JPH0431914Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動二輪車のピリオンステツプ支持構
造に関するものである。

（従来の技術） 自動二輪車でパツセンジヤを搭乗させる二人乗
り用のものが実用に供され、パツセンジヤの足を
載せて支持するピリオンステツプが設けられ、ピ
リオンステツプは例えばシートレールとメインフ
レーム後下部とを連結するリアステイにブラケツ
トを介して取付支持される。

（考案が解決しようとする問題点） 以上の従来技術は、ピリオンステツプのみの専
用のブラケツトを必要とし、一方、シートレール
とリヤステイとの接合部には補強部材を架け渡
し、補強を図つている。

本考案は以上に鑑みなされたもので、その目的
とする処は、シートレールとリヤステイとの間の
専用の補強部材を廃し、且つ専用のピリオンステ
ツプブラケツトを廃し、シートレールとリヤステ
イを補強しつつピリオンステツプを設け得る如く
し、部品点数の削減、フレーム構成の簡素化、フ
レーム制作上の簡易化を図つた自動二輪車のピリ
オンステツプ支持構造を提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 以上の問題点を解決するための手段は、メイン
フレームから後方にシートレールを延出し、シー
トレールとメインフレームとの間をリヤステイで
連結した自動二輪車において、シートレールにブ
ラケツトの上端部を連結し、ブラケツトの中間部
をリヤステイに連結し、ブラケツトの下端部にピ
リオンステツプを取付支持するようにしたことで
ある。

（上記手段による作用） 上記手段によれば、ブラケツトでシートレー
ル、リヤステイ間を補強するとともに、ピリオン
ステツプを支持することができる。

（実施例） 次に本考案の好適一実施例を添付図面を参照し
つつ詳述する。

第１図は自動二輪車の概略を示す側面図で、自
動二輪車１はフレーム２前端のヘツドチユーブ３
を介して前輪４を支持するフロントフオーク５を
操向自在に備え、フロントフオーク５はハンドル
６で操向される。フレーム２はヘツドチユーブ３
からゆるやかに後下傾された左右のメインフレー
ム２０１、ヘツドチユーブ３から垂されたダウン
チユーブ２０２、メインフレーム２０１下端に設
けられたこれの一部をなすブラケツト２０３を備
え、エンジン７はダウンチユーブ２０２下端部、
メインフレーム２０１で支持され、ブラケツト２
０３から後方に後輪８を支持するリヤフオーク９
が枢着延設され、リヤフオーク９とフレーム側の
ブラケツト９０３間にはリンク機構１０を介して
リヤクツシヨンユニツト１１が介設されている。

左右のメインフレーム２０１，２０１の中間部
から後方にシートレール２０４，２０４を延出
し、シートレール２０４，２０４の後部間にリヤ
フエンダ１２を介設してこれの両側壁とシートレ
ール２０４，２０４とを連結して実施例ではクロ
スメンバとして機能させ、シートレール２０４，
２０４の後部には前下傾する如くリヤステイ２０
５，２０５を延出し、リヤステイ２０５は後端部
２０５ａをシートレール２０４の後部中間部２０
４ａ下面に溶接ａする。そしてリヤステイ２０５
の前端部２０５ｂはメインフレーム後下端部であ
るブラケツト２０３にボルト結着等して接合す
る。

以上で構成されるグレーム２のメインフレーム
２０１の前半部及びシートレール２０４の前半部
上には燃料タンク１３を搭載し、シートレール２
０４の後半部上にはタンデム式のシート１４を配
設する。

第３図はピリオンステツプブラケツト１５を示
し、ブラケツト１５は中間部１５１が幅広で、上
部１５２が上端部１５２ａを小さくした三角形
で、下部１５３は下端部１５３ａが小さくなるよ
うにした略逆三角形で、下部１５３が上部１５２
に比し長く、上部１５２、下部１５３は中間部が
軽量化のため肉抜きされて窓１５４，１５５が形
成され、断面は第４図の如く剛性アツプのために
凹型をなす。ブラケツト１５の上端部１５２ａに
は取付孔１５６が形成され、中間部１５１左右に
は取付孔１５７，１５８が形成され、下端部には
ピリオンステツプ取付用ボス部１５９が形成され
ている。

以上のブラケツト１５の上端部１５２ａをシー
トレール２０４の適所側面に当て、取付孔１５６
を介してボルト１６を螺合し、上端部１５２ａを
シートレール２０４に結合する。ブラケツト１５
の中間部１５１を下のリヤステイ２０５の適所側
面に当て、左右の取付孔１５７，１５８を介して
ボルト１７，１８を螺合し、中間部１５１をリヤ
ステイ２０５に結合する。これによりブラケツト
１５の上部１５２はシートレール２０４、リヤス
テイ２０５間の補強メンバとして機能し、従つて
従来用いられているシートレール２０４、リヤス
テイ２０５間を結合するガセツトは不要となる。

ブラケツト１５の下端部１５３ａに設けられた
ボス部１５９にピリオンステツプ１９を起倒自在
に取付支持する。

（考案の効果） 以上で明らかな如く本考案によれば、シートレ
ールとリヤステイとをピリオンステツプブラケツ
トで連結するためこの間に介設されるガセツトが
不要となり、ピリオンステツプブラケツトを利用
しつつシートレール、リヤステイ間の補強がなさ
れ、且つピリオンステツプ専用のブラケツトを必
要としないことから上記ガセツトの廃止と併せ部
品点数の減少が図れるとともに、ガセツトを要し
ないことからこれの溶接工程が省かれ、工数の削
減をフレームの簡素化が図れる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は自動二輪車の概略側面図、第２図はフレーム構
成の斜視図、第３図はブラケツトの正面図、第４
図は第３図の４ー４線断面図である。 尚図面中１は自動二輪車、２０１はメインフレ
ーム、２０４はシートレール、２０５はリヤステ
イ、１５はピリオンステツプブラケツトである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. メインフレームから後方にシートレールを延出
   し、シートレールとメインフレームとの間をリヤ
   ステイで連結した自動二輪車において、シートレ
   ールにブラケツトの上端部を連結し、ブラケツト
   の中間部をリヤステイに連結し、ブラケツトの下
   端部にピリオンステツプを取付支持するようにし
   たことを特徴とする自動二輪車のピリオンステツ
   プ支持構造。