JPS6397478A

JPS6397478A - 自動二輪車の荷物載置装置

Info

Publication number: JPS6397478A
Application number: JP24281986A
Authority: JP
Inventors: 隆鈴木
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1986-10-13
Filing date: 1986-10-13
Publication date: 1988-04-28
Anticipated expiration: 2011-10-09
Also published as: JP2542197B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、運転シートから後方へのびるリヤフェンダを
有する自動二輪車における荷物載置装置に関するもので
ある。

（発明の背景）タンデムシートを有する自動二輪車では、このタンデム
シートの後部シートの左右両側下方に荷物ひもなどを掛
けるフックを設け、後部シートに荷物を載置可能とした
ものがある。しかしこのように後部シートに荷物を載せ
る場合には後部シートが柔らかいため荷物の安定性が悪
いという問題があった。

また運転シートの後方に別体の荷物台をフェンダに固定
したものもある。しかしこの荷物台は通常金属ロッドや
金属パイプを溶接して作られているため、重量が大幅に
重くなり部品点数も増えるばかりでなく、運転者が運転
姿勢を大きく前後に変化させる場合などに身体がこの荷
物台に接触し易いという問題もあった。

（発明の目的）本発明はこのような事情に鑑みなされてものであり、荷
物の安定性が良く車輌の軽量化および部品点数の減少に
適し、運転姿勢を大きく変えても身体が接触することが
ない自動二輪車の荷物載置装置を提供することを目的と
する。

（発明の構成）本発明によればこの目的は、運転シートから後方へのび
るリヤフェンダを備える自動二輪車において、前記運転
シートから後方へのび前記リヤフェンダの左右側縁を下
方から支持する支持フレームを備え、前記リヤフェンダ
」二面を略水平な荷物・載置台とする一方、前記支持フ
ェンダには荷物固定用具を係止可能としたことを特徴と
する自動二輪車の荷物載置装置により達成される。

（実施例）第１図は本発明の一実施例を示す側面図、第２図はその
要部平面図、第３図はその■−■線断面図、第４．５図
はそれぞれ第１図におけるＴＶ−ＩＶＶ線断面図Ｖ−Ｖ
線断面図である。

第１図において符号１０は車体フレームであり、操向軸
筒１２から斜め下後方へのびる主チューブ１４と、この
主チューブ１４後端から下方へのびる左右一対の立チュ
ーブ１６（一方のみ図示）と、両立チューブ１６から後
方へ略水平にのびる左右一対のシートレール１８　（１
８ａ。

１８ｂ、第２．４図参照）と、これらシートレール１８
を支持する左右一対のパックチューブ２０（一方のみ図
示）と、ダウンチューブ２２とを備える。ダウンチュー
ブ２２と立チューブ１６の下端間にエンジン２４が取付
けられている。

２６は前フオーク、２８は操向前輪、３０は操向ハンド
ルバー、３２は主チューブ１４に跨がる様に取付けられ
た燃料タンク、また３４はシートレール１８上に取付け
られたタンデム運転シートである。

３６は駆動後輪でありリヤアーム３８により」二下動自
在に車体フレーム１０に取付けられている。このリヤア
ーム３８は１本の緩衝器４０により支持されている。ま
た４２は排気マフラである。

４４はリヤフェンダ、４６はこのりャフェンダの左右側
縁を下方から支持する支持フレームである。この支持フ
レーム４６は左右一対の水平メンバ４６ａ、４６ｂ（第
２．４図）と、これら両水平メンバ４６ａ、４６ｂを連
結するクロスメンバ４６ｃおよび４６ｄとを備える。水
平メンバ４６ａ、４６ｂの前端は前記シートレール１８
の後端とバックチューブ２０とをつなぐ左右一対の補助
チューブ４８（一方のみ図示、第１．３図）にボルトに
より固定されている。また水平メンバ４６ａ、４６ｂに
はクロスメンバ４６ｃの前方に内側へ向って突出するブ
ラケッ）５０（５０ａ。

５０ｂ、第２図）が固着され、このブラケット５０はシ
ートレール１８の後端にボルト５２（第３図）により固
定されている。これら水平メンバ４６ａ、４６ｂには内
側へ突出するフック５４が複数個固着されている。

５６はライセンスブラケットであり、この支持フレーム
４６後端のクロスメンバ４６ｄに固定すれている。この
ライセンスブラケット５６には尾灯５８およびライセン
ス板（図示せず）が取付けられる。

リヤフェンダ４４は運転シート３４の後方へのびるよう
に合成樹脂で一体成形されている。このリヤフェンダ４
４はその上面が略水平な荷物載置台４４ａとなり、この
荷物載置台４４ａの左右側縁は前記支持フレーム４６の
＊乎メンバ４６ａ。

４６ｂの外側上半分を覆うように折曲されている。また
この荷物載置台４４ａには前後方向にのびる多数の凹凸
が形成されその剛性の増大が図られている。リヤフェン
ダ４４はこの荷物載置台４４ａの前方が運転シート３４
の下方にのび、この運転シート３４下方への延出部分は
前記シートレール１８ａ、１８ｂをつなぐクロスメンバ
６０にポルト６２により固定されている（第３図）。

また荷物載置台４４ａの後部は支持フレーム４６のクロ
スメンバ４６ｄに２木のポルト６４（６４ａ、６４ｂ）
で固定されている。なおりロスメンバ４６ｃの上面は荷
物載置台ａの下面を支持している（第３．４図）。

第１．５図において６６はサイドカバーであり、このサ
イドカバー６６は運転シート３４の下縁に連続するよう
に車体フレーム１０に着脱可能に取付けられている。こ
こに運転シート３４の底板３４ａには下方へ突出するフ
ランジ部３４ｂが一体成形され、サイドカバー６６の上
縁はこのフランジ部３４ｂに当接して位置決めされる。

なおこのサイドカバー６６の内側には第５図に示すよう
に電池６８や工具７０等が収容される。

従って荷物を積む際には、この荷物をリヤフェンダ４４
の荷物載置台４４ａに載せ、荷物固定用具としての荷ひ
もやネットなどを水平メンバ４６ａ、４６ｂのフック５
４に係止する。この結果荷物は支持フェンダ４６および
支持フレーム４６にしっかりと安定して保持される。

第６図は他の実施例を示す断面図で前記第１図のＩＶ−
ＩＶ線相当位置で断面したものである。この実施例はり
ャフェンダ１４４の荷物載置台１４４ａに凹部１４４ｂ
と、この凹部を囲むように凹溝１４４Ｃとを形成し、こ
の凹部１４４ｂを塞ぐ合成樹脂製の蓋板１４４ｄを凹溝
１４４ｃに係合させて適宜のビス等（図示せず）で固定
したものである。この実施例によればこの凹部１４４ｂ
内を荷ひちゃネットなどの小物を収容する小物収容室と
して利用できる。なおこの図においては第４図と同一部
分に同一符号を付したのでその説明を繰り返さない。

以上の各実施例では支持フェンダ４６の水平メンバ４６
ａ、４６ｂにフック５４を設けたので荷ひちゃネットな
どの荷物固定用具の係止が容易になるが、本発明はフッ
ク５４を省いて水平メンバ４６ａ、４６ｂ自身にこれら
の荷物固定用具を係止できるようにしたものも含む。

（発明の効果）本発明は以上のように運転シートから後方へのびる支持
フレームにリヤフェンダの左右側縁の下面を支持する一
方、このリヤフェンダ上面を略水平な荷物載置台とし、
支持フレームには荷ひもやネットなどの荷物固定用具を
係止可能としたものである。従って荷物をリヤフェンダ
上面に載せて荷物固定用具により支持フレームに固定で
きるから荷物の安定性が良い。また別の荷物台が不要で
あるから軽量化と部品点数の減少とが可能となる。さら
に荷物載置台はリアフェンダの幅より広くなることがな
いので、運転者が身体を前後方向に大きく移動させて運
転する際にも身体が荷物載置台に接触することもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す側面図、第２図はその
要部平面図、第３図はその■−■線断面図、第４．５図
はそれぞれ第１図におけるＩＶ−ｒＶ線断面図とｖ−ｖ
線断面図である。また第６図は他の実施例を示す断面図
である。ｌＯ・・・車体フレーム、３４・・・運転シート、４４・・・リヤアーム、４４ａ・・・荷物載置台、４６・・・支持フレーム、５４・・・フック。

Claims

【特許請求の範囲】運転シートから後方へのびるリヤフェンダを備える自動
二輪車において、前記運転シートから後方へのび前記リヤフェンダの左右
側縁を下方から支持する支持フレームを備え、前記リヤ
フェンダ上面を略水平な荷物載置台とする一方、前記支
持フェンダには荷物固定用具を係止可能としたことを特
徴とする自動二輪車の荷物載置装置。