KR101846533B1 - 브래킷 일체형 스태빌라이저 바 부싱 조립체 및 이를 이용한 스태빌라이저 바 조립체 - Google Patents

Abstract

엔진 룸에서 발생하는 고온의 열에 장시간 노출되더라도 브래킷이 고무에 일체로 접착되어 있어서 고무에서 브래킷이 이탈하는 일이 발생하지 않고, 이에 따라 스태빌라이저 바의 측방향 위치에 변동이 생기지 않고, 조립하기가 용이한 스태빌라이저 바 조립체가 개시된다. 상기 스태빌라이저 바 조립체는 저면에 스태빌라이저 바의 외주면 상측부를 감싸기 위한 제1오목홈이 형성된 상부고무와 상기 제1오목홈 반대편의 상기 상부고무 외면을 감싸며 상기 상부고무 외면에 일체로 접착된 상부브래킷을 구비하는 상부몸체; 상면에 상기 스태빌라이저 바의 외주면 하측부를 감싸기 위한 제2오목홈이 형성된 하부고무와 상기 제2오목홈 반대편의 상기 하부고무 외주면을 감싸며 상기 하부고무 외면에 일체로 접착된 하부브래킷을 구비하는 하부몸체; 및 상기 상부몸체와 상기 하부몸체를 상기 스태빌라이저 바에 장착한 상태에서 상기 상부브래킷과 상기 하부브래킷을 서로 결합하기 위한 결합수단을 포함하는 구성을 한다.

Description

브래킷 일체형 스태빌라이저 바 부싱 조립체 및 이를 이용한 스태빌라이저 바 조립체{Stabilizer bar bushing assembly having brackets integrated with rubbers and stabilizer bar assembly using the same}

본 발명은 스태빌라이저 바 부싱 조립체(stabilizer bar bushing assembly) 및 스태빌라이저 바 조립체의 개선에 관한 것으로서, 특히, 주행 중인 자동차의 롤 모션(Roll motion)을 제어하고 자동차의 스태빌라이저 바를 지지하면서 스태빌라이저 바의 측방향 위치(Lateral position of the stabilizer bar)를 유지하는 데 사용되는 스태빌라이저 바 부싱 조립체 및 스태빌라이저 바 조립체의 개선에 관한 것이다.

일반적으로, 스태빌라이저 바는 차량의 진동 시에 발생되는 차체의 롤 모션을 제어하기 위해 사용되는 것으로, 차량 주행 시 발생하는 진동을 감쇠시키고, 차량의 롤 모션을 억제하며, 차체의 좌우 균형을 유지시켜 주행 안정성을 좋게 하는 기능을 한다.

도 1은 일반적인 스태빌라이저 바의 장착구조를 설명하기 위한 도면이다.

도 1을 참고하면, 스태빌라이저 바(10)는 부싱 조립체(20)를 통해 서브 프레임(12) 등의 차량 프레임에 고정되며, 그 양 끝단은 유동을 흡수할 수 있는 컨트롤 링크를 통해 좌, 우의 스트럿이나 로어암부에 연결되어 있다. 이러한 스태빌라이저 바(10)는 일반적으로 차량의 총 너비에 상당하는 스팬을 가지며, 차량의 전/후방 차축에 각각 1개씩 배치된다.

상기 부싱 조립체(20)는 스태빌라이저 바(10)의 일부 구간을 감싸서 붙잡은 형태로 차량의 서브 프레임(12)에 고정된다. 스태빌라이저 바(10)를 감싸는 부분은 탄성이 있는 고무로 원통형으로 만들되 스태빌라이저 바를 원통형 고무 안으로 삽입할 수 있게 한쪽 측면을 옆으로 개방한 형태를 취하고 있다. 이 원통형 고무는 금속 재질의 브래킷을 통해 차량의 서브 프레임 등에 고정된다. 이러한 종래의 부싱 조립체(20)는 일체로 된 1개의 원통형 고무와 이를 고정하기 위한 1개의 브래킷으로 만들어진다.

위와 같은 종래의 부싱 조립체(20)를 사용한 차량에서는, 엔진 룸에서 발생하는 고온의 열에 장시간 노출될 때, 고무의 변형 및 압축력의 약화 현상이 일어나고, 이로 인해 스태빌라이저 바의 축방향 밀림에 부싱 조립체(20)가 제대로 저항하지 못하여 스태빌라이저 바가 축방향으로 밀리는 현상이 발생한다.

그리고 종래의 부싱 조립체의 고무는 스태빌라이저 바에 장착 할 때 고무의 개방된 부분을 벌려서 장착해야 하므로 그 설치가 까다롭고, 고무 내부에 삽입되어 있는 레이트 플레이트(rate plate)로 불리는 중철 등에 변형이 생겨 그 설치과정에서 성능이 저하되는 문제점도 있다.

또한, 부싱 조립체에 고정된 스태빌라이저 바는 차량의 주행 시 큰 비틀림 응력을 받기 때문에 스태빌라이저 바와 고무 간에 그리고 고무와 브래킷 간의 슬립에 따른 소음이 발생하고 스태빌라이저 바의 지지위치에 변동이 생겨 스태빌라이저 바의 성능이 저하되는 문제가 생긴다.

이러한 문제점을 일부라도 해결하기 것으로, 공개번호 10-2011-0132744호의 공개특허공보(발명의 명칭: 자동차용 스태빌라이저 바의 마운트 부시, 발명자: 장성배 외 2)에 개시된 것이 있다. 이는 스태빌라이저 바의 고정부위에 환상의 요철이 형성된 인서트부재를 직접 사출하고 인서트부재의 외주면에 미끄럼 베어링을 결합하고 그 외주측에 고무를 설치하고, 그 바깥에 상기 고무를 감싸는 브래킷을 서브 프레임(차체)에 고정하는 구조로 이루어져 있다.

위와 같은 장성배 등의 마운트 부시는 스태빌라이저 바의 이탈 방지, 마찰 최소화 및 소음 발생 방지의 효과는 있지만, 그 제작 공정이 복잡하여 만들기 어렵고, 부품 수가 많이 필요하고, 부품 조립에도 많은 시간과 인력이 소요된다는 문제점이 있다.

본 발명의 목적은 스태빌라이저 바를 감싸는 고무가 스태빌라이저 바의 외주면에 접착되는 종래의 일체형 부싱 조립체의 문제점으로 알려진, 브래킷의 내면과 고무의 외면 간에 발생할 수 있는 슬립에 의한 소음발생의 단점을 해결할 수 있는 스태빌라이저 바 부싱 조립체를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 고무와 상, 하측 브래킷 간에 발생하는 소음을 방지할 수 있고 조립성이 뛰어나며 만들기도 쉬운 스태빌라이저 바 부싱 조립체를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 스태빌라이저 바를 볼트 등으로 차체에 고정하기 전에도 쉽게 스태빌라이저 바의 외주면에 브래킷과 함께 미리 장착하여둘 수 있는 스태빌라이저 바 부싱 조립체를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 그 설치과정에서 그 성능이 저하될 염려가 없고 설치하기도 쉬운 스태빌라이저 바 부싱 조립체를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 상측 고무와 하측 고무의 압축력으로 스태빌라이저 바와 슬립 없이 스태빌라이저 바와 같이 회전함에 따라 마찰에 의한 소음이 발생되지 않는 스태빌라이저 바 부싱 조립체를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 위에서와 같은 목적을 달성할 수 있으면서 스태빌라이저 바가 부싱 조립체에 대해 축방향으로 슬립되는 것을 방지할 수 있는 스태빌라이저 바 부싱 조립체를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 부싱 조립체를 일체로 가지는 스태빌라이저 바 조립체를 제공하는 데 있다.

본 발명에 따른 스태빌라이저 바 부싱 조립체는 스태빌라이저 바를 차량의 프레임에 지지하기 위한 스태빌라이저 바 부싱 조립체에 있어서, 저면에 상기 스태빌라이저 바의 외주면 상측부를 감싸기 위한 제1오목홈이 형성된 상부고무와 상기 제1오목홈 반대편의 상기 상부고무 외면을 감싸며 상기 상부고무 외면에 일체로 접착된 상부브래킷을 구비하는 상부몸체; 상면에 상기 스태빌라이저 바의 외주면 하측부를 감싸기 위한 제2오목홈이 형성된 하부고무와 상기 제2오목홈 반대편의 상기 하부고무 외주면을 감싸며 상기 하부고무 외면에 일체로 접착된 하부브래킷을 구비하는 하부몸체; 및 상기 상부몸체와 상기 하부몸체를 상기 스태빌라이저 바에 장착한 상태에서 상기 상부브래킷과 상기 하부브래킷을 서로 결합하기 위한 결합수단을 포함하고,
상기 상부브래킷은 도 4와 5, 도 12 및 도 16에서 알 수 있는 바와 같이 내주면을 따라 형성된 홈, 외주면의 전후 양측 가장자리를 따라 상방으로 돌출되게 형성된 두 개의 보강테두리, 두개의 상기 보강테두리 사이의 상면 정상부에 상방으로 돌출되게 형성된 보강부를 가지며 상기 상부고무 외면을 감싸는 상몸통부와 상기 상몸통부 양측 하단부에서 양측으로 돌출되고 체결공이 형성된 상플랜지부를 구비하고, 상기 하부브래킷은 상기 하부고무 외면을 감싸는 하몸통부와 상기 하몸통부 양측 하단부에서 상기 상플랜지부와 대응되게 양측으로 돌출되고 체결공이 형성된 하플랜지부를 구비하고,
상기 하부고무의 일부의 측면 중앙부는 상기 상부브래킷의 내주면을 따라 형성된 상기 홈에 삽입될 수 있도록 상기 하몸통부의 측면 바깥으로 볼록하게 돌출되고,
상기 결합수단은 상기 상플랜지부와 상기 하플랜지부의 상기 체결공 중 어느 하나의 체결공 가장자리에서 나머지 하나의 체결공을 향해 돌출되고 상기 나머지 하나의 체결공으로 삽입되어 변형되거나 억지끼움으로 상기 나머지 하나의 체결공에 1차로 고정될 수 있는 내부가 비어 있는 리벳부를 구비하여 구성되어,
내부가 비어 있는 상기 리벳부를 통해 상기 상플랜지부의 상기 체결공과 상기 하플랜지부의 상기 체결공 내부로 삽입되어 상기 상부브래킷과 상기 하부브래킷을 상기 프레임에 고정하여주는 나사부재를 통해 상기 상플랜지부와 상기 하플랜지부가 2차로 고정될 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.

상기 상부고무와 상기 하부고무의 내부에 상기 상부고무와 상기 하부고무의 강성을 높이기 위한 레이트 플레이트가 삽입되어 있는 것이 바람직하다.

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상기 결합수단은 상기 상부브래킷과 상기 하부브래킷 중 어느 하나에 형성된 걸림돌기와 나머지 하나에 형성되어 상기 걸림돌기에 걸리는 걸림턱을 더 구비할 수 있다.

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본 발명에 따른 스태빌라이저 바 조립체는 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 부싱 조립체가 상기 스태빌라이저 바의 외주면에 일체로 설치되어 있는 구성을 한다.

상기 스태빌라이저 바 부싱 조립체는 적어도 한 쌍이 상기 스태빌라이저 바의 상기 외주면에 간격을 두고 설치되고, 상기 스태빌라이저 바 부싱 조립체에 구비된 상기 제1오목홈의 내주면과 상기 제2오목홈의 내주면이 상기 스태빌라이저 바의 상기 외주면에 일체로 접착되어 있는 것이 바람직하다.

본 발명에 따르면 브래킷과 고무가 일체로 접착되어 있어서, 엔진 룸에서 발생하는 고온의 열에 장시간 노출되더라도 브래킷이 고무에 일체로 접착되어 있어서 고무에서 브래킷이 이탈하는 일이 발생하지 않고, 이에 따라 스태빌라이저 바의 측방향 위치에 변동이 생기지 않는다.

본 발명에 따르면 스태빌라이저 바 외주면에 상, 하부몸체를 장착한 상태에서 상, 하부브래킷에 설치된 리벳부 등의 결합수단을 통해 상부몸체와 하부몸체를 서로 결합하여둘 수 있으므로, 볼트 등을 통해 차량 프레임에 설치하기 전에 미리 스태빌라이저 바에 결합하여둘 수 있다.

본 발명에 따르면 고무와 브래킷 간에 슬립이 발생하지 않아서 고무와 브래킷 간의 슬립에 의한 소음이 원천적으로 차단된다.

본 발명에 따르면 분리된 상, 하부몸체부가 스태빌라이저 바의 상부와 하부에 각각 결합되므로 조립하기가 매우 용이하다.

본 발명에 따르면 분리된 상, 하부몸체부가 스태빌라이저 바의 상부와 하부에 각각 결합되므로 스태빌라이저 바에 결합 시 부싱 고무의 일측 개구를 벌려서 조립함에 따른 부품 손상의 염려가 없다.

도 1은 일반적인 스태빌라이저 바의 장착구조를 설명하기 위한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 부싱 조립체의 사시도,
도 3은 도 2 스태빌라이저 바 부싱 조립체의 정면도,
도 4는 도 2 스태빌라이저 바 부싱 조립체의 분리사시도,
도 5는 도 3의 I-I에 따른 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 부싱 조립체를 제조하여 스태빌라이저 바에 설치하는 과정을 설명하기 위한 도면,
도 7은 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 부싱 조립체의 다른 예를 나타낸 분리사시도,
도 8은 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 부싱 조립체의 하부몸체의 변형 예를 나타낸 사시도,
도 9는 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 부싱 조립체의 또 다른 예를 나타낸 분리 사시도,
도 10은 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 부싱 조립체의 또 다른 실시 예를 나타낸 분리사시도,
도 11은 도 10 부싱 조립체의 결합상태에서의 단면도,
도 12는 본 발명에 따른 부싱 조립체의 결합수단의 일례를 설명하기 위한 부분확대 단면도,
도 13은 본 발명에 따른 부싱 조립체의 고정수단의 다른 예을 설명하기 위한 도면,
도 14와 도 15는 본 발명에 따른 부싱 조립체의 결합수단의 또 다른 예들을 각각 나타낸 도면,
도 16은 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 조립체의 일례를 나타낸 사시도이다.

이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 부싱 조립체의 사시도이고, 도 3은 도 2 스태빌라이저 바 부싱 조립체의 정면도이고, 도 4는 도 2 스태빌라이저 바 부싱 조립체의 분리사시도, 도 5는 도 3의 I-I에 따른 단면도이다.

도 2 내지 5를 참고하면, 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 부싱 조립체(100)는 상부몸체(110)와 하부몸체(150)를 구비한다.

상부몸체(110)는 상부브래킷(111)과 상부고무(121)가 일체로 접합되어 구성된 것으로, 본 발명의 일 특징을 이루는 부분이다. 더 자세하게, 상부고무(121)는 저면에 스태빌라이저 바의 외주면 상측부를 감싸기 위한 제1오목홈(122)을 구비한다. 이 상부고무(121)는 바람직하게 대략 반원통형의 형상을 하고 있다. 이러한 상부고무(121)로는 탄성중합체(elastomer)가 적당하고, 그 외의 고무도 사용될 수 있다. 본 발명에서 고무라 함은 탄성을 가지는 것으로 탄성중합체(elastomer), 천연고무, 합성고무를 포함한다. 이러한 상부고무(121)의 단면부는 내측면에서 외측면 쪽으로 갈수록 점점 높아지는 경사면(123)으로 형성되어 있다. 이러한 상부고무(121) 내부에 상부고무(121)의 강성을 높이기 위한 레이트 플레이트(124, rate plate)가 삽입되어 있다. 이 레이트 플레이트(124)는 상부고무(121)의 스프링율을 조정하는 기능도 하며, 통상 금속판을 사용하는 경우 중철이라 부르기도 한다. 때에 따라 레이트 플레이트(124)로는 금속 대신 합성수지판 등 여타의 재료로 된 것이 사용될 수도 있다.

상부 브래킷(111)은 제1오목홈(122) 반대편의 상부고무(121) 외면을 감싸며 상부고무(121) 외면에 일체로 접착되어 있다. 이 상부브래킷(111)은 바람직하게 상부고무(121) 외면을 감싸는 상몸통부(113)와 상몸통부(113) 양측 하단부에서 바깥으로 돌출되고 체결공(115)이 형성된 상플랜지부(116)를 구비한다.

상몸통부(113)의 외주면에는 전후 양측 가장자리를 따라 상방으로 돌출된 보강테두리(117)가 형성되어 있고, 두 보강테두리(117) 사이의 상면 정상부에 보강부(118)가 상방으로 돌출되게 형성되어 있다. 이 보강부(118)는 응력이 집중되어 상몸통부(113)의 정상부가 파손되는 것을 방지한다. 이러한 상몸통부(113)의 내주면을 따라서는 도 5에서 알 수 있는 바와 같이 홈(119)이 형성되어 있다. 이 홈(119)은 상부고무(121)가 전후 방향 또는 스태빌라이저 바의 길이방향으로 이탈하는 것을 더욱 확실히 방지하기 위한 것이다. 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 부싱 조립체(100)에 이러한 홈(119)이 반드시 형성되어 있어야 하는 것은 아니다. 때에 따라 이러한 홈(119) 없이 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 부싱 조립체(100)가 구성될 수 있음은 물론이다.

바람직하게, 상플랜지부(116)에는 체결공(115) 가장자리에서 하방으로 연장된 원통형 형상의 리벳부(131)가 형성되어 있다. 이 리벳부(131)는 뒤에서 설명되는 하부몸체(150)에 구비된 하부브래킷(151)의 하플랜지부(156)에 형성되는 체결공(155)으로 삽입되어 코킹작업 등에 의해 변형되면서, 또는 억지끼움되어 하플랜지부(156)에 고정되어 상부브래킷(111)과 하부브래킷(151)을 일체로 고정하여 주기 위한 것으로, 상부브래킷(111)과 하부브래킷(151)을 서로 결합하기 위한 결합수단(130)의 일종으로, 여타의 결합수단으로 대체될 수도 있다. 이 리벳부(131)는 여타의 다른 결합수단과 함께 사용될 수 있음은 물론이다.

위와 같은 상부브래킷(111)은 무게와 강도 등을 고려하면 무게가 가벼운 비철금속(nonferrous metal)으로 만든 것이 바람직하지만, 여타의 금속이나 합성수지로 만든 것도 사용될 수 있다.

즉, 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 부싱 조립체(100)는 상부몸체(110)와 하부몸체(150)를 스태빌라이저 바에 장착한 상태에서 상부브래킷(111)과 하부브래킷(151)을 서로 결합하기 위한 결합수단(130)을 구비한다. 이 결합수단(130)은 다양하게 구성될 수 있는 데, 이에 대해서는 뒤에서 더 자세히 설명한다.

하부몸체(150)는 하부브래킷(151)과 하부고무(161)가 일체로 접합되어 구성된 것으로, 이 역시 본 발명의 일 특징을 이루는 부분이다. 더 자세하게, 하부고무(161)는 상면에 스태빌라이저 바의 외주면 하측부를 감싸기 위한 제2오목홈(162)을 구비한다. 이 하부고무(162) 역시 바람직하게 대략 반원통형의 형상을 하고 있다. 이러한 하부고무(161)는 바람직하게 앞에서 설명한 상부고무(121)와 같은 고무로 만들어진다. 이 하부고무(161)의 단면부는 내측면에서 외측면 쪽으로 갈수록 점점 낮아지는 경사면(163)으로 형성되어 있다. 이에 따라 상부고무(121)와 하부고무(161)는 외력이 가해지지 않는다면, 도 3에 나타낸 바와 같이 서로 마주보고 배치된 상태에서는 상부고무(121)와 하부고무(161)의 마주보는 단면부의 표면은 안쪽에서 바깥쪽으로 갈수록 점점 간격이 벌어진다. 하부고무(161) 내부에도 하부고무(161)의 강성을 높이기 위한 레이트 플레이트(164, rate plate)가 삽입되어 있다.

하부브래킷(151)은 제2오목홈(162) 반대편의 하부고무(161) 외면을 감싸며 하부고무(161) 외면에 일체로 접착되어 있다. 이 하부브래킷(151)은 바람직하게 하부고무(161) 외면을 감싸는 하몸통부(153)와 하몸통부(153) 양측 하단부에서 바깥으로 돌출되고 체결공(155)이 형성된 하플랜지부(156)로 이루어져 있다. 하부고무(161)의 일부는 상부브래킷(111)의 내주면을 따라 형성된 홈에 삽입될 수 있도록 측면 중앙부가 하몸통부(153)의 측면 바깥으로 볼록하게 돌출되어 있다.

상기와 같은 하부브래킷(151)은 금속이나 합성수지로 제조될 수 있다. 합성수지로는 엔지니어링 플라스틱 등 강도가 큰 플라스틱이 적당하다.

때에 따라, 상부브래킷(111)의 상플랜지부(116) 대신에 하부브래킷(151)의 하플랜지부(156)의 체결공(155) 가장자리에서 상방으로 돌출되게 리벳부를 설치하여 상플랜지부(116)에 형성된 체결공(115)에 삽입되어 고정되게 할 수 있다.

도 6은 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 부싱 조립체를 제조하여 스태빌라이저 바에 설치하는 과정을 설명하기 위한 도면이다. 도 2 내지 5를 함께 참고하면서 설명한다.

미리 준비한 상부브래킷(111)과 하부브래킷(151) 및 레이트 플레이트(124, 164)를 몰드(MD) 내부에 설치하고 몰드(MD) 내부로 고무(RU)를 가압 주입하여 인서트 사출로 상부브래킷(111)에 상부고무(121)가 일체로 접착된 상부몸체(110)와 하부브래킷(151)에 하부고무(161)가 일체로 접착된 하부몸체(150)를 만든다. 레이트 플레이트(124, 164)는 인서트 사출을 통해 상부고무(121) 내부와 하부고무(161) 내부에 각각 삽입된 상태로 설치된다.

상부브래킷(111)과 하부브래킷(151)에 각각 일체로 부착된 상부고무(121)와 하부고무(161)에 대한 가류(vulcanization) 과정을 거친 후 한 쌍의 하부몸체(150)를 간격을 두고 배치하고, 하부고무(161)의 제2오목홈(162)에 스태빌라이저 바(180)를 올려둔다. 그런 다음 스태빌라이저 바(180) 위쪽에서 상부고무(121)의 제1오목홈(122)이 스태빌라이저 바(180)의 상측 외주면을 감싸도록 하여 두 하부몸체(150) 위에 상부몸체(110)를 각각 배치한다.

그런 다음, 상부브래킷(111)을 하부브래킷(151)을 향해 정해진 압력으로 가압하여 상부고무(121)와 하부고무(161)의 마주보는 단면부가 서로 가압되어 압축되게 한다. 이 때 마주보는 단면부 사이의 틈새는 사라진다. 이렇게 하면 상플랜지부(116)에 설치된 리벳부(131)는 하플랜지부(156)에 형성된 체결공(155)으로 최대한 삽입된다. 이 상태에서 리벳부(131)를 코킹(caulking)하여 상부브래킷(1111)과 하부브래킷(151)이 고정된 상태를 유지하도록 한다. 이렇게 하면 스태빌라이저 바(180)에 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 부싱 조립체(100)를 일체로 장착할 수 있고, 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 조립체를 만들 수 있다.

즉, 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 부싱 조립체(100)는 스태빌라이저 바(180)에 설치하기가 매우 편하고, 차량의 프레임에 고정하기 전에 미리 스태빌라이저 바(180)의 외주면에 쉽게 장착하여 둘 수 있다.

도 7은 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 부싱 조립체의 다른 예를 나타낸 분리사시도이다.

때에 따라 앞 실시 예에서 설명한 레이트 플레이트를 상부고무(121)와 하부고무(161) 내부에 삽입하지 않고 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 부싱 조립체(100)를 만들 수 있다. 나머지는 도 2 내지 6을 통해 설명한 것과 같다.

도 8은 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 부싱 조립체의 하부몸체의 변형 예를 나타낸 사시도이다.

때에 따라, 하부브래킷(151)은 강도가 큰 철을 함유한 금속 등으로 앞 실시 예에서보다 두께를 작게 형성하되 저면에 고무충전홈(157)을 형성하여 인서트 사출 시 고무충전홈(157)에 고무(RU)가 충전되어 있도록 구성할 수 있다. 이렇게 하면, 하부브래킷(151)의 무게를 줄일 수 있다.

나머지는 도 2 내지 5를 통해 설명한 것과 같다.

도 9는 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 부싱 조립체의 또 다른 예를 나타낸 분리 사시도이다.

때에 따라, 상부브래킷(111)은 앞 실시 예에 비해 그 두께를 얇게 하여 만들 수 있다. 이 경우, 상부브래킷(111)은 띠부재를 프레싱하여 만들 수도 있다. 이 상부브래킷(111) 역시 그 내주면을 따라 상부고무(121)의 이탈을 더 확실히 방지하기 위한 홈이 형성되어 있다. 본 발명의 여타의 실시 예에서는, 이 홈이 형성되지 않을 수도 있음은 물론이다. 상부브래킷(111)의 외관과 상부 브래킷의 내면에 접착되거나 접촉되는 부분의 형상에서만 차이가 있을 뿐 그 나머지는 도 2 내지 5를 통해 설명한 것과 같다.

도 10은 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 부싱 조립체의 또 다른 실시 예를 나타낸 분리사시도이고, 도 11은 도 10 부싱 조립체의 결합상태를 나타낸 단면도이다.

때에 따라, 상부브래킷(111)의 상몸통부(113) 내측 하단부에 걸림돌기(112)를 형성하고, 하부브래킷(151)의 하몸통부(153) 외측 하단부 부근에 걸림턱(152)을 형성하여 이 걸림돌기(112)와 걸림턱(152)을 통해 상부몸체(110)와 하부몸체(150)를 서로 결합할 수 있다. 때에 따라, 걸림돌기(112)는 상부브래킷(111)의 저면 아래로 돌출되게 형성하고, 하부브래킷(151)의 대응 위치에 구멍을 형성하고, 구멍 하측부에 걸림턱(152)을 형성할 수 있다.

이 실시 예의 경우, 상부브래킷(111)으로는 합성수지로 만든 것이 좋다. 이 경우, 체결공(115)은 앞 실시 예에서보다 크게 형성하되, 내부에 금속으로 된 인서트 파이프(115a)를 삽입하여 볼트 등의 나사부재로 서브 프레임 등의 차량의 프레임에 고정할 때 상부브래킷(111)과 하부브래킷(151)에 무리한 힘이 가해져서 상, 하부브래킷(111, 151)이 파단되는 것을 방지할 수 있게 하는 것이 바람직하다.

하부브래킷(151)은 금속 또는 합성수지로 만들어 질 수 있다. 나머지는 도 2 내지 5에서 설명한 것과 같다.

도 12는 본 발명에 따른 부싱 조립체의 결합수단의 일례를 설명하기 위한 부분확대 단면도이다.

도 12(a)에 나타낸 바와 같이, 상부브래킷(116)에 하방으로 돌출된 리벳부(131)를 형성하되, 하부브래킷(151)에 형성되는 체결공(155)의 하측부에 아래쪽으로 갈수록 서서히 확장되는 경사확장부(155a)를 형성 하고, 리벳부(131)를 하부브래킷(156)의 체결공(155)에 삽입한 상태에서 끝이 원추형상으로 된 코킹도구(CT)를 이용하여 리벳부(131) 하측부를 확장시켜 상부브래킷(111)과 하부브래킷(151)이 일체로 고정되도록 하여 앞에서 설명한 바와 같은 상부몸체(110)와 하부몸체(150)가 서로에게 고정되도록 할 수 있다.

때에 따라, 도 12(b)에 나타낸 바와 같이, 하부브래킷(151)의 하플랜지부(156)에 형성되는 체결공(155)의 하단부에 단이 지는 확장부(155b)를 형성하여 도 12(b)에 나타낸 형태의 코킹도구(CT)로 리벳부(131)의 끝을 바깥으로 구부려서 상부브래킷(111)을 하부브래킷(151)에 일체로 고정할 수 있다.

또 때에 따라, 도 12(C)에 나타낸 바와 같이 리벳부(131)의 외경이 체결공(155)의 내경보다 조금 크게 형성하여 리벳부(131)가 체결공(155)에 억지끼움 되도록 하여 상부브래킷(111)을 하부브래킷(151)에 일체로 고정할 수 있다.

도 13은 본 발명에 따른 부싱 조립체의 다른 고정수단을 설명하기 위한 도면이다.

상부브래킷(111)과 하부브래킷(151)이 모두 합성수지로 형성된 경우, 스태빌라이저 바(180)의 외주면에 하부몸체(150)와 상부몸체(110)를 마주보게 하여 장착한 상태에서 마주보는 부위에 열을 가하고 상부몸체(110)를 하부몸체(150)를 향해 가압하여 열융착으로 열융착부(HA)를 형성하여 상부브래킷(111)을 하부브래킷(151)에 일체로 고정할 수 있다.

도 14와 도 15는 본 발명에 따른 부싱 조립체의 결합수단의 또 다른 예들을 각각 나타낸 도면이다.

때에 따라, 도 14에 나타낸 바와 같이, 하부브래킷(151)의 일 측면에 걸림돌기(152a)를 형성하고, 상부브래킷(111)의 대응 위치에 걸림턱(112a)을 형성하여 서로 결합할 수 있도록 할 수 있다.

어떤 경우에는, 도 15에 나타낸 바와 같이 걸림돌기(112)는 상부브래킷(111)에 형성하고, 걸림턱(152)은 대응 위치의 하부브래킷(151)에 형성될 수 있다.

도 16은 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 조립체의 일례를 나타낸 사시도이다. 앞의 도 2내지 15를 함께 참고하면서 설명한다.

본 발명에 따른 스태빌라이저 바 조립체(200)는 스태빌라이저 바(180) 외주면에 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 부싱 조립체(100)가 일체로 설치되어 있는 구성을 한다.

바람직하게, 스태빌라이저 바 부싱 조립체(100)는 적어도 한 쌍이 스태빌라이저 바(180)의 외주면에 간격을 두고 설치되어 있다.

상부몸체(110)와 하부몸체(150)는 앞에서 설명한 결합수단(130)들을 통해 서로 결합될 수 있고, 스태빌라이저 바 부싱 조립체(100)에 구비된 제1오목홈(122)의 내주면과 제2오목홈(162)의 내주면이 스태빌라이저 바(180)의 외주면에 접착제로 접착되지 않는 것이 바람직하지만, 때에 따라, 접착될 수도 있다.

위와 같은 스태빌라이저 바 조립체(200)는 볼트(BO) 등의 나사부재를 이용하여 도 1을 통해 설명한 것과 같이 서브 프레임 등의 자동차 프레임에 고정된다. 이 때, 볼트(BO) 등의 나사부재는 상부브래킷(111)과 하부브래킷(151)을 통해 상부몸체(110)와 하부몸체(150)를 일체로 결합하는 결합수단의 역할도 겸한다.

즉, 볼트(BO) 등의 나사부재는 리벳부, 걸림돌기와 걸림턱, 열융착을 할 수 있도록 상부브래킷과 하부브래킷의 마주보는 부위의 합성수지재 등의 결합수단과 함께 상부브래킷(111)과 하부브래킷(151)을 결합하는 결합수단의 역할을 할 수 있고, 또 이렇게 하는 것이 바람직하다. 하지만, 때에 따라, 다른 결합수단을 구비하지 않는 경우, 이 볼트(BO)가 단독으로 결합수단의 역할을 할 수도 있다.

도 16에 나타낸 스태빌라이저 바 부싱 조립체(100)는 앞에서 설명한 본 발명에 따른 여타의 스태빌라이저 바 부싱 조립체로 대체될 수 있다.

본 발명은 스태빌라이저 바를 차량의 서브 프레임 등의 차량 프레임에 지지하여주는 스태빌라이저 바 부싱 조립체 및 이를 이용한 부싱 조립체 일체형 스태빌라이저 바 조립체를 만드는 데 이용될 가능성이 있다.

100: 스태빌라이저 바 부싱 조립체 110: 상부몸체
111: 상부브래킷 119: 홈
121: 상부고무 122: 제1오목홈
124, 164: 레이트 플레이트 130: 결합수단
131: 리벳부 150: 하부몸체
151: 하부브래킷 161: 하부고무
180: 스태빌라이저 바 200: 스태빌라이저 바 조립체

Claims (8)

1. 스태빌라이저 바를 차량의 프레임에 지지하기 위한 스태빌라이저 바 부싱 조립체에 있어서,
   저면에 상기 스태빌라이저 바의 외주면 상측부를 감싸기 위한 제1오목홈이 형성된 상부고무와 상기 제1오목홈 반대편의 상기 상부고무 외면을 감싸며 상기 상부고무 외면에 일체로 접착된 상부브래킷을 구비하는 상부몸체;
   상면에 상기 스태빌라이저 바의 외주면 하측부를 감싸기 위한 제2오목홈이 형성된 하부고무와 상기 제2오목홈 반대편의 상기 하부고무 외주면을 감싸며 상기 하부고무 외면에 일체로 접착된 하부브래킷을 구비하는 하부몸체; 및
   상기 상부몸체와 상기 하부몸체를 상기 스태빌라이저 바에 장착한 상태에서 상기 상부브래킷과 상기 하부브래킷을 서로 결합하기 위한 결합수단을 포함하고,
   상기 상부브래킷은 내주면을 따라 형성된 홈, 외주면의 전후 양측 가장자리를 따라 상방으로 돌출되게 형성된 두 개의 보강테두리, 두개의 상기 보강테두리 사이의 상면 정상부에 상방으로 돌출되게 형성된 보강부를 가지며 상기 상부고무 외면을 감싸는 상몸통부와 상기 상몸통부 양측 하단부에서 양측으로 돌출되고 체결공이 형성된 상플랜지부를 구비하고, 상기 하부브래킷은 상기 하부고무 외면을 감싸는 하몸통부와 상기 하몸통부 양측 하단부에서 상기 상플랜지부와 대응되게 양측으로 돌출되고 체결공이 형성된 하플랜지부를 구비하고,
   상기 하부고무의 일부의 측면 중앙부는 상기 상부브래킷의 내주면을 따라 형성된 상기 홈에 삽입될 수 있도록 상기 하몸통부의 측면 바깥으로 볼록하게 돌출되고,
   상기 결합수단은 상기 상플랜지부와 상기 하플랜지부의 상기 체결공 중 어느 하나의 체결공 가장자리에서 나머지 하나의 체결공을 향해 돌출되고 상기 나머지 하나의 체결공으로 삽입되어 변형되거나 억지끼움으로 상기 나머지 하나의 체결공에 1차로 고정될 수 있는 내부가 비어 있는 리벳부를 구비하여 구성되어,
   내부가 비어 있는 상기 리벳부를 통해 상기 상플랜지부의 상기 체결공과 상기 하플랜지부의 상기 체결공 내부로 삽입되어 상기 상부브래킷과 상기 하부브래킷을 상기 프레임에 고정하여 주는 나사부재를 통해 상기 상플랜지부와 상기 하플랜지부가 2차로 고정될 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 바 부싱 조립체.
2. 제1항에서, 상기 상부고무와 상기 하부고무의 내부에 상기 상부고무와 상기 하부고무의 강성을 높이기 위한 레이트 플레이트가 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 바 부싱 조립체.
3. 삭제
4. 제1항에서, 상기 결합수단은 상기 상부브래킷과 상기 하부브래킷 중 어느 하나에 형성된 걸림돌기와 나머지 하나에 형성되어 상기 걸림돌기에 걸리는 걸림턱을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 바 부싱 조립체.
5. 삭제
6. 삭제
7. 제1항, 제2항 및 제4항 중 어느 한 항의 스태빌라이저 바 부싱 조립체가 상기 스태빌라이저 바의 외주면에 일체로 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 부시가 일체로 구비된 스태빌라이저 바 조립체.
8. 제7항에서, 상기 스태빌라이저 바 부싱 조립체는 적어도 한 쌍이 상기 스태빌라이저 바의 상기 외주면에 간격을 두고 설치되고,
   상기 스태빌라이저 바 부싱 조립체에 구비된 상기 제1오목홈의 내주면과 상기 제2오목홈의 내주면이 상기 스태빌라이저 바의 상기 외주면에 일체로 접착되어 있는 것을 특징으로 하는 부시가 일체로 구비된 스태빌라이저 바 조립체.

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