KR20200111398A - 변속기 마운트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 변속기 마운트에 관한 것으로서, 스토퍼와 변속기 브라켓 사이에 발생할 수 있는 소음 문제를 개선할 수 있고, 부품수 축소 및 원가 절감이 가능해지며, 진동절연 성능은 물론 차량의 핸들링 성능을 개선할 수 있는 변속기 마운트를 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 내부 공간을 가지는 형상으로 형성되고 차체측에 체결되는 마운팅 브라켓과, 상기 마운팅 브라켓의 내부 공간에 수납된 상태로 결합되고 변속기측에 체결되는 인슐레이터 어셈블리를 포함하고, 상기 인슐레이터 어셈블리는 변속기측에 체결되는 코어와, 하단부에 일체로 설치되는 플레이트와, 상기 코어와 플레이트에 일체로 결합되는 인슐레이터를 포함하며, 상기 코어에는 하방으로 돌출되도록 형성된 하방 돌출부와, 양 측방으로 돌출되도록 형성된 측방 돌출부가 구비되고, 상기 하방 돌출부를 인슐레이터가 둘러싼 구성의 스토퍼부가 플레이트에 접촉되면서 변속기의 움직임을 제어하도록 된 것을 특징으로 하는 변속기 마운트가 개시된다.

Description

변속기 마운트{Transmission mount}

본 발명은 변속기 마운트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량에서 변속기에 대한 하중 지지 및 움직임 제어 기능과 동시에 진동 및 소음 저감 기능을 제공하는 변속기 마운트에 관한 것이다.

승용차들은 차체로서 프레임 바디를 대신하여 중량이 가볍고 생산성이 뛰어난 모노코크 바디를 주로 사용하고 있고, 모노코크 바디는 별도의 프레임이 삭제된 구조로서 차체에 파워트레인이 직접 장착되는 방식을 취하고 있다.

일반적으로 차량의 파워트레인(Power Train, P/T)은 엔진, 클러치, 변속기, 종감속장치 등 엔진에서 발생한 동력을 구동륜까지 전달하는 일련의 모든 장치를 의미한다.

상기 모노코크 바디는 차체 자체가 프레임 기능을 하여 서스펜션 및 샤시 부품들이 장착되나, 파워트레인의 진동이 직접적으로 차체에 전달되는 것을 방지하고 차량 충돌시 충격을 분산하기 위해 서브프레임(subframe) 및 마운팅 부재들이 장착된다.

이때, 상기 서브프레임은 서스펜션 스트럿(strut) 및 너클 등과 같은 조향장치와 현가장치 등이 연결될 수 있도록 차체 하부에 장착된다.

또한, 상기 마운팅 부재들은 차체측에 고정되어 엔진과 체결되는 엔진 마운트, 차체측에 고정되어 변속기와 체결되는 변속기 마운트, 및 엔진이나 변속기를 서브프레임에 체결하는 롤 로드들 등을 포함한다.

이 중에서 변속기 마운트는 변속기쪽에서 파워트레인의 하중을 지지함과 동시에 파워트레인으로부터 차체로 진동이 전달되지 않도록 하는 진동절연 기능을 제공한다.

변속기 마운트(100)와 관련된 선행기술문헌으로는 등록특허 제10-1823904호(2018.1.25.), 공개특허 제10-2018-0044565(2018.5.3.), 등록특허 제10-1256860호(2013.4.16.), 공개특허 제10-2019-0020456(2019.3.4.) 등이 있다.

변속기 마운트는 하중 지지 및 움직임(movement) 제어 기능과 동시에 진동 및 소음을 저감하는 기능을 하고, 대개 고무와 같이 탄성을 가지는 재질로 제작된 인슐레이터를 구비한다.

도 1은 공지의 변속기 마운트를 도시한 사시도이고, 도 2는 공지의 변속기 마운트에서 스토퍼를 도시한 사시도이며, 도 3은 공지의 변속기 마운트에서 스토핑 부분을 나타내는 도면이다.

도시된 바와 같이, 변속기 마운트(1)에서는 소정 크기의 통 모양을 가지는 마운팅 브라켓(2) 내에 탄성을 가지는 재질(예를 들면, 고무 또는 합성수지 등)로 이루어진 인슐레이터(4)가 금속재 코어(5)와 결합된 상태로 함께 내장된다.

이때, 코어(5)의 일단은 마운팅 브라켓(2)의 일측(차체에 장착됐을 때 변속기 브라켓을 향하는 측)에 형성된 개구부(3)를 통해 마운팅 브라켓(2)의 외부로 돌출되도록 장착되고, 코어(5)의 끝단에는 볼트홀(6)이 타공되어 차량의 파워트레인 중 변속기(미도시)에 결합된 변속기 브라켓(9)과 볼트(10)로 체결된다.

그리고, 차량의 주행 상황에 따라 인슐레이터(4)로 전달되는 하중이 급격히 증가하여 인슐레이터(4) 및 마운팅 브라켓(2)이 파손되는 것을 방지하기 위해 통상의 변속기 마운트(1)에는 스토퍼(7)를 추가적으로 장착한다.

종래에는 스토퍼(7)를 변속기 마운트(1)에 장착할 때, 도 2의 (a)와 같이 스토퍼(7)를 별도로 제작한 뒤 마운팅 브라켓(2)에 접착 방식으로 고정하거나, 도 2의 (b)와 같이 별도로 제작한 금속 재질의 인서트 부재(8)가 내측에 인서트되도록 스토퍼(7)를 성형한 뒤 스토퍼의 인서트 부재(8)를 마운팅 브라켓(2)에 체결하여 고정하는 방식으로 장착한다.

이와 같이 변속기 마운트(1) 외측으로 별물의 스토퍼(7)를 장착(접착 또는 브라켓 고정)하여 차량 핸들링시에 파워트레인 변위를 제어함으로써 파워트레인과 차체의 일체감을 향상시키고, 급조타시 핸들링 응답성 및 차량 추종성 기능을 향상시킨다.

그러나, 종래의 변속기 마운트에서는 다음과 같은 문제점이 있다.

먼저, 차량 급조타시 변속기 마운트(1)에 장착된 스토퍼(7)와 변속기에 체결된 변속기 브라켓(9) 사이에 이음(noise)이 발생할 수 있다.

이러한 이음 발생의 문제를 개선하기 위해 변속기 마운트(1)의 스토퍼(7)에 자기윤활 성능을 가지는 고무 재료를 적용할 경우 마운팅 브라켓(2)과의 접착력이 약해지므로 스토퍼(7)를 마운팅 브라켓(2)에 장착하는데 어려움이 있을 수 있고, 차량 내구 후 변속기 마운트(1)에서 스토퍼(7)가 이탈할 수 있다.

또한, 변위 억제를 인슐레이터(4)의 횡방향 특성 상향시에는 NVH 성능이 악화할 우려가 있다.

그 밖에 Y 방향의 인슐레이터 정특성 문제와 관련하여 횡방향 스토핑 구조 갖는 변속기 마운트의 내부 구조가 필요하고, 이에 종래의 변속기 마운트를 개선할 필요가 있게 되었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로서, 스토퍼와 변속기 브라켓 사이에 발생할 수 있는 소음 문제를 개선할 수 있고, 부품수 축소 및 원가 절감이 가능해지며, 진동절연 성능은 물론 차량의 핸들링 성능을 개선할 수 있는 변속기 마운트를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따르면, 내부 공간을 가지는 형상으로 형성되고 차체측에 체결되는 마운팅 브라켓과, 상기 마운팅 브라켓의 내부 공간에 수납된 상태로 결합되고 변속기측에 체결되는 인슐레이터 어셈블리를 포함하고, 상기 인슐레이터 어셈블리는 변속기측에 체결되는 코어와, 하단부에 일체로 설치되는 플레이트와, 상기 코어와 플레이트에 일체로 결합되는 인슐레이터를 포함하며, 상기 코어에는 하방으로 돌출되도록 형성된 하방 돌출부와, 양 측방으로 돌출되도록 형성된 측방 돌출부가 구비되고, 상기 하방 돌출부를 인슐레이터가 둘러싼 구성의 스토퍼부가 플레이트에 접촉되면서 변속기의 움직임을 제어하도록 된 것을 특징으로 하는 변속기 마운트를 제공한다.

이로써, 본 발명에 따른 변속기 마운트에 의하면, 스토퍼와 변속기 브라켓 사이에 발생할 수 있는 소음 문제를 개선할 수 있고, 부품수 축소 및 원가 절감이 가능해지며, 진동절연 성능은 물론 차량의 핸들링 성능을 개선할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 공지의 변속기 마운트를 도시한 사시도이다.
도 2는 공지의 변속기 마운트에서 스토퍼를 도시한 사시도이다.
도 3은 공지의 변속기 마운트에서 스토핑 부분을 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 변속기 마운트의 구성을 나타내는 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 변속기 마운트의 조립 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 변속기 마운트의 정면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 변속기 마운트에서 인슐레이터 어셈블리를 도시한 사시도이다.
도 8 내지 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 변속기 마운트에서 인슐레이터 어셈블리의 코어를 도시한 도면이다.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 변속기 마운트에서 인슐레이터 어셈블리의 플레이트를 도시한 사시도이다.
도 12는 도 5에서 선 'A-A'를 따라 취한 단면도이다.
도 13은 도 5에서 선 'B-B'를 따라 취한 단면도이다.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 변속기 마운트의 구성을 나타내는 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 변속기 마운트의 조립 사시도이다.

또한, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 변속기 마운트의 정면도이고, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 변속기 마운트에서 인슐레이터 어셈블리를 도시한 사시도이다.

도 8 내지 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 변속기 마운트에서 인슐레이터 어셈블리의 코어를 도시한 도면으로서, 도 8은 코어의 사시도이고, 도 9는 코어의 정면도이며, 도 10은 코어의 측면도이다.

도 11은 본 발명의 실시예에 따른 변속기 마운트에서 인슐레이터 어셈블리의 플레이트를 도시한 사시도이고, 도 12는 도 5에서 선 'A-A'를 따라 취한 단면도, 그리고 도 13은 도 5에서 선 'B-B'를 따라 취한 단면도이다.

먼저, 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 변속기 마운트(100)는, 내부 공간을 가지는 소정 크기의 통 형상으로 형성되고 차체(미도시)측에 체결되는 마운팅 브라켓(110)과, 상기 마운팅 브라켓(110)의 내부 공간에 수납된 상태로 결합되고 변속기(미도시)측에 체결되는 인슐레이터 어셈블리(120)를 포함한다.

상기 마운팅 브라켓(110)은 도 4에 예시된 바와 같이 전면부(111)와 상, 하면부(112,113), 측면부(114)를 가지는 대략 육면체의 통 형상 및 사각 용기 형상으로 형성될 수 있고, 외측면에 볼트 등의 체결부재(미도시)를 이용하여 차체측에 체결되는 부위인 체결부(115)가 일체로 구비된다.

또한, 마운팅 브라켓(110)의 전면부(111)에는 코어(122)의 적어도 일부가 통과할 수 있는 개구부(111a)가 형성되어 있다.

상기 인슐레이터 어셈블리(120)는 고무와 같은 탄성 재질로 이루어진 인슐레이터(121), 상기 인슐레이터(121)에 결합된 상태로 변속기측에 체결되는 코어(122), 그리고 하단부에 일체로 설치되고 마운팅 브라켓(110)의 하면부(113) 내측면, 즉 마운팅 브라켓(110)의 내부 공간 저면부에 결합되는 플레이트(129)를 포함하여 구성된다.

상기 인슐레이터(121)는 종래와 마찬가지로 마운팅 브라켓(110)의 내부 공간에서 변속기측에 결합된 코어(122)를 지지하면서 진동을 절연시키는 작용을 하며, 코어(122)에 일체로 결합된 상태로 마운팅 브라켓(110)의 내부 공간에 넣어진다.

상기 인슐레이터 어셈블리(120)에서 코어(122)가 인슐레이터(121)와 함께 마운팅 브라켓(110)의 내부 공간에 넣어져 조립된 상태일 때, 코어(122)의 선단부(126)는 상기 개구부(111a)를 통해 마운팅 브라켓(110)의 외부에 노출되도록 되어 있다.

이때, 코어(122)의 선단부(126)가 마운팅 브라켓(110)의 전면부(111)에서 개구부(111a)를 통해 외부로 전방 돌출되고, 이와 같은 코어(122)에는 볼트홀(127)이 형성되어, 인슐레이터 어셈블리(120)의 코어(122)가 상기 볼트홀(127)을 통해 미도시된 볼트에 의해 변속기에 결합된 변속기 브라켓(미도시)과 체결된다.

즉, 차체에 장착되었을 때 변속기 브라켓을 향하는 부분인 마운팅 브라켓(110)의 전면부(111)에 개구부(111a)가 형성되고, 상기 개구부(111a)를 통해 코어(122)의 선단부(126)가 돌출되어 변속기측 구조물인 변속기 브라켓에 체결되는 것이다.

코어(122)가 변속기 브라켓에 볼트로 체결되는 구성에 대해서는 종래의 구성(도 3 참조)와 비교하여 차이가 없으므로 별도 도면으로 예시하지 않았음을 밝혀둔다.

또한, 도 8 내지 도 10에 예시된 바와 같이, 코어(122)의 좌우 양 측면부에는 측방으로 돌출되고 전후방향을 따라 길게 형성된 측방 돌출부(124)를 가지며, 하면부(113)에는 대략 전후 길이방향을 기준으로 후방에 위치되도록 하방으로 돌출 형성된 하방 돌출부(125)를 가진다.

또한, 인슐레이터 어셈블리(120)의 하단부에는 플레이트(129)가 설치되는데, 상기 플레이트(129)는 대략 직사각형의 홀(130)이 형성된 사각 프레임 형상으로 되어 있고, 홀(130)의 전후 내측단과 좌우 내측단에 각각 하방향으로 절곡된 형상의 걸림단부(135)가 형성된다.

상기 코어(122)와 플레이트(129)는 도 12 및 도 13에 나타낸 바와 같이 인슐레이터(121)에 일체로 결합되는데, 인슐레이터(121)가 가류 공정을 통해 코어(122)와 플레이트(129)를 둘러싸도록 일체로 성형됨으로써 코어(122) 및 플레이트(129)와 일체화된다.

이때, 코어(122)에서 변속기측에 체결되는 쪽의 일부와 코어(122)의 후단면(128), 보다 상세히는 변속기 브라켓에 체결되는 쪽인 선단부(126)와 코어(122)의 후단면(128)을 제외한 나머지 부분을 둘러싸도록 인슐레이터(121)가 가류 성형될 수 있고, 플레이트(129)에 대해서는 그 전체를 둘러싸도록 인슐레이터(121)가 가류 성형될 수 있다.

도 12를 참조하면, 코어(122)의 하방 돌출부(125) 전체를 둘러싸도록 인슐레이터(121)가 성형됨을 볼 수 있고, 본 발명의 실시예에 따른 변속기 마운트(100)에서 상기와 같이 코어(122)의 하방 돌출부(125)가 인슐레이터(121)에 의해 둘러싸여서 구성되는 부분이 스토퍼부(123a)가 된다.

또한, 도 12에서 알 수 있듯이, 상기 스토퍼부(123a)(스토퍼부를 둘러싸고 있는 인슐레이터 부분)과 플레이트(129)의 사각 형상 중 후측부(134)를 둘러싸고 있는 인슐레이터 부분은 서로 분리된 구조로 되어 있는바, 양측이 전후로 소정 간격만큼 이격되어 있는 구조로 되어 있다.

이때, 스토퍼부(123a)(코어의 하방 돌출부를 둘러싸고 있는 인슐레이터 부분)와 플레이트(129)의 후측부(134)를 둘러싸고 있는 인슐레이터 부분은 전후로 대향되게 배치된 상태로 이격되어 있게 된다.

또한, 본 발명에서 상기 스토퍼부(123a)는 인슐레이터(121)의 압축이나 움직임시에 플레이트(129)의 후측부(134)를 둘러싸고 있는 인슐레이터 부분에 접촉되면서 양측 간에 간섭이 발생하도록 되어 있다.

도 12를 참조하면, 코어(122)의 후단면(128)이 노출되어 있음을 볼 수 있다.

그리고, 코어(122)의 하방 돌출부(125)를 둘러싸고 있는 인슐레이터 부분(스토퍼부를 구성하고 있는 인슐레이터 부분)을 제외하고는, 코어(122)를 둘러싸고 있는 나머지 인슐레이터 부분이, 플레이트(129)의 전측부(131), 좌측부(132), 우측부(133), 그리고 플레이트(129)의 후측부(134) 중 양단부를 둘러싸고 있는 부분과 어떠한 간격이나 틈새 없이 바로 연결된 구조로 되어 있다.

도 13을 참조하면, 코어(122)의 측방 돌출부(124)가 위치한 부분의 단면 형상에서는 코어(122)를 둘러싸고 있는 인슐레이터 부분과 플레이트(129)를 둘러싸고 인슐레이터 부분이 일체로 연결된 구조로 되어 있음을 볼 수 있다.

또한, 도 12에서와 같이 코어(122)의 선단부(126)가 인슐레이터(121)에 의해 둘러싸이지 않고 노출되어 있으나, 코어(122)의 측방 돌출부(124)를 둘러싸고 있는 인슐레이터(121)의 좌우 양 측부는 마운팅 브라켓(110)의 내부 공간에서 마운팅 브라켓(110)의 전면부(111) 내측면과 소정 간격을 두고 이격되어 있음을 볼 수 있다.

결국, 본 발명의 실시예에 따른 변속기 마운트(100)에서 인슐레이터(121)가 코어(122)의 하방 돌출부(125)를 둘러싸고 있는 부분인 스토퍼부(123a)는 전방에 위치한 파워트레인(변속기)의 후방향 움직임을 제한하는 후방향 스토퍼(즉, 도면상 우방향 움직임을 제한하는 우방향 스토퍼) 역할을 하게 된다.

또한, 코어(122)의 좌우 양 측방 돌출부(124)를 둘러싸고 있는 인슐레이터(121)의 좌우 양 측부(123b)는 파워트레인(변속기)의 전방향 움직임을 제한하는 전방향 스토퍼(도면상 좌방향 움직임을 제한하는 좌방향 스토퍼)가 된다.

이하의 설명에서 코어(122)의 좌우 양 측방 돌출부(124)를 둘러싸고 있는 인슐레이터(121)의 좌우 양 측부(123b), 즉 상기 전방향 스토퍼를 외부 스토퍼라 칭하기로 한다.

위의 설명에서 전방과 후방은 마운트(100)를 기준으로 방향을 정의한 것으로, 마운트(100)에서 미도시된 변속기 브라켓이 위치한 쪽, 즉 변속기와 체결되는 쪽을 전방, 그 반대쪽을 후방이라 정의한 것이다.

도 12 및 도 13에서 변속기 브라켓(미도시)은 도면상 좌측에 위치하므로 변속기 및 변속기 브라켓의 후방향 움직임이 도면상 우방향 움직임이라 할 수 있고, 변속기 및 변속기 브라켓의 전방향 움직임이 도면상 좌방향 움직임이라 할 수 있다.

또한, 도 12 및 도 13에서는 마운트(100)의 좌측에 변속기 브라켓(미도시)이 위치하지만, 차량의 전후좌우 방향을 기준으로 할 경우 도 3과 같이 마운트(100)의 우측에 변속기 브라켓이 위치된다 할 수 있고, 이 경우 위의 도 12 및 13 및 그 설명에서 사용한 도면상 좌우 방향은 실제 차량의 좌우 방향과 반대가 될 수 있다.

이와 같이 하여, 본 발명의 실시예에 따른 변속기 마운트의 구성에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 실시예에 따른 변속기 마운트에서는 별물로 제작되어 부착되는 스토퍼가 삭제된다.

이는 스토퍼를 설치하는 공정의 삭제가 가능하게 하므로, 결국 본 발명에 따른 마운트에서는 부품수 축소, 공정수 축소, 부품 삭제에 따른 원가 절감 등의 이점이 있게 된다.

또한, 이음 및 횡변위 품질 개선이 가능하고, 좌우방향 스프링 특성이 증대됨에 따라 핸들링 일체감 및 그 성능 향상이 가능해진다.

본 발명에 따른 마운트에서 개선된 스토핑 수단에 따른 작용 및 효과에 대해 좀더 설명하면, 전술한 바와 같이, 파워트레인(변속기)의 후방 움직임(도면상 우방향의 움직임임) 및 변위, 즉 실제 차량에서의 전후좌우 방향을 기준으로 할 때 파워트레인의 좌방향 움직임 및 변위에 대해서는, 코어(122)의 하방 돌출부(125)를 인슐레이터(121)가 둘러싸고 있는 구성의 스토퍼부(123a)(내부 스토퍼임)가 제어한다.

또한, 파워트레인(변속기)의 전방 움직임(도면상 좌방향의 움직임임) 및 변위, 즉 실제 차량에서의 전후좌우 방향을 기준으로 할 때 파워트레인의 우방향 움직임 및 변위에 대해서는, 코어(122)의 좌우 양 측방 돌출부(124)를 둘러싸고 있는 인슐레이터 부분인 외부 스토퍼(123b)가 제어한다.

이에 따라, 본 발명의 마운트는 파워트레인의 좌우 횡변위를 모두 제어할 수 있고, 동시에 인슐레이터 브릿지(121a)의 횡방향 변위 특성을 낮출 수 있게 된다.

이와 같이 인슐레이터 브릿지(121a)의 횡방향 변위 특성을 낮출 경우 아이들 진동 등을 최소화할 수 있어 NVH 성능의 개선이 가능해짐은 물론 핸들링 성능을 동시에 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 본 발명에서는 스토퍼부(123a)의 인슐레이터 부분과 플레이트(129)의 후측부(134)를 둘러싸고 있는 인슐레이터 부분 사이의 간격(후방향 스토퍼 갭), 그리고 코어(122)의 좌우 양 측방 돌출부(124)를 둘러싸고 있는 인슐레이터 부분인 외부 스토퍼(123b)와 마운팅 브라켓(110)의 전면부(111) 내측면 사이의 간격(전방향 스토퍼 갭)을 각 위치마다 다르게 하거나 각각 다양하게 설정할 수 있고, 마운트 제조상의 Y 방향의 브릿지 정특성 또한 핸들링 성능의 구애를 받지 않으면서 설정할 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 마운트(100)는 스토퍼 갭을 자유로이 조절할 수 있므로 자동변속기 차량의 D단 조건과 같이 아이들 상태의 파워트레인 토크 부하시에도 안정적인 진동절연 성능을 제공할 수 있게 된다.

또한, 본 발명에 따른 마운트(100)에서 마운팅 브라켓(110)이 차체측에 결합되고, 인슐레이터 어셈블리(120)의 코어(122)에서 인슐레이터(121)에 의해 덮혀있지 않고 노출되어 있는 코어 선단부(126)가 변속기 브라켓과 볼트로 체결되면, 마운팅 브라켓(110)이 결합된 차체측과 변속기 브라켓이 결합된 변속기 사이를 인슐레이터 어셈블리(120)가 연결하게 되는데, 인슐레이터(121)의 브릿지(121a)는 변속기의 하중을 지지하면서 변속기와 차체 사이의 진동을 절연시킨다.

이때, 인슐레이터(121)의 브릿지(121a)는 변속기(파워트레인)의 유동에 따라 변형하며, 결과적으로 변속기의 유동을 제어하게 되는데, 차량 급선회시에는 변속기(파워트레인)의 유동이 과다하게 되고 변속기가 차량의 움직임과 반대로 움직여, 이때의 작용 및 반작용의 원리에 따라 급조향시 일체감을 약화시키고 핸들링 추종성에 악영향을 끼칠 수 있다..

그러나, 본 발명에 따른 마운트(100)에서는 마운팅 브라켓(110)의 내부에서 전후(도면상 좌우) 각각 스토핑 위치를 달리 하여 변속기(파워트레인)의 유동을 억제할 수 있다.

즉, 차량 좌방향 선회시 우측으로의 파워트레인 쏠림은 인슐레이터 어셈블리(120)의 외부 스토퍼(123b), 즉 코어(122)의 좌우 양 측방 돌출부(124)를 둘러싸고 있는 인슐레이터 부분의 외측면이 마운팅 브라켓(110)의 전면부(111) 내측면과 접촉하면서 제어할 수 있다.

또한, 차량 우방향 선회시 좌측으로의 파워트레인 쏠림은 인슐레이터(121)의 내부 스토퍼, 즉 상기 스토퍼부(123a)가 플레이트(129)의 후측부(134)를 둘러싸고 있는 인슐레이터 부분에 접촉하면서 제어할 수 있다.

이로써, 차량의 핸들링 성능이 개선될 수 있고, 특히 횡방향 브릿지의 특성을 브릿지(121a)의 두께 튜닝을 통해 자유로이 설정 가능하므로 NVH 성능 영향과 핸들링 성능 영향을 서로 분리하여 튜닝 및 설정하는 것이 가능하다는 장점이 있다.

이상으로 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만, 본 발명의 권리범위가 이에 한정되는 것은 아니며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당 업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.

100 : 변속기 마운트 110 : 마운팅 브라켓
111 : 전면부 111a : 개구부
112 : 상면부 113 : 하면부
114 : 측면부 115 : 체결부
120 : 인슐레이터 어셈블리 121 : 인슐레이터
121a : 브릿지 122 : 코어
123a : 스토퍼부 123b : 외부 스토퍼
124 : 측방 돌출부 125 : 하방 돌출부
126 : 선단부 127 : 볼트홀
128 : 후단면 129 : 플레이트
130 : 홀 131 : 전측부
132 : 좌측부 133 : 우측부
134 : 후측부 135 : 걸림단부

Claims (5)

1. 내부 공간을 가지는 형상으로 형성되고 차체측에 체결되는 마운팅 브라켓과, 상기 마운팅 브라켓의 내부 공간에 수납된 상태로 결합되고 변속기측에 체결되는 인슐레이터 어셈블리를 포함하고,
   상기 인슐레이터 어셈블리는 변속기측에 체결되는 코어와, 하단부에 일체로 설치되는 플레이트와, 상기 코어와 플레이트에 일체로 결합되는 인슐레이터를 포함하며,
   상기 코어에는 하방으로 돌출되도록 형성된 하방 돌출부와, 양 측방으로 돌출되도록 형성된 측방 돌출부가 구비되고,
   상기 하방 돌출부를 인슐레이터가 둘러싼 구성의 스토퍼부가 플레이트에 접촉되면서 변속기의 움직임을 제어하도록 된 것을 특징으로 하는 변속기 마운트.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 코어의 측방 돌출부를 인슐레이터가 둘러싼 구성의 외부 스토퍼가 상기 마운팅 브라켓의 내부 공간에서 마운팅 브라켓의 내측면에 이격된 상태로 위치되고, 상기 외부 스토퍼가 마운팅 브라켓의 내측면에 접촉되면서 변속기의 움직임을 제어하도록 된 것을 특징으로 하는 변속기 마운트.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 외부 스토퍼가 상기 마운팅 브라켓의 전면부 내측면에 이격된 상태로 위치되어 상기 마운팅 브라켓의 전면부 내측면에 접촉하도록 되어 있고,
   상기 스토퍼부가 프레임의 후측부를 둘러싸고 있는 인슐레이터 부분에 이격된 상태로 위치되어 상기 프레임의 후측부를 둘러싸고 있는 인슐레이터 부분에 접촉하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 변속기 마운트.
   
4. 청구항 1 또는 청구항 3에 있어서,
   상기 플레이트는 직사각형의 홀이 형성된 사각 프레임 형상으로 구비되고,
   상기 홀의 전후 내측단과 좌우 내측단에 각각 하방향으로 절곡된 형상의 걸림단부가 형성된 것을 특징으로 하는 변속기 마운트.
   
5. 청구항 1 또는 청구항 3에 있어서,
   상기 플레이트는 직사각형의 홀이 형성된 사각 프레임 형상으로 구비되고,
   상기 플레이트의 후측부 내측단에 하방향으로 절곡된 형상의 걸림단부가 형성되며,
   상기 걸림단부를 포함한 플레이트의 후측부를 둘러싸고 있는 인슐레이터 부분에 상기 스토퍼부가 접촉하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 변속기 마운트.

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