JPS6181872A - 自動二輪車のリヤキヤリヤ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動二輪車のりャキャリャＪＡ；！１の改良に
関するものである。

（従来の技術） 自動二輪車のりャキャリャは従来ではステイ。

荷台部の全てを金属で形成し、従来ではステイ。

荷台をパイプ材で形成することが多く、ステイはフレー
ム側に取付支持し、荷台はパイプ材を平面視四枠状に構
成し空間に前後、左右方向に複数のパイプ材を架は渡し
て構成されている。

（発明が解決しようとする問題点） 以上の従来技術はステイ、荷台ともに金属製であるため
重量が大きくなること、パイプ材の組み合せであるため
平担な荷台面が得られ難く、平担な荷台面を得るために
は別途金属の荷台板をＴＲ置する必要があってｆｆｉ量
が更に重くなること、パイプ材の組み合せであることか
ら外形に制約を受け、デザイン等の自由度が少なく、外
観性の点で改゛善の余地があること、金属なので長期に
亘る使用で錆が発生すること、リヤシート乗員用等のハ
ンドルグリップを設ける場合には別設する必要があって
部品の増加１重量増加を招く等の問題がある。

本発明は見上を改善すべくなされたものである。

（発明の目的） 本発明の目的とする処は、軽量で荷台面を大きくとるこ
とができ、且つ平担な荷台面が容易に得ら、れ、又形状
、強度、剛性等の設計の自由度が増し、外観性、４＋１
能性を向上させ、更に錆がなく、ハンドルグリップも一
体に設けることができ、使い易い自動二輪車のりャキャ
リャを提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 以上の技術課題を解決し、併せて以上の目的を達成する
ため本発明は、ステイを金属で形成し、荷台を合成樹脂
で形成するとともに、荷台前部にハンドルグリップを形
成するようにした。

（実施例） 次に本発明の好適一実施例を添付図面を参照しつつ詳述
する。

第４図は自動二輪車の概略を示す外観側面図で、自動二
輪車（１）はフレーム（２）前端のへラドチューブ（３
）を介して前輪（５）を支持するフロントフォーク（４
）を備え、フレーム（２）前部下部にはエンジン（６）
を、又上部には燃料タンク（７）を各搭載し、燃料タン
ク（７）の前上方には／Ｘンドル（８）がフロントフォ
ーク（４）と連結する如く設けられている。フレーム（
２）の後部下方にはりャフォーク（３）で支持された後
輪（１０）が配設され。

リヤフォーク（９）とフレームとの間にはりャグツンヨ
ンユニ、　ト（１１）が介設されている０以上の燃料タ
ンク（７）の後方にはシート（＋２）が延設され。

シート（１２）の後方にはりャキャリャ（３０）が配設
される。

リヤキャリヤ（３０）の詳細は第１図に示す如くで、キ
ャリヤ（３０）は左右のステー（３１０）、（３３０）
を備える。左右のステイ（３１Ｇ）、（３２Ｇ）は側面
視略し型をなし、下位の前後方向に延びる下杆部（３１
１）。

（３２１）　、これの中間部及び後端部から後上傾する
如く設けられた前後の縦杆部（３１２）、（３１３）、
（３３２）。

（’３３３）　、これら縦杆部上端部間を前後方向につ
なぐ下杆部（３１４）、（Ｆ３４）からなり、左右のス
テイの夫々はアルミニウム合金等の軽合金のダイカスト
鋳造等により各部会一体に成形されている。そして各部
分の断面は第２図の如く断面！型をなし。

余肉を除去して軽量化を図りつつ剛性アップを図った。

各ステイ（３１０）、（３３０）の下杆部（３１１）、
（３３１）の前端部及び前縦杆部の下部にはフレームへ
の取付孔部（３１５）、（３１［１）、’（３３５）、
（３３８）　ｅ左右方向に貫設する如く形成し、又上杆
部（３１４）、（３３４）の前部には後述する前部クロ
スメンバ（３５０）の取付孔部（３１７）、（３３７）
を左右方向に貫設する如く設け、更にと杆部（３１４）
、（３３４）の後部には左右方向の内側に開口する盲孔
状の取付穴を形成してｖｋｆＩ＆クロスメン、＜　（３
１１０）を取付支持し１図では一方のステイ（３３０）
の取付穴（３３８）のみが示されているが他方のステイ
（＋１０）も同様である。そして下杆部（３１４）、（
３３４）の上面には前後方向に離間して複数　実施例で
は三個の取付孔（１１９）・・・；　（３３９）・・・
が形成され、この孔はネジ孔とし、後述する荷台を取り
付ける０以上の左右のステイ（３１０）　１（３３０）
の下杆部（３１１）、（３３１）の中間部及び後部には
りャフェンダ（１６）の取付ブラケッＩを暇下設置し、
図では後部ブラケット（３２２）、（３４２）は表され
ているが、中間部のブラケットはステイ（３３０）側が
隠れ、ステイ（３１’０）側のものが（３’２０　）と
して表され、夫々には取付孔（３２３）　、（３２４）
　、（３４４）が設けられている。

以上のステイ（３１Ｇ）、（３３０）はフレーム（２）
の左右のりャメンバ（２０１）、’（２０２）上に臨ま
せ、各メンバ（２０り、（２０２）には前後に取付ブラ
ケット（２０３）　。

（２０４）が突設されており、この部分に下杆部（３１
１）　、　（３３１）の取付孔（３１５）、（３１６）
、（３３５）、（３３８）を臨ませ、ブラケッ）　（２
０３）、（２０４）に設けた取付孔（２０５）、（２Ｑ
ｆｌ）とこの取付孔間にポル）（１３）・・・を通し、
ナツトで結着し、ステイ（３１０）　、（＋３０）をフ
レーム後部に取付支持する。

一方、前部りロスメンへ（３５０）はステイ（３１０）
。

（３３０）と同素材で断面略Ｕ字型に形成され、ＴＪ４
端部にネジ杆部（３５１）、（３５１）を突設し、これ
を既述の取付孔（３１７）　、（３３７）に嵌挿し、外
側に突出した部分に袋ナツト（１４）を螺合し、上杆１
ｆ１１（３１４）。

（３３４）前部間にクロスメンバ（３５０）を横架固定
する。後部クロスメンバ（ｆｆ８０）は［！のパイプ等
で形成され１両端部にフランジ部（３４１１）、（３Ｂ
＋）を備え、フランジ部（３［１１）　、（３Ｂ＋）外
方の最外端部（３８２）　、’（３８２）を取付穴（３
３８）に嵌合し、後部クロスメンパ（３８０）を上杆ｉ
　（３６０）の後部間に横架する。

荷台（３７０）は合成樹脂板状体で形成され、ある程度
厚さを有し、上面（３７１）は平担で、中間部乃至後部
には軽量化及びデザイン性等を考慮して窓（３７２）・
・・を形成した。そして中間部と前部の間に横長の窓（
３７３）を形成し、窓（３７３）の前方の部分を手で把
持し易い幅の横杆状部分とし、この部分でハンドグリッ
プ部（３７４）を形成し、ハンドクリップ部（３７０は
断面略逆字型である。かかる荷台は各部会一体に成形さ
れ１以上の荷台（３７Ｇ）の両側には前後方向に離間し
て実施例では各３個づつの取付孔（３７５）・・・を縦
貫し、荷台（３７Ｇ）の両側部下面をステイ（３１Ｇ）
、（３３Ｇ）の上杆部（３１４）。

（３３０の上面に載せ、取付孔（３７５）・・・を取付
孔（３１９）・・・、　（３３９）・・・に合せ、ビス
（１５）・・・で結着し、ハンドグリップ部（３７４）
の下に前部クロスメンバ（３５Ｇ）が臨み１組付状態で
第３図の如くコーナーのない把持し易い中空筒状体を構
成する。又荷台後部下面に後部クロスメンバ（３８０）
が臨む。

ところでリヤフェンダ（３８Ｑ）の取付支持であるが、
リヤフェンダ（１６）の前半体（ｌｅｔ）の後部側部に
設けた取付部（１６２）を既述のブラケー７　ト（３２
０）に結若し、後半体（１８３）の前部側部に設けた取
付部（１６４）をブラケッ）　（３２２）に結着し、リ
ヤフェンダ（１６）をキャリヤ（３０）に取付支持した
。

（発明の効果） 以上で明らかな如く本発明によれば、リヤキャリヤの荷
台を合成樹脂とし、これを支持するステイを金属とした
ため１面積が大きく重量が嵩む荷台の軽量化が図れ、キ
ャリヤ全体の軽量化が図れること、荷台の軽量化が図れ
ることがらステイの剛性設計の自由度が増し、又荷台が
合成樹脂のた　”め軽量化を図りつつ板状とすることが
でき、且つ荷台のデザインも合成樹脂であるため容易且
つ自由に通板、設定することができて外観性を向上させ
ることができること、荷台が合成樹脂のため発錆がなく
、汚れがないため使い易いこと、荷台前部にハンメｙリ
ップを一体に設けたためハンドルグリップを別設する必
要がなく１部品点数の削Ｍ、組付工数の削減が図れるこ
と等の利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、：ｔＳ１図はり
ャキャリャの分解斜視図、第２図は同要部の縦断面図、
ｒｉＳ３図は要部の拡大縦断側面図、第４［４は０動二
輪車の側面図である。 尚図面中（１）は自動二輪車、　（１２）はシート、（
１６）はりャフェンダ、　（３０）はキャリヤ、（３１
Ｇ）　。 （、，３３（１’）はスティ、（３７Ｇ）は荷台部、　
（３７４）がハンドルグリップである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シートの後方でリヤフェンダ上方にリヤキャリアを有し
   てなる自動二輪車において、前記キャリヤのステイを金
   属で形成するとともに荷台部を合成樹脂で形成し、該荷
   台部の前部をハンドルグリップとして形成したことを特
   徴とする自動二輪車のリヤキャリヤ装置。