적으로 도 3 및 도 4는 각각의 경우에 링크 체인의 형태인 구동 부재(21)와, 롤러(22)와, 핀형 요소(23)와, 핀(19)의 단부에 면한 부분에서 상기 핀형 요소(23)를 수용하는 부시(24; bush)의 부품으로 도시되어 있다. 도 3(수송 이동 보도)에서 롤러(22)는 구동 부재(21)의 링크 사이에 제공되고, 도 4(백화점 이동 보도)에서 롤러는 구동부재(21)의 링크에 횡방향으로 인접하게 배치된다.

도 5는 경사/수평 트랜지션 이동 보도 시스템(도시되지 않음)의 운반대 몸체용 트랜지션 영역의 일부를 도시한다. 개별적인 운반대 몸체(1)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 대체로 동일한 형상이고, 따라서 동일한 부품은 동일한 참조부호로 나타낸다. 골이있는 발판(2)이 있고, 그 아래 이송 방향에서 보아 전방 엣지(3)의 영역에는 결합 돌기(9; 이경우에는 명백하지 않다)가, 후방 엣지(4)의 영역에는 발판 지지 요소(7)가 적소에 주조되며, 미끄럼 블록(20)이 있다. 핀(19)이 추가로 도시되어 있다. 인접한 운반대 몸체(1)의 톱니부(5, 6)는 통상 개별적인 운반대 몸체(1) 사이에 형성되는 간격이 허용 공차내로 유지되도록 맞물린다. 운반대 몸체(1)가 결합된 형태에서 결합 돌기(9)와 발판 지지 요소(7)가 하나의 평면 공간에 배치되기 때문에 지점(13, 14)도 수평으로 일직선상에 정렬된다. 이 배열에서 상기 지점(13, 14)은 개별적인 운반대 몸체 사이의 맞물린 톱니부(5, 6)아래 중간에 배치되고, 즉, 가상 분할선(15, 16)의 연장부에 배치되고 그 결과로 대응하는 경사/수평 트랜지션 영역에서 작은(볼록한) 트랜지션 아크(arc)가 가능해 진다.

도 6은 도 5에서 원으로 둘러싸여진 영역을 확대하여 도시한다. 두 운반대 몸체(1) 사이의 트랜지션 영역에는 리딩 운반대 몸체(1)의 후방부(4)와, 인접한 운반대 몸체(1)의 전방부(3)와, 미끄럼 블록(20)이 결합된 발판 지지 요소(7)와 핀(19)의 부품이 포함된다. 상기 지점(13, 14)은 두 운반대 몸체(1)의 톱니부(5, 6) 아래에서, 즉, 가상 분할선(15, 16)상에서 사전 설정 거리로 이격된다.

도 7은 도 5에 도시된 트랜지션 영역(24)에 인접한 상부 디플랙션 영역(25)을 개별적인 팔래트 몸체(1)의 디플랙션을 나타내는 상태로 도시한다. 트래벌레이터의 개별적인 부품이, 더욱 특별히는 개별적인 팔래트 몸체(1)가 상술된 도면을 참조로 충분히 세부적으로 기술되었기 때문에 도 7을 참조로 더 이상 기술하지 않으며, 그 현저한 특징은 상기 지점(13, 14)의 위치가 톱니부(5, 6) 아래 부분으로 변화하기 때문에 상기 부분은 톱니바퀴(26; 단지 여기에 제안된)에 대한 운반대 몸체(1)의 디플랙션시에 상방으로 잘 굽지 않는다는 것이다.

도 8에서 콤(comb) 이송판(28)에 의해 형성된 랜딩 영역(27)은 명백히 구분가능하다. 본 경우에서는 특히 그 후방부에서 개별적인 운반대 몸체(1)가 상방으로 잘 굽지 않는 개별적인 운반대 몸체(1)가 제안된다. 이는 랜딩 영역(27)에 제공될 때 랜딩영역과 상호 작용하는 콤(29)이나 콤 이송판(28)이 더욱 낮은 자세로 형성될수 있고, 이 낮은 자세는 특히, 예로서 쇼핑 수레가 운반대 몸체(1)로부터 랜딩 영역(27)상으로 더 용이하게 밀려질 필요가 있는 경우에 궁극적으로 이동 보도로부터 만들어지는 운반대 몸체(1)로부터 랜딩 영역(27)으로의 트랜지션을 양호하게 한다,

Claims (6)

1. 이동 보도용 운반대 몸체에 있어서,

   톱니모양의 전후방 엣지를 구비한 발판(2)과,

   결합부재(19) 또는 구동 부재(21)를 안내하고 수용하기 위한 결합 요소(7, 8)와,

   대응 부품(19)과 결합된 리딩 및 트레일링 운반대 몸체(1)를 안내하고 수용하기 위한 발판 지지 요소(9, 10)를 포함하고,

   상기 결합요소(7, 8)는 발판(2)과 일체로 성형되며, 상기 발판 지지부재(9, 10)는 특정 거리만큼 발판(2)의 전후방 엣지를 지나 돌출되어서 발판 아래에 배치되며,

   상기 결합 요소(7, 8)는 중공 실린더로 형성되고, 지점(13, 14)은 인접한 운반대 몸체(1) 사이에서 개별적인 발판(2)의 맞물림 톱니부(5, 6) 단부 아래의 대략 중앙에 제공되는 것을 특징으로 하는 이동 보도용 운반대 몸체.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 지점(13, 14)은 상기 발판 지지 요소(9, 10)와 서로 결합된 상기 결합 돌기(7, 8)의 수평축과 상기 개별적인 발판(2)의 상기 톱니부(5, 6) 아래의 가상 분할선(15, 16)의 교점에 제공되는 것을 특징으로 하는 이동 보도용 운반대 몸체.
3. 제 1 항 및 제 2 항에 있어서, 상기 이동 보도의 전송 방향에서 볼 때 결합 돌기(7, 8)로서 형성된 상기 결합 요소는 상기 후방 엣지(4)의 아래에 제공되고, 상기 발판 지지 요소(9, 10)는 상기 전방 엣지(3)의 아래에 제공되는 것을 특징으로 하는 이동 보도용 운반대 몸체.
4. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 발판 지지 요소(9, 10)는 두갈래로 갈라져 형성되고, 코너 근방의 측면 한정 엣지와 대략 수평으로 제공되는 것을 특징으로 하는 이동 보도용 운반대 몸체.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 연속된 운반대 몸체(1)의 결합 돌기(7, 8)는 상기 발판 지지 요소(9, 10) 사이의 부분에 배치되는 것을 특징으로 하는 이동 보도용 운반대 몸체.
6. 제 1 항 내지 제 5 항에 기술된 복수개의 운반대 몸체가 설치된 이동 보도를 검사 또는 수리하기 위한 방법에 있어서,

   상기 운반대 몸체(1)의 상기 편향영역(25)중 하나에서 상기 트랙으로부터 단지 하나의 운반대 몸체(1)를 제거하고,

   추가적인 운반대 몸체가 트랙 위치로부터 제거될 필요한 검사 또는 수리 지점까지 상기 운반대 몸체(1) 없이 트랙을 가동시키고,

   그후, 본 방법의 상기 단계를 역순으로 수행함에 의해 검사 또는 수리를 완료하는 것을 특징으로 하는 이동 보도용 운반대 몸체 검사 또는 수리 방법.